«Портбилет» на службе агентств делового туризма

О новом решении для агентств, организующих деловые поездки, рассказывает Ирина Соловьева.

Один из крупнейших консолидаторов на билетном рынке России компания «Випсервис» продолжает расширять продуктовую линейку и фокусируется на сегментировании своих предложений — скоро компания запустит онлайн-решение, разработанное специально для агентств, которые специализируются на организации деловых поездок. Как именно сервис облегчит работу агентов в этой сфере, Profi.Travel рассказала Ирина Соловьева, управляющий директор субагентского бизнеса компании.

«Портбилет» — простое и эффективное онлайн-решение для поиска, бронирования и продажи билетов, а также дополнительных услуг. Сегодня в системе представлены авиа- и ж/д билеты, билеты на «Аэроэкспресс», гостиницы и полисы страхования путешественников.

Скоро компания представит решение для менеджеров небольших и средних ТМС (от англ. travel management company — компания по управлению деловыми поездками).

 

Profi.Travel: Ирина, расскажите, пожалуйста, чем обусловлено движение компании в сторону делового туризма?

Ирина Соловьева: За 5 лет существования на рынке «Портбилет» достиг впечатляющих результатов, но успех надо уметь масштабировать. Среди наших клиентов сегодня не менее 8-10% клиентов — агентства, занимающиеся организацией деловых поездок. Мы увидели возможность дальнейшего развития сервиса именно в этом сегменте.

Автоматизация процессов работы с клиентом на этом специализированном рынке крайне важна. Но все понимают, что создание собственного решения — крайне дорогостоящий процесс. Позволить себе такую разработку за собственный счет мало кто может. Даже у очень хорошего среднего агентства с его оборотами нет возможности вытащить «из кармана» пару миллионов долларов. Решения, которые сейчас предлагаются на продажу, тоже недешевы. Есть месячная абонентская плата за стандартный функционал, но за каждое расширение контента надо доплатить: хочешь еще одну систему бронирования — плати. И так далее…

Profi.Travel: В чем же принципиальное отличие сервиса, разработанного «Випсервисом»?

Ирина Соловьева: Решение, которое в ближайшем будущем мы будем готовы предложить рынку малых и средних агентств, — абсолютно иное. У него есть ряд уникальных преимуществ.

Во-первых, в части наполнения системы. Как работают предлагаемые на рынке системы автоматизации для ТМС? Весь контент поставщиков добавляется в систему за деньги. Хочешь Sabre — плати. В «Портбилете» сегодня уже представлены все системы бронирования, которые существуют на рынке, и нет необходимости доплачивать дополнительно, чтобы появилось то или иное предложение от перевозчика или от системы бронирования.

Во-вторых, проработана сама организация оформления заказа. Мы использовали все лучшие наработки «Портбилета», которые были проверены рынком за последнее время. Но добавили то отличие, которое на самом деле существует между билетным кассиром в обычной турфирме и в агентстве, специализирующемся на деловом туризме. В чем разница? К первому клиент приходит сам, ко второму — нет, максимум приезжает курьер с документами. Коммуникация осуществляется по e-mail или по телефону, она не структурирована. Выстроить рабочий процесс помогает такой инструмент, как электронная заявка, она помогает зафиксировать пожелания клиента, проследить работу по ней, собрать статистику, оценивая не только количество денег, которые зарабатывает сотрудник, но и качество его работы с клиентом. Это первое новшество, которое появилось в системе. Второе — это переписка по заявкам в дополнение к переписке по заказам. Это важное нововведение, потому что клиент от нас удален. Теперь внутри одной заявки мы можем делать бесконечное количество предложений для нашего клиента, он может одним нажатием либо принять, либо отклонить его. Все это позволяет работать над билетными заявками довольно быстро. А это, в свою очередь, экономит время для продажи клиенту более высокомаржинальных услуг, например гостиниц. У агента остается на это и время, и желание.

Profi.Travel: Важным моментом для пользователей является то, что в данной сфере более строгие требования по закрывающим документам. Как это учтено в решении?

Ирина Соловьева: Действительно, в турагентстве закрывающие документы часто вообще не нужны. А когда речь идет о корпоративном клиенте, возникает вопрос: каким образом наша система может помочь его бухгалтеру быть эффективным в работе? И ответ очень прост. Наша система интегрируется с 1С, которую используют наши клиенты, им отправляются транзакции, на основе которых можно сформировать те закрывающие документы, которые необходимы бухгалтеру. Каждая из систем сохраняет свою специализацию — «Портбилет» занимается билетами, 1С занимается закрывающими документами, но их эффективное взаимодействие позволяет в том числе сделать работу бухгалтера более эффективной.

Новое решение «Випсервиса» для агентств делового туризма — это: 

•  создание профиля клиента и сотрудников-пассажиров;
•  оформление структурированной заявки; 
•  формирование и отправка из системы по этой заявке любого количества предложений для клиента по перевозке;
•  получение обратной связи по предложению одной кнопкой; 
•  переписка по заявке; 
•  проведение бронирования; 
•  выписка проездных документов; 
•  передача данных о транзакциях в 1С для автоматического формирования закрывающих документов.

Все это будет доступно без дополнительной платы при условии, что выписка проездных документов производится через «Випсервис» .

Profi.Travel: Каким образом специалисты «Випсервиса» определили тот функционал, который необходимо автоматизировать?

Ирина Соловьева: Нам помогли беседы с потенциальными пользователями системы. Мы провели исследование, чтобы соблюсти баланс: с одной стороны, было важно, чтобы эта автоматизация приносила доход клиенту, а с другой — чтобы не было таких дорогостоящих решений, которые бы мы не могли отдать пользователю бесплатно. Мы пригласили участвовать в формировании идеологии и функционала корпоративного продукта «Портбилет» 3 279 агентств из Москвы, Омска, Нижнего Новгорода, Казани, Волгограда.

В опросник мы включили описание ключевых блоков нового решения и задали вопрос: интересен ли им этот проект, нужен ли он им. Мы считаем, что подобного рода работа крайне эффективна, потому что она действительно помогла нам разобраться, что такое «достаточный функционал», какие блоки в работе приоритетные. И в связи с этим в нашем решении для маленьких и средних компаний мы не стали тратить время и ресурсы на автоматизацию сложных трэвел-политик, ведь у конечных клиентов они в основном простые.

Однако в разработке для крупных ТМС, которую чуть позже увидит рынок, со временем весь необходимый функционал также будет добавлен.

Татьяна Мольтер, директор по развитию

Еще о преимуществах


«Как и раньше, наше основное преимущество — это простота использования «Портбилета» и его дружелюбный интерфейс. А это значит, что маленьким агентствам нет необходимости проводить дорогостоящее обучение персонала и сертификацию билетных кассиров на знание систем бронирования. Благодаря «Портбилету» они одновременно могут быть специалистами практически по всем системам бронирования, которые представлены на рынке. В связи с внедрением системы дела у компании начинают идти в гору, и со временем у менеджеров появляются помощники, которым также не нужно обладать какими-то специальными знаниями, благодаря чему в высокие сезоны они могут помочь своим старшим товарищам, работая в этой же самой системе.»

Михаил Шалаев, руководитель департамента разработки

Сверхважный момент — безопасность
.

«Мы все помним прошлый год, когда рынок лихорадили проблемы вскрытия то одной, то другой системы бронирования. Наш комплексный подход к теме защиты работы пользователя в системе дал свои плоды: начиная с мая 2015 в «Портбилете» подобного рода ситуаций не происходило.

Под комплексным подходом я имею в виду совокупность процессов и технологических решений. Мы на постоянной основе мониторим систему на предмет выявления подозрительных операций, внедрили несколько видов двойной авторизации, включая СМС-авторизацию (кстати, стоимость СМС оплачиваем мы, а не клиент). При этом мы не останавливаемся и активно изучаем опыт в сфере безопасности совершенствующихся банковских онлайн-решений.

Процесс «доводки» сервиса продлится до конца года. В январе — феврале 2016 года мы начнем пилотный проект. Если вам интересно данное решение и вы готовы принять участие в пробном запуске, мы будем рады видеть вас в числе наших партнеров по тестированию. Просто напишите нам!»

Стать клиентом «Випсервиса»

 

Центральный офис в Москве:
ЗАО «В.И.П. Сервис»
105082,
Москва, Переведеновский пер., д. 17, корп. 1;
телефон/факс +7 (495) 626-48-88;
е-mail: portbilet@vipservice.ru;
www.vipservice.ru.

Авиатопливо в российских аэропортах может стать дороже, чем за рубежом

Авиакомпании предупреждают о росте цен на билеты

Авиатопливо в российских аэропортах может стать дороже, чем за рубежом

Авиакомпания «Азимут» предупредила о критической ситуации на российском рынке авиатоплива и попросила Ассоциацию эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ) обратиться в Минэнерго для принятия мер по стабилизации, написал сегодня телеграм-канал «Авиаторщина». Ранее «ИрАэро» предупредила о возможном подорожании билетов из-за стоимости топлива. По словам экспертов, авиатопливо в России может стать дороже, чем за рубежом. А повышение топливного сбора и цен на билеты приведет к дальнейшему падению спроса на перелеты.

«Азимут» сообщил, что в начале июня основной поставщик авиатоплива уведомил перевозчика о необходимости сократить потребление примерно на треть от заявленных объемов со второй декады месяца. Причина: форс-мажорные ситуации на нефтеперерабатывающих заводах и, как следствие, сокращение объёмов топлива на рынке. По утверждению авиакомпании, альтернативные поставщики также не располагают необходимыми ресурсами.

В «Азимуте» отмечают, что среднее удорожание авиатоплива в российских аэропортах с начала июня уже превысило 17%, а в отдельных случаях оказалось значительно выше. Так, в Махачкале стоимость керосина, по данным перевозчика, выросла на 64% и достигла 157 тыс. рублей за тонну без НДС. При этом на мировом рынке стоимость авиатоплива, как отмечают в компании, снижается уже третий месяц подряд.

В авиакомпании предупреждают, что в сложившихся условиях выполнение запланированной программы полётов «теряет весь экономический смысл». Причем, в большей степени — на внутренних линиях.

Авиакомпания «ИрАэро», в свою очередь, еще 19 июня сообщила, что «в последнее время на российском рынке наблюдается рост цен на авиационное топливо». Это объективный фактор, влияющий на операционные расходы, поэтому перевозчик вынужден рассмотреть возможность корректировки стоимости авиабилетов.

«Сейчас может сложиться ситуация, что в зарубежных аэропортах авиатопливо будет дешевле, чем в российских, благодаря стабилизации геополитической ситуации в Персидском заливе, — пояснил Profi.Travel эксперт, пожелавший остаться анонимным. — Но есть и другая проблема. Если верить «Азимуту», а ему можно верить, то возможности заправки в наших аэропортах урезают уже и российским авиакомпаниям. То есть у нас серьезный дефицит».

Напомним, ранее Росавиация ввела лимит на заправку самолетов иностранных авиакомпаний в нескольких городах России, объяснив это танкированием — это ситуация, когда перевозчики берут больше топлива, чем нужно для полета, так как в России оно дешевле. Судя по всему, теперь это соотношение меняется.

Как подчеркнул авиаэксперт, крупные авиакомпании имеют долгосрочные контракты и изменения происходят не так быстро. Но при этом он не исключил, что изменение цен произойдет через топливные сборы и тарифы в течение двух месяцев.

Еще одно возможное объяснение дал исполнительный директор агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев в беседе с радиостанцией «Говорит Москва». Он отметил, что в ряде аэропортов, из которых «Азимут» осуществляет регулярные рейсы, ситуация с топливом сложилась хуже, чем в большинстве других российских хабов.

«Это приводит и к тому, что некоторые аэропорты ввели ограничения на заправку топлива. То есть они, например, не допускают танкирование. Ну и, кроме того, в ряде случаев наблюдается увеличение стоимости авиатоплива. Это характерно, в первую очередь, для юга нашей страны», — сказал эксперт. По его словам, и в центре России, и на востоке страны дефицита и радикального повышения цен нет.

При этом, напомним: «ИрАэро» базируется на востоке страны, в Иркутске, и рост цен перевозчик ощутил. «Повышение цен на билеты может привести к дальнейшему снижению спроса, которое отмечается и без этого, — напомнил анонимный авиаэксперт. — Закрытие аэропортов тоже снижает спрос. Это, например, очень сильно ощущается в Сочи — из-за планов «Ковер».

Сейчас общее снижение пассажиропотока на внутренних линиях составляет примерно 2%, это не критично, отметил источник Profi.Travel. При этом, если ситуация не стабилизируется в пике сезона, это может негативно сказаться на полетах внутри России.

На вопрос, возможно ли сокращение полетных программ, эксперт отметил: если летние перевозки пройдут в заявленных объемах, то некоторое сокращение осенью — некритично. Однако, если авиакомпаниям действительно ограничат заправку на 30%, это, по словам источника, может привести к корректировке полетных программ. Иностранные перевозчики могут сократить число рейсов — в том числе потому, что из-за ограничений в российских аэропортах запасы необходимы, чтобы иметь возможность длительное время находится в зоне ожидания, уйти на запасной аэродром.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

В Венесуэле и Японии произошли сильные землетрясения

В южноамериканской стране есть жертвы и разрушения, в том числе туристической инфраструктуры

В Венесуэле и Японии произошли сильные землетрясения

В Венесуэле вечером 24 июня и Японии утром 25 июня произошли сильные землетрясения. Наиболее серьезные последствия зафиксированы в Венесуэле, где власти сообщили о погибших, пострадавших, повреждении международного аэропорта Каракаса и других разрушениях.

В Венесуэле, по данным Геологической службы США, сначала был зафиксирован толчок магнитудой 7,2, а менее чем через минуту — магнитудой 7,5. Эпицентр находился примерно в 160 км к западу от Каракаса, пишет Reuters.

Власти страны объявили режим чрезвычайного положения. Сообщается как минимум о 32 погибших и более чем 700 пострадавших, однако в отдельном сообщении агентство уточняет, что временный президент Дельси Родригес в телеобращении не назвала официальное число жертв. В Каракасе и окрестностях обрушились десятки зданий, спасательные работы продолжаются.

Международный аэропорт имени Симона Боливара в Майкетии, обслуживающий Каракас, закрыт из-за повреждений. Ла-Гуайра, где расположен аэропорт, названа одной из наиболее пострадавших зон, уточняет The Guardian Также сообщалось об остановке метро и железнодорожного сообщения.

Серьезный ущерб нанесен и части туристической инфраструктуры: в Ла-Гуайре почти полностью разрушен крупный пляжный отель Eduard’s Hotel Boutique. При этом данных о масштабных разрушениях на основных курортных направлениях Венесуэлы, включая популярный у россиян остров Маргарита и архипелаг Лос-Рокес, нет.

Посольство РФ в Венесуэле рекомендовало россиянам соблюдать меры безопасности и подготовить тревожный комплект: небольшую сумку с документами, деньгами, средствами первой помощи, зарядными устройствами, питьевой водой и необходимой одеждой.

«Информация о пострадавших гражданах Российской Федерации выясняется. Посольство поддерживает постоянный контакт с венесуэльскими властями и российскими гражданами, находящимися на территории страны», — сообщила дипмиссия. Российских туристов в Венесуэле сейчас очень мало, так как между странами нет прямого авиасообщения.

В Японии землетрясение произошло утром 25 июня у восточного побережья префектуры Иватэ. По данным The Japan Times, магнитуда составила 6,9, подземные толчки достигли уровня «верхние 6» по японской шкале интенсивности. Пострадали не менее шести человек.

Позднее Японское метеорологическое агентство повысило оценку магнитуды до 7,2, сообщает AP. Угрозы цунами объявлено не было. Часть железнодорожного сообщения временно приостанавливали для проверок, сообщений о серьезных разрушениях в туристической инфраструктуре не поступало. О пострадавших среди иностранных туристов, включая россиян, официально не сообщалось.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале