Как Anex расширяет присутствие на внутреннем рынке

На что туроператор делает ставку и как планирует привлекать турагентов к сотрудничеству по России?

Как Anex расширяет присутствие на внутреннем рынке

Сегодня туроператоры перестраивают продажи под внутренние направления. Россия — это тренд, убеждены и в Anex. Турист, который привык получать качественный и полноценный продукт «в пакете», путешествуя за границей, теперь хочет того же и в собственной стране. Для этого нужны принимающие офисы в регионах, новые программы, отели, перелеты и, конечно, лояльные, умеющие продавать все это турагенты. На что в такой ситуации готов сам Anex? Редакция Profi.Тravel поговорила с заместителем коммерческого директора компании Евгением Фунтовым.

— Последнее время Anex очевидно проявляет интерес к внутрироссийским направлениям. К чему готовиться?

—  На самом деле Россия уже много лет — часть ассортимента нашей компании. Но за последние два года тренд на внутренний туризм усилился. Мы видим интерес к организованному отдыху на отечественных курортах и следуем тенденциям, увеличивая количество предложений. У нас растет число отелей на прямом договоре и отелей с моментальным подтверждением, что особенно важно в летний период. К сезону 2025 года таких мест размещения станет еще больше. Сегодня для Anex Россия интересна с точки зрения задач развития бизнеса.

— На какие российские направления компания делает ставку в зимнем сезоне — 2024/25, а также на лето 2025 года?

— Прежде всего Сочи. Сейчас наблюдаем, что активно идет ранее бронирование в отелях горного кластера Сочи — Курорт Красная Поляна, Курорт Газпром, Курорт Роза Хутор, сеть отелей Грейс, а также не в сетевых, но популярных местах размещения.

— С зимой все более-менее понятно, а вот лето... Как будете обеспечивать своих партнеров номерами?

— К лету 2025 года усилим наше присутствие на главных курортах Краснодарского края — Сочи, Анапы, Геленджика за счет квотирования ключевых объектов. Добавляем гостиницы в Лоо, Лазаревском, Дагомысе, Головинке, Туапсе, Новороссийске, Абрау-Дюрсо.

В ассортименте появятся санатории, причем не только на южном направлении, но и в Пятигорске, Ессентуках, Железноводске, Кисловодске. Еще фиксируем хорошие результаты продаж по Санкт-Петербургу и Москве. Здесь также будем расти. Речь не только о транзитных туристах, которым необходимо переночевать в столице из-за стыковок региональных рейсов в ожидании вылета за рубеж, но и о клиентах, выбирающих две столицы для короткого отпуска. Сити туры, столь популярные в европейских странах, стали востребованы и в России, а мы, помимо расширения пула отелей на прямых договорах, будем предлагать в городах экскурсии и трансферы.

— Чем продукт Anex отличается от предложений других туроператоров? Есть ли по этому направлению какие-либо специальные фишки и привилегии для агентов?

— Разумеется. Прежде всего хочу обратить внимание агентов на пакеты с GDS-перелетами на мгновенном подтверждении. Бронируя их, можно не опасаться изменения цены из-за ожидания ответа от отеля.

Кроме того, рекомендую изучить наш эксклюзивный продукт. Например, инклюзивный тур в Калининград, где работает собственное представительство Anex. Работа офиса строится в трех направлениях: взаимодействие с агентами, прием гостей, контрактинг с отелями и локальными компаниями.

Ну и, конечно, облегчит работу агентов наличие у нас квот в популярных объектах размещения — когда номера в стопе у других, они могут быть в наличии у Anex. Аналогичная ситуация с мгновенным подтверждением. Плюс к этому регулярные ситуативные акции и апгрейды позволят вам зарабатывать больше на внутреннем турпродукте.

Все это дает возможность турагентам расширить сотрудничество с Anex. Ведь продажи туров по России влияют и на итоговую агентскую комиссию — чем больше туристов, тем выше процент.

И, конечно, Anex — это бренд, которому доверяют, а значит, наш российский турпродукт будет легко предлагать туристам.

— У Anex огромный опыт обслуживания туристов в разных странах мира. Что из наработок планируется применять при развитии внутрироссийских направлений? Есть ли принципиальные отличия, если сравнивать работу на внутреннем и зарубежных рынках?

— Да, правда, опыт по организации отдыха туристов в разных странах у нас просто колоссальный. И, исходя из него, мы в первую очередь обращаем внимание на качество обслуживания, удобство бронирования и получения информации. Ранее многие турагенты бронировали наземное обслуживание, перелет и иные услуги на разных сервисах. На нашем сайте можно забронировать не только наземное обслуживание, но и тур с перелетом, добавить необходимые дополнительные услуги. А еще можно сравнить отели по основным параметрам.

Конечно, есть своя специфика при работе с российскими компаниями, но мы во всех странах стараемся контрактовать отели по самым выгодным тарифам для наших потребителей.

Один из барьеров — уровень владения продуктом у агентов, которые Россией плотно не занимаются. Мы видим, что недостаток знаний о продукте у продавцов становится одной из основных причин нежелания работать на внутреннем рынке.

Стоит отметить рост инвестиций на внутрироссийских курортах: «Мантера Групп» — акционеры курорта «Архыз», и застраивают еще одну гору, LeePrime Hospitality возводят большой отель в Шерегеше и несколько премиальных объектов на юге, сеть отелей «Космос» вкладывается в строительство гостиниц в таких городах, как Омск, Хабаровск, Красноярск, Тюмень и др.

Внутренний туризм, очевидно, не короткий тренд, а игра вдолгую. Поэтому рекомендую всем турагентам, кто еще не прокачал навыки продаж российского турпродукта, уделить этому внимание.

— Понятно, что намерения у Anex самые серьезные. А на каких туристов компания ориентируется, создавая российский турпродукт?

— Говоря глобально, путешествия по России подходят всем — каждый может найти то, что будет по душе именно ему. Пляжный отдых, горнолыжный, оздоровительный, экскурсионный или приключенческий. Мы регулярно проводим исследование рынка и отталкиваясь от потребительских предпочтений выстраиваем свой ассортимент.

Россия обладает разносторонним продуктом, который безусловно будет интересен разным сегментам потребителей. Мы стремимся работать на аудитории среднего и выше среднего достатка. Но контрактуем и бюджетные варианты размещения.

Продуктовая линейка строится сразу по нескольким направлениям: горнолыжный (Шерегеш, Красная Поляна и другие), санаторно-курортный и оздоровительный (например, Кавминводы), пляжный, городской (для коротких или познавательных поездок Казань, Санкт-Петербург, Москва, Нижний Новгород, Калининград). И внутри каждого направления продукт делится на разный ценовой диапазон.

— Есть мнение, что количество агентов на рынке постепенно сокращается, а количество самостоятельных туристов растет. И в первую очередь по России. Как вы планируете действовать в этой ситуации?

— Разве?.. Ситуация скорее обратная. Мы видим, что в последнее время идет переориентация на покупку туров по России именно в рамках турпакета. Приобретая такой тур, клиенты не переживают о нюансах и деталях своего отдыха.

Конечно, и сейчас сохраняется достаточно объемная доля самостоятельных путешественников, в том числе любителей поездок на автомобилях. Но эта аудитория в большинстве случаев не так часто обращалась к туроператорам и раньше. Так что турагентам 100% хватит работы на внутреннем рынке. Вопрос, как я уже сказал, в первую очередь в хорошем знании турпродукта и умении продавать.

— Назовите три причины, по которым турагенты должны прийти в Anex за российским турпродуктом.

— У Anex хорошо отлажен процесс по GDS-пакетированию как России, так и зарубежных направлений. Это позволяет предлагать большое количество пакетных туров. Кроме того, благодаря активному и многостороннему контрактингу, квотированию популярных объектов существенное количество продукта на моментальном подтверждении. Турагент может гарантировать стоимость перелета своим туристам, особенно при условии, что актуальность стоимости билетов на регулярных рейсах некоторых авиакомпаний не превышает 30 минут. В нашем случае мы предлагаем подтвержденное наземное обслуживание и избавляем от ненужных переживаний. Полный пакет услуг находится в одной заявке, что, безусловно, максимально удобно для турагента.

Следующим пунктом можно отметить Калининград. По этому направлению мы работаем и как отправляющий, и как принимающий туристов офис.

Anex — крупный федеральный туроператор c представительствами во многих городах России и репутацией надежного поставщика высококлассного продукта, сервиса высокого уровня и расширенной географией туров. Компания регулярно проводит тренинги для сотрудников отправляющих и принимающих офисов, обучающие сессии для гидов. Мы делаем упор на стандарты качества и поддерживаем их на всех уровнях предоставления услуг.

Я уверен, что это отличная платформа для старта сотрудничества именно по России.

Эксперт: летом авиабилеты подорожают минимум на 15%

Как ограничения в аэропортах влияют на цены авиакомпаний

Эксперт: летом авиабилеты подорожают минимум на 15%

Май 2025 года ознаменовался новыми вызовами для авиационной отрасли России. Временные ограничения на работу ряда аэропортов в центральной части страны и связанные с ними отмены рейсов снова обострили вопрос о перспективах подорожания авиабилетов. Независимый эксперт транспортной отрасли Алексей Тузов рассказал, как эти риски могут влиять на стоимость перелетов, и каковы шансы увеличения тарифов авиакомпаний даже без явного роста спроса.

Ограничения в аэропортах — это системный риск или временные меры?

В последнее время ограничения на работу аэропортов в центральной части России вводятся все чаще. Коллапс начался в преддверии празднования Дня Победы, 9 мая 2025 года, когда были впервые введены столь масштабные ограничения, особенно в московском авиаузле. Так, 6–7 мая 2025 года все четыре столичных аэропорта — Шереметьево, Внуково, Домодедово и Жуковский — временно приостанавливали работу. Это привело к массовым отменам и задержкам рейсов, а также к перенаправлению самолетов на запасные аэродромы. Однако и после праздников проблемы не прекратились. На фоне увеличившегося числа атак беспилотников в Центральном федеральном округе такие меры могут стать регулярными.

Для авиакомпаний это означает необходимость в оперативной переориентации маршрутов, переброске экипажей и наземного персонала, увеличении затрат на наземное обслуживание в альтернативных аэропортах. Эти издержки в краткосрочной перспективе могут быть компенсированы за счёт резерва, но при регулярном повторении неизбежно окажутся заложены в тариф.

Уход и сокращение рейсов иностранных авиакомпаний

Проблема усугубляется тенденцией к сокращению международных рейсов. В мае AlMasria Universal Airlines сократила почти треть рейсов в Россию, Tajik Air и Uzbekistan Airways урезали частоту полётов в региональные аэропорты. Turkmenistan Airlines отказалась от полетов из Ашхабада в Москву — через короткое время после их возобновления. Причины — нестабильность спроса и рост операционных рисков.

Эта тенденция приведет к снижению конкуренции на рынке международных перевозок — у оставшихся игроков появляется возможность пересматривать тарифы вверх, особенно в сезон высокого спроса. Также возможно снижение доступности прямых перелетов — пассажиры вынуждены выбирать менее удобные и более затратные маршруты с пересадками.

Turkish Airlines: инцидент с отменой и последствия

Turkish Airlines 26 мая отменила рейсы с турецких курортов в Россию, включая Москву и Санкт-Петербург. Только по открытым данным, речь идёт минимум о 10–12 отмененных перелетах в московских аэропортах и 5 в Санкт-Петербурге. Сотни пассажиров оказались в сложной ситуации из-за длительного ожидания в аэропортах и недостатка информации. Факт отмен стал индикатором чувствительности крупнейших иностранных перевозчиков к текущей обстановке.

Хотя Turkish Airlines не уходит с рынка, подобные эпизоды заставляют компанию учитывать политические и логистические риски в ценообразовании. Кроме того, возможные простои самолётов и необходимость резервного планирования рейсов автоматически повышают себестоимость перелёта.

Но иногда они возвращаются

Несмотря на сложности, некоторые иностранные авиакомпании возобновляют полеты в Россию. Так, в первой декаде мая восстановили прямые рейсы El Al (между Тель-Авивом и Москвой), Vietnam Airlines (Ханой-Москва, после 3 лет перерыва). В 2024 году иностранные авиакомпании занимали 40% российского рынка международных перевозок, что выше исторических уровней. Сегодня из РФ можно улететь прямыми рейсами в 42 страны.

Как формируется цена билета в условиях неопределённости

Авиакомпании закладывают в стоимость билета не только прямые издержки — топливо, зарплату, обслуживание, но и оценку рисков: от колебаний спроса до операционных сбоев.

Для российских пассажиров снижение количества рейсов может привести к резкому подорожанию билетов и ухудшению доступности перелетов на региональных направлениях, а на маршрутах с пересадками возможен рост затрат из-за увеличения времени в пути, возможных визовых и транзитных требований.

При возрастании частоты внеплановых ограничений и перебоев (как в российских аэропортах, так и на международных направлениях) страховой и логистический компонент начинает занимать всё большую долю в тарифной модели.

Перспективы на вторую половину 2025 года

Сам рост цен на авиабилеты в 2025 году неизбежен — ожидается повышение стоимости минимум на 15% по сравнению с тарифами лета 2024 года, особенно в июле и августе. Кроме того, с 10 января 2025 года все российские авиакомпании обязаны предоставлять 50% скидку на авиабилеты для детей в возрасте от 2 до 12 лет на внутренних рейсах. Скидки предоставляются за счет перевозчика, это также может привести к повышению цен на билеты для остальных категорий пассажиров, поскольку авиакомпании будут компенсировать потери за счет других тарифов.

Если текущая динамика — т.е. периодические ограничения из-за атак БПЛА — сохранится, авиаперевозчики будут вынуждены закладывать страховые и операционные издержки в каждое направление. Это, в свою очередь, отразится на средней стоимости билетов и, возможно, приведёт к сегментации рынка: билеты станут ощутимо дороже, особенно для тех, кто не покупает их заранее.

Формально ограничения в российских аэропортах краткосрочные. Однако сама тенденция к росту нестабильности в авиационной логистике делает рынок уязвимым к ценовым скачкам. В условиях ограниченной конкуренции, высоких операционных рисков и политической напряженности стоимость перелётов может начать расти даже без явного увеличения спроса.

Пассажирам стоит быть готовыми к тому, что в ближайшие месяцы цена билета будет отражать не только маршрут и сезон, но и уровень неопределенности — как внешнеполитической, так и внутренней.

Добавлю, что цены на авиабилеты в России продолжают расти, несмотря на укрепление рубля. На 2025 год мы пришли к ситуации, когда средняя стоимость билета на внутренние рейсы в России (около 15 175 рублей — примерно 170 долларов США или 155 евро по текущему курсу) в несколько раз превысили цены в ЕС и приблизились к стоимости в США. Для сравнения: средняя цена внутренних авиабилетов в ЕС в 2025 году у лоукостеров составляет порядка 50 евро, а средняя стоимость перелета внутри США — около 185 долларов.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат