Profi.Travel сравнил что обещают и чего требуют от агентств туроператоры за работу под своим брендом.

"/>Бренды «на развес»: как туроператоры вербуют турагентства во франчайзинг / Статьи на Profi.Travel

Бренды «на развес»: как туроператоры вербуют турагентства во франчайзинг

Profi.Travel сравнил что обещают и чего требуют от агентств туроператоры за работу под своим брендом.

 Франчайзинговые проекты в турбизнесе набирают обороты: туроператоры стремятся контролировать розницу, а турагенства — снизить издержки на продвижение и закрепление на рынке. Но в чем загвоздка? Если туроператор заинтересован в уже опытном партнере, то среди агентств «сильное плечо» для работы часто ищут новички.

В этой ситуации, чтобы привлечь к себе серьезные агентства, туроператорам приходится хорошенько продумывать условия франчайзинга. Так чего же требуют туроператоры от агентств, и что обещают в замен? Profi.Travel сравнил франчайзинговые предложения туроператоров.

Справка Profi.Travel 

Что такое франчайзинг? Грубо говоря, «аренда» бренда: франчайзи (в случае туризма агентство, работающее под брендом) договаривается с франчайзером (собственником бренда) об использовании на рынке его товарного знака. 
Франчайзинговые сети развивают как туроператоры, так и крупные агентские сети. Как правило, для вступления в сеть агентство, помимо оплаты взносов и роялти должно выполнить ряд требований: от оборудования офиса по стандартам сети до найма сотрудников только с определенным опытом работы.

Паушальный взнос — вступительный сбор, который агентство платит за возможность вступить в сеть

Роялти — ежемесячные отчисления за право использование торговой марки

Как бы ни был популярен сегодня франчайзинг, привлечь уже сформированный и успешный бизнес под свое крыло туроператорам довольно непросто. Наш опрос показывает, что работать под брендом туроператора готовы лишь пятая часть турагентов, еще 16% агентств у туроператоров еще есть шанс привлечь на свою сторону.

На российском рынке свой бренд турагентствам готовы представить чуть больше десятка туроператорских компаний. Большинство из них охватывают всю Россию, и выходят в ближнее зарубежье. Но есть и те, кто сосредоточился только на своем регионе, как например, «Солвекс-Турне». До недавнего времени только в Москве и Московской области могли открыться агентства под брендом Anex Tour, но в этом году туроператор планирует выйти в другие регионы.

Чем завлекают турагентства?

Часто франчайзеры отменяют и паушальный взнос и роялти, дабы привлечь турагентства. Но, одним из основных мотивов, который привлекает агентов, является повышенная комиссия, причем иногда не только у туроператора-франчайзера, но и у его партнеров (такую практику использует, к примеру, «Интурист Магазин Путешествий»). В среднем процент обычно не превышает 13. Однако, и здесь возможны вариации. Так, TUI и «Интурист Магазин Путешествий» готовы повысить комиссию до 14%, а «Нева» — даже до 18%. Конечно, в зависимости от объема продаж.

Обучение так же играет немаловажную роль. По словам агентов, у партнера, который готов обучать персонал и регулярно устраивает аттестацию менеджеров, гораздо выше шансы привлечь агентство к сотрудничеству. Обязательную аттестацию при вступлении в сеть проводят, напрмер, Tez Tour, TUI и «Солвекс-Турне».

Весомый плюс, ради которого, собственно, многие начинающие турагентства и стремятся стать франчайзи — компенсация расходов на оформление офиса. Это может быть как возврат части средств спустя некоторое время, так и предоставление готовых материалов сразу же после заключения договора. Форму для персонала, стандарты работы, рекламные брошюры и каталоги туроператор также предоставляет своим партнерам.

Что, как правило, получает турагентство по франчайзинговой программе туроператора?
- повышенную комиссию у туроператора-франчайзера
- готовую документацию и программное обеспечение для работы
- юридическую поддержку
- обучение, бесплатные рекламные туры
- отсутствие расходов на рекламу (или компенсация части затрат франчайзером)
- готовую полиграфию

Погодите, не все сразу!

Однако доверить свой бренд туроператоры готовы далеко не всем. Так, Coral Travel, Pegas Touristik и «Интурист Магазин Путешествий» готовы сотрудничать только с агентствами, опыт работы менеджеров в которых начинается от 2 лет, Pegas Touristik помимо этого требует план развития на 3 года, а Tez Tour — запрещает демпинг в брендовых агентствах.

Условия работы также разнятся — от жесткого подчинения стандартам сети до полной свободы в ведении бизнеса. Самые жесткие требования в этом плане выставляет Natalie Tours. Однако, судя по количеству открытых офисов продаж, далеко не всех агентов пугают такие запреты. 

Другие туроператоры не столь категоричны и, как правило, допускают продажу туров конкурентов, но только при условии отсутствия аналогичного продукта в собственной линейке (Pegas Touristik, Coral Travel, «Солвекс-Турне», «Нева»  и другие) или согласно списку партнеров («Интурист Магазин Путешествий»).

Большинство туроператоров индивидуально подходят к процессу приема турагентства «под крыло»: требования зависят от размера населенного пункта, опыта работы агентства на рынке и даже от предпочтенний самого турагентства. К примеру, TUI предлагает на выбор три разных программы: чем жестче условия — тем больше привилегий гарантирует туроператор. В таком случае агентство само может определить степень «подчиненности» .

Какие сложности ждут турагентство-франчайзи?
- необходимость выполнения плана продаж (у большинства туроператоров-франчайзеров)
- ограничения по продаже продукта других туроператоров
- полный или частичный отказ от собственного бренда
- часто отсутствие свободы в выборе местоположения и оформления офиса

А вот известный бренд, ради которого, по сути, и ведется вся эта работа, является одновременно и выгодой, и сложностью для турагента: с одной стороны, не нужно особенно вкладываться в развитие бренда — это делает туроператор, с другой — в случае проблем у туроператора негативный фон вокруг него будет распространяться и на турагентства под его брендом.

Чей же бренд самый популярный?

Самую крупную сеть на данный момент развернул Pegas Touristik  — 770 агентств в 240 городах России, следом по этому показателю идут Coral Travel (650) и Tez Tour с TUI (по 400 офисов).

 

 

Интересно, что при этом франчайзинговые условия «Пегаса» сложно назвать самыми лояльными. Можно предположить, что решающую роль в этом процессе сыграло количество городов вылета, по числу которых в России Pegas Touristik лидирует среди всех туроператоров, предлагающих сегодня франчайзинговые программы. Однако до конца секреты привлечения и отбора агентств узнать невозможно — у каждой компании свой «рецепт» и свои коммерческие тайны. Но мы собрали для вас основные «ингредиенты» франчайзинговых программ туроператоров: в таблице ниже вы можете посмотреть, какие условия для работы предлагают франчайзеры России.

Финансовые условия сотрудничества Требования к агентствам-франчайзи

 

Коллеги, а какие условия и требования туроператоров для вас определяющие в выборе франчайзера?

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

11 комментариев

Николай
31 марта, 17:39
Когда-то я самостоятельно открыл турагентство, но бизнес «не пошел». Потом друзья рассказали о Find&Travel, они были там постоянными клиентами . Побывав лично в офисе и изучив сайт, понял, что хочу так же. Меня привлекли яркий современный дизайн, приветливость и компетентность менеджеров. Поговорив с руководителем отдела франчайзинга, согласовали все моменты нашего дальнейшего сотрудничества. Покупая франшизу в 2019 году, я был уверен, что на этот раз все точно получится. Благодаря ежедневной поддержке, мои ожидания полностью оправдались.
Виктор Палыч
11 февраля, 09:55
Монобрендовые франшизы сейчас не в тренде - люди хотят выбирать у разных туроператоров. Обратите внимание на франшизы Слетать, Find & Travel, Travelata! Сейчас на рынке есть несколько хороших предложений с минимальным паушальным взносом.
Амели
01 мая, 11:45
Ля ля ля ля ля
Екатерина
12 февраля, 12:18
Ох уж этот франчайзинг. Для раскрученного агенства вообще нет смысла заморачиваться, только лишние деньги отдавать. Побыли мы с Пегасом и решили, что нам это не нужно, еле от них отвязались. Каждый месяц новые требования, то логотип поменяли, то картина не на той стене висит или 10 см в сторону панель ушла. И вместо того, чтобы работать с клиентом ты тратишь время на общения с рекламщиками, потому как нужно снова поменять надпись или что-то перекрасить/переклеить. А теперь свобода и кайф от того, что не занимаешься ерундой , а любимой работой
Алексей
12 февраля, 10:27
Не понимаю агентств которые не хотят работать под ТО, но при этом работают в сетях (1001 тур, МГП и пр.). Работая под ТО: нарабатываешь себе имя; 2. к тебе меняется отношение и ТО с большей радостью помогает тому кого знает; 3. Повышенная комиссия которую никогда не смогут дать сети; 4. бесплатные рекламные туры. Да, их дают и сети, но сетям дают их ТО и дают не для каждого агентства (1 - 4 в сезон не больше). Поэтому если продажи не большие, то и сети бесплатно ничего не дадут, а ТО посмотрят по продажам, увидят, что продаж ноль и не подтвердят даже платно. 5. Роялти окупается за 3-4 заявки, а то и за одну. Ну а если в агентстве меньше 20 продаж в месяц, то нужно менять профессию и не лезть туда где не получается. 6. План - ни один ТО не соблюдает план на 100%. Т.е. если не выполнили план на 20 - 30% то никто вам и слово не скажет, а если скажут, то для проформы. Чтобы не расслаблялись. Ну и в бизнесе как в спорте. Нужно ровняться на более сильных, тогда и результаты будут ползти в гору. Поэтому, если нет плана, то это минус сети или ТО. 7. Оформление офиса - да затраты на ремонт, на мебель, но экономия на рекламе, раскрутки своей компании, дизайнере да и просто не нужно думать о стиле и дизайне. За тебя уже все продумали. В итоге и здесь получится экономия. Ну и в заключение хочу сказать, что вся Европа давно пришла к этому, а у них в туризме опыта побольше нашего. Они давно поняли, что турист в какой точке мира не зашел бы в брендированый офис ТО он получит наивысший сервис, лучшее обслуживание, профессионального менеджера и с гарантией 99% останется довольным. Кстати, в таких офисах и скидку просят реже и на отказы реагируют спокойнее, т.к. понимают, что за качество нужно платить. Мой совет всем начинающим агентствам, не думайте брать франшизу или не брать, тут однозначно брать. Думайте как повысить свой профессионализм и профессионализм менеджеров, т.к. бренд только привлекает клиентов, а продают менеджеры.
Турагент
15 февраля, 12:32
Бред сивой кобылы написали. Бесплатно в рекламники никто не отправляет, на рекламники тратятся именно заработанные тобой лично бонусы, просто ТО, под франшизой которого ты работаешь, решает за тебя, что ты поедешь в рекламник, а не оплатишь свой отпуск, например, этими же бонусами. Да и к тому же это полное обезличивание, есть туристы, которые ни под каким предлогом не поедут от пегаса, туи, теза или др, потому как не повезло им однажды) Так и что же мне теперь брать имя ТО и при этом терять туристов, которые терпеть не могут этого ТО. нет уж, извольте)
Екатерина
12 февраля, 19:57
Полный бред! Если у Вас большие продажи,комиссия и так повышенная. ТО дают повышенную комиссию агентствам, вступившим в сеть , только на свои туры, исключение TUI :)
Это выгодно только тем, кто вчера колбасой на рынке торговал, а сегодня стал турфирмой. Бесплатные рекламные туры? Это у кого же? Оплачивают все бонусами, франшиза тут причём? Вы похоже ТО, засланный казачок.
11 февраля, 12:13
Ну вообще франчайзинг есть не только у ТО , но и у крупных ТА таких как "ВЕЛЛ" , Горящие туры, 1001 тур и др. И никаких обязательств нет по продажам ТО у кого хотите того и бронируйте есть только предпочтения! Так же и реклама и инфо туры и повышенная комиссия. Смысл обрекать себя на одного ТО!?
11 февраля, 15:46
Коллеги, статья о крупных турагентских сетях обязательно будет опубликована на нашем портале в том числе.

Для удобства и читабельности, мы разделили этот вкуснейший материал на две серии ;)
Вероника
11 февраля, 15:40
Полностью поддерживаю!
Анастасия
11 февраля, 10:33
Для меня было бы самым главным, чтобы хорошо работал колл-центр оператора с грамотными менеджерами. По отзывам самый лучший он у Корал Тревел. Все остальное (реклама на сайте в разделе "где купить" и прочее) мало что даст агентству, особенно если сеть большая или в районе несколько агентств одной сети. А если подумать, то вообще какой смысл брать франшизу? У многих операторов требования к продажам очень высокие, а если у меня и так высокие продажи, спрашивается, нафига козе баян?))
Екатерина
12 февраля, 19:42
Согласна! Если Высокие продажи, нет смысла брать франшизу! Кроме проблем не даст ничего.
Ирина
10 февраля, 18:54
Разве Tez Tour разрешает продавать туры других туроператоров? На их оф. сайте четко сказано "Продажа только наших туров по нашим направлениям"...
Так же ни чего не сказано по поводу требований Пегаса к оформлению офиса. А как же конкретные цвета, в которые должны быть покрашены стены? Светлый ламинат, оранжевый диванчик и т.д.?
11 февраля, 09:37
Ирина, вы правы, Tez Tour действительно запрещает продавать продукты других туроператоров. Но возможно исключение, если данного продукта нет в линейке туроператора-франчайзера, что и отражено в таблице.
Светлана, Солвекс Турне
10 февраля, 16:42
Уточнение: у всех операторов представлены не только Санкт-Петербург, но и Регионы. Солвекс Москва так же имеет свою сеть франчайзи, а в статье указан только Солвекс Петербург
Мария
10 февраля, 14:06
У Невы только в СПб и ЛО офисов 45, а есть еще офисы в других городах России.
Денис
10 февраля, 12:04
А почему автор путает франшизу и франчайзинг ?
Алла
10 февраля, 13:30
Думаю, ничего он не путает.Франшиза — объект договора франчайзинга, комплекс благ, состоящий из прав пользования брендом и бизнес-моделью франчайзера, а также иных благ, необходимых для создания и ведения бизнеса. В качестве франшизы могут выступать методы ведения бизнеса, товарный знак, технология со взаимными обязательствами и льготами между передающей (франчайзер) и получающей (франчайзи) сторонами, предоставляемые за плату и оформленные в соответствии с законом об охране интеллектуальной собственности[1].

Автобусные туры по России могут подорожать из-за роста цен на топливо

На рынке может появиться топливный сбор

Автобусные туры по России могут подорожать из-за роста цен на топливо

Автобусные туры, экскурсии и перевозки туристов могут подорожать из-за роста цен на топливо. Пока компаниям удается сдерживать стоимость, однако они не исключают подорожания осенних и новогодних программ. Введение топливного сбора — еще одна вполне вероятная перспектива на туристическом рынке, считают эксперты.

19 июня из-за резкого роста цен на топливо на заправках сетей «Нефтьмагистраль» и «Трасса» ФАС запросила у компаний экономическое обоснование изменения стоимости. Накануне автомобилисты опубликовали фотографии цен на АЗС «Нефтьмагистраль: стоимость 95-го доходит до 95 руб., дизеля, на котором ездит большинство туристических автобусов, — до 100 руб. У «Трассы» пока дешевле: до 91 руб. и 94 руб., соответственно. На большинстве других заправках цены пока держатся в пределах 71-75 руб. за 95-й и 76-78 руб. — за дизель. В Краснодарском крае цены аналогичные, но есть АЗС, где 95-й стоит примерно на 10 руб. дороже.

Туроператорам и компаниям-перевозчикам пока удается сдерживать рост цен, но он не исключается уже в течение ближайших месяцев или даже раньше. Пока цены на туры остаются прежними благодаря фиксированной стоимости в договорах с компаниями-перевозчиками, пояснил Profi.Travel генеральный директор компании «Дельфин» Сергей Ромашкин.

Так, руководитель комиссии по автобусным перевозкам Российского союза туриндустрии Марина Лабутина уверена, что из-за подорожания топлива стоимость туров и автобусных экскурсий вырастет. По ее словам, скорее всего, компаниям-перевозчикам придется вводить топливный сбор. «Цены были рассчитаны перед сезоном — то есть с учетом прежней стоимости топлива, — пояснила она. — Никто не хочет работать бесплатно или в убыток, поэтому подорожание неизбежно».

Более того, по мнению эксперта, если ситуация не изменится и рост цен продолжится, ряд компаний-организаторов автобусных туров, в том числе детских, могут закрыться. «Главное, чтобы это не приняло массовый характер. Тур — не хлеб и не масло, от него отказываются в первую очередь», — подчеркнула Марина Лабутина.

«Конечно, бензин дорожает. Мы, естественно, пытаемся сохранить прежние цены и в Москве, и в Санкт-Петербурге. Сейчас стоимость туров не повысилась. Однако мы только вчера обсуждали, как считать цены на осень и Новый год. Пока никто этого не понимает. Надеемся, что стоимость у перевозчиков сохранится в той же самой вилке», — сказала Profi.Travel гендиректор туроператора «Тари тур» Марина Левченко. Она добавила, что туроператорам сейчас приходится сдерживать рост цен из-за того, что на рынке есть небольшой спад спроса.

В компании «Мультитур», которая предлагает автобусные туры на юг России, беря блоки мест у перевозчиков, также отмечают: пока стоимость автобусной перевозки не изменилась. При этом цена на автобусные перевозки, например, из Москвы в Анапу с прошлого года выросла на 20% — сейчас дорога обойдется в 7 200 руб. в одну сторону.

«Я не исключаю, что поставщики могут пересмотреть цены на перевозку», — подчеркнула заместитель гендиректора по продукту туроператора «Мультитур» Евгения Кизей.Она уточнила: спрос есть, но туристы покупают билеты на автобусы в последний момент: например, когда понимают, что в продаже уже не осталось нижних полок в поездах на юг. Отсутствие глубины продаж также может сдерживать рост цен у перевозчиков.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Сотни рейсов задерживаются и отменяются в аэропортах Москвы

Ограничения вводились ночью и сегодня утром, пассажирам раздают коврики и матрасы

Сотни рейсов задерживаются и отменяются в аэропортах Москвы

Вечером, ночью и утром в аэропортах Москвы вводился план «Ковер» из-за атак БПЛА, примерно в 08:00 мск ограничения сняли, но через час снова ввели. В Шереметьево в районе 7 утра даже проводилась эвакуация пассажиров. Людей выводили и из самолетов. В телеграм-канале авиагавани можно увидеть фотографии пустых стоек регистрации. На момент написания материала ограничения все еще действует. Задержаны или отменены более сотни рейсов.

«Просим сохранять спокойствие, отойти от окон, пройти в закрытые зоны терминалов и оставаться в безопасных зонах и местах укрытия, следуя указаниям сотрудников аэропорта», — обратились сотрудники аэропорта Шереметьево к пассажирам в начале шестого утра.

Около 7 утра стало известно, что пассажиров эвакуировали в безопасные места, в том числе с бортов воздушных судов. В частности, на парковку. В аэропорту сообщили, что до момента снятия ограничений пассажиры не допускаются для прохода из паркингов в терминалы и должны оставаться в укрытиях. В 7 утра сотрудники и пассажиры начали возвращаться в терминал.

На 10:30 мск ограничения действуют. «Обстановка в терминалах спокойная. Сотрудники аэропорта оказывают содействие пассажирам в части информирования и распределения потоков. В приоритетном порядке обслуживаются пассажиры с детьми на выделенных стойках регистрации», — собщила пресс-служба Шереметьево в телеграм-канале. Пассажиров просят быть готовыми к более длительному ожиданию.

Более 50 рейсов были отменены, более 70 вылетов задерживаются. Также массово задерживается и прибытие самолетов в аэропорт. Часть бортов ушли на запасные аэродромы, том числе и во Внуково. Около 11 утра ограничения в аэропорту Шереметьево были сняты.

Домодедово и Внуково, по сообщениям Росавиации, могли принимать и отправлять рейсы по согласованию. Однако и там массовые сбои в расписание. Например, во Внуково задержаны практически все рейсы, которые должны были отправиться в промежуток с 01:10 до 14:00, есть и отмены. Но многие ночные уже вылетели. Также задерживается и прилет лайнеров, некоторые — находятся на запасных аэродромах. Аналогичная картина и в аэропорту Домодедово.

Всего, по данным СМИ, в Москве задержаны более 250 рейсов.

«Работа гражданской авиации в московском регионе находится на особом контроле Минтранса и Росавиации, — сообщило министерство в своем телеграм-канале. — Для поддержки пассажиров задействован дополнительный персонал, аэропортовые службы работают в усиленном режиме. На месте работают инспекторы Ространснадзора. Обстановка в терминалах спокойная. Авиакомпании корректируют свое расписание».

В сообщении говорится, что пассажирам раздают коврики и матрасы, питьевая вода в доступе — работают питьевые фонтанчики, пурифайеры и кулеры с водой. Открыты бесплатные комнаты матери и ребенка. Усилены справочно-информационные службы, колл-центры аэропортов.

Когда восстановится авиасообщение, сейчас сказать сложно, тем более ограничения все еще действуют. Обычно на стабилизацию расписанию при таких авиаколлапсах требуется несколько дней.

Серьезные задержки есть и в аэропорту Сочи, где ограничения вводились ежедневно с 13 июня (а ранее каждый день с 5 по 11 июня) и до вчерашнего дня. Некоторые рейсы не могут вылететь со среды, 17 июня. Напомним, ранее турагенты рассказывали, что из-за плана «Ковер», которые вводились несколько дней подряд, туристы не могли вовремя вернуться и из самого Сочи, и из Абхазии, а даты туров с прилетом в российский город-курорт туроператоры сдвигали на несколько суток.

Корректировки ждут и тех туристов, которые должны были вылететь из Москвы. Но пока, судя по табло аэропортов, часть ночных рейсов, например, в Анталью вылетели с небольшими задержками, остальные также готовятся отправиться на курорт с опозданием примерно на 3-10 часов, два рейса Turkish Airlines были отменены.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Статьи по теме