Profi.Travel сравнил что обещают и чего требуют от агентств туроператоры за работу под своим брендом.

"/>Бренды «на развес»: как туроператоры вербуют турагентства во франчайзинг / Статьи на Profi.Travel

Бренды «на развес»: как туроператоры вербуют турагентства во франчайзинг

Profi.Travel сравнил что обещают и чего требуют от агентств туроператоры за работу под своим брендом.

 Франчайзинговые проекты в турбизнесе набирают обороты: туроператоры стремятся контролировать розницу, а турагенства — снизить издержки на продвижение и закрепление на рынке. Но в чем загвоздка? Если туроператор заинтересован в уже опытном партнере, то среди агентств «сильное плечо» для работы часто ищут новички.

В этой ситуации, чтобы привлечь к себе серьезные агентства, туроператорам приходится хорошенько продумывать условия франчайзинга. Так чего же требуют туроператоры от агентств, и что обещают в замен? Profi.Travel сравнил франчайзинговые предложения туроператоров.

Справка Profi.Travel 

Что такое франчайзинг? Грубо говоря, «аренда» бренда: франчайзи (в случае туризма агентство, работающее под брендом) договаривается с франчайзером (собственником бренда) об использовании на рынке его товарного знака. 
Франчайзинговые сети развивают как туроператоры, так и крупные агентские сети. Как правило, для вступления в сеть агентство, помимо оплаты взносов и роялти должно выполнить ряд требований: от оборудования офиса по стандартам сети до найма сотрудников только с определенным опытом работы.

Паушальный взнос — вступительный сбор, который агентство платит за возможность вступить в сеть

Роялти — ежемесячные отчисления за право использование торговой марки

Как бы ни был популярен сегодня франчайзинг, привлечь уже сформированный и успешный бизнес под свое крыло туроператорам довольно непросто. Наш опрос показывает, что работать под брендом туроператора готовы лишь пятая часть турагентов, еще 16% агентств у туроператоров еще есть шанс привлечь на свою сторону.

На российском рынке свой бренд турагентствам готовы представить чуть больше десятка туроператорских компаний. Большинство из них охватывают всю Россию, и выходят в ближнее зарубежье. Но есть и те, кто сосредоточился только на своем регионе, как например, «Солвекс-Турне». До недавнего времени только в Москве и Московской области могли открыться агентства под брендом Anex Tour, но в этом году туроператор планирует выйти в другие регионы.

Чем завлекают турагентства?

Часто франчайзеры отменяют и паушальный взнос и роялти, дабы привлечь турагентства. Но, одним из основных мотивов, который привлекает агентов, является повышенная комиссия, причем иногда не только у туроператора-франчайзера, но и у его партнеров (такую практику использует, к примеру, «Интурист Магазин Путешествий»). В среднем процент обычно не превышает 13. Однако, и здесь возможны вариации. Так, TUI и «Интурист Магазин Путешествий» готовы повысить комиссию до 14%, а «Нева» — даже до 18%. Конечно, в зависимости от объема продаж.

Обучение так же играет немаловажную роль. По словам агентов, у партнера, который готов обучать персонал и регулярно устраивает аттестацию менеджеров, гораздо выше шансы привлечь агентство к сотрудничеству. Обязательную аттестацию при вступлении в сеть проводят, напрмер, Tez Tour, TUI и «Солвекс-Турне».

Весомый плюс, ради которого, собственно, многие начинающие турагентства и стремятся стать франчайзи — компенсация расходов на оформление офиса. Это может быть как возврат части средств спустя некоторое время, так и предоставление готовых материалов сразу же после заключения договора. Форму для персонала, стандарты работы, рекламные брошюры и каталоги туроператор также предоставляет своим партнерам.

Что, как правило, получает турагентство по франчайзинговой программе туроператора?
- повышенную комиссию у туроператора-франчайзера
- готовую документацию и программное обеспечение для работы
- юридическую поддержку
- обучение, бесплатные рекламные туры
- отсутствие расходов на рекламу (или компенсация части затрат франчайзером)
- готовую полиграфию

Погодите, не все сразу!

Однако доверить свой бренд туроператоры готовы далеко не всем. Так, Coral Travel, Pegas Touristik и «Интурист Магазин Путешествий» готовы сотрудничать только с агентствами, опыт работы менеджеров в которых начинается от 2 лет, Pegas Touristik помимо этого требует план развития на 3 года, а Tez Tour — запрещает демпинг в брендовых агентствах.

Условия работы также разнятся — от жесткого подчинения стандартам сети до полной свободы в ведении бизнеса. Самые жесткие требования в этом плане выставляет Natalie Tours. Однако, судя по количеству открытых офисов продаж, далеко не всех агентов пугают такие запреты. 

Другие туроператоры не столь категоричны и, как правило, допускают продажу туров конкурентов, но только при условии отсутствия аналогичного продукта в собственной линейке (Pegas Touristik, Coral Travel, «Солвекс-Турне», «Нева»  и другие) или согласно списку партнеров («Интурист Магазин Путешествий»).

Большинство туроператоров индивидуально подходят к процессу приема турагентства «под крыло»: требования зависят от размера населенного пункта, опыта работы агентства на рынке и даже от предпочтенний самого турагентства. К примеру, TUI предлагает на выбор три разных программы: чем жестче условия — тем больше привилегий гарантирует туроператор. В таком случае агентство само может определить степень «подчиненности» .

Какие сложности ждут турагентство-франчайзи?
- необходимость выполнения плана продаж (у большинства туроператоров-франчайзеров)
- ограничения по продаже продукта других туроператоров
- полный или частичный отказ от собственного бренда
- часто отсутствие свободы в выборе местоположения и оформления офиса

А вот известный бренд, ради которого, по сути, и ведется вся эта работа, является одновременно и выгодой, и сложностью для турагента: с одной стороны, не нужно особенно вкладываться в развитие бренда — это делает туроператор, с другой — в случае проблем у туроператора негативный фон вокруг него будет распространяться и на турагентства под его брендом.

Чей же бренд самый популярный?

Самую крупную сеть на данный момент развернул Pegas Touristik  — 770 агентств в 240 городах России, следом по этому показателю идут Coral Travel (650) и Tez Tour с TUI (по 400 офисов).

 

 

Интересно, что при этом франчайзинговые условия «Пегаса» сложно назвать самыми лояльными. Можно предположить, что решающую роль в этом процессе сыграло количество городов вылета, по числу которых в России Pegas Touristik лидирует среди всех туроператоров, предлагающих сегодня франчайзинговые программы. Однако до конца секреты привлечения и отбора агентств узнать невозможно — у каждой компании свой «рецепт» и свои коммерческие тайны. Но мы собрали для вас основные «ингредиенты» франчайзинговых программ туроператоров: в таблице ниже вы можете посмотреть, какие условия для работы предлагают франчайзеры России.

Финансовые условия сотрудничества Требования к агентствам-франчайзи

 

Коллеги, а какие условия и требования туроператоров для вас определяющие в выборе франчайзера?

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

11 комментариев

Николай
31 марта, 17:39
Когда-то я самостоятельно открыл турагентство, но бизнес «не пошел». Потом друзья рассказали о Find&Travel, они были там постоянными клиентами . Побывав лично в офисе и изучив сайт, понял, что хочу так же. Меня привлекли яркий современный дизайн, приветливость и компетентность менеджеров. Поговорив с руководителем отдела франчайзинга, согласовали все моменты нашего дальнейшего сотрудничества. Покупая франшизу в 2019 году, я был уверен, что на этот раз все точно получится. Благодаря ежедневной поддержке, мои ожидания полностью оправдались.
Виктор Палыч
11 февраля, 09:55
Монобрендовые франшизы сейчас не в тренде - люди хотят выбирать у разных туроператоров. Обратите внимание на франшизы Слетать, Find & Travel, Travelata! Сейчас на рынке есть несколько хороших предложений с минимальным паушальным взносом.
Амели
01 мая, 11:45
Ля ля ля ля ля
Екатерина
12 февраля, 12:18
Ох уж этот франчайзинг. Для раскрученного агенства вообще нет смысла заморачиваться, только лишние деньги отдавать. Побыли мы с Пегасом и решили, что нам это не нужно, еле от них отвязались. Каждый месяц новые требования, то логотип поменяли, то картина не на той стене висит или 10 см в сторону панель ушла. И вместо того, чтобы работать с клиентом ты тратишь время на общения с рекламщиками, потому как нужно снова поменять надпись или что-то перекрасить/переклеить. А теперь свобода и кайф от того, что не занимаешься ерундой , а любимой работой
Алексей
12 февраля, 10:27
Не понимаю агентств которые не хотят работать под ТО, но при этом работают в сетях (1001 тур, МГП и пр.). Работая под ТО: нарабатываешь себе имя; 2. к тебе меняется отношение и ТО с большей радостью помогает тому кого знает; 3. Повышенная комиссия которую никогда не смогут дать сети; 4. бесплатные рекламные туры. Да, их дают и сети, но сетям дают их ТО и дают не для каждого агентства (1 - 4 в сезон не больше). Поэтому если продажи не большие, то и сети бесплатно ничего не дадут, а ТО посмотрят по продажам, увидят, что продаж ноль и не подтвердят даже платно. 5. Роялти окупается за 3-4 заявки, а то и за одну. Ну а если в агентстве меньше 20 продаж в месяц, то нужно менять профессию и не лезть туда где не получается. 6. План - ни один ТО не соблюдает план на 100%. Т.е. если не выполнили план на 20 - 30% то никто вам и слово не скажет, а если скажут, то для проформы. Чтобы не расслаблялись. Ну и в бизнесе как в спорте. Нужно ровняться на более сильных, тогда и результаты будут ползти в гору. Поэтому, если нет плана, то это минус сети или ТО. 7. Оформление офиса - да затраты на ремонт, на мебель, но экономия на рекламе, раскрутки своей компании, дизайнере да и просто не нужно думать о стиле и дизайне. За тебя уже все продумали. В итоге и здесь получится экономия. Ну и в заключение хочу сказать, что вся Европа давно пришла к этому, а у них в туризме опыта побольше нашего. Они давно поняли, что турист в какой точке мира не зашел бы в брендированый офис ТО он получит наивысший сервис, лучшее обслуживание, профессионального менеджера и с гарантией 99% останется довольным. Кстати, в таких офисах и скидку просят реже и на отказы реагируют спокойнее, т.к. понимают, что за качество нужно платить. Мой совет всем начинающим агентствам, не думайте брать франшизу или не брать, тут однозначно брать. Думайте как повысить свой профессионализм и профессионализм менеджеров, т.к. бренд только привлекает клиентов, а продают менеджеры.
Турагент
15 февраля, 12:32
Бред сивой кобылы написали. Бесплатно в рекламники никто не отправляет, на рекламники тратятся именно заработанные тобой лично бонусы, просто ТО, под франшизой которого ты работаешь, решает за тебя, что ты поедешь в рекламник, а не оплатишь свой отпуск, например, этими же бонусами. Да и к тому же это полное обезличивание, есть туристы, которые ни под каким предлогом не поедут от пегаса, туи, теза или др, потому как не повезло им однажды) Так и что же мне теперь брать имя ТО и при этом терять туристов, которые терпеть не могут этого ТО. нет уж, извольте)
Екатерина
12 февраля, 19:57
Полный бред! Если у Вас большие продажи,комиссия и так повышенная. ТО дают повышенную комиссию агентствам, вступившим в сеть , только на свои туры, исключение TUI :)
Это выгодно только тем, кто вчера колбасой на рынке торговал, а сегодня стал турфирмой. Бесплатные рекламные туры? Это у кого же? Оплачивают все бонусами, франшиза тут причём? Вы похоже ТО, засланный казачок.
11 февраля, 12:13
Ну вообще франчайзинг есть не только у ТО , но и у крупных ТА таких как "ВЕЛЛ" , Горящие туры, 1001 тур и др. И никаких обязательств нет по продажам ТО у кого хотите того и бронируйте есть только предпочтения! Так же и реклама и инфо туры и повышенная комиссия. Смысл обрекать себя на одного ТО!?
11 февраля, 15:46
Коллеги, статья о крупных турагентских сетях обязательно будет опубликована на нашем портале в том числе.

Для удобства и читабельности, мы разделили этот вкуснейший материал на две серии ;)
Вероника
11 февраля, 15:40
Полностью поддерживаю!
Анастасия
11 февраля, 10:33
Для меня было бы самым главным, чтобы хорошо работал колл-центр оператора с грамотными менеджерами. По отзывам самый лучший он у Корал Тревел. Все остальное (реклама на сайте в разделе "где купить" и прочее) мало что даст агентству, особенно если сеть большая или в районе несколько агентств одной сети. А если подумать, то вообще какой смысл брать франшизу? У многих операторов требования к продажам очень высокие, а если у меня и так высокие продажи, спрашивается, нафига козе баян?))
Екатерина
12 февраля, 19:42
Согласна! Если Высокие продажи, нет смысла брать франшизу! Кроме проблем не даст ничего.
Ирина
10 февраля, 18:54
Разве Tez Tour разрешает продавать туры других туроператоров? На их оф. сайте четко сказано "Продажа только наших туров по нашим направлениям"...
Так же ни чего не сказано по поводу требований Пегаса к оформлению офиса. А как же конкретные цвета, в которые должны быть покрашены стены? Светлый ламинат, оранжевый диванчик и т.д.?
11 февраля, 09:37
Ирина, вы правы, Tez Tour действительно запрещает продавать продукты других туроператоров. Но возможно исключение, если данного продукта нет в линейке туроператора-франчайзера, что и отражено в таблице.
Светлана, Солвекс Турне
10 февраля, 16:42
Уточнение: у всех операторов представлены не только Санкт-Петербург, но и Регионы. Солвекс Москва так же имеет свою сеть франчайзи, а в статье указан только Солвекс Петербург
Мария
10 февраля, 14:06
У Невы только в СПб и ЛО офисов 45, а есть еще офисы в других городах России.
Денис
10 февраля, 12:04
А почему автор путает франшизу и франчайзинг ?
Алла
10 февраля, 13:30
Думаю, ничего он не путает.Франшиза — объект договора франчайзинга, комплекс благ, состоящий из прав пользования брендом и бизнес-моделью франчайзера, а также иных благ, необходимых для создания и ведения бизнеса. В качестве франшизы могут выступать методы ведения бизнеса, товарный знак, технология со взаимными обязательствами и льготами между передающей (франчайзер) и получающей (франчайзи) сторонами, предоставляемые за плату и оформленные в соответствии с законом об охране интеллектуальной собственности[1].

Когда расписание рейсов по всей России придет в норму

Ключевые события турбизнеса

Когда расписание рейсов по всей России придет в норму

На этой неделе коллапсы в аэропортах России происходили чаще, чем обычно. Турагенты констатируют: те, кто не хотел портить нервы себе и своим клиентам, заранее предупреждали их о такой ситуации и по возможности отговаривали от идеи полетов в эти дни. Однако такого масштабного сбоя, который случился в эту пятницу, мало кто ожидал: полдня не работали 13 аэропортов юга России, теперь они будут функционировать с ограничениями как минимум до 11 мая, как сообщили Profi.Travel в поврежденном беспилотником ростовском диспетчерском центре. Об этом и многом другом — в нашем еженедельном дайджесте.

Когда ждать полноценного возобновления авиасообщения на юге России

Из-за попадания беспилотника в здание филиала «Аэронавигация Юга России» движение над 13 южными регионами РФ ограничено до 17 самолётов в час в целях обеспечения безопасности полетов. Согласно открытым данным, в штатном режиме пропускная способность Ростовского РДЦ составляет порядка 30 до 50 воздушных судов в час. Соответственно, в результате ограничения до 17 самолетов в час она уменьшилась примерно в 2,5–3 раза.

Как рассказали Profi.Travel в Ростовском региональном центре Единой системы организации воздушного движения Российской Федерации (ЕС ОрВД), скорее всего эти ограничения сохранятся в течение ближайших нескольких дней, как минимум — до 11 мая.

По словам представителя центра, в результате попадания беспилотника в первую очередь пострадала крыша здания — образовалась «дыра в потолке». «Естественно, аппаратура тоже пострадала. Пока не восстановят помещение, центр ОрВД РФ не сможет продолжать работу. На это время управлением полетами на юге страны будут заниматься региональные центры, расположенные в аэропортах», — пояснили в филиале, уточнив, что ограничение коснется всех маршрутов, проходящих через безопасные воздушные коридоры в обход закрытых зон.

Авиакомпании корректируют расписание и предупреждают пассажиров об увеличении времени перелетов по международным направлениям. Часть внутрироссийских рейсов была перенаправлена на запасные аэродромы, а маршруты зарубежных перелетов перестраиваются, из-за чего общее время в пути может заметно вырасти.

«До трети туристов до нас не долетают»: ситуация на курортах юга России

Между тем, представители принимающих компаний в Сочи отмечают, что у них коллапсы, подобные сегодняшнему, бывают чуть ли не каждый день. «У нас еще вчера огромное количество рейсов не вылетело, были и отмены. Сирены звучали с самого утра, они были слышны и в центре Сочи, и на «Роза Хутор». Мы сквозь панорамные окна прекрасно видели беспилотников над морем», — поделилась генеральный директор компании «ТБК АЭЛИТА» Александра Сердюченко.

Например, на прошлой неделе была подобная ситуация: аэропорт тоже не принимал и не отправлял рейсы. «Туристы сдали билеты, им вернули деньги, но размещаться пришлось не в четырехзвездочной гостинице, а в отеле попроще. Сначала путешественники продлили проживание, а потом взяли билеты на поезд и уехали. С таким мы сталкиваемся постоянно, практически каждый день», — отметила эксперт.

«До нас не долетает примерно 30% клиентов в течение, наверное, последнего полугода. Мы договариваемся с отелями, стараемся вернуть все средства, но как будет в сезон — сказать сложно, — рассказала глава принимающей компании. — С отельерами иногда бывает очень непросто прийти к согласию». По ее словам, возврат денег от гостиниц занимает очень много времени.

Подробнее о том, что сейчас происходит с туристами, которые не могут вылететь на курорты юга России или, наоборот, вернуться домой вовремя, читайте в нашем материале.

Туристы застряли во Внуково: дважды сажали в самолет и снова отправляли в аэропорт

Ограничения затронули не только работу южных аэропортов. В ночь с 6 на 7 мая в столичном Внуково был объявлен план «Ковер», самолеты не вылетали и не садились. Туристы, которые приехали туда еще вечером в среду, не смогли вылететь в четверг. Некоторые — не улетели и в пятницу. Из туристических рейсов больше всего задержек пришлось на программу Turkish Airlines. Некоторые рейсы все-таки состоялись с небольшой задержкой, другие были перенесены на сутки, часть — отменена.

«Наш вылет в Даламан был запланирован на 7 мая в 00:45. Сели в самолет, в это время Внуково закрыл небо, вылет отменили. До настоящего момента рейс Turkish Airlines в Даламан так и не вылетел, — рассказала Profi.Travel владелец турагентства Анна Булгакова в пятницу, 8 мая. — Нынешней ночью была вторая попытка: снова провели час в самолете, потом отмена, возврат багажа и т.д. Такая ситуация — с большинством рейсов из Внуково».

Неразбериха, отсутствие точной информации и непонимание, сколько продлится ожидание рейса, усугубляет ситуацию. Турагенты в профильном телеграм-канале поделились историей: туристы выехали в аэропорт, но на середине дороги начали опасаться, что рейс сильно задержат или вообще отменят, развернулись и отправились обратно домой. Рейс в итоге вылетел без них — с минимальной задержкой. Как комментируют юристы, в этом случае ни на какие возвраты от туроператора они рассчитывать не могут.

И это тоже не единственный случай в российских аэропортах на этой неделе. Ранее турагент рассказала Profi.Travel, как ее клиенты, собиравшиеся на отдых в Египет, застряли в аэропорту Казани на 12 часов.

По мнению экспертов, если ориентироваться на опыт прошлого года, скорее всего, сбои в работе аэропортов, особенно в крупных городах России, могут продолжаться до конца праздников, то есть до 12 мая.

В Турции начали выставлять отели на продажу из-за роста расходов

Еще одна тема, за которой внимательно следили на этой неделе, — ситуация на отельном рынке Турции. Как сообщили местные СМИ, в связи с ростом эксплуатационных расходов на энергию и персонал в Аланье (провинция Анталья) на продажу выставлены 14 отелей, включая пятизвездочные объекты, на общую сумму 2,25 млрд турецких лир. В Чешме — 8 гостиниц ищут новых владельцев, а 22 бутик-отеля — новых арендаторов.

По мнению представителей отрасли, самые большие риски — у малых и средних отелей. Хуже всего выдерживают увеличение расходов объекты, в которых менее 200–250 номеров, особенно работающие по системе «Все включено». Большинство из тех, что выставлены на продажу в Аланье — уровня 3 звезды.

В отрасли отмечают, что не вся реклама на рынке может отражать реальные продажи — бывает, что объявления размещаются в целях «тестирования рынка». Однако профессионалы турбизнеса подтверждают: уже сейчас наблюдается увеличение количества отелей, которые действительно сменили владельцев. Отмечается, что многие гостиницы в Алании поменяли собственников этой зимой — сектор, похоже, перестраивается в ответ на ухудшение экономических условий.

По мнению экспертов, ситуация в Алании дает важные сигналы о будущем средних отелей в Турции. Предполагается, что в ближайшее время эта ситуация может приобрести большие масштабы.

«Печаль, тоска, уныние»: 90% турагентов отметили снижение продаж в марте и апреле

Между тем, как показал опрос турагентов, проведенный Profi.Travel, продажи туров заметно просели еще до начала коллапсов с аэропортами — после начала конфликта на Ближнем Востоке. Более 90% респондентов сообщили о замедлении темпов бронирований в марте и апреле.

Так, треть респондентов заявили о снижении объема продаж в марте и апреле вдвое. Еще 25% опрошенных заявили, что после приостановки полетов и коллапса с застрявшими туристами в ОАЭ и других странах вот уже два месяца броней почти нет. Таким образом, более половины турагентов фиксируют очень существенный спад продаж туров.

«Печаль, тоска, уныние... Активных продаж нет, народ затаился», — делятся агенты в профильном телеграм-канале. У некоторых из его участников в апреле бронирований было в 3 раза меньше, чем за тот же месяц прошлого года, да и в мае тишина пока: «Многие решили отдохнуть на огородах с лопатами и граблями». По словам агентов, хуже было только во время пандемии коронавируса, когда и продавать было нечего, и покупать некому, все сидели по домам.

По мнению экспертов, стресс, полученный туристами из-за многочасовых задержек и отмен рейсов, еще усугубит ситуацию. Однако забудется гораздо быстрее, его последствия, скорее, будут похожи на прошлогодние — уже недели через две рынок перестанет их ощущать.

Больше ключевых новостей туризма:

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

Туристы с ночи застряли в аэропорту Внуково

Вылететь не могут в Турцию, Египет и по другим направлениям

Туристы с ночи застряли в аэропорту Внуково

Туристы, которые приехали во Внуково накануне вечером, до сих пор находятся в аэропорту. Ночью там был объявлен план «Ковер», самолеты не вылетали и не садились. Из туристических рейсов больше всего задержек пришлось на программу Turkish Airlines. Некоторые рейсы перенесены практические на сутки, другие пока — на середину дня 7 мая, однако, по словам пассажиров, по состоянию на 13:00 даже не все стойки еще открыты. Отправления в Египет туристы тоже ожидают с ночи.

Так, рейс ТК 3179 Turkish Airlines в Даламан, который должен был вылететь из Внуково в 1:45, задержан до 23:55 четверга. Как рассказывают сами туристы, они уже сели в самолет, но после часа ожидания их отправили обратно в аэропорт, где они и провели всю ночь в надежде на то, что ограничения отменят и перелет состоится. Только ближе к полудню пассажиры узнали, что рейс отправится в Турцию уже фактически следующей ночью. Сутки в отеле они потеряли.

На то же время, 23:55, перенесено и начало выполнения рейсов перевозчика ТК 3003 и ТК 3037 в Анталью, которые должны были отправиться из Москвы в ночь со среды на четверг, в 1:50 и в 2:20, соответственно. Еще один рейс авиакомпании в Анталью, TK 218, который по расписанию был намечен на 1:45, перенесен на сегодняшний вечер, 19:00.

Кроме того, на 13 часов задержан рейс ТК 422 Turkish Airlines в Стамбул. Те вылеты перевозчика в города Турции, которые по расписанию должны были состояться сегодня днем, сдвигаются по времени от 2 до 6 часов.

Несколько утренних рейсов «Победы» в Турцию также переносится на несколько часов.

Не вылетел из-за ограничений работы аэропорта и рейс 4S 338 Red Sea Airlines в Шарм-эль-Шейх: вместо 2:45 ночи со среды на четверг он должен отправиться в Египет в 15:10. С ночи ожидают пассажиры и своих рейсов Nesma Airlines в Хургаду: NE 603 вместо 4:30 утра должен вылететь 16:00, а NE 617 — вместо 3:05 в 16:40.

UPD: Вечером стало ясно, что аэропорт остается закрытым весь день. Многие вылеты значатся на табло как отмененные, например, Turkish Airlines в Анталью и Стамбул. Как рассказали Profi.Travel турагенты, их клиентов, которые должны были вылететь сегодня в час дня на рейсе перевозчика TK 3013, пересадили на завтрашний рейс TK 3115 в 13:35. На время ожидания туристам предоставили отель.

Отменены и вылеты Nesma Airlines в Хургаду. Вероятно, пассажиров планируют отправить на завтрашних рейсах авиакомпании.

Между тем, перенесенные на вечер вылеты Turkish Airlines в разные города Турции и Red Sea Airlines в Шарм-эль-Шейх, хотя и продолжаются сдвигаться по времени, но все еще значатся на табло. Агенты, чьи туристы живут не в Москве, сообщают, что их клиенты нервничают: выезжать к новому времени вылета нужно уже сейчас, но пока они доберутся до столицы, есть шанс, что его перенесут на завтра.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

4 комментария

персик
08 мая, 22:57
нечего шароёбиться с шалавами своими по турциям.
Асия
08 мая, 05:35
Кому то предоставили отель,в Анталии туркиш аэрлайнс в открытую послали спать на пол
Irina
07 мая, 21:32
Мы также почти сутки провели во Внуково. Но, спасибо турецкой авиакомпании и работникам аэропорта, в три ночи предоставили чай, кофе, шоколад. Позже выдали ваучеры на горячий обед в зоне ресторанов. Также выдавали желающим подстилки специальные, чтоб люди могли прилечь. По всему аэропорту, буквально повсюду стояли баксы с минеральной водой. К вечеру сотни пассажиров разводили по гостиницам.
Владимир.
07 мая, 18:54
Сейчас лучше не летать никуда. Не то время. Одно дело - если по работе лететь. И никто ничего не компенсирует наверно. Людей жалко которые в аэропорту стоя ждут.
Ирина
07 мая, 21:34
Компенсируют! Нам предложили либо поменять дату вылета, что мы и сделали, либо полностью вернуть стопроцентно стоимость билетов.

Статьи по теме