У самолета татарстанской авиакомпании во Внуково лопнули колеса
За последнее время это уже третий подобный случай.
За последнее время это уже третий подобный случай с самолетами татарстанских авиакомпаний. 11 июня 2011 в 07.07 при посадке в аэропорту Внуково у самолета Як-42 татарстанской авиакомпании «Тулпар Эйр» лопнули сразу четыре (!) колеса. К счастью, в результате инцидента никто не пострадал. Тем не менее ЧП на полтора часа парализовало работу аэропорта. Газете «БИЗНЕС Online» ситуацию прокомментировал председатель совета директоров группы компаний «Тулпар» Азат Хаким.
КАЗАНСКИЕ САМОЛЕТЫ «ПОДСЕЛИ» НА КОЛЕСА
У Як-42, выполнявшего рейс Оренбург - Москва, при посадке в аэропорту Внуково разрушились шины четырех колес левой стойки шасси — это произошло при пробеге. Никто из находившихся на борту 76 пассажиров и членов экипажа не пострадал. Но аэропорт примерно полтора часа не принимал самолеты - для эвакуации Як-42 со взлетно-посадочной полосы надо было заменить колеса. Для расследования обстоятельств и причин инцидента сформирована комиссия, сообщает Росавиация.
Напомним, что большие проблемы с шинами шасси в прошлом году были у авиакомпании «Татарстан» (АКТ). 7 июля сразу после вылета Boeing-737 АКТ из московского аэропорта Домодедово в Черногорию на полосе обнаружили фрагменты покрытия колеса. Командир экипажа принял решение вернуться в аэропорт и благополучно совершил посадку.
То же самое произошло 13 июля с Boeing-737, выполнявшим рейс Казань – Анталия. И экипажу понадобилось все его мастерство, чтобы посадить в казанском аэропорту аварийный самолет с сотней пассажиров на борту. Дело в том, что на разбеге летчики почувствовали, что машина «подсела». При осмотре полосы были найдены фрагменты шасси. Пилоты решили вернуться. Самолет с выпущенным шасси прошел над полосой, и на земле увидели, что на правой стойке шасси на внешнем колесе резины нет вообще, а внутреннее колесо повреждено. Дали экипажу рекомендации на посадку, и летчики мастерски посадили самолет, по сути, только на переднюю и левую стойки шасси. Тогдашний генеральный директор АКТ Валерий Портнов сообщил, что за тридцать лет его работы в компании такого не было, и что колеса в обоих случаях были из одной партии.
