Эхо трагедии на Волге

Ростуризм предлагает страховать туристов на 2 млн рублей и запретить старые круизные суда...

Ростуризм предлагает распространить размер страховых выплат в 2 млн рублей по погибшим пассажирам на все транспортные компании, не ограничиваясь одной только авиаотраслью. При этом государство должно создать льготные механизмы, стимулирующие владельцев речных круизных судов к постройке новых кораблей и модернизации старых, а старые небезопасные суда должны быть вообще выведены из круизного сектора. Об этом в среду шла речь на совместной пресс-конференции Федерального агентства по туризму, Ассоциации туроператоров России (АТОР) и ряда крупных операторов речных круизов, посвященной вопросу «Как в будущем избежать трагедий, подобных Булгарии».

«Туристы в России должны чувствовать себя защищенными, поэтому предложенный нами законопроект о страховании туристов на авиатранспорте не менее чем на 2 млн рублей должен распространяться не только на авиаотрасль, но и на все транспортные компании, осуществляющие перевозку туристов. Тем более, что речные круизы очень популярны как у российских туристов, так и у иностранцев, и занимают большую долю во внутреннем российском турпотоке», - сообщил Евгений Писаревский, заместитель главы Ростуризма.

Так, согласно статистике, с 1988 по 2010 год круизный сектор страны практически удвоил свои показатели по турпотоку: если в 1988 году услугами круизных лайнеров воспользовалось порядка 8 млн туристов, то в 2010 году эта цифра достигла показателей в 14.5 млн туристов. «В прошлом году внутренним туризмом воспользовались 33 млн российских граждан, при этом 3% от этого турпотока занимает морской и речной круизный сектор. При этом треть из круизного турпотока является возвратными туристами. Именно поэтому мы считаем, что все суда, не отвечающие должному уровню безопасности, должны быть выведены из эксплуатации», - пояснил г-н Писаревский.

В тоже время трагедия «Булгарии» поставила круизную отрасль на грань выживания: с одной стороны туроператоры ожидают спада в спросе со стороны туристов, а с другой государство может без разбора запретить все старые суда. «Действительно, сейчас непонятно, что в дальнейшем будет с круизным сегментом туристического рынка. Ведь очевидно, что без государственной поддержки осуществить полною модернизацию всего парка речных круизных судов не представляется возможным. Закупка новых судов заграницей - не выход из положения, так как растаможка таких судов встанет операторам в гигантскую сумму. Да и не приспособлены иностранные суда к особенностям наших рек. А постройка новых кораблей в России также нерентабельна, так как налогообложение чудовищно высоко, и с его учетом окупаемость судна составляет не менее 30 лет», - отметила Мая Ломидзе, исполнительный директор АТОР. По мнению эксперта, поддержка государства должна заключаться не только во вливании денег, но и в послаблениях в налогообложении на постройку и ввод в эксплуатацию новых речных круизных судов.

Тем не менее, туроператоры из года в год пытаются собственными силами модернизировать имеющийся парк судов, тратя на это примерно 20% от эксплуатационных расходов на поддержку судна. «Из 120 круизных судов, плавающих по рекам страны, лишь 50 являются более-менее современными и отвечающими потребностям туристов, а оставшиеся 70 оставляют о себе не лучшие воспоминания. Тем не менее, их очень трудно модернизировать собственными силами операторов из-за долгого возврата инвестиций. Для этого по каждому кораблю нам надо 10 лет копить и еще как минимум 20 лет отбивать вложенные средства», - отметил Андрей Смолин, исполнительный директор туркомпании «Водоходъ». Действительно, в России очень короткий сезон навигации – всего 3-4 месяца, поэтому прибыли, достаточной для глубокой модернизации судов, туроператоры заработать просто не могут. Тем более, что капитальная модернизация корабля фактически сопоставима со стоимостью строительства нового судна, поэтому в основном компании ограничиваются лишь косметической реновацией.

Тем временем трагедия с «Булгарией» внесла на круизный рынок сумятицу – эксперты наблюдают затишье в спросе со стороны потенциальных туристов и даже волну аннуляций. «С момента трагедии мы получили огромное количество звонков от туристов. И я не буду скрывать, что на волне паники появились и отказы от ранее купленных туров. Хотя они не носят массовый характер, тем не менее, гибель большого количества туристов уже очень негативно сказывается на круизном рынке в целом», - подчеркнула Светлана Гончарова, замдиректора компании «Мостурфлот».

Напомним, что теплоход «Булгария» затонул в воскресенье днем на Куйбышевском водохранилище, совершая круиз по маршруту Казань-Болгар. На судне в момент кораблекрушения находились 205 человек (в том числе около 50 детей), 79 из которых удалось спасти. Водолазы к настоящему моменту подняли из помещений затонувшего теплохода около 100 тел погибших.
 

Туроператоры Республики Алтай — когда важно быть в связке

Глава отделения РСТ в регионе об особенностях и перспективах местного туризма.

Туроператоры Республики Алтай — когда важно быть в связке

В Республике Алтай сегодня официально зарегистрированы более четырех десятков компаний, которые предлагают туристам самые разные варианты путешествий. Не так уж и много, если учесть количество гостей, ежегодно посещающих регион, — к концу 2024-го это число вплотную подойдет к планке в 2,7 млн человек. Пока спрос превышает предложение, но здесь над этим работают, причем действуют в прочной связке, как при подъеме на сложную вершину.

Когда речь идет о Республике Алтай, то уже поднадоевшее слово «уникальный» оказывается действительно актуальным. В этой части России природа постаралась на славу и преподнесла человеку на блюдечке всё, что обычно хочет увидеть на карте своих путешествий типичный городской турист. С одной стороны, ему нужен экстрим, активности и дикая природа, с другой — спокойствие, тишина, комфорт, а главное — безопасность. Это могут гарантировать лишь поставщики услуг, обладающие не только знаниями географических особенностей территории, но и внутренних ресурсов, традиций, а где-то даже ограничений.

А еще здесь важно работать в связке — еще одна уникальная особенность местного туризма. Конкуренция уже есть, рынок развивается, но взаимовыручка в горном регионе нужна как нигде, считает руководитель отделения Российского союза туриндустрии (РСТ) в Республике Алтай Роман Фукс.

В чем особенность работы принимающих туроператоров в Республике Алтай

«Сейчас на территории республики зарегистрированы и работают свыше 40 туроператорских компаний, и многие из них успешно взаимодействуют как друг с другом, так и с федеральными ТО. В первую очередь это сотрудничество касается каких-то локальных и специфичных услуг, необходим такой подход, чтобы максимально полно и безопасно ответить на пожелания туриста, — рассказывает Роман. — Например, партнером туроператора, который предлагает обзорные туры по всей республике, станет другой туроператор с узкой специализацией на конкретный продукт: это может быть конный поход в горы, трекинг к Белухе или что-то подобное».

Каждый ТО должен заниматься тем, что умеет лучше всего, при этом общих задач для представителей горно-алтайского туроператорского сообщества никто не отменяет, а задач немало, уверен глава регионального отделения РСТ. «Во-первых, нужно создавать качественные туры, показывающие регион во всей его красоте и многообразии, обеспечивая при этом должный уровень сервиса. А еще нужно стремиться сделать Алтай круглогодичным курортом, сглаживая, насколько это возможно, ярко выраженную сезонность. И, конечно, сделать туризм в республике более экологичным, потому что наша уникальная природа заслуживает самого бережного отношения к себе».

Точки роста

Еще хотелось бы совместно привлекать в регион зарубежных гостей, говорит Роман Фукс. И эта задача выполнима. Пассажиропоток аэропорта Горно-Алтайск за последние 5 лет увеличился более чем в 4 раза и в 2023 году составил 429,3 тыс. человек. Уже в ближайшее время благодаря реконструкции авиаузел получит статус международного, и тогда его пропускная способность вырастет до 1,2–1,5 млн пассажиров в год.

Готов ли регион принять такое количество гостей? В отделении РСТ уверены, что готов, но сделать предстоит много, в том числе в сфере увеличения мест размещения, строительства инфраструктуры, подготовки кадров. И это снова работа в связке с инвесторами и властями. Первые результаты есть: например, прирост новых отелей, гостиниц и баз отдыха за последнюю пятилетку в Республике Алтай составил 170%.

«Сегодня мы принимаем всю Россию, особенно много гостей из Сибири, Урала, Москвы и Московской области, — делится статистикой Роман Фукс, — Уверен, что с появлением в зимнем расписании рейса из Санкт-Петербурга в Горно-Алтайск будет больше туристов и из Северной столицы. Что касается тенденций спроса, то все чаще туристов интересуют активные туры: трекинг, многодневные походы, автопутешествия на дальний Алтай».

С кем работать по приему в Республике Алтай?

Как найти нужную и надежную компанию для путешествий? Для начала — заглянуть в официальный реестр ТО, зарегистрированных в регионе. А дальше — читать отзывы, собирать мнения. И главное — делать это заранее. Республика Алтай — место, где не нужно спешить, особенно при подготовке к путешествию. Варианты есть, главное выбрать свой.

  • «Алтай-Инфо» — туроператор по Республике Алтай с 2005 года; в его команду входят местные жители, хорошо знающие свой край. Компания располагает собственным специально оборудованным автопарком и имеет в штате подготовленных сертифицированных гидов. На выбор туристов — путешествия от 1 до 10 дней, в том числе рождественские и новогодние.
  • Туроператор «Большой Алтай» — это активные авторские туры с исторической и культурной составляющей круглый год, например, 11-дневное путешествие по следам Николая Рериха. У компании свои отели, транспорт и гиды, а также собственный отдел разработки, организации туров и контроля качества.
  • Туроператор «Этнотур» специализируется на индивидуальных путешествиях (в том числе премиум-сегмента), а также турах в небольших группах; организует нестандартные маршруты по отдаленным локациям.
  • Туроператор Irbis Way ориентирован на индивидуальные запросы, создание эксклюзивных программ путешествий, а также ивентов в VIP-сегменте (конференций, семинаров, деловых встреч). Нужен вертолет или комфортные кэмпы в горах с персональным сервисом и эксклюзивной программой? Это сюда.


 

Еще больше информации о туроператорах и самых интересных маршрутах всегда можно найти на туристическом портале Республики Алтай.

Туроператор: аудитория дорогих туров стареет

А в туризме ждут революцию за счет сокращения рабочей недели

Туроператор: аудитория дорогих туров стареет

Сегодня в России самая большая категория богатых туристов — кому 55 и более лет. И эта аудитория стареет: еще лет 10-15 они стабильно будут путешествовать, но дальше их активность начнет снижаться. Об этом сообщил генеральный директор туроператора «Русский Экспресс» Тарас Кобищанов, выступая на ежегодной конференции «ТревелХаб», которая состоялась в Москве 27 ноября.

«Мы проводили анализ и выяснили, что наименее путешествующий возраст — это 19 лет, когда родители уже не берут с собой, а у самого тебя еще нет денег, чтобы куда-то ездить. А вот наиболее активно путешествующие и у кого при этом есть деньги на дорогие туры — это 55-летние», — сказал Тарас Кобищанов.

По его словам, в основном это те, кто заработал в девяностые — начале двухтысячных. «Те, кто занимает сегодня хорошие позиции в бизнесе, органах власти и на крупных предприятиях», — уточнил он.

Причем эта аудитория закрывает собой не только значительную часть сегмента люксовых туров в принципе, но и даже до половины выезжающих на целых направлениях, например, топ-отелях на Мальдивах. В нише дорогих отелей ОАЭ тоже превалируют туристы возраста 55+.

Отвечая на вопрос корреспондента Profi.Travel о том, кто придет на смену этой стареющей аудитории через 10-15 лет, Тарас Кобищанов предположил: «Скорее всего, их дети». При этом, по его мнению, это вовсе не означает, что спрос на дорогие туры будет постепенно иссякать. Эксперт считает, что в ближайшие годы произойдет революция в туризме, и тогда структура спроса поменяется в принципе.

«Революция в туризме уже началась, но пока она не затронула Россию. Связано это с введением четырехдневной рабочей недели. Это уже произошло в Исландии. Бельгия — на подходе, там уже практически введена четырехдневка. В Эмиратах — 4,5 дня. Я полагаю, что развитые страны — сначала Европа, а потом и все остальные — придут к тому же. Россия, может быть, чуть позже, поскольку сейчас у нас дефицит рабочей силы, но все же присоединится к этой тенденции в перспективе ближайших нескольких лет», — отметил он.

По мнению эксперта, за счет трех выходных россияне получат возможность вылетать на weekend вечером в четверг. И это сделает доступными короткие туры с пятичасовым перелетом. Таким образом, станут востребованы турпродукты, которые сейчас не подходят для коротких уикендов. «Вот тогда полетят массы. И вообще туризм станет необыкновенно перспективен и востребован. Это повлечет за собой развитие и авиаперевозок, и гостиничной инфраструктуры — предложение будет развиваться под спрос. В том числе за счет относительно дешевых средств размещения. И мировая авиаперевозка тоже станет более дешевой», — заключил глава «Русского Экспресса».

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на серый квадрат

1 комментарий

Светлана
28 ноября, 16:52
Похоже на мечты про "нью-Васюки"

Статьи по теме