Отели Хургады и Шарм Эль Шейха встали на «стопы»

Впрочем, основной причиной этого являются вовсе не иностранные туристы.

Российский турпоток в страну Пирамид не восстановился до объёмов прошлого года, констатируют туроператоры. Причин этому называлось несколько: 50% сокращение провозных мощностей на направлении, удорожание авиабилетов на $100 по сравнению с прошлым годом, а также пресловутые рекомендации Роспотребнадзора по отказу от посещения Каира и Луксора, которые являются основными достопримечательностями страны. С другой стороны большинство популярных отелей Хургады и Шарм Эль Шейха полностью распродали свои номера и даже встали на «стоп» до конца июля. Впрочем, основной причиной этого являются вовсе не иностранные туристы, а наплыв египтян в преддверии мусульманского праздника Рамадан, который приходится в этом году на август.


Действительно, размер российского турпотока пока далеко не достиг объемов прошлых лет, так как на направлении летает на 50% меньше самолетов, чем в прошлом году, что сдерживает рост количества туристов. К тому же в силе остаются рекомендации со стороны российских властей, которые фактически запрещают туроператорам и турагентам организацию туристических поездок столицу Египта и долину Нила. Вдобавок к этому этим летом существенно подорожала перевозка: стоимость авиабилета выросла как минимум на $100, а так как Египет является бюджетным направлением, где туристы «считают каждый доллар», такое удорожание негативно сказывается на спросе. «Хотя продажи идут, они на порядок ниже прошлогодних показателей. Основной спрос сейчас приходится именно на Хургаду, да и раньше в летний период туристы выбирали отдых именно в Хургаде. Кстати, согласно официальной статистике в июне и до середины июля загрузка отелей не превышала 60-70%», - сообщила Ольга Морозова, руководитель египетского направления компании «Елта Тревел».

Спрос по Египту назвали вялотекущим и в туркомпании «Анекс Тур». «Турпоток по направлению ещё не восстановился, по сравнению с прошлым годом объем перевозки уменьшился примерно на 50%. Характерной тенденцией 2010 года было увеличение спроса в летний период на 10-15% по сравнению с летом 2009, а в 2011 году мы наблюдаем обратную ситуацию – возврат к уровню 2009 года. Примечательно, что глубина продаж практически не изменилась - от недели до нескольких дней», - констатировала Екатерина Дьяченко, руководитель направления Египет туркомпании «Анекс Тур». По мнению собеседника, увеличение российского турпотока в страну Пирамид произойдёт следом за нормализацией политической обстановки в Египте после осенних выборов.

Любопытно, что по заверению принимающих турфирм, местные отели в настоящее время перестали испытывать проблемы с загрузкой, и даже наоборот – проблемы с размещением могут начаться у туристов и туроператоров. «Основная масса египетских сейчас становятся на «stop-sale» до конца июля. Это касается как Хургады, так и отелей Шарм-Эль-Шейха. Высокая загрузка отелей обусловлена, прежде всего, тем, что на отдых перед Рамаданом приехало очень много самих египтян. Так что в совокупности с иностранными туристами многие отели имеют сейчас 100% загрузку. Стоит отметить, что с середины июля произошло небольшое увеличение объёмов авиаперевозки из России, примерно на 20%, но в основном это коснулось Хургады. Ещё одно расширение перевозки запланировано на август. Стоит отметить, что продажи по Хургаде сейчас идут лучше, чем по Шарм-Эль-Шейху. Однако в зимний период приоритеты по выбору курортов скорее всего поменяются», - рассказал корреспонденту инфогруппы «ТУРПРОМ» Сергей Заливин, замдиректора египетской туркомпании «АLS-tour». В тоже время экскурсионные программы фактически не востребованы у туристов. «Многие отдыхающие предпочитают оставаться в отеле. Вероятно, СМИ слишком сильно и не всегда объективно преподносили информацию о ситуации в Каире во время революции. Хотя если в начале лета практически все туристы ни шагу не делали за территорию своего отеля, то сейчас ситуация стала улучшаться и многие отдыхающие уже с удовольствием гуляют в курортных зонах», - отметил г-н Заливин.
 

Эксперт: летом авиабилеты подорожают минимум на 15%

Как ограничения в аэропортах влияют на цены авиакомпаний

Эксперт: летом авиабилеты подорожают минимум на 15%

Май 2025 года ознаменовался новыми вызовами для авиационной отрасли России. Временные ограничения на работу ряда аэропортов в центральной части страны и связанные с ними отмены рейсов снова обострили вопрос о перспективах подорожания авиабилетов. Независимый эксперт транспортной отрасли Алексей Тузов рассказал, как эти риски могут влиять на стоимость перелетов, и каковы шансы увеличения тарифов авиакомпаний даже без явного роста спроса.

Ограничения в аэропортах — это системный риск или временные меры?

В последнее время ограничения на работу аэропортов в центральной части России вводятся все чаще. Коллапс начался в преддверии празднования Дня Победы, 9 мая 2025 года, когда были впервые введены столь масштабные ограничения, особенно в московском авиаузле. Так, 6–7 мая 2025 года все четыре столичных аэропорта — Шереметьево, Внуково, Домодедово и Жуковский — временно приостанавливали работу. Это привело к массовым отменам и задержкам рейсов, а также к перенаправлению самолетов на запасные аэродромы. Однако и после праздников проблемы не прекратились. На фоне увеличившегося числа атак беспилотников в Центральном федеральном округе такие меры могут стать регулярными.

Для авиакомпаний это означает необходимость в оперативной переориентации маршрутов, переброске экипажей и наземного персонала, увеличении затрат на наземное обслуживание в альтернативных аэропортах. Эти издержки в краткосрочной перспективе могут быть компенсированы за счёт резерва, но при регулярном повторении неизбежно окажутся заложены в тариф.

Уход и сокращение рейсов иностранных авиакомпаний

Проблема усугубляется тенденцией к сокращению международных рейсов. В мае AlMasria Universal Airlines сократила почти треть рейсов в Россию, Tajik Air и Uzbekistan Airways урезали частоту полётов в региональные аэропорты. Turkmenistan Airlines отказалась от полетов из Ашхабада в Москву — через короткое время после их возобновления. Причины — нестабильность спроса и рост операционных рисков.

Эта тенденция приведет к снижению конкуренции на рынке международных перевозок — у оставшихся игроков появляется возможность пересматривать тарифы вверх, особенно в сезон высокого спроса. Также возможно снижение доступности прямых перелетов — пассажиры вынуждены выбирать менее удобные и более затратные маршруты с пересадками.

Turkish Airlines: инцидент с отменой и последствия

Turkish Airlines 26 мая отменила рейсы с турецких курортов в Россию, включая Москву и Санкт-Петербург. Только по открытым данным, речь идёт минимум о 10–12 отмененных перелетах в московских аэропортах и 5 в Санкт-Петербурге. Сотни пассажиров оказались в сложной ситуации из-за длительного ожидания в аэропортах и недостатка информации. Факт отмен стал индикатором чувствительности крупнейших иностранных перевозчиков к текущей обстановке.

Хотя Turkish Airlines не уходит с рынка, подобные эпизоды заставляют компанию учитывать политические и логистические риски в ценообразовании. Кроме того, возможные простои самолётов и необходимость резервного планирования рейсов автоматически повышают себестоимость перелёта.

Но иногда они возвращаются

Несмотря на сложности, некоторые иностранные авиакомпании возобновляют полеты в Россию. Так, в первой декаде мая восстановили прямые рейсы El Al (между Тель-Авивом и Москвой), Vietnam Airlines (Ханой-Москва, после 3 лет перерыва). В 2024 году иностранные авиакомпании занимали 40% российского рынка международных перевозок, что выше исторических уровней. Сегодня из РФ можно улететь прямыми рейсами в 42 страны.

Как формируется цена билета в условиях неопределённости

Авиакомпании закладывают в стоимость билета не только прямые издержки — топливо, зарплату, обслуживание, но и оценку рисков: от колебаний спроса до операционных сбоев.

Для российских пассажиров снижение количества рейсов может привести к резкому подорожанию билетов и ухудшению доступности перелетов на региональных направлениях, а на маршрутах с пересадками возможен рост затрат из-за увеличения времени в пути, возможных визовых и транзитных требований.

При возрастании частоты внеплановых ограничений и перебоев (как в российских аэропортах, так и на международных направлениях) страховой и логистический компонент начинает занимать всё большую долю в тарифной модели.

Перспективы на вторую половину 2025 года

Сам рост цен на авиабилеты в 2025 году неизбежен — ожидается повышение стоимости минимум на 15% по сравнению с тарифами лета 2024 года, особенно в июле и августе. Кроме того, с 10 января 2025 года все российские авиакомпании обязаны предоставлять 50% скидку на авиабилеты для детей в возрасте от 2 до 12 лет на внутренних рейсах. Скидки предоставляются за счет перевозчика, это также может привести к повышению цен на билеты для остальных категорий пассажиров, поскольку авиакомпании будут компенсировать потери за счет других тарифов.

Если текущая динамика — т.е. периодические ограничения из-за атак БПЛА — сохранится, авиаперевозчики будут вынуждены закладывать страховые и операционные издержки в каждое направление. Это, в свою очередь, отразится на средней стоимости билетов и, возможно, приведёт к сегментации рынка: билеты станут ощутимо дороже, особенно для тех, кто не покупает их заранее.

Формально ограничения в российских аэропортах краткосрочные. Однако сама тенденция к росту нестабильности в авиационной логистике делает рынок уязвимым к ценовым скачкам. В условиях ограниченной конкуренции, высоких операционных рисков и политической напряженности стоимость перелётов может начать расти даже без явного увеличения спроса.

Пассажирам стоит быть готовыми к тому, что в ближайшие месяцы цена билета будет отражать не только маршрут и сезон, но и уровень неопределенности — как внешнеполитической, так и внутренней.

Добавлю, что цены на авиабилеты в России продолжают расти, несмотря на укрепление рубля. На 2025 год мы пришли к ситуации, когда средняя стоимость билета на внутренние рейсы в России (около 15 175 рублей — примерно 170 долларов США или 155 евро по текущему курсу) в несколько раз превысили цены в ЕС и приблизились к стоимости в США. Для сравнения: средняя цена внутренних авиабилетов в ЕС в 2025 году у лоукостеров составляет порядка 50 евро, а средняя стоимость перелета внутри США — около 185 долларов.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

Статьи по теме