Туризм накроет вторая волна кризиса?

Участники рынка не скрывают: кризис грядет. Но повторится ли обвал 2008 года, никто из них, разумеется, прогнозировать не может...

На фоне публикаций западных аналитиков о грядущем падении рынков, а также отставки министра финансов России Алексея Кудрина курс рубля продолжает оставаться низким по отношению к бивалютной корзине. Так, по данным ЦБ РФ, 28 сентября доллар будет стоить 32,22 руб., а евро – 43,64 руб. Сможет ли и.о. министра финансов Антон Силуанов вытащить страну из пропасти надвигающейся экономической рецессии?

Западные СМИ, как одно, исполнены на этот счет скепсиса. В то же время многие российские эксперты придерживаются другой точки зрения. «Внезапная отставка Алексея Кудрина вряд ли повлияет на курс рубля в ближайшие девять месяцев. Несмотря на рост бюджетных расходов в предвыборный период, основы бюджетной дисциплины, заложенные Минфином, будут соблюдаться», – заявили РБК специалисты аналитического департамента ГК Forex Club Андрей Диргин и Сергей Кочергин.

 Ну а что туризм? В принципе, участники рынка не скрывают: кризис грядет. Но повторится ли обвал 2008 года, никто из них, разумеется, прогнозировать не может. Есть лишь общие соображения, которыми руководители туристических компаний поделились с корреспондентом «БАНКО». Одни эксперты занимают позицию осторожных наблюдателей и не склонны драматизировать. Например, гендиректор «Русского Экспресса» Тарас Кобищанов считает, что кризис начинается не на биржах, а в головах потребителей, чего, по его мнению, пока не наблюдается. «Однако в случае снижения курса рубля до критических значений панические настроения неминуемы. Если доллар достигнет отметки в 40 рублей, этого будет достаточно для того, чтобы туристы в массе своей стали отказывать себе в поездках или, по крайней мере, переключились на более дешевые варианты отдыха. Эта угроза существует, насколько она реальна – скоро увидим», – утверждает г-н Кобищанов. А вот гендиректор DSBW-Tours Карен Гончаров несколько иного мнения: падение рубля является признаком не кризиса, а естественной инфляции. «Курс национальной валюты некоторое время сдерживался искусственно, сейчас его «отпустили»», – полагает он. И добавляет, что никаких панических настроений нет ни в его компании, ни у европейских партнеров. «Надо работать, а не думать о кризисе. Клиенты идут, продажи растут», – подчеркивает г-н Гончаров.

 Турагенты же склонны видеть развитие ситуации по более негативному сценарию. Правда, здесь дело не только и не столько в возможном кризисе, а еще и в демпинге по большинству зимних направлений, который уже начался. Не прибавляет розницы хорошего настроения и память о том, что именно осенью, без малого год назад, рухнул «Капитал Тур», заставив многих агентов расплачиваться перед туристами из своего кошелька. «Новогодние продажи идут ни шатко ни валко, и курсы валют тут явно играют роль, – говорит гендиректор компании «Орко-тур» Юрий Григорьев. – Но спад продаж начался еще летом, до разговоров о кризисе. В августе с рынка ушло немало мелких турагентств. Оно и немудрено: демпинг, нищенская комиссия… Любой компании нужно вкладываться в развитие, но сейчас не до этого – нужно выживать. Если бы я был помоложе, я бы ушел из туризма, хотя, возможно, дело и не в возрасте: на выставке общался с молодыми коллегами, у многих опускаются руки».
 
Обсуждение новости ведется также на сайте журнала «Горячая линия. Туризм». Нам нужны ваши мнения, ваши прогнозы, ваш опыт. Читайте и комментируйте!
 

Авиабилеты на рейсы со стыковкой в странах Ближнего Востока подешевели

Но туристы не торопятся их покупать

Авиабилеты на рейсы со стыковкой в странах Ближнего Востока подешевели

Ближневосточные авиакомпании, которые возобновили полеты, начали снижать цены, чтобы привлечь пассажиров. Дешевеют и билеты на рейсы из России со стыковкой в ОАЭ и Катаре.

Ведущие авиакомпании Ближнего Востока, базирующиеся в Дубае, Абу-Даби и Дохе, вернуть клиентов, снижая цены на перелеты. Так, например, Etihad Airways предлагает билеты в бизнес-класс из Москвы в Мале и обратно по цене от 131 тыс. руб. с вылетом в середине апреля. Билеты на прямой рейс «Аэрофлота» в эти же даты стоят 1,3 млн — вероятно, речь идет о последних местах. А на рейсах Etihad из Москвы в Бангкок бизнес-класс можно приобрести за 174 тыс. руб. в одну сторону. Для премиального сегмента эти цены значительно ниже обычных. Если брать эконом-класс, то стоимость авиабилетов в три раза ниже. Например, у Etihad Airways в мае в Мале и обратно — от 62 тыс. руб. При этом у «Аэрофлота» цена прямого рейса — от 100 тыс. руб.

Такое снижение цен на билеты — попытка ближневосточных авиакомпаний восстановить спрос и вернуться к рентабельности полетов. Кроме того, арабские перевозчики упростили процедуру отмены билетов. Теперь во многих тарифах предусмотрены бесплатные изменения, возврат средств и возможность поменять маршрут, пишет Turizm Ajansi. Таким образом они пытаются снизить для пассажиров риски перелета через страны, где не исключены новые отмены рейсов.

Как уточняет издание, Etihad Airways снизила требования к повышению статуса и получению баллов в своей программе лояльности на 25%. Теперь количество миль, необходимых для статуса Silver, составляет 15 тыс., для Gold — 30 тыс., для Platinum — 75 тыс. Изменение будет действовать до 2027 года. Emirates, в свою очередь, приостановила потерю статуса и миль в программе Skywards до 30 июня. Qatar Airways продлила на три месяца статусы участников программы Privilege Club и ускорила рассмотрение запросов на изменение билетов и отмену рейсов.

Однако, по словам экспертов, все это не мотивирует туристов покупать авиабилеты с перелетом через страны Ближнего Востока — даже несмотря на подорожание перелетов через другие стыковочные хабы. «На Emirates, например, цена билета Москва — Мале — Москва (через Дубай) просела примерно 30%. Но лично у нас продажи ОАЭ как хаба упали на 90%, то есть практически встали, — рассказала Profi.Travel турагент из сообщества Loyalty. — Несмотря на снижение цен арабскими перевозчиками, многие предпочитают прямые рейсы «Аэрофлота» — гораздо более дорогие».

Генеральный директор «Арт-Тур» Дмитрий Арутюнов отметил, что авиабилеты в эконом-класс подешевели незначительно. А вот «бизнес» просел более существенно — и по ценам, и по спросу. «Я вчера летел на Etihad из Абу-Даби в Москву, и бизнес-класс был наполовину пустой, хотя там много кресел, а вот эконом — забит до упора. Авиакомпании пытаются заполнить бизнес-класс, поэтому так заметно снижают цены», — сказал эксперт.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

Перелеты в Турцию и Египет подорожали: авиакомпании увеличили доплаты

Повышение топливного сбора затронуло и другие страны. Оно составит от 20 до 90 евро за перелет в обе стороны

Перелеты в Турцию и Египет подорожали: авиакомпании увеличили доплаты

Из-за конфликта на Ближнем Востоке для россиян дорожают авиабилеты в Турцию, Египет, Таиланд, Вьетнам и африканские страны. Сразу несколько перевозчиков увеличили размеры топливных сборов. Об этом Profi.Travel сообщили турагенты из сообщества Loyalty 23 марта. Туроператоры подтвердили эту информацию.

Турагенты получили от операторов рассылку, в которой говорится, что с 21 марта авиакомпании повышают топливный сбор сразу на нескольких зарубежных направлениях. На рейсах в Турцию его размер отличается в зависимости от курорта. Так, в Анталью доплаты за одного человека в одну сторону составят:

  • Turkish Airlines — 85 евро
  • Pegasus Airlines — 75 евро
  • AZUR air — 50 евро
  • Southwind Airlines — 50 евро

В Бодрум:

  • Turkish Airlines — 85 евро
  • Pegasus Airlines — 75 евро
  • AZUR air — 50 евро

В Даламан:

  • Turkish Airlines — 85 евро
  • Pegasus Airlines — 75 евро
  • AZUR air — 50 евро

В Измир на рейсах Pegasus Airlines топливный сбор вырастет до 75 евро.

По словам представителя турагентства «Туры в Лето» (Рязань) Ирины Петрухиной, сравнение цен в Турцию показало, что, например, доплаты у Turkish Airlines за рейсы в обе стороны стали на 20-30 евро выше, чем ранее.

В другие страны — Таиланд, Вьетнам, Египет — эти перевозчики также поднимают размер топливного сбора до 40 долларов (Вьетнам — евро).

«Ранее доплата по этим направлениям составляла вдвое меньше», — уточнила турагент.

Другие авиакомпании также увеличивают размер топливного сбора. Как сообщила Profi.Travel турагент из сообщества Loyalty, у авиакомпании Ethiopian Airlines c 23 марта он составляет:

  • Москва — Аддис-Абеба — 163,5 евро
  • Москва — Занзибар — Москва — 250,5 евро
  • Москва — Сан-Пауло — Москва — 426 евро.

«У нас гарантированные группы на этой авиакомпании на направлении Москва — Занзибар — Москва. Увеличение топливного сбора перевозчиком составляет 90 евро в обе стороны», — пояснил Profi.Travel Роман Журавлев, руководитель отдела авиаперевозок Ambotis Holidays.

Эксперт отметил, что последние дни фиксируется повышенный спрос по перелетам Ethiopian Airlines, в том числе и после повышения топливного сбора. Учитывая ситуацию на Ближнем Востоке, интерес к перелетам этой авиакомпанией, по словам Романа Журавлева, очень высокий.

«На наш взгляд, это существенное подорожание, но в текущей ситуации, когда варианты перелетов ограничены, туристы были готовы к такому развитию событий и это не станет поводом для отказов от путешествия, — прокомментировал Profi.Travel ситуацию руководитель PR-отдела ITM Group Андрей Подколзин. — Кроме того, мы подозреваем, что авиакомпании планировавшие завершить полетную программу на отдельных направлениях, объявят о ее продолжении. В частности, это касается рейсов «Аэрофлота».

Это не первое повышение топливного сбора авиакомпаниями. Ранее его увеличили авиакомпании «Белавиа» и Vietnam Airlines. По мнению экспертов, из-за конфликта на Ближнем Востоке авиабилеты подорожают практически по всем направлениям.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

Статьи по теме