Татарская транспортная прокуратура начала проверку информации о задержке рейса «Казань-Москва» авиакомпании «Татарстан» (АКТ). Об этом громком инциденте широкая публика узнала из публикации "БИЗНЕС Online", в которой мы рассказали о том, как известный российский экономист Сергей Алексашенко обвинил в своем интернет-дневнике коммерческого директора АКТ Лазара Илиева в опоздании на рейс. В Межгосударственном авиационном комитете сегодня впервые официально подтвердили факт задержки рейса.

«ЕСТЬ ТАКОЕ ПОНЯТИЕ – ОРГАНИЗАЦИЯ ПОЛЕТОВ»

30 октября, как пишет  в своем Живом Журнале Алексашенко, который прилетал в Казань на проект «MadeInKazan», он был вынужден вместе с 68 пассажирами ждать вылета лишних 50 минут из-за того, что коммерческий директор авиакомпании «Татарстан» Лазар Илиев опоздал на рейс. Прокуратура предполагает, что в этом происшествии можно усмотреть нарушения прав пассажиров на воздушном транспорте, что влечет за собой административную ответственность виновников, сообщает Интерфакс.

Кто будет нести ответственность? Как рассказал «БИЗНЕС Online» руководитель Татарского межрегионального управления воздушного транспорта Росавиации Шавкат Умаров, о проверке прокуратуры ему пока ничего неизвестно: «Кто имеет право задержать рейс? Если Медведев попросит, задержим, наверное, - предположил Умаров. - Это же регулярный рейс, которому установлено официальное время, и самолет не имеет права задерживать абсолютно никто. Если только нет какого-то разумно объяснимого форс-мажора… В моей лётной и административной практике случалось задерживать рейсы - можно подождать 5 - 10 минут, максимум. Из руководства, летавшего на рейсовых самолетах, помню, только Камиль Исхаков опаздывал – но никогда более чем на полчаса».

В пресс-службе ОАО «Международный аэропорт «Казань» «БИЗНЕС Online» сообщили, что задержка «фактически на час была, но не по вине аэропорта. Проверка должна идти непосредственно в авиакомпании».

Лётный директор АКТ Валерий Портнов сообщил, что к нему за разъяснениями никто не обращался и посоветовал обратиться к генеральному директору АКТ, но в приемной авиакомпании «БИЗНЕС Online» были лаконичны: «Мы это не комментируем».

Ситуацию прокомментировал источник «БИЗНЕС Online» в Росаэронавигации: «Функции Росаэронавигации - обеспечивать безопасное перемещение воздушного судна на земле и в воздушном пространстве. Все, что связано с перевозками, - в компетенции авиакомпании. Обслуживанием пассажиров в аэропорту, досмотром, заправкой, подготовкой лётного поля занимается аэропорт. То есть если пассажиров привезли к самолету позже указанного срока – вина аэропорта. Если аэропорт вовремя рассадил пассажиров, но пилот задержался, стюардесса или техники не успели выполнить свою работу, - вина ложится на авиакомпанию. А диспетчер дает запуск на основании разрешения, выданного службами аэропорта. Навигация в этом случае не может повлиять… Как влияют такие задержки на работу диспетчеров? Есть такое понятие - организация потоков, ведь воздушное пространство не резиновое. Для Казани оно, может, не так актуально, а для аэропортов московской зоны – да. Есть время, определенное для вылета, - слот. За рубежом пилоты очень щепетильны к этому слот-тайму. Если не успел в свое время вылететь – борт ставят в резерв, и он полетит, как появится окно, а за это время самолет выработает часть керосина, будет вынужден заправляться. В общем, большая проблема.

«РАБСТВО МЕСТЕЧКОВЫХ ЛЮДЕЙ»

Напомним, аналогичная история произошла летом с рейсом «Аэрофлота», который задержали по вине губернатора Иркутской области. Дмитрий Мезенцев не успевал на самолет в Москву, куда он должен был лететь на заседание Госсовета, и в связи с этим рейс задержали более чем на час. Поднявшись на борт, Мезенцев извинился перед пассажирами за опоздание.

История всплыла также благодаря интернету, где появилась аудиозапись переговоров между командиром лайнера и наземными службами. Пилот настаивал на том, что должен улететь по расписанию, диспетчер Росаэронавигации отказался выпустить самолет из аэропорта.

Командир воздушного судна Андрей Литвинов рассказал позже, что руководство «Аэрофлота» поддержало его в конфликте, поскольку он создал прецедент и «высокопоставленные чиновники, считающие, что могут опаздывать на регулярные рейсы, теперь задумаются». Литвинов напомнил, что по всем инструкциям командир воздушного судна имеет право отказать любому человеку в перевозке, а «уже потом отвечать – почему». Конфликт командир судна квалифицировал как «самодеятельность и рабство местечковых людей, которые прыгают перед начальством». «Что касается авиации - все должны быть равны», - сказал пилот.

Как сообщалось в СМИ, за сбой в расписании ответит аэропорт Иркутска.