Мнения о будущем турбизнеса по-прежнему расходятся

Ростуризм считает спорную поправку в закон о турдеятельности промежуточным этапом на пути к СРО...

Ростуризм считает спорную поправку в закон о турдеятельности промежуточным этапом на пути к СРО, отраслевые объединения критикуют принцип «от имени и по поручению», а чиновники и общественные организации поправки поддерживают...
 
 
 
Глава Ростуризма Александр Радьков считает поправки в закон о туризме, рассматриваемые в настоящее время в Госдуме, временной мерой регулирования туристического рынка, сообщает портал RATA news со ссылкой на пресс-конференцию в «АиФ». Г-н Радьков уточнил, что речь идет об одной спорной поправке, когда агентства не смогут работать от своего имени, а только от имени и поручению туроператоров. Дальнейшее развитие событий Ростуризм видит в создании саморегулируемых организаций.
 
По мнению Александра Радькова, примерно равное количество туроператоров выступают как «за», так и «против» поправок. «Я лично не вижу трагедии в том, чтобы принять предлагаемые поправки к главному отраслевому закону», – подчеркнул он. Глава Ростуризма уточнил, что сейчас такая поправка оправдана временем, но рынок меняется, а вместе с тем и ситуация на нем. «Агентский рынок необходимо регулировать. Поэтому поправки оправданы на данном этапе, но это вовсе не означает, что мы застопоримся на этом», – сказал он.
 
В Ростуризме поддерживают идею саморегулирования не только туроператоров, но и турагентств. Александр Радьков напомнил, что задача СРО – снизить влияние государственных надзорных органов в разнообразных сферах деятельности, требующих лицензирования, переложив, таким образом, ответственность на самих участников рынка. Необходимость саморегулирования туристического рынка, по его мнению, стала особенно насущной после банкротства «Капитал Тура».
 
Ранее вице-президент Российского союза туриндустрии Юрий Барзыкин сообщил, что второе чтение законопроекта, предлагающего внести изменения в закон «Об основах туристской деятельности», запланировано на 1 ноября. До этого Комитет по экономической политике и предпринимательству Госдумы одобрил принятие законопроекта практически без изменений, чем вызвал недоумение отраслевых объединений. По мнению экспертов, поправка о работе туроператоров от «имени и по поручению» ничем не поможет туристам, а только осложнит работу турфирм. В случае введения агентских депозитов, предоставить их всем свои партнерам-туроператорам, число которых сейчас может доходить до 20-25, будет не под силу никакому агентству. Туроператоры, которые не войдут в число «избранных», лишатся своих продавцов. Таким образом, поправки могут привести к сокращению числа и турагентств, и туроператоров.
 
В свою очередь, как сообщает портал TourDom.ru, 25 октября в Общественной палате РФ прошло экспертное совещание по вопросам поправок в Закон «Об основах турдеятельности». Позиции АТОР и РСТ, а также большинства туроператоров в отношении основной поправки — «ТА от имени и по поручению ТО» — были подвергнуты критике. (Напомним, оба отраслевых объединения выступили против принципа работы турагентств «от имени и по поручению» — прим. TurProfi.ru).
 
Дмитрий Давыденко, руководитель Центра защиты и помощи гражданам за рубежом, уверен: законопроект полностью отстаивает интересы и туристов, и добросовестных турагентств. Его коллега, сопредседатель Клуба защиты прав туриста Роман Бобылев добавил, что ответственность операторов, безусловно, возрастет, к чему сами ТО не готовы. Но закон заставит их пристальнее обращать внимание на партнеров из розницы, в результате недобросовестные ТА будут просто выдавлены с рынка. Несостоятельными назвал г-н Бобылев и опасение, что реформа приведет к удорожанию туристических услуг. «Депозитов, которых так боятся турагентства, не будет ввиду высокой конкуренции на рынке», – уверен он.
 
Эксперт также посчитал следующим шагом к совершенствованию рынка образование саморегулируемых организаций (СРО) в агентской среде (пока эта тема выведена за рамки обсуждения законопроекта).
 
Однако присутствовавший на совещании председатель Союза потребителей Петр Щелищ осторожно заметил, что для агентств, которые предлагается лишить самостоятельности, оформление в СРО будет выглядеть странновато.
 
«Мне непонятно волнение некоторых операторов по поводу ответственности за агентства, – это уже из выступления Людмилы Гольцевой, начальника отдела госуправления и туристской деятельности Минспорттуризма. – Я не вижу оснований ни для «монополизации» рынка, ни для роста цен. А вот плюсы очевидны: ТА будут защищены от ТО и наоборот, ведь нередки случаи, когда первые не перечисляют деньги туристов, а вторые, получив их, не выполняют обязательств». Кроме того, г-жа Гольцева считает, что таким образом будет пресечено еще одно зло – дробление турпродукта (имеется в виду отдельная продажа перевозки и «наземки»).
 
В итоге присутствовавшие сошлись во мнении, что в случае принятия поправок все со временем «устаканится». А обсуждаемое предложение названо «революционным». Изложенная позиция будет направлена в профильный комитет Госдумы для рассмотрения во втором чтении, которое, напомним, состоится 1 ноября.
 

В аэропортах Европы — коллапсы из-за новой системы въезда-выезда

Из-за цифровой регистрации пассажиры стоят в очередях до пяти часов, а самолеты вылетают полупустыми

В аэропортах Европы — коллапсы из-за новой системы въезда-выезда

Европейские авиакомпании и аэропорты предупредили Еврокомиссию о риске серьезных сбоев в летний сезон из-за новой системы въезда-выезда Entry/Exit System (EES). Открытое письмо главе Еврокомиссии Урсуле фон дер Ляйен направили ACI Europe, Airlines for Europe и IATA. Документ опубликован 1 июля на сайте ACI Europe.

EES применяется для регистрации въезда и выезда граждан третьих стран в Шенгенскую зону. Система предполагает цифровую регистрацию данных, включая биометрию. Она начала внедряться поэтапно с октября прошлого года, а полный запуск состоялся в апреле. После этого, как утверждают представители отрасли, на границах начали расти очереди: в пиковые периоды ожидание достигает пяти часов, пишет Financial Times.

В письме говорится, что пассажиры уже вынуждены подолгу ждать за пределами терминалов, поскольку пункты пограничного контроля не успевают достаточно быстро обрабатывать информацию. Авиакомпании, в свою очередь, сталкиваются с ситуацией, когда к моменту окончания посадки самолеты остаются наполовину пустыми, потому что часть пассажиров все еще стоит в очереди на границе.

Отраслевые объединения предупреждают: в июле и августе ситуация может резко ухудшиться. По их оценке, за эти два месяца европейские аэропорты должны обслужить примерно на 40 млн пассажиров больше, чем за предыдущие два месяца. Поэтому ACI Europe, Airlines for Europe и IATA просят Еврокомиссию разрешить аэропортам полностью приостанавливать процедуры EES в пиковые периоды, когда пассажиропоток превышает пропускную способность пограничных пунктов.

Как пишет The Guardian, авиакомпании и операторы аэропортов предлагают разрешить такую приостановку как минимум на июль и август, а затем создать постоянный механизм гибкости для исключительных ситуаций. При этом речь не идет об отмене пограничного контроля: при временном отключении EES предлагается возвращаться к стандартным проверкам по Шенгенскому пограничному кодексу, включая штампы в паспортах.

Среди причин сбоев отрасль называет нехватку персонала на пограничных пунктах, нестабильность центральной платформы EES и национальных интерфейсов, проблемы с киосками самообслуживания и автоматическими воротами, а также отсутствие полноценно работающего приложения для предварительной регистрации во всех странах.

Travel Weekly отмечает, что представители авиаотрасли называют ситуацию «критической точкой» перед летним пиком. По данным издания, в последние дни также сообщалось о технических проблемах с оборудованием, включая сканеры отпечатков пальцев.

В Еврокомиссии, по данным Financial Times, считают, что система работает, а длинные очереди чаще связаны не с самой EES, а с уже существующими факторами: нехваткой персонала, инфраструктурными ограничениями и концентрацией рейсов в определенные временные слоты. Однако авиакомпании и аэропорты с такой оценкой не согласны и предупреждают: без дополнительной гибкости новая система может ударить по пассажирам, туризму и репутации Европы как туристического направления.

Напомним, ранее мы уже сообщали о проблемах. Тогда эксперты предупреждали, что высока вероятность задержек и советовали предупреждать об этом туристов, которые летят в Европу.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Туроператор поменял Сочи на Сухум в полетной программе в Абхазию

Рейсы Nordwind в Сочи отменяются, авиакомпания повезет туристов в Сухум

Туроператор поменял Сочи на Сухум в полетной программе в Абхазию

Туроператор «Пегас Туристик» объявил о новых программах в Сухум на рейсах Nordwind из семи российских городов. При этом сняты рейсы перевозчика в Сочи из 5 российских городов.

Как сообщается на сайте туроператора, у компании появились туры в Абхазию на блоках мест из Екатеринбурга, Казани, Омска, Самары, Санкт-Петербурга, Уфы, Челябинска. Прямые рейсы в Сухум будет выполнять авиакомпания Nordwind

Как пояснили турагенты из сообщества Loyalty, до этого «Пегас Туристик» возил туристов из регионов через Сочи.

Информация подтверждается на сайте перевозчика: авиакомпания Nordwind отменяет рейсы в Сочи из Самары с 5 июля, из Челябинска — с 6 июля, из Ульяновска — с 7 июля, из Чебоксар — c 9 июля, из Красноярска — с 16 июля.

Новые рейсы в Сухум заявлены из Самары и Уфы с 16 июля, из Санкт-Петербурга и Челябинска — с 17 июля, из Екатеринбурга и Казани — с 19 июля, из Омска — с 22 июля. Почти из всех городов планируется по два вылета в неделю, из Омска — один. Кроме того, с начала летнего сезона авиакомпания летает в Сухум из Москвы (ежедневно) и из Нижнего Новгорода (один раз в неделю).

Пассажирам, которые приобретали билеты до Сочи из городов, откуда отменили рейсы, предлагаются альтернативы: возврат средств или замена города прилета и вылета. Об этом сообщила авиакомпания. Например, из Самары и Челябинска можно поменять перелет до Сочи на перелет до Сухума. Если же билеты были из Чебоксар или Ульяновска, вылетать в Абхазию придется из другого города. В первом случае предлагается Казань, во втором — Казань или Самара.

Пассажиры рассказывают, что им уже приходят уведомления о возможных заменах. Однако это не всегда удобно. Например, от Чебоксар до Казани 158 км, от Ульяновска до Самары — почти 300. Причем, если тур был забронирован именно в Сочи, вариант, по словам турагентов такой: рейс до Сухума + трансфер на российский курорт.

Как предполагают на рынке, туроператор принял решение заменить программу в Сочи на рейсы в Сухум из-за того, что в российском аэропорту все чаще вводятся ограничения. Расписание порой восстанавливается по несколько дней, после чего аэропорт снова закрывают. Например, сегодня в Сочи вылетают или только ожидают отправки рейсы, задержанные со вчерашнего дня. У некоторых из них опоздание превысило сутки. Часть сегодняшних рейсов тоже опаздывает, время задержки — от получаса до 14 часов. Например, ожидается, что самолет Nordwind вылетит в Уфу не в 13:10, а ночью 30 июня в 03:20. Опаздывают и рейсы других авиакомпаний, например, «России» в Казань и Самару — примерно на 10 часов.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Статьи по теме