Минтранс разработал новые правила допуска авиакомпаний на международные маршруты

Проект предусматривает выбор перевозчиков по бальной шкале. До утверждения документа допуск перевозчиков на новые маршруты будет идти по старым правилам...

Минтранс разработал новые правила допуска авиакомпаний на международные маршруты. Выбирать перевозчиков по балльной шкале будет межведомственная комиссия. Добавляет баллы, например, наличие новых российских самолетов, минусует аффилированность с действующим назначенным перевозчиком. Новые критерии не дают прямых преференций «Аэрофлоту». Но эксперты ожидают, что «при наличии административного ресурса» госкомпания с помощью дочерних перевозчиков сведет на нет попытки либерализации рынка.

 

Минтранс подготовил проект постановления «О порядке работы межведомственной комиссии», которая призвана выбирать авиаперевозчиков на новые международные маршруты. Согласно письму замминистра Валерия Окулова (копия имеется в распоряжении «Ъ»), в состав комиссии войдут представители Минэкономики, ФАС, Минспорттуризма, Ростуризма, Росавиации и Ространснадзора. Возглавит комиссию представитель Минтранса (кто именно, в министерстве не говорят). Заседание комиссии считается законным при присутствии на нем более половины от списочного состава. Росавиация публикует приказ о назначении перевозчика через пять дней после решения комиссии.

К проекту прилагается список критериев, по которым комиссия будет выбирать перевозчика. Многие уже были названы министерством. Претендент должен соответствовать критериям международной безопасности, не иметь долгов по налогам, показывать высокий уровень регулярности полетов, обладать международным сертификатом безопасности полетов IOSA. Одним из плюсов является наличие в парке современных отечественных самолетов SSJ, АН-148, ТУ-204-214. Кроме того, в списке появился новый критерий — аффилированность с назначенным перевозчиком.

Новизной документа можно считать введение балльной системы. Больше всего баллов — 20 — дается за своевременное устранение нарушений безопасности, которые заметили иностранные и отечественные авиавласти. Все остальные пункты дают плюс пять баллов в случае соответствия критерию либо минус пять в случае несоответствия. За аффилированность одной или нескольких компаний с действующим назначенным перевозчиком на линии, а также за наличие просроченной задолженности снимается по пять баллов. Набравший максимальное количество баллов кандидат может рассчитывать на получение нового маршрута.

Минтранс объявил о планах по либерализации рынка международных авиаперевозок после столкновения интересов «Трансаэро» с «Аэрофлотом» в Италии в 2011 году (см. «Ъ» от 22 февраля). Госкомпания является назначенным перевозчиком на большинстве европейских направлений и неохотно согласовывает чартерные перевозки с отечественными конкурентами. В феврале Минтранс предпринял первый серьезный шаг в этом направлении — авиавласти приняли решение о введении второго назначенного перевозчика в Италию. До сих пор «Аэрофлот» обладал монопольным правом на регулярные рейсы в эту страну.

Руководство «Аэрофлота» относится к либерализации без энтузиазма. Еще летом глава компании Виталий Савельев изложил свое видение ситуации премьеру Владимиру Путину. В частности, господин Савельев предложил распределять новые международные направления исходя из доли рынка авиакомпании и ее оборота. А также создать межведомственную комиссию, которая будет более «прозрачно» распределять новые рейсы.

В «Аэрофлоте» и «Сибири» инициативу Минтранса вчера не комментировали. Представители «Трансаэро» и «ЮТэйр» были недоступны для комментариев. Формально документ Минтранса не позволяет говорить об очевидных преференциях в отношении «Аэрофлота». Сертификатом IOSA владеют многие российские перевозчики. Большим минусом можно было бы считать лишь пункт о необходимости иметь современные отечественные самолеты, которые есть фактически только у «Аэрофлота» и его дочерних компаний,- он компенсирует для них вычет баллов за аффилированность.

Но глава консалтингового агентства «Инфомост» Борис Рыбак считает, что угроза сохранения монополизации «Аэрофлотом» рынка международных авиаперевозок сохраняется. «При определенном административном ресурсе „Аэрофлот“ проведет свои дочерние кампании на новые рейсы, и все останется как прежде»,- поясняет эксперт. Кроме того, он считает, что критерии отбора авиакомпаний должен разрабатывать не Минтранс, а участники межведомственной комиссии.

В самом Минтрансе «Ъ» заверили, что критерии будут дорабатываться. «Мы направили проект на внешнее согласование в заинтересованные ведомства»,- сообщили «Ъ» в министерстве. Документ также должен пройти общественное обсуждение на сайте министерства. На сбор мнений в Минтрансе обещают отвести до двух недель, тогда как очередной раунд распределения маршрутов намечен на 14 марта. Вплоть до утверждения документа, уточняют в Минтрансе, допуск перевозчиков на новые маршруты будет идти по старым правилам.

«Это спекуляция»: в Турции заявили, что туристы «устали» от All inclusive

Российские эксперты назвали «Все включено» основным двигателем продаж направления

«Это спекуляция»: в Турции заявили, что туристы «устали» от All inclusive

В Турции вновь возобновили разговоры об отмене системы питания All inclusive. О ней в очередной раз вспомнила Ассоциация малых отельеров. Там уверены, что отказ от такого типа питания к оттоку туристов не приведет. Но, как рассказали Profi.Travel эксперты, какого-то всплеска интереса к другим вариантам размещения они не отмечают. Более того, если туристам кажется, что All inclusive Турции очень дорогой, они меняют не тип питания, а страну отдыха. Именно «Все включено» остается основным двигателем продаж Турции.

«Не думаю, что отмена системы «Все включено» будет способствовать снижению числа туристов. Чувствуется усталость от нее, ситуация вызывает беспокойство», — цитирует РИА «Новости» слова президента Ассоциации малых отельеров Турции Эртана Устаоглу.

На российском туристическом рынке с ним категорически не согласны: по мнению профессионалов турбизнеса, если не будет системы All inclusive, туристы переориентируются на другие направления.

«Все разговоры по поводу отмены системы «Все включено» — это спекуляции. Никакой «усталости» туристов от нее мы не фиксируем. Наоборот — именно за All inclusive они всегда и ехали в Турцию, и сейчас ничего не поменялось, — подчеркнул генеральный директор сети «Магазин горящих путевок» Сергей Агафонов. — Я не знаю, по какой причине эта тема постоянно поднимается в Турции. Для российских туристов отмена системы «Все включено» абсолютно неактуальна. Она является основным двигателем продаж по направлению Турция».

«Часто кто-то поднимает тему с отменой «Все включено», но это нонсенс. Я не верю, что турецкие отельеры действительно пойдут на это, — добавила турагент Яна Калинина. — Наши туристы любят All inclusive и во многом выбирают Турцию из-за этой системы, особенно семьи с детьми». Она подчеркнула, что питаться и покупать алкоголь за пределами турецкого отеля сегодня стало очень дорого.

Ранее Сергей Агафонов также отмечал: если вдруг отелей с All inclusiva в Турции станет меньше, то спрос перераспределится на другие направления, такие как Египет, который тоже предлагает этот формат, пусть пока и не в таком масштабе.

С другой стороны, в Турции есть отели, которые работают, например, на завтраках, полупансионе, пансионе. «В Турции сейчас огромная инфляция и, к сожалению, из-за шведского стола, минус которого — в огромном количестве остатков, деньги уходят никуда, — высказала мнение руководитель агентского объединения НОТА Светлана Обоянская. — Есть очень много отелей, работающих по меню и достаточно неплохо. При условии, что в Турции сейчас самое недорогое мясо стоит около 30 долларов, сколько должно заплатить туристы, чтобы питаться им от души? По мне, например, система «Все включено» — это нерационально для отельеров. С другой, российкие туристы ценят Турцию именно за возможность «отбить» все деньги, уплаченные за тур, на шведском столе. В «пятерках» невысокого уровня люди зачастую накладывают столько в тарелки, как будто они в жизни не ели». При этом, по ее словам, такие отели от этого типа питания не откажутся.

Гостиниц, которые изначально работают на завтраках или завтраках и ужинах, особенно много на Эгейском побережье Турции. «Ездят же туда туристы. Это просто правильное построение бизнеса. Для каждого типа питания будет свой клиент», — отметила она.

Напомним, ранее член Ассоциации молодых предпринимателей Анкары Мустафа Коркутата утверждал, что система All inclusive превратилась в «потребительский терроризм». «Ежегодно 50 млрд лир выбрасывается впустую. Количество объектов размещения туристов, в которых применяется система «Все включено», будет сокращаться», — говорил он. Тема обсуждается давно, по мнению советника мэра Антальи по туризму Османа Айыка, полный отказ от системы «все включено» в турецких гостиницах маловероятен, но возможно появление вариаций ввиду различных требований туристов и выросших цен на отдых.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на синий квадрат

1 комментарий

Виктория
15 ноября, 16:48
Причина отмены "Все включено" со стороны турков - это желание перенаправить туристов тратить деньги не только в отелях, но и в ресторанах. Сейчас у рестораторов трудности. Отельеров просто заставят это сделать с целью поддержки другой сферы. Но последствия будут. Многие туристы не поедут в отель, где нужно будет дополнительно еще потратиться на питание "на стороне". Турки, как часто это происходит в последнее время, просто хотят получить прибыль "здесь и сейчас", а о последствиях не думают.

Планируем лето заранее: активное знакомство с Республикой Алтай для ваших семейных туристов

Отправляемся к «вершине мира» с победителем Всероссийской туристкой премии

Маршрут «К вершине мира» из Республики Алтай стал одним из лучших в стране. Автор захватывающего приключения, туроператор «Алтай-Актив-Тур» убежден — подниматься на любую вершину лучше и надежней вместе с семьей. Такой подход оценили на Всероссийской туристкой премии «Маршрут года — 2024».

 

Премию «Маршрут года» учредили по инициативе Геннадия Шаталова, председателя Правления ФРОС Region PR. Вот уже десять лет авторам лучших путешествий по стране вручают награды за достижения в области создания и развития туристских маршрутов. Победителей определяют по итогам открытого конкурса. В этом году среди претендентов были 454 проекта из 62 субъектов России.

Турмаршрут «К вершине мира» туроператора Республики Алтай ООО «Алтай-Актив-Тур» занял 2 место в номинации «Лучший туристический маршрут для семейного путешествия». Награду его авторам вручили на торжественной церемонии в Уфе.

В чем же особенность и уникальность турмаршрута «К вершине мира», что ждет в пути ваших семейных туристов и почему такое знакомство с Республикой Алтай станет по-настоящему незабываемым?

Что важно знать туристу?

Маршрут «К вершине мира» — это погружение в мир активного отдыха, дикой природы и самобытной культуры. Не просто путешествие, но настоящее приключение отлично подойдет активным семьям с детьми от 10 лет, любителям познавательного туризма, тем, кто хочет наконец выяснить: насколько высоки притягательны горные хребты и долины Республики Алтай.

Продолжительность тура — 7 дней/6 ночей. Туристов ждут трекинг, сплавы, верховая езда, знакомство с основными достопримечательностями региона и комфортабельный трансфер. В туре предусмотрено трехразовое питание. Стоимость — 72 000 рублей на человека, для детей скидка 15%.

Безопасность путешественников — в приоритете: участникам обязательно проведут инструктаж по технике безопасности и обеспечат страховку от несчастного случая. В прямой доступности всегда будут медицинские учреждения, а группу сопровождают аттестованные инструкторы с навыками оказания первой помощи — гиды-экскурсоводы и проводник.

Что входит в стоимость?

  • ➔ трансфер;
  • ➔ заброски до озер на высокопроходимой технике;
  • ➔ размещение;
  • ➔ баня;
  • ➔ аренда лошадей и работа инструкторов;
  • ➔ рекреационные сборы;
  • ➔ страховка от несчастного случая;
  • ➔ медицинская страховка;
  • ➔ питание;
  • ➔ снаряжение.

Что ждет участников маршрута «К вершине мира»:

  • ● Знакомство с селом Усть-Кокса, поездка на Чуйский тракт, один из самых красивых в мире, Семинский перевал и перевал Громотуха.
  • ● Экологический квест на территории визит-центра Катунского заповедника, сплав на байдарках по рекам Кокса и Катунь. Протяженность сплава — 20 км.
  • ● Путешествие на полноприводном автомобиле до озер Красной горы, 8-километровый живописный пеший маршрут до третьего озера и обед-пикник на природе.
  • ● Поездка на Мультинские озера на машинах повышенной проходимости, обед на костре, пешая радиальная экскурсия на Среднее Мультинское озеро.
  • ● Знакомство с Катунским заповедником, путешествие на моторных лодках к кордону уникальной природной зоны, пеший поход до Верхнего или Поперечного озер.
  • ● Поездка на моторной лодке в Долину Балбалов и в живописное устье реки Аккем. Прогулка верхом на смотровую площадку на горе Байда. И многое другое!

Статьи по теме