Продажа Ascent Travel не скажется на работе туроператора

Накануне стало известно о том, что швейцарский туристический холдинг Hotelplan решил продать долю акций российского туроператора Asсent Travel, что, безусловно, насторожило туристическое сообщество на фоне неспокойной ситуации на рынке в целом. Чем вызван такой шаг инвестора, когда у компании появится новый партнер, а также в каком формате продолжит свою деятельность туроператор, известный в первую очередь своими горнолыжными и экскурсионными программами, — в материале TurProfi.ru.

Накануне стало известно о том, что швейцарский туристический холдинг Hotelplan решил продать долю акций российского туроператора Asсent Travel, что, безусловно, насторожило туристическое сообщество на фоне неспокойной ситуации на рынке в целом. Чем вызван такой шаг инвестора, когда у компании появится новый партнер, а также в каком формате продолжит свою деятельность туроператор, известный в первую очередь своими горнолыжными и экскурсионными программами, — в материале TurProfi.ru.

   

Почему Hotelplan передумал?
 

Намерения о продаже своей доли в Ascent Travel швейцарский турхолдинг озвучил на официальном сайте в рамках сообщения о ближайших перспективах развития. В частности, компания отметила, что за 2011 год выручка российского туроператора Ascent Travel увеличилась до €62,6 млн (на 15%), однако операционный убыток достиг €9,7 млн (увеличился на €5,3 млн по сравнению с аналогичным периодом прошлого года).

«Ситуация для ведения бизнеса в России остается сложной, таким образом, Hotelplan принял решение продать свой контрольный пакет акций туроператора Ascent Ttavel», — говорится в сообщении на сайте холдинга.

Представитель Hotelplan Приска Югенен подтвердила изданию «Коммерсант» тот факт, что холдинг рассматривает возможность ухода из России, но вместе с этим отказалась назвать потенциальных покупателей мажоритарной доли туроператора Ascent Travel. К слову, по оценкам экспертов, в 2007 году швейцарский холдинг приобрел порядка 51% акций Ascent Travel (примерно за €1,5-2,5 млн).

Вместе с этим, по сообщению Hotelplan, общий оборот группы компаний за 2010/2011 год составил 1 390,7 млн швейцарских франков, что на 6,6% меньше, чем за аналогичный период предыдущего года. Существенное влияние на такие результаты оказали в частности последние события в Северной Африке (революции в Египте и Тунисе), а также стихийные бедствия в Азии, что непосредственно отразилось на турпотоке. Таким образом, для повышения доходности компании холдинг принимает ряд мер, в числе которых и продажа акций российского туроператора Ascent Travel.

 

 

Что будет дальше?
 

За официальным комментарием о причинах продажи туроператора Ascent Travel и его дальнейших планах работы TurProfi.ru обратился непосредственно к руководству компании.

По словам заместителя генерального директора Ascent Travel Дмитрия Петрова, паниковать в связи с последними новостями ни в коем случае не стоит — у туроператора в ближайшее время просто поменяется инвестор.

«Компания как работала, так и будет работать, у нас есть финансирование: обширная программа на предстоящий сезон уже сформирована, договоры заключены, платежи за летние туры идут, — рассказал TurProfi.ru Дмитрий Петров, подчеркнув, что никаких домыслов о плохом финансовом состоянии туроператора быть не должно и «на улицу фирму никто не выбросил». — Говорить о том, что у Ascent Travel какие-либо проблемы, неправильно. На данный момент у нас есть инвестор, и в ближайшее время будет новый, работу в кредит мы не ведем и никому ничего не должны».

Собеседник TurProfi.ru отметил, что нет и планов по сокращению региональных представительств компаний. К слову, туроператор имеет собственные офисы в 6 российских городах (Москве, Санкт-Петербурге, Екатеринбурге, Челябинске, Казани и Новосибирске), а также представительство в Киеве (Украина).

«Единственное, что мы за последнее время сократили, — это собственные риски. Я имею в виду жесткие блоки на бортах по ряду направлений. Таким образом, мы смогли отлично заработать в этом зимнем сезоне, который стал, пожалуй, одним из самых лучших за последние 5 лет работы Ascent Travel в частности», — рассказывает Дмитрий Петров, замечая, к слову, что в своем официальном релизе Hotelplan сообщает буквально следующее: в России сложный рынок, заработать сложно и поэтому они решают продать свою долю.

«Иностранцам сложно вести бизнес у нас, — констатирует заместитель генерального директора Ascent Travel. — Но мы ведь понимаем, что одни из главных причин всех проблем в нашем турбизнесе — это непомерные амбиции и демпинг. А главная цель работы Ascent Travel — заработок, и мы будем продолжать придерживаться нашей политики, нацеленной непосредственно на получение прибыли».

Как отметил Дмитрий Петров, у туроператора уже есть определенные договоренности с другим инвестором и не исключено, что новый партнер Ascent Travel также будет иметь зарубежные корни. Однако озвучить имя нового владельца мажоритарной доли Ascent Travel собеседник TurProfi.ru отказался, отметив, что информация будет оглашена в ближайшее время, вероятно, в апреле.

 

 

Иностранцы бегут с российского туристического рынка?
 

Будет ли новый инвестор Ascent Travel иметь иностранные корни, пожалуй, одна из основных интриг в этой ситуации. Поскольку на российском туррынке заметна скорее обратная тенденция — европейские компании не просто ведут себя осторожно, но и существенно сокращают издержки.

Напомним, в начале прошлого года был вынужден изменить формат работы и сократить объемы на российском туррынке туроператор Megapolus Tours, владельцем которого является еще один швейцарский холдинг — Kuoni. Как отмечало тогда руководство Megapolus Tours, решение швейцарцев уменьшить долю массовых программ в своем портфеле было вызвано аналогичными причинами — недостаточным уровнем рентабельности из-за жесткой ценовой конкуренции между российскими туроператорами.

Оптимизирует свою деятельность в России и такой крупный европейский холдинг, как Thomas Cook, обладающий в настоящее время контрольным пакетом акций туроператора «НТК Интурист». В конце прошлого года «НТК Интурист» объявил о закрытии, а в феврале 2012 года закрыл пять собственных представительств в российских городах, в том числе и в Казани. Соответственно, были сокращены и полетные программы из регионов. В офисе компании не скрывали: столь радикальное решение об оптимизации деятельности «Интуриста» в большей степени продиктовано иностранными владельцами компании.

Не менее осторожно ведет себя и другой крупный европейский холдинг — TUI, который после приобретения туроператоров Mostravel и VKO Travel также пошел по пути закрытия их региональных представительств.

К слову, новости о проблемах таких крупных европейских холдингов, как Thomas Cook и TUI Travel Plc, в последнее время все чаще звучат в мировых СМИ. Так, в начале февраля обе компании опубликовали отчеты, в которых говорится в частности об увеличении убытков по итогам первого финансового квартала.

 

Таким образом, за движениями европейских компаний на российском рынке осталось только наблюдать. Кто в итоге станет новым владельцем Ascent Travel и как иностранные инвесторы поведут себя дальше — TurProfi.ru обязательно будет следить.

Авиабилеты на рейсы со стыковкой в странах Ближнего Востока подешевели

Но туристы не торопятся их покупать

Авиабилеты на рейсы со стыковкой в странах Ближнего Востока подешевели

Ближневосточные авиакомпании, которые возобновили полеты, начали снижать цены, чтобы привлечь пассажиров. Дешевеют и билеты на рейсы из России со стыковкой в ОАЭ и Катаре.

Ведущие авиакомпании Ближнего Востока, базирующиеся в Дубае, Абу-Даби и Дохе, вернуть клиентов, снижая цены на перелеты. Так, например, Etihad Airways предлагает билеты в бизнес-класс из Москвы в Мале и обратно по цене от 131 тыс. руб. с вылетом в середине апреля. Билеты на прямой рейс «Аэрофлота» в эти же даты стоят 1,3 млн — вероятно, речь идет о последних местах. А на рейсах Etihad из Москвы в Бангкок бизнес-класс можно приобрести за 174 тыс. руб. в одну сторону. Для премиального сегмента эти цены значительно ниже обычных. Если брать эконом-класс, то стоимость авиабилетов в три раза ниже. Например, у Etihad Airways в мае в Мале и обратно — от 62 тыс. руб. При этом у «Аэрофлота» цена прямого рейса — от 100 тыс. руб.

Такое снижение цен на билеты — попытка ближневосточных авиакомпаний восстановить спрос и вернуться к рентабельности полетов. Кроме того, арабские перевозчики упростили процедуру отмены билетов. Теперь во многих тарифах предусмотрены бесплатные изменения, возврат средств и возможность поменять маршрут, пишет Turizm Ajansi. Таким образом они пытаются снизить для пассажиров риски перелета через страны, где не исключены новые отмены рейсов.

Как уточняет издание, Etihad Airways снизила требования к повышению статуса и получению баллов в своей программе лояльности на 25%. Теперь количество миль, необходимых для статуса Silver, составляет 15 тыс., для Gold — 30 тыс., для Platinum — 75 тыс. Изменение будет действовать до 2027 года. Emirates, в свою очередь, приостановила потерю статуса и миль в программе Skywards до 30 июня. Qatar Airways продлила на три месяца статусы участников программы Privilege Club и ускорила рассмотрение запросов на изменение билетов и отмену рейсов.

Однако, по словам экспертов, все это не мотивирует туристов покупать авиабилеты с перелетом через страны Ближнего Востока — даже несмотря на подорожание перелетов через другие стыковочные хабы. «На Emirates, например, цена билета Москва — Мале — Москва (через Дубай) просела примерно 30%. Но лично у нас продажи ОАЭ как хаба упали на 90%, то есть практически встали, — рассказала Profi.Travel турагент из сообщества Loyalty. — Несмотря на снижение цен арабскими перевозчиками, многие предпочитают прямые рейсы «Аэрофлота» — гораздо более дорогие».

Генеральный директор «Арт-Тур» Дмитрий Арутюнов отметил, что авиабилеты в эконом-класс подешевели незначительно. А вот «бизнес» просел более существенно — и по ценам, и по спросу. «Я вчера летел на Etihad из Абу-Даби в Москву, и бизнес-класс был наполовину пустой, хотя там много кресел, а вот эконом — забит до упора. Авиакомпании пытаются заполнить бизнес-класс, поэтому так заметно снижают цены», — сказал эксперт.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на синий квадрат

Туристы прилетели из Египта в Москву вместо Петербурга

Им пришлось провести в самолете всю ночь

Туристы прилетели из Египта в Москву вместо Петербурга

Два рейса авиакомпании AlMasria Universal Airlines из Хургады сегодня ночью приземлились в московском аэропорту Домодедово вместо Пулково. Причина — в ограничениях, введенных в авиагавани Санкт-Петербурга: с полуночи там не принимают и не отправляют самолеты. При этом, как сообщают представители турагентств, пассажиров одного из рейсов всю ночь не выпускали из самолета.

Так, рейс AlMasria UJ 735, который должен был приземлиться в Пулково в 2:30 ночи, ушел на запасной аэропорт в Москву в 2:00. По словам агентов, пассажиры провели всю ночь на борту.

Аналогичная ситуация произошла и с рейсом UJ 627, который ожидался в Пулково в 5:10 утра: он также был вынужден сесть в Домодедово.

«К сожалению, это правда, из-за плана «Ковер» в Пулково была возможность только посадить самолет только в Шереметьево. Но, по законодательству, мы не можем выпустить пассажиров, иначе потом самолет не будет иметь права выполнить рейс в Санкт-Петербург», — пояснили Profi.Travel в представительстве авиакомпании. Пассажирам постарались создать максимально комфортные условия. В авиакомпании отметили, что уже в течение ближайших 15 минут самолеты вылетят в Северную столицу.

Агенты добавляют, что информации о том, когда оба борта прилетят аэропорт назначения, не было всю ночь — вылет переносили каждый час. В итоге те туристы, которые должны были сегодня отправиться на этих самолетах в Египет, не понимали, состоятся ли перелеты в принципе. Некоторые интересовались, не лучше ли им вернуться домой и ожидать новостей о рейсах там.

По данным Росавиации, на вылет из Пулково было отменено 62 рейса, задержано от 2-х часов — более 80 рейсов, 45 воздушных судов выполнили посадку на запасных аэродромах. В частности, отменены были прилеты и вылеты части рейсов из Стамбула и Антальи авиакомпаний Turkish Airlines, Pegasus Airlines и AJet. Ограничения в Санкт-Петербурге были сняты в 9 часов утра.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на синий квадрат

Статьи по теме