Минтранс снимает баллы с авиакомпаний за аффилированность

Больше всего это невыгодно «Аэрофлоту»...

Конкурентное противостояние между «Аэрофлотом» и «Трансаэро» сосредоточилось на лоббировании интересов, связанных с готовящимся приказом Минтранса о новой схеме допусков к международным перевозкам. Напомним, изюминка предполагаемых изменений – начисление или снятие баллов, исходя из критериев, определенных создаваемой межведомственной комиссией. 

 

Грубо говоря, кто больше набрал, тот и полетел. Для «Аэрофлота» камнем преткновения, как и предполагали эксперты, стал пункт, снижающий баллы за аффилированность с уже назначенной на том или ином направлении авиакомпанией. А таких, осуществляющих пассажирскую авиаперевозку, у нацперевозчика целых шесть: «Нордавиа», «Донавиа», «Оренбургские авиалинии», «Россия», «Владивосток Авиа», «Сахалинские авиатрассы». Понятно, что при таком раскладе шанс быть «наказанным» баллом у «Аэрофлота» велик.

Поэтому он категорически настаивает на отмене пункта об аффилированности. «Коммерсантъ» приводит аргументы первого зама гендиректора Андрея Калмыкова в его письме руководству Минтранса: «Аффилированность перевозчика означает только его принадлежность на правах собственности другой авиакомпании, но ни в коем случае не лишает ее самостоятельности как юридического лица». «Трансаэро», напротив, не только настаивает на сохранении спорного пункта, но предлагает вообще запретить полеты по одним и тем же направлениям в качестве назначенных «родственным» компаниям. Поддерживает «Трансаэро» и S7 Airlines.

И, разумеется, туроператоры. «Очевидно, что «Аэрофлот» в паре с любой из своих «дочек» на одном направлении «порекомендует» той единые тарифы, отнюдь не привлекательные, в том числе для нас, блочников», – считает заинтересованный представитель одной из туркомпаний. Независимый эксперт в области авиаперевозки Александр Морозов пояснил, что в случае удовлетворения требований «Аэрофлота» коллизия с двумя назначенными – «близнецами» может возникнуть на таких популярных туристических направлениях, как Италия, Франция, Кипр… «Пункт «Об аффилированности» приказа Министерства – один из основных. С его изъятием документ практически потеряет смысл», – считает Александр Морозов.

Travel Hub «Содружество» в Минске: каким будет туризм стран СНГ уже завтра

Среди главных тем форума — патриотические маршруты, агротуризм, экотуризм и новые законы

Travel Hub «Содружество» в Минске: каким будет туризм стран СНГ уже завтра

С 7 по 9 апреля 2026 года Минск примет Международный туристический форум Travel Hub «Содружество» — в этом году его программа впервые интегрирована в деловую повестку IV Белорусско‑Российского туристического конгресса и пройдёт в рамках «Большой туристической недели». Форум, организованный Межпарламентской Ассамблей СНГ, соберёт парламентариев, министров, экспертов, представителей мемориальных комплексов и бизнеса, чтобы вместе обсудить, каким должен быть туризм на пространстве Содружества в ближайшие годы.

Travel Hub «Содружество» задуман как площадка, где разговор о туризме выходит далеко за рамки классического «отдыха». В программе — и общие стратегические темы для стран СНГ, и очень прикладные вопросы: от образовательных маршрутов до цифровых решений для музеев и заповедников. Информационным партнером форума выступает холдинг Profi.Travel.

Форум откроется круглым столом о патриотическом туризме, который пройдет в Белорусском государственном музее истории Великой Отечественной войны. Там обсудят идею создания единого патриотического маршрута стран СНГ, использование современных технологий, например, дополненной реальности, для создания экспозиций, подготовку гидов и совместную работу мемориальных комплексов — по сути, речь пойдёт о том, как сделать историю живой, честной и интересной для молодежи. Организационным партнером с российской стороны выступит Национальный центр исторической памяти при Президенте РФ.

Еще одна тема для дискуссий Travel Hub — агротуризм и жизнь села. За отраслевым круглым столом его участники будут говорить о том, как фермерские хозяйства и сельские маршруты могут развивать территории, какие требования стоит предъявлять к сервису и безопасности, и за счет каких мер поддержки запускать новые проекты. Партнером заявлено Министерство сельского хозяйства России, так что участники смогут обсудить и действующие сегодня, и потенциальные финансовые инструменты для развития агротуризма.

Экологический блок соберет тех, кто работает с особо охраняемыми природными территориями. Круглый стол «Инновационные технологии в экотуризме» пройдёт при участии Росзаповедцентра Минприроды России и Республиканского союза туристической индустрии. Одна из тем — как совместить популярность маршрутов с проектами защиты природы и уникальных экосистем.

А еще в программе Travel Hub — обсуждение законов и правил игры: например, создание единого правового поля для туризма в странах СНГ. Подробное расписание и актуальная информация об участии доступны на официальном сайте форума.

Авиабилеты на рейсы со стыковкой в странах Ближнего Востока подешевели

Но туристы не торопятся их покупать

Авиабилеты на рейсы со стыковкой в странах Ближнего Востока подешевели

Ближневосточные авиакомпании, которые возобновили полеты, начали снижать цены, чтобы привлечь пассажиров. Дешевеют и билеты на рейсы из России со стыковкой в ОАЭ и Катаре.

Ведущие авиакомпании Ближнего Востока, базирующиеся в Дубае, Абу-Даби и Дохе, вернуть клиентов, снижая цены на перелеты. Так, например, Etihad Airways предлагает билеты в бизнес-класс из Москвы в Мале и обратно по цене от 131 тыс. руб. с вылетом в середине апреля. Билеты на прямой рейс «Аэрофлота» в эти же даты стоят 1,3 млн — вероятно, речь идет о последних местах. А на рейсах Etihad из Москвы в Бангкок бизнес-класс можно приобрести за 174 тыс. руб. в одну сторону. Для премиального сегмента эти цены значительно ниже обычных. Если брать эконом-класс, то стоимость авиабилетов в три раза ниже. Например, у Etihad Airways в мае в Мале и обратно — от 62 тыс. руб. При этом у «Аэрофлота» цена прямого рейса — от 100 тыс. руб.

Такое снижение цен на билеты — попытка ближневосточных авиакомпаний восстановить спрос и вернуться к рентабельности полетов. Кроме того, арабские перевозчики упростили процедуру отмены билетов. Теперь во многих тарифах предусмотрены бесплатные изменения, возврат средств и возможность поменять маршрут, пишет Turizm Ajansi. Таким образом они пытаются снизить для пассажиров риски перелета через страны, где не исключены новые отмены рейсов.

Как уточняет издание, Etihad Airways снизила требования к повышению статуса и получению баллов в своей программе лояльности на 25%. Теперь количество миль, необходимых для статуса Silver, составляет 15 тыс., для Gold — 30 тыс., для Platinum — 75 тыс. Изменение будет действовать до 2027 года. Emirates, в свою очередь, приостановила потерю статуса и миль в программе Skywards до 30 июня. Qatar Airways продлила на три месяца статусы участников программы Privilege Club и ускорила рассмотрение запросов на изменение билетов и отмену рейсов.

Однако, по словам экспертов, все это не мотивирует туристов покупать авиабилеты с перелетом через страны Ближнего Востока — даже несмотря на подорожание перелетов через другие стыковочные хабы. «На Emirates, например, цена билета Москва — Мале — Москва (через Дубай) просела примерно 30%. Но лично у нас продажи ОАЭ как хаба упали на 90%, то есть практически встали, — рассказала Profi.Travel турагент из сообщества Loyalty. — Несмотря на снижение цен арабскими перевозчиками, многие предпочитают прямые рейсы «Аэрофлота» — гораздо более дорогие».

Генеральный директор «Арт-Тур» Дмитрий Арутюнов отметил, что авиабилеты в эконом-класс подешевели незначительно. А вот «бизнес» просел более существенно — и по ценам, и по спросу. «Я вчера летел на Etihad из Абу-Даби в Москву, и бизнес-класс был наполовину пустой, хотя там много кресел, а вот эконом — забит до упора. Авиакомпании пытаются заполнить бизнес-класс, поэтому так заметно снижают цены», — сказал эксперт.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

Статьи по теме