Новые поправки в законопроект о туризме - законотворческий беспредел?

Ассоциация Туроператоров России раскритиковала изменения, внесенные в отраслевой закон....

Предложенные в понедельник концептуальные изменения в законопроект о туризме в четверг были раскритикованы Ассоциацией Туроператоров России (АТОР). Наиболее мягкие эпитеты в адрес новых поправок, которые прозвучали на специально созванной для этого пресс-конференции – «законотворческий беспредел», «непонятная логика законотворцев», «извращение идеи защиты прав туристов». При этом наибольшую критику у АТОР вызвали предложения по созданию федерального компенсационного фонда, отмена идеи обязательных СРО, а также предложенная система фингарантий.


 
«Кто автор этих поправок? Была создана некая рабочая группа правительства и депутатов, в которой принимали участие Минспорттуризма и Минфин. Руководила группой Анна Павлова. Но профессионалы от турбизнеса в обсуждении не участвовали – не были приглашены ни АТОР, ни другие», - отметил Алексей Крылов, вице-президент АТОРа.

Как пояснила Майя Ломидзе, исполнительный директор АТОР, изначально предполагалось, что компенсационный фонд будет создан при СРО, а формироваться будет за счет взносов его членов. При этом финансово неустойчивые компании таким сообществом будут исключаться из рядов СРО и таким образом выдавливаться с рынка. «Сейчас же осталась только идея компенсационного фонда. Идея абсолютно популистская, т.к. не решает главных задач», - считает эксперт. «Главный негатив этого предложения заключается в том, что на рынке ничего не изменится, кроме введения для туроператоров нового налога в размере 0.5% от стоимости путевки», - считает Алексей Крылов. Тем более, что частота проблемных ситуаций на туристическом рынке России существенно ниже, чем в других странах, ведь у нас в стране емкость рынка невысока. Например, в Великобритании в 2011 году обанкротилось около 100 туроператоров, в том числе и очень крупных, а в России – лишь 5, отметил эксперт. «В этой связи было бы эффективней для общества, и проще для турбизнеса, если бы в законе осталась норма об обязательных СРО, для которых государство определяет конкретные правила игры: систему контроля, размер членских взносов и прочее. К тому же СРО позволили бы отрегулировать и турагентский рынок, который сейчас находится в сильно ущемленном и незащищенном положении», - пояснил собеседник.

Другая мера в новом законопроекте – привязка фингарантий туроператоров к их обороту. «Это правильный принцип, но установлена норма в 15% от оборота. А кто вообще будет оценивать эти обороты, бухгалтерию туроператоров?», - задаётся вопросом Майя Ломидзе. К тому же, как пояснил г-н Крылов, в контексте этой нормы непонятно, как быть с новыми туроператорами. «Более того, чтобы существенно сократить расходы, недобросовестные туроператоры могут ежегодно создавать новые юрлица с нулевым оборотом как у новых компаний. В итоге туристы опять окажутся незащищенными. Поэтому мы считаем, что выдвинутые предложения – это шаг назад, они несовершенны и чреваты отрицательными последствиями. Законодателям обязательно нужно вернуться к идее обязательного саморегулирования», - добавил Алексей Крылов.

В тоже время АТОР поддержал такой базовый инструмент установления порога вхождения на туроператорский рынок как увеличение для компаний уставного капитала. «Сейчас у туроператоров оборот исчисляется миллиардами, а рентабельность – всего 2-3%. Фактически наш бизнес больше финансовый, чем туристический, который управляет чужими деньгами – деньгами гостиниц и авиакомпаний. Туроператоры их перенаправляют, создавая турпродукт. Поэтому увеличение размера уставного капитала повысит ответственность учредителей, которая сейчас минимальна», - уверена Майя Ломидзе.

Поддержали в Ассоциации и отмену поправки «работы турагентств от имени и по поручительству туроператоров», тем более, что АТОР изначально был против неё. Одобрена туроператорами и отмена другой законодательной инициативы – об электронной турпутевке. «Обязательное уведомление госорганов обо всех проданных путевках вплоть до разглашения личных данных – это попытка тоталитарного контроля, эту поправку тоже исключили. Это успех, он был бы полным, если бы не появились новые неразумные предложения», - резюмировал г-н Крылов.

Спрос на туры в Таиланд на майские праздники вырос на 5-15%

Интерес к направлению усилился на фоне нестабильной ситуации на Ближнем Востоке

Спрос на туры в Таиланд на майские праздники вырос на 5-15%

Продажи туров в Таиланд на предстоящие майские праздники идут лучше, чем годом ранее. Отчасти на эту динамику повлияла нестабильная обстановка на Ближнем Востоке. По сведениям некоторых туроператоров, мест на рейсах и в отелях остается все меньше. Такие данные следуют из опроса участников туристического рынка, проведенного 25 марта корреспондентом Profi.Travel.

Уровень спроса на туры в Таиланд с заездами с 1 по 9 мая 2026 года на 4,5% превышает прошлогодние показатели. Об этом в среду рассказали в пресс-службе компании «Слетать.ру».

По их данным, Таиланд занимает восьмое место среди самых популярных направлений на майские праздники с долей 4,7% от общего объема продаж, а средний чек тура снизился почти на 17%, до 144,2 тыс. рублей.

Глубина бронирования увеличилась практически на 9% и превышает два месяца. На предстоящих майских праздниках 58% путешественников намерены отправиться в Таиланд вдвоем, 22,6% — в одиночку, а 10,7% — втроем, добавили в компании.

Как указал владелец тайской принимающей компании Travely, член Российского союза туриндустрии Павел Неон, спрос на туры в Таиланд на майские праздники примерно на 15% выше, чем в 2025 году. «Майские праздничные даты в этом году показывают заметное изменение спроса на Таиланд. Главная образом из-за усиления интереса к направлению на фоне нестабильной ситуации на Ближнем Востоке. Интересно, что в этом сезоне в определенной степени размываются классические сезонные границы. Например, Пхукет, несмотря на начало низкого сезона с точки зрения погоды в апреле, продолжает активно получать бронирования — именно за счет перераспределения глобального турпотока.

Что касается стоимости, мы фиксируем умеренный рост среднего чека — в среднем на 10%. Основной фактор, конечно, это удорожание авиаперевозки и цен на топливо, что отражается на стоимости наземного обслуживания и экскурсий. Если говорить о конкретных ценовых ориентирах на майские даты, то при размещении на 10 ночей в Паттайе нужно заплатить от 178 тыс. рублей за двоих с завтраками в 4* отеле и от 207 тыс. рублей — в 5* отеле. На Пхукете цены выше — от 247 тыс. рублей за тур с проживанием в «четверке» и от 263 тыс. рублей за «пятерку», — проинформировал он.

В пресс-службе туроператора Anex отметили, что погода в Таиланде в мае может различаться по регионам. «В целом это комфортный тропический климат, подходящий как для пляжного отдыха, так и для экскурсионных программ и шоппинга. Из преимуществ — меньше туристов в популярных локациях. Интерес к направлению стабильный, а средний чек на человека стал ниже», — сообщили в пресс-службе компании.

Представители туроператора FUN&SUN констатируют, что сейчас туристы особенно внимательно смотрят на стоимость поездки, удобство перелета и все чаще выбирают альтернативные направления с более широкой перевозкой. По их словам, доля Таиланда на майские праздники в общем объеме продаж составляет 2%, а средний чек на одного человека в туре — 116 тыс. рублей.

«Мест на рейсах остается немного, как и в отелях. Туристы выбирают Таиланд из-за экзотики и разнообразного отдыха, возможности за одну поездку совместить пляж, экскурсии и гастрономические впечатления», — пояснили в компании.

В пресс-службе туроператора «Интурист» отметили, что по уровню спроса Таиланд немного уступает таким направлениям, как Турция и Египет, которые остаются безусловными лидерами, в том числе на предстоящие праздники.

Ранее мы писали, что спрос на туры за рубеж начал восстанавливаться после падения на 50%.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

Проблемы с авиарейсами на Филиппинах могут продлиться до осени

Как это может сказаться на российских туристах

Проблемы с авиарейсами на Филиппинах могут продлиться до осени

Филиппины могут столкнуться с вынужденной приостановкой части авиарейсов из-за дефицита авиационного топлива. Об этом заявил президент страны Фердинанд Маркос-младший в интервью Bloomberg. Российские туроператоры информацию подтверждают. По словам экспертов, партнеры на Филиппинах готовятся и к сокращению рейсов, и к росту стоимости авиабилетов.

По словам президента Филиппин, проблема связана с ситуацией на Ближнем Востоке — из-за нее возникли проблемы с поставками топлива. В результате ряд стран уже уведомили филиппинские авиакомпании, что не смогут заправлять их самолеты. Перевозчикам приходится брать топливо сразу на перелет туда и обратно, что особенно усложняет выполнение дальнемагистральных рейсов.

Глава государства отметил, что власти надеются избежать остановки полетов, однако такой сценарий остается «вполне возможным».

На фоне роста цен на топливо авиакомпании уже начинают сокращать программы. В частности, лоукостер Cebu Pacific планирует уменьшить количество рейсов и частоту полетов в ближайшие месяцы.

Эксперты отмечают, что кризис может затронуть и другие страны региона. Авиакомпании в Азии готовят антикризисные меры, включая сокращение рейсов и повышение сборов, поскольку ситуация на Ближнем Востоке влияет на глобальный рынок топлива и авиаперевозок.

«Как нам известно, многие авиакомпании Азиатско-Тихоокеанского региона меняют полетные программы, отменяют рейсы и сокращают частоту полетов по ключевым международным направлениям из-за роста цен на топливо более чем вдвое по сравнению со средними показателями 2025 года. Перебои ожидаются до октября 2026 года», — рассказал руководитель PR-отдела ITM Group Андрей Подколзин.

По его словам, на недавней встрече руководителей авиакомпаний Филиппин с представителями властей страны бизнес отчитался об отсутствии проблем с поставками топлива, однако в ближайшие месяцы путешественникам все-таки следует ожидать серьезного сокращения количества рейсов и повышения цен на билеты, особенно на маршрутах из региональных узловых аэропортов.

«Глобальная нестабильность сказывается на филиппинской авиации достаточно быстро, — добавил эксперт. — Наши партнеры на Филиппинах ожидают сокращения региональных международных маршрутов, так как авиакомпании отдают приоритет основным, востребованным коридорам в условиях резкого роста операционных расходов».

При этом он добавил, что рейсы из Манилы на популярные курорты войдут в число приоритетных внутренних направлений, поэтому логистика сформированных туров не пострадает.

Напомним, ранее авиакомпании начали объявлять об увеличении топливных сборов. Больше платить придется за рейсы во Вьетнам, Египет, Турцию и по другим направлениям.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

Статьи по теме