По информации СМИ,  российская компания, специализирующаяся на лизинге гражданских самолетов больше года судится с UTair по поводу лизинговых платежей, обвиняя авиакомпанию в фиктивном ремонте самолетов Ту-154. 4 июня «Авиализинг» подал заявление о банкротстве UTair. Перевозчик отреагировал на него пресс-релизом, в котором заверил, что стабильная работа компании не будет нарушена.

По данным  газеты  «Коммерсантъ», пермский «Авиализинг» был партнером  UTair с 2005 года. Тогда авиакомпания взяла в лизинг девять самолетов Ту-154, затем часть судов UTair выкупила, часть — вернула. В 2010 году перевозчик договорился о поставке через «Авиализинг» 24 самолетов Sukhoi Superjet-100 на сумму более 700 млн долларов.

Однако в конце 2011 года у компаний появились взаимные претензии. «Авиализинг» обвинил UTair в просрочке платежей по самолетам и двигателям. Суммарно речь идет о взыскании в целом около 40 млн рублей. В ответ UTair выставила встречные иски, в которых утверждала, что вместо владельца провела капитальный ремонт двух Ту-154.

«Авиализинг», по версии  UTair, отказался оплачивать ремонт, и авиакомпания решила зачесть его в качестве лизинговых платежей. Но в суде «Авиализинг» уверяет, что капитальный ремонт формально не проводился. Владелец самолетов не давал на это разрешение, а авиаремонтные предприятия и завод-изготовитель официально подтвердили, что ремонта не было, пишет «Коммерсант» со ссылкой на сообщение «Авиализинг». Часть плановых работ по ремонту проводила дочерняя структура  UTair — «UTair-Техник». Однако та, будучи третьей стороной, не предоставила в суд лицензию на ремонт авиационной техники, говорится в материалах суда. В итоге суд принял позицию «Авиализинг».

В ответ на попытку «Авиализинг» объявить UTair банкротом, авиакомпания распространила пресс-релиз, в котором сообщила, что  «Авиализинг» отказывается каким-либо образом, в том числе путем зачета лизинговых платежей, компенсировать понесенные авиакомпанией UTair затраты на капитальный ремонт по прогрессивной «скользящей технологии» двух воздушных судов ТУ-154, несмотря на то, что ремонтные работы одобрены Росавиацией и оформлены соответствующими актами.

Согласно публичным утверждениям представителей авиакомпании — внутренний конфликт не влияет на взаимодействие с партнерами.

«Нас удивляет такое внимание СМИ к этому незначительному хозяйственному спору, который, как и полагается, мы пытаемся решить в суде, — прокомментировал ситуацию генеральный директор ОАО «Авиакомпания  UTair Андрей Мартиросов. — К сожалению, наш бывший партнер «Авиализинг», не сумевший сохранить собственный бизнес использует тактику мелкого рейдерства, подтасовки фактов и плохого PR-а, вместо нахождения приемлемого компромисса и окончания судебного процесса. На стабильную работу ОАО «Авиакомпания  UTair данное событие никакого воздействия не окажет».

Отметим, туроператоры летающие с авиакомпанией UTair, сбоев в режиме работы не фиксируют. «Туроператор Anex Tour, туристы которого вылетают по различным направлениям рейсами авиакомпании UTair, никаких трудностей не испытывает. Все запланированные рейсы проходят в штатном режиме, — заявила Евгения Федорова, PR-менеджер туроператора Anex Tour. — Нам было бы некорректно обсуждать ситуацию нашего партнера по бизнесу, в любом случае мы уверены, что конфликт скоро разрешится и никак не отразится ни на деятельности авиакомпании, ни на наших взаимоотношениях. Проблем по сотрудничеству нет и не было».

Вместе с тем, эксперты считают, что подобная огласка все-таки может негативно сказаться на имидже авиакомпании, несмотря на то, что претензии к ней не критичны. «Само по себе это может создать ложные ощущения, что у компании есть какие-то проблемы, хотя на самом деле усредненные показатели группы  UTair находятся на стабильном, хорошем уровне. При этом компания растет быстрее других, что может создавать определенные проблемы роста», — сообщил «Коммерсанту» Олег Пантелеев, глава аналитического отдела агентства «Авиапорт», а также добавил, что для «Авиализинга», который сам находится в процессе банкротства, проблемы выглядят более серьезными.