Российские авиакомпании получили из Минтранса очередной вариант проекта критериев допусков на международные авиалинии. Всего их 14 – от безопасности полетов до количества задержек рейсов.

На документ живо среагировала Федеральная антимонопольная служба, которая считает недопустимым назначать на одном маршруте аффилированных перевозчиков. А такую возможность проект предоставляет. «Мы настаиваем на том, чтобы на всех маршрутах присутствовали обязательно конкурирующие компании… Аффилированные не должны приходить на один и тот же маршрут, обязательно должны быть независимые участники рынка и максимальная конкуренция. Приход каждой новой авиакомпании снижает тарифы на 30% и более», – пояснил замглавы ФАС Анатолий Голомолзин.

Напомним, прецедент назначения «дочки» на один маршрут уже имел место. Речь идет об авиакомпании «Россия», 75% акций которой принадлежит «Аэрофлоту». Обе они с недавних пор являются назначенными на маршруте Москва – Ницца. Если проект Минтранса будет утвержден в нынешнем виде, есть вероятность, что подобное произойдет и с линией Москва – Прага, одной из последних «монополий» «Аэрофлота». Что, естественно, не будет способствовать удешевлению перевозки. Александр Морозов, зам. гендиректора компании «Максимайс», не исключает такого варианта. «ФАС категорически против аффилированных назначенных перевозчиков на одном направлении. Но сделать, по сути, ничего не может, как не смогла повлиять на ситуацию по Ницце. «Аэрофлот» – государственная структура, ее интересы можно трактовать как интересы государства. Поэтому не исключено, что предложенный Минтрансом проект будет утвержден и нацперевозчик продолжит лоббировать своих «дочек», – считает эксперт.