Как создается новое объединение туроператоров по выездному туризму

Единое общероссийское объединение должно быть создано уже к ноябрю этого года...

Регистрировать новую организацию будет инициативная группа, о которой еще в конце июля объявил замруководителя Ростуризма Евгений Писаревский. Частичный состав инициаторов был назван еще 1 августа, так как секрета эта информация никогда не представляла.

 

Как нам сообщили участники инициативной группы, с начала августа инициативная группа провела несколько совещаний, на первом из которых был распространен список документов, которые юридическое лицо, желающее стать учредителем нового объединения, должно было собрать к 8 августа. «Разработкой устава и учредительного договора по рекомендации Ростуризма и по поручению будущих учредителей единого объединения занимается сторонняя организация, она же занимается сбором документов от компаний-учредителей. Наша компания 2 августа получила от нее список необходимых документов и 6 августа весь пакет документов был подготовлен и передан. Поэтому мне не очень понятны заявления в прессе господина Барзыкина, который обвиняет инициативную группу в том, что мы не даем возможности региональным компаниям присоединиться к регистрации общероссийского объединения. А почему мы должны их ждать? Правила для всех одинаковые, 9 августа, за неделю, отведенную на отправку документов, ни от одной региональной компании не было даже их ксерокопий. Мне вообще непонятно почему и зачем Барзыкин выступает от лица тех, кто несерьезно относится к такому важному делу»,- рассказал АТОР президент компании «ПАК ГРУПП» Александр Сорокин.

В туристической прессе от имени Юрия Барзыкина действительно появились обвинения в адрес инициативной группы в том, что они пытаются «протолкнуть» в уставные документы объединения положения вовсе несоответствующие целям и задачам этой организации. «8 августа, в середине дня членам инициативной группы были разосланы проекты устава и учредительного договора. Для ознакомления с ними был всего лишь вечер, но даже первого взгляда на них хватило, чтобы понять, что в таком виде эти документы подписывать нельзя, я лично их не подписал бы никогда. О чем я и заявил в начале встречи 9 августа. Мои коллеги — Наталья Воробьева, Дмитрий Горин, Тарас Кобищанов и другие — меня поддержали. Надо отдать должное Юрию Барзыкину, также присутствовавшему на встрече, — после нашего протеста он тоже решил к нам присоединиться», — продолжает свой рассказ Александр Сорокин.

Его поддерживает и гендиректор «Натали-турс» Наталья Воробьева: «Был предложен некий вариант устава. Я согласна с мнением коллег, что он избыточный. Учредители не должны иметь никаких преференций. Нужен минимальный набор норм, который будет дополнен, когда к организации присоединится больше участников. В результате обсуждения участники инициативной группы пришли к мнению, что все желающие дать комментарии, должны их подготовить к понедельнику, 13 августа».

Одной из интриг, оплетающих появление новой организации, можно считать предположения, появившиеся в прессе, о «перерождении» в будущем общероссийского объединения в саморегулируемую организацию. Однако операторы не только не спешат поддержать эту идею, но и категорически не соглашаются с ней: «Не бывает такого принудительного саморегулирования, чтобы у бизнеса не было выбора организации для вступления. Между тем, АТОР не раз пыталась приобрести статус саморегулируемой организации, но каждый раз наталкивалась на препятствия», — заявил президент «ПАК Групп».

Также единодушны представители крупного туристического бизнеса во мнениях относительно роли существующих уже туристических общественных организаций в создании единого общероссийского объединения. «Ни одна из существующих ассоциаций не может выступать в качестве соучредителя нового объединения, поэтому сейчас этот вопрос не поднимается»,- рассказала Наталья Воробьева. «АТОР, также как и РСТ, не имеют и не должны иметь никакого отношения к созданию объединения туроператоров по оказанию экстренной помощи, попавшим в беду туристов, так как цели и задачи у них разные. Мы согласились стать учредителями вновь образуемой организации, обязательной для туроператоров, исключительно как частные компании. Наша принадлежность к той или иной общественной организации, будь то АТОР или РСТ, не имеет никакого отношения к созданию структуры, призванной оказывать экстренную помощь туристам»,- сказал Александр Сорокин.

«Я считаю, что идея создания именно такой организации не жизнеспособна, антирыночна и противоречит здравому смыслу. Беда в том, что авторы этой идеи — Барзыкин, Назина и иже с ними — мало что понимают в туризме. Поэтому это объединение — это извращенная до неузнаваемости идея саморегулирования в туризме. АТОР был изначально против создания подобного объединения, поэтому никакого участия в его функционировании не собирался и не собирается принимать», — подчеркнул первый вице-президент АТОР Владимир Канторович.

Проблемы с авиарейсами на Филиппинах могут продлиться до осени

Как это может сказаться на российских туристах

Проблемы с авиарейсами на Филиппинах могут продлиться до осени

Филиппины могут столкнуться с вынужденной приостановкой части авиарейсов из-за дефицита авиационного топлива. Об этом заявил президент страны Фердинанд Маркос-младший в интервью Bloomberg. Российские туроператоры информацию подтверждают. По словам экспертов, партнеры на Филиппинах готовятся и к сокращению рейсов, и к росту стоимости авиабилетов.

По словам президента Филиппин, проблема связана с ситуацией на Ближнем Востоке — из-за нее возникли проблемы с поставками топлива. В результате ряд стран уже уведомили филиппинские авиакомпании, что не смогут заправлять их самолеты. Перевозчикам приходится брать топливо сразу на перелет туда и обратно, что особенно усложняет выполнение дальнемагистральных рейсов.

Глава государства отметил, что власти надеются избежать остановки полетов, однако такой сценарий остается «вполне возможным».

На фоне роста цен на топливо авиакомпании уже начинают сокращать программы. В частности, лоукостер Cebu Pacific планирует уменьшить количество рейсов и частоту полетов в ближайшие месяцы.

Эксперты отмечают, что кризис может затронуть и другие страны региона. Авиакомпании в Азии готовят антикризисные меры, включая сокращение рейсов и повышение сборов, поскольку ситуация на Ближнем Востоке влияет на глобальный рынок топлива и авиаперевозок.

«Как нам известно, многие авиакомпании Азиатско-Тихоокеанского региона меняют полетные программы, отменяют рейсы и сокращают частоту полетов по ключевым международным направлениям из-за роста цен на топливо более чем вдвое по сравнению со средними показателями 2025 года. Перебои ожидаются до октября 2026 года», — рассказал руководитель PR-отдела ITM Group Андрей Подколзин.

По его словам, на недавней встрече руководителей авиакомпаний Филиппин с представителями властей страны бизнес отчитался об отсутствии проблем с поставками топлива, однако в ближайшие месяцы путешественникам все-таки следует ожидать серьезного сокращения количества рейсов и повышения цен на билеты, особенно на маршрутах из региональных узловых аэропортов.

«Глобальная нестабильность сказывается на филиппинской авиации достаточно быстро, — добавил эксперт. — Наши партнеры на Филиппинах ожидают сокращения региональных международных маршрутов, так как авиакомпании отдают приоритет основным, востребованным коридорам в условиях резкого роста операционных расходов».

При этом он добавил, что рейсы из Манилы на популярные курорты войдут в число приоритетных внутренних направлений, поэтому логистика сформированных туров не пострадает.

Напомним, ранее авиакомпании начали объявлять об увеличении топливных сборов. Больше платить придется за рейсы во Вьетнам, Египет, Турцию и по другим направлениям.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

Крупный туроператор объявил о чартерах в Абхазию

Поменяет ли полетная программа картину спроса на направлении?

Крупный туроператор объявил о чартерах в Абхазию

Туроператор «Пегас Туристик» объявил о старте полетной программы в Сухум из Москвы на рейсах Nordwind. Туры доступны уже с начала апреля. Об этом Profi.Travel сообщил турагент из сообщества Loyalty. По мнению экспертов, чартеры кардинально ситуацию на направлении не поменяют. Основными воздушными воротами в Абхазию считается Адлер. Более того, в этом году турпоток в республику может даже сократиться из-за необходимости оформлять загранпаспорта детям до 14 лет.

Старт полетной программы Nordwind намечен на 3 апреля. Прямой рейс Москва — Сухум — Москва будет выполняться из аэропорта Шереметьево. Туристам доступны программы продолжительностью от 4 до 30 ночей. Цены недельных туров на гарантированных блоках мест с вылетом из Москвы на первом рейсе начинаются от 28 035 руб. на одного человека.

Напомним, в прошлом году туроператор «Библио-Глобус» предлагал турпакеты в Абхазию базе перевозки на рейсах iFly. Стоимость шестидневных программ начиналась от 58 тыс. руб. на двоих. Как рассказывала Profi.Travel президент Абхазского союза туризма, генеральный директор агентства путешествий «Ацетук Трэвел» Анна Калягина, тогда конкуренция в отельном секторе сильно обострилась: появилось большое количество номеров по ценам ниже рыночных за счет агрессивной ценовой политики туроператора, которому необходимо было обеспечить загрузку бортов.

В этом году «Библио-Глобус» пока не объявлял о своих планах на Абхазию. Но, по словам экспертов, есть вероятность, что программа возобновится.

«Пока никакие чартеры не влияют на турпоток. Например, 10 рейсов в неделю — это примерно 2-3 тыс. человек. Но еженедельно в Абхазию въезжают более 20-30 тыс. туристов, — пояснил генеральный директор компании «Дельфин» Сергей Ромашкин. — Главными воздушными воротами является аэропорт Адлера. Это сильнейший конкурент Сухума. В прошлом году в Абхазию летали самолеты из 6-7 регионов России, а в Сочи — минимум из 70».

По словам эксперта, цены туров с прилетом и в Сухум, и в Адлер были сопоставимы. При этом у «Библио-Глобуса» стоимость размещения была, действительно, ниже рыночной. «Не знаю, как поведет себя «Пегас Туристик», но обычно туроператор аккуратно относится к ценообразованию», — отметил Сергей Ромашкин.

При этом, по словам эксперта, в этом году Абхазия скорее всего недосчитается туристов из России. «Спрос на направление не растет, так как появилось существенное препятствие — загранпаспорта для детей до 14 лет. Многие туристы отказались от поездки, они не хотят тратить время на оформление документа, да и деньги, хоть они и небольшие», — пояснил эксперт. По его словам, у большинства туристов, которые выбирают Абхазию, загранпаспортов нет и никогда не было. «И для них это очень странная картина — что сами туристы едут по российским документам, а детям необходимо оформлять заграничные».

По словам Сергея Ромашкина, в январе-марте спрос уже просел на 8-9%, вероятно, такое же снижение будет и в целом по сезону.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

1 комментарий

Алла
26 марта, 18:05
Конечно здорово придумали, родители по росс.паспорту, дети по заграничному.
Кто же это придумал?. Абхазия полностью сидит на росс.деньгах и такие припоны.
Евгений
26 марта, 21:27
Препоны не с абхазской стороны, а с российской. С 20 января этого года запрещён выезд из России детей по свидетельствам о рождении.
Василий
26 марта, 18:36
Это точно. Всех кормим, всем помагаем а сами с голой ж.. Ещё и облегчить выезд не могут ((

Статьи по теме