Эксперты полагают, что причина в слишком дешевых билетах перевозчиков.

Напомним, что в октябре 2012 года Управление гражданской авиации Великобритании (CAA) сделало выбор между Virgin Atlantic и easyJet в пользу последней для осуществления полетов в Москву. Авиакомпания easyJet должна совершить свой первый рейс по маршруту Лондон – Москва – Лондон 18 марта, полеты в Манчестер должны начаться с 28 марта. Еще в декабре easyJet запустил русскоязычную версию сайта и начал продажу билетов. Причем по очень привлекательным тарифам, так, согласно информации на сайте, билет в Великобританию обойдется туристу в 72,49 долларов (чуть больше двух тысяч рублей).

Однако, как сообщили два источника в российских авиационных властях, авиакомпания все еще не получила разрешение на полеты в Москву. И начала продажи билетов, не передав в Росавиацию необходимый пакет документов, в том числе по тарифной политике. При этом в самой easyJet сообщили, что перевозчик значительно продвинулся в процессе обеспечения всех необходимых разрешений и все же планирует начать полеты по анонсированному графику.

Эксперты считают, что бюрократические проблемы easyJet, скорее всего, связаны с низкими тарифами. Другие авиаперевозчики предлагают билеты по практически одинаковым ценам – около 13 тыс. рублей из Москвы в Лондон и обратно (с вылетом в середине марта и возвратом в середине июня). В то же время на сайте easyJet можно купить такой билет в два раза дешевле. В «Аэрофлоте» считают, что выход  европейского лоукостера на российский рынок выглядит дискриминационно – в отличие от российских перевозчиков, easyJet вправе не предоставлять пассажирам еду и бесплатный провоз багажа.

Замглавы компании «ВИП Серсвис» Александр Морозов согласен, что принципы работы easyJet серьезно отличаются от обязательств российских авиакомпаний на этом же маршруте, поэтому приход  лоукостера вряд ли обрадовал перевозчиков. Однако он отмечает, что дело не только в ценах. «Я бы не стал сразу искать здесь ценовую подоплеку. Для согласования полетов easyJet должен подготовить пакет документов определенной формы, направить их в российское авиационное ведомство. Этот процесс может занять длительное время», — рассуждает Александр Морозов.

Между тем венгерская авиакомпания Wizz Air испытывает примерно аналогичные трудности с выходом на российский рынок.  По существующим соглашениям, тариф европейских перевозчиков в России не может быть ниже 100 евро.