Авиапассажиры объединятся в национальную ассоциацию

Объединение будет заниматься защитой прав авиапассажиров и лоббированием изменений в авиационное законодательство.

Во вторник в ходе заседания Общественной палаты РФ было заявлено о создании Национальной ассоциации авиапассажиров. Предполагается, что объединение будет зарегистрировано до мая этого года. Ассоциация будет заниматься защитой прав авиапассажиров и лоббированием изменений в авиационное законодательство.

 

Как пояснил член Общественной палаты Владислав Гриб, которому было предложено возглавить создаваемую Ассоциацию, на текущий момент готов черновой вариант Устава объединения. В дальнейшем он будет меняться и дополняться в зависимости от предложений учредителей. Учредителями объединения выступят члены Общественной палаты, общественных и правозащитных организаций и объединений потребителей. О желании участвовать в создании Ассоциации также заявили несколько депутатов и членов Совета Федерации.

По прогнозам Владислава Гриба, Ассоциация будет объединять около тысячи участников — физических и юридических лиц. Планируется также создать представительства Ассоциации во многих субъектах РФ. Деятельность объединения будет финансироваться за счет взносов участников (размеры взносов для физлиц и юрлиц будут разными, но пока конкретные цифры не называются), а также собственной деятельности Ассоциации.

Предполагается, что когда объединение начнет функционировать, авиапассажиры смогут бесплатно проконсультироваться с сотрудниками Ассоциации через интернет и по телефону. Представительство в суде или более активная работа с потребителем авиауслуг будет осуществляться на платной основе. «Члены Ассоциации смогут получать любую помощь бесплатно», — сообщил Владислав Гриб.

Законодательные планы

Основной целью существования Ассоциации будет поддержка (в основном, правовая) авиапассажиров. Однако со временем объединение займется и лоббированием законодательных изменений в авиационное законодательство.

Одной из ключевых идей, озвученных на заседании Общественной палаты, является лоббирование вступления России в Монреальскую конвенцию 1999 года. Напомним, что Россия по-прежнему участвует в Варшавской конвенции 1929 года. В результате, наши авиапассажиры, в отличие от большинства европейцев, могут рассчитывать на 25 рублей за каждый час задержки рейса, на 600 рублей за каждый килограмм утерянного авиакомпанией багажа. Для сравнения, нормы Монреальской конвенции дают авиапассажиру право требовать до 200 тысяч рублей за задержку рейса и до 50 тысяч рублей за повреждение багажа. Напомним, что Минтранс с прошлого года уже начал работу по изменению нашего законодательства для вступления в Монреальскую конвенцию. Эта деятельность должны быть завершена уже в текущем году.

Второе направление работы Ассоциации — субсидирование авиаперевозки и снижение ее стоимости. Многие участники заседания отмечали, что билет до Самары или Сочи незначительно уступает в стоимости перелету до европейских городов, а иногда и США. Советник гендиректора «ЮТэйр» Владимир Андреев пояснил, что один пассажирокилометр на международном рейсе в среднем обходится авиакомпании в 2 рубля. На межрегиональных рейсах эта цифра уже доходит до 10 рублей, а на местных — до 40 рублей. «90% рейсов нашей авиакомпании осуществляется на внутренних маршрутах. И абсолютное большинство из них убыточно. Нужно превращать эти маршруты в нормальный бизнес, иначе без субсидирования авиакомпании загнутся», — Владимир Андреев.

Помимо прочего, участники заседания также обсудили отсутствие законодательного регулирования чартерных авиаперевозок, практику невывоза авиакомпанией туристов в Россию из-за финансовых разногласий с туроператорами, варианты создания компенсационного фонда авиакомпаний по аналогии с «Турпомощью», а также возможность продажи невозвратных авиабилетов.

Возвращавший российских туристов из Египта самолет застрял в Хельсинки

Из-за плана «Ковер» лайнер не смог долететь до Санкт-Петербурга

Возвращавший российских туристов из Египта самолет застрял в Хельсинки

Российские туристы, направлявшиеся из Египта в Санкт-Петербург, с ночи ожидают вылета из аэропорта Хельсинки. Самолет не смог долететь до Северной столицы из-за плана «Ковер». Отправка лайнера ожидается сегодня во второй половине дня. Судя по табло Пулково рейс, который должен был прибыть в полночь, теперь ожидается там в 19:20. Однако в аэропорту снова введены ограничения, не исключена новая задержка.

«Посольство внимательно отслеживает ситуацию с самолетом авиакомпании Nesma Airlines, осуществлявшим рейс по маршруту Хургада — Санкт-Петербург и вынужденным приземлиться в Хельсинки вследствие временных ограничений на прием воздушных судов в аэропорту Пулково», — сообщается в телеграм-канале посольства России в Финляндии.

Дипмиссия уточняет, что пассажиры (176 человек) размещены в транзитной зоне аэропорта Хельсинки-Вантаа. Сотрудники консульского отдела посольства находятся в контакте с финскими властями, готовы оказать необходимую помощь нашим соотечественникам.

По предварительной информации, рейс сможет вылететь в Санкт-Петербург сегодня во второй половине дня.

Однако в сегодня в полдень в Пулково вновь были введены ограничения. По данным Росавиации, с 12:38 аэропорт «принимает и отправляет рейсы по согласованию с соответствующими органами». Ночью были отменены прилеты самолетов из Стамбула авиакомпаний Ajet и Turkish Airlines. а также несколько внутренних рейсов. Многие самолеты, которые должны были прибыть ночью, утром и в первой половине дня, ожидаются после 15:00-16:00. Вылеты, как по России, так и за рубеж, тоже отменяются и задерживаются.

Кроме того, ограничения в воздушном пространстве Ленобласти повлияли на рейсы в Калининград. «Временные ограничения на использование воздушного пространства в ряде районов Ленинградской области сказались на возможности использования воздушных трасс для полетов в/из Калининграда, — сообщила Росавиация. — В этой связи в аэропорту Храброво возможны корректировки в расписании рейсов».

Большая часть рейсов между Калининградом и Москвой, а также Санкт-Петербургом задержаны или отменены.

В Москве аэропорты тоже работали с ограничениями и теперь принимают рейсы «по согласованию». Но в столичном авиаузле ситуация лучше, отмен намного меньше, а задержки преимущественно незначительные — менее 2 часов. В 15:35 и 15:38 ограничения на работу Шереметьево и Домодедово были сняты.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на зелёный квадрат

Турагенты доплачивают за возвраты по аннулированным турам из своего кармана

Многие переходят на наличные, чтобы снизить потери

Турагенты доплачивают за возвраты по аннулированным турам из своего кармана

Турагенты теряют деньги при возврате туристам средств за туры, несостоявшиеся из-за конфликта на Ближнем Востоке. Эту проблема стала темой для обсуждения в профильных чатах. Многие приходят к выводу: стоит не только возвращать стоимость поездки наличными, но и требовать оплаты «живыми» деньгами при новых бронированиях.

Как поясняют в агентствах, помимо суммы за тур и собственной комиссии им приходится возвращать и сервисные сборы банков — за переводы или эквайринг. У некоторых турфирм, по их словам, потери выглядят довольно внушительно.

Как рассказал Profi.Travel один из участников рынка, большинство туристов платят картами, поэтому на переводе средств за тур сначала оператору, а потом — обратно клиенту, турагентство теряет в общей сложности 2-3%.

«У нас было два дорогих тура в ОАЭ стоимостью около 1 млн рублей, и мы изначально получили на счет на 15 тысяч рублей меньше. Чтобы уменьшить комиссию банка до 1% при возврате, пришлось перейти на более дорогой тариф обслуживания. Разницу в цене отдали в офисе наличными, чтобы сохранить лояльного клиента. Туристы остались довольны. И так как они ездят часто, мы, безусловно, эти потери в будущем отобьем», — подчеркнул агент.

Еще один агент отметил, что его туристы оплачивали туры преимущественно на расчетный счет. При этом сейчас комиссия Т-банка за перевод на счет физлиц после выплаты 400 тыс. рублей составляет 5%, а после исчерпания лимита в 1,6 млн рублей она увеличится до 15%. В результате турагенты предпочитают возвращать средства за аннулированные туры наличными, чтобы не отдавать деньги из своего кармана. Многие также приходят к выводу, что за новые бронирования стоит тоже требовать оплату только наличными.

Глава ЮА «Персона Грата» Георгий Мохов подтвердил: возвращать средства за тур не обязательно тем же способом, которым совершалась оплата. «У нас средства оплаты приравнены друг к другу. Если у агента в кассе есть нужная сумма, он может оформить возврат расходно-кассовым ордером, не вижу в этом проблемы. Главное зафиксировать отдельным актом, сколько и за что возвращается, и на каком основании», — пояснил Мохов, добавив, что это поможет агенту подтвердить факт возврата в случае судебных споров.

Представители турфирм, которых опросила редакция Profi.Travel, отметили, что комиссия за эквайринг преимущественно составляет 1%, поэтому их потери с каждого тура во многих случаях не превышают нескольких тысяч рублей. По их словам, возврат наличными невозможен, если сумма тура превышает несколько сотен тысяч рублей, так как большинство бронирований сейчас приходится на недорогие туры на юг России, и в кассе банально не хватит средств. Если же попытаться снять в банке деньги, пришедшие от туроператора, то за них все равно придется заплатить комиссию.

В свою очередь, гендиректор сети турагентств «Розовый слон» Алексан Мкртчян считает, что идея просить туристов платить наличными не выдерживает никакой критики.

«Рынок всегда все расставляет на свои места. Людям выгодно платить за услуги картами или улыбкой, так как абсолютно все банки дают за это кешбэк. Поэтому те агенты, которые будут требовать оплату только наличными, долго не просуществуют. 99% клиентов выберут турфирмы, где можно платить удобным для них способом. Я думаю, в Москве из 3,5 тысяч агентов максимум 200 пойдут на такой шаг. Ну, потерял ты тысячу, пусть даже 10 тысяч, но ведь завтра ты с каждого из этих клиентов приобретешь 100 тысяч. А если их что-то не устроит, то ты их больше не увидишь», — резюмировал Алексан Мкртчян.

По оценкам экспертов рынка, количество проданных туров в ОАЭ на глубину превышает 30 тысяч. При этом, по статистике туроператоров, только 30% туристов готовы перебронироваться на другое направление, а 70% требуют возврат денег. Впрочем, по мнению агентов, сейчас ситуация может поменяться — ряд туроператоров решили воспользоваться возможностью возвращать туристам средства из ФПО, а это занимает несколько месяцев, поэтому больше клиентов начнут выбирать перебронирование на другие направления вместо возврата.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на зелёный квадрат

5 комментариев

Наталья
25 марта, 10:48
Тут дело не в размерах комиссий, а в том, почему я из своего кармана должна платить эти деньги? Не важно сколько. Я бесплатно поработала еще и доплатить должна, полный бред. Зарабатывает только банк причем 2 раза, вам не кажется это абсурдом?
Дмитрий
25 марта, 18:20
Потому что при статье 14 отраслевого закона (угроза безопасности) возврату подлежит вся оплаченная по договору сумма.
Ни один суд не посчитает расходы на эквайринг ФПР агентства (а их в данной ситуации нет и не может быть).
Наталья
25 марта, 10:50
Даже не 2 а 3-4. За обслуживание счета мы платим, комиссию за принятие денег, комиссию за возврат и за ПП. У банков рожа не треснет?
Дмитрий
25 марта, 00:24
Так и есть, сейчас при оплате картой банки добавляют НДС на эквайринг, сразу удерживается 1,5%.
100000 тур - пришло 98500.
Оператор вернул деньги, а за возврат физлицу еще 1,5%.
Таким образом только с тура в 100000, если оформлен возврат, придется сверх доплачивать из кассы 3000.
А туры на БВ продавались хорошо, да и суммы существенно выше (это как пример расчета сверху).
Туристу же не скажешь, что это эквайринги / комиссии - это его не волнует в принципе.
Так что проблема действительно есть.
Рамсис
24 марта, 22:15
А здесь, что о форс мажоре никто не слышал?
Директор
25 марта, 12:17
А что, кто-то объявлял форс мажор?
Александр
24 марта, 15:11
Вопрос к профи трэвел: зачем опрашивать Алексана Мкртчяна и выставлять его "экспертом", если у его фирмы, получается, нет оборотов по расчетному счету? Опросите работающие турагентства. Проблема с бешеными комиссиями банков существует и она реальная при работе официально.
Как работает Алексан Мкртчян раз для него это ерунда - большой вопрос.
Александр
24 марта, 19:04
Эквайринг у нас в одном банке 1 процент, в другом 1,2. С нового года на эти проценты добавился НДС. О каком бешеном проценте идёт речь? И как нет оборотов по расчетному счету? Даже при оплате наличными деньги зачисляются на расчётный счёт и потом происходит оплата. Вы сами то хоть поняли, что написали?!
Алиса
24 марта, 15:00
Какие же туры продаёт Розовый слон, если у них эквайринг съедает всего несколько тысяч. Не сложно посчитать, что 2%, например, от 1000000 - это уже 20000руб. Это уже НЕ несколько тысяч + % за возврат денег на счёт физ лица. При чем 1000000 в нынешних условиях это 2-3 средних тура всего лишь, а бывает что и один. А Розовый слон точно работает? Раз у них нет таких сумм.
Александр
24 марта, 19:07
Эквайринг не 2 процента, а меньше. И его зачастую тоже можно вернуть, если вы е в курсе. И таки да , Розовый слон ещё как работает
ЛВ
24 марта, 21:45
Алиса права,эквайринг 2% не редкость у банков в регионах. А вернуть, не получается к сожалению.Александр поделитесь пожалуйста)

Статьи по теме