Почем российские «юга»? TurProfi.ru приценился к Черному морю

Год от года отечественным курортам становится все труднее конкурировать с зарубежными, ведь соотношение цены и качества, как правило, говорит в пользу последних. TurProfi.ru решил прицениться к курортам Краснодарского края и Крыма, чтобы выяснить: какие предложения по трансферу и размещению доступны в этом сезоне, и на какие суммы ориентировать клиента, пришедшего к вам за туром на черноморское побережье.

Год от года отечественным курортам становится все труднее конкурировать с зарубежными, ведь соотношение цены и качества, как правило, говорит в пользу последних. TurProfi.ru решил прицениться к курортам Краснодарского края и Крыма, чтобы выяснить: какие предложения по трансферу и размещению доступны в этом сезоне, и на какие суммы ориентировать клиента, пришедшего к вам за туром на черноморское побережье.

 

   

Что насчет трансфера?

 

Те казанские туристы, которые предпочитают загранице российские «юга», не могут жаловаться на недостаток авиа, ж/д и автобусной перевозки к курортам Краснодарского края и Крыма.

Что касается авиасообщения, то по сравнению с прошлым годом рейсов только прибавилось: среди направлений появилась Анапа (а/к «Ижавиа»), добавился второй рейс в Симферополь (а/к Air Onyx), увеличились частоты вылетов в Сочи, Краснодар и Минеральные воды. Кроме того появился транзитный рейс а/к «Ак Барс Авиа», который связывает Казань с Минводами, а далее следует в Сочи или Махачкалу.  Таким образом на курорты Кубани и Крыма еженедельно вылетает по 15 самолетов — чаще, чем в Грецию или Египет (правда, вместимость бортов другая - значительно меньше).

 

Город прилета

Авиакомпания/ Тип воздушного судна

Даты начала и окончания программы

Частота/Дни вылета

Анапа

Ижавиа

 

ЯК 42

с 12 июня по 26 сентября

...4...

Геленджик

Ак Барс Аэро

 

CRJ 200

с 17 июня по 16 сентября

1......

Краснодар



 

Ак Барс Аэро

 

CRJ 200

с 17 июня по 24 октября

1..4...

Сочи

Татарстан

 

Вoeing 735

с 3 июля по 29 сентября

..3...7

Сочи


 

Ак Барс Аэро

 

CRJ 200

с 4 мая

 

с 25 мая по 26 октября

….5,6

 

.2,2...5,6,6..

Симферополь

Air Onyx

 

Вoeing 733

с 1 июня по 26 октября

.....6.

Симферополь

Ак Барс Аэро

 

CRJ 200

с 17 июня по 26 августа

 

с 27 августа по 13 сентября

1...5..

 

….5..

Минводы
(на базе рейса предлагается перелет в Сочи и Махачкалу)

Ак Барс Аэро

 

CRJ 200

С 19 июня по 23 октября

1.3,4...

 

Поезда к побережью Черного моря отходят от центрального вокзала практически ежедневно. Отправиться на них можно в Новороссийск, Адлер, Кисловодск, Симферополь, Анапу. При этом ж/д билеты уже традиционно находятся в дефиците, в разгар сезона найти их не так-то просто.

Несмотря на такое обилие авиа- и ж/д-перевозки операторы по внутреннему туризму не формируют на ее основе пакетных предложений, и если клиент намерен приобрести готовый турпакет на Черное море, ему можно предложить только автобусные туры. Их региональные туроператоры по внутреннему туризму организуют в немалых количествах.

 

 

Наиля Валиуллина, директор туристической компании «Столица»:

Регулярная авиаперевозка слишком дорога для массового туриста, а поддержать турфирмы специальными тарифами готовы лишь некоторые авиакомпании — например, в этом году такую инициативу проявила а/к AirOnix на свой рейс в Симферополь. Однако мы отказались от сотрудничества: это уже вторая программа по направлению, и загрузка рейса оставляет желать лучшего. Так, некоторые вылеты уже отменили, продавать пакетные туры в таких условиях - слишком рискованно. Что касается железнодорожной перевозки, то с РЖД просто невыгодно сотрудничать: брать блок на определенное количество кресел нельзя, необходимо арендовать целый вагон, при этом бюрократические процедуры очень сложны, а итоговая стоимость каждого места получается даже выше, чем при прямых продажах. В итоге оказывается проще бронировать все по отдельности.

 

 

Наземка дорожает, но постепенно

 

По наблюдениям турпрофи, в этом году ценовая политика отельеров на черноморских курортах не претерпела глобальных изменений: стоимость проживания повысилась примерно на 5-10%, что составляет ежегодный прирост цен в связи с инфляцией.

 

 

Дмитрий Попов, заместитель директора Национального туроператора «Алеан»:

Регулярная авиаперевозка слишком дорога для массового туриста, а поддержать турфирмы специальными тарифами готовы лишь некоторые авиакомпании — например, в этом году такую инициативу проявила а/к Большего роста цен на черноморские отели нет просто потому, что дальше повышать нет никакого смысла. Если поднять еще, то рынок может очень бурно отреагировать и резко переключиться на конкурентные зарубежные направления.

 

 

Сергей Ромашкин, генеральный директор туроператора «Дельфин»:

В последние 2-3 года и так наблюдается отток туристов с сочинских курортов, в частности, в Адлер едет заметно меньше людей, потому что там активно ведутся строительные работы. Поднимать цены на проживание в такой ситуации было бы крайне неразумно.

 

Курорт/
Тип размещения

Сочи

Анапа

Адлер

Геленджик

Ялта

Алушта

 Гостевые дома и мини-гостиницы   
(без питания)

350-500р.

300-500р.

300-800р.

350-700р.

500-1500р.

350-800р.


Пансионат
(3-разовое питание комплексное)

1150-1800р.

1200-1600р.

1200-1800р.

900-1300р.

780-1400р.

1000-1500р.

Самостоятельная аренда: 
1-комнатная квартира/дом

1000-1500р./
4000-7000р.

1000-2500/
1000-1500р.

900-1500/
2000-3000р.

1000-1800/
1500-3500р.

1000-1500/
2800-8000р.

800-1500/
1600-2500р.

 Отель 5*

6500-19500р.

8000-14000р.

5000-1000р.

5000-10000р.

5300-19000р.

15000-16000р.

*Указана минимальная цена за номер DBL в июле

 

В течение сезона цены будут стабильными, считают туроператоры. Уже который год стоимость за размещение устанавливается в начале лета и от наплыва туристов не зависит. Здесь нет таких спецпредложений, которые характерны для зарубежных стран, со скидками до 50%, зато нет и повышения стоимости проживания в горячий сезон.

Цены на отдых в Крыму сопоставимы с российскими (1200 – 2000 рублей за ночь). Но как отметил Сергей Ромашкин, 5% надбавку к стоимости тура может обеспечить нестабильный курс гривны к рублю. Если динамика к укреплению украинской валюты продолжится, то на рынке возможно небольшое повышение цен.

 

 

Способны ли российские курорты конкурировать с зарубежными?

 

Сделав нехитрые расчеты, можно вычислить, во сколько российскому туристу обойдется поездка к Черному морю, включая проживание с питанием, а также трансфер до места отдыха.

 

По стоимости отдых на Черноморском побережье России и Украины уже сравним с Грецией и Турцией, а вот по качеству, признаются эксперты, сильно проигрывает. Сильнейшая конкуренция со стороны европейских пляжей, конечно, не идет на пользу отечественным курортам, которые год за годом теряют своих поклонников. Как рассказали казанские турагенты, количество бронирований в этом году заметно уменьшилось. И если итоги раннего бронирования практически у всех туроператоров показали пусть небольшой, но все же рост продаж по сравнению с прошлогодним периодом, то сейчас, когда туры продаются по своей рыночной стоимости, эксперты отмечают снижение спроса.

 

 

Ольга Андреевна Илькун, директор бюро путешествий «Казань»:

Российские черноморские курорты и Крым проигрывают при сравнении с зарубежными. У нас стандарты обслуживания гораздо ниже — начиная от сервировки стола в ресторане и заканчивая подготовкой персонала. Есть, конечно, среди российских гостиниц исключения — отели высокой категории, которые сравнимы с турецкими 4-5*, но их стоимость в разы выше, чем за рубежом. В результате большинство туристов предпочитает отдыхать в других странах.

 

Тем не менее, говорить о том, что российские и украинские пляжи окончательно проиграли битву за туриста, нельзя. Спрос падает, но до нулевой отметки ему еще очень далеко.

 

 

Ольга Ревуцкая, менеджер компании «Миллениум»:

Черноморские курорты всегда будут востребованы определенными категориями туристов: это невыездные россияне (имеющие доступ к сведениям, охраняемых государством, некоторые работники силовых структур и т.д), люди, не имеющие загранпаспорта, а также те, кто предпочитает пользоваться наземным трансфером, потому что боится летать на самолетах. Также выбирают российский Юг и Крым туристы, которые хотят отдохнуть в санаториях — курортное лечение у нас в разы дешевле зарубежного.

 

Однозначно оценить конкурентоспособность черноморских курортов сложно: даже мнения турпрофи по этому вопросу разделились. А как вы считаете, способны ли пляжи России и Крыма составить конкуренцию зарубежью?

 

Туроператор: аудитория дорогих туров стареет

А в туризме ждут революцию за счет сокращения рабочей недели

Туроператор: аудитория дорогих туров стареет

Сегодня в России самая большая категория богатых туристов — кому 55 и более лет. И эта аудитория стареет: еще лет 10-15 они стабильно будут путешествовать, но дальше их активность начнет снижаться. Об этом сообщил генеральный директор туроператора «Русский Экспресс» Тарас Кобищанов, выступая на ежегодной конференции «ТревелХаб», которая состоялась в Москве 27 ноября.

«Мы проводили анализ и выяснили, что наименее путешествующий возраст — это 19 лет, когда родители уже не берут с собой, а у самого тебя еще нет денег, чтобы куда-то ездить. А вот наиболее активно путешествующие и у кого при этом есть деньги на дорогие туры — это 55-летние», — сказал Тарас Кобищанов.

По его словам, в основном это те, кто заработал в девяностые — начале двухтысячных. «Те, кто занимает сегодня хорошие позиции в бизнесе, органах власти и на крупных предприятиях», — уточнил он.

Причем эта аудитория закрывает собой не только значительную часть сегмента люксовых туров в принципе, но и даже до половины выезжающих на целых направлениях, например, топ-отелях на Мальдивах. В нише дорогих отелей ОАЭ тоже превалируют туристы возраста 55+.

Отвечая на вопрос корреспондента Profi.Travel о том, кто придет на смену этой стареющей аудитории через 10-15 лет, Тарас Кобищанов предположил: «Скорее всего, их дети». При этом, по его мнению, это вовсе не означает, что спрос на дорогие туры будет постепенно иссякать. Эксперт считает, что в ближайшие годы произойдет революция в туризме, и тогда структура спроса поменяется в принципе.

«Революция в туризме уже началась, но пока она не затронула Россию. Связано это с введением четырехдневной рабочей недели. Это уже произошло в Исландии. Бельгия — на подходе, там уже практически введена четырехдневка. В Эмиратах — 4,5 дня. Я полагаю, что развитые страны — сначала Европа, а потом и все остальные — придут к тому же. Россия, может быть, чуть позже, поскольку сейчас у нас дефицит рабочей силы, но все же присоединится к этой тенденции в перспективе ближайших нескольких лет», — отметил он.

По мнению эксперта, за счет трех выходных россияне получат возможность вылетать на weekend вечером в четверг. И это сделает доступными короткие туры с пятичасовым перелетом. Таким образом, станут востребованы турпродукты, которые сейчас не подходят для коротких уикендов. «Вот тогда полетят массы. И вообще туризм станет необыкновенно перспективен и востребован. Это повлечет за собой развитие и авиаперевозок, и гостиничной инфраструктуры — предложение будет развиваться под спрос. В том числе за счет относительно дешевых средств размещения. И мировая авиаперевозка тоже станет более дешевой», — заключил глава «Русского Экспресса».

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

1 комментарий

Светлана
28 ноября, 16:52
Похоже на мечты про "нью-Васюки"

Участник неудавшейся экспедиции в Антарктиду рассказал, что происходит на лайнере

Голодовка туристов перешла в финальную стадию торгов за размер компенсации

Участник неудавшейся экспедиции в Антарктиду рассказал, что происходит на лайнере

На лайнере, который не смог совершить экспедицию в Антарктиду, находится генеральный директор компании ITM Group Константин Мальков. На самом южном континенте Земли он планировал отметить свое 50-летие. Глава компании рассказал Profi.Travel, что на самом деле происходит на лайнере, а также о настроениях туристов.

«Подготовка к отправке в круиз была великолепная — все чётко организовано, отработаны все бизнес-процессы. Но мы задержались с выходом из порта Кейптауна. Из-за плохих погодных условий, сильного ветра, лайнер отправился не вечером, как планировалось, а в 6 утра, — рассказал он. — Никакой речи о поломке в тот момент момент не шло, только погодные условия. Речь шла о безопасности».

Дальше, по его словам круиз проходил, как и планировалось. «Великолепный сервис, трехразовое питание: завтрак и обед — шведский стол, вечером — ужин а-ля карт с качественными блюдами практически высокой кухни, безлимитным хорошим вином. Этот круиз — самая настоящая экспедиция, как и положено, проводились лекции. Нам удалось посетить два места. Первое — архипелаг Тристан-да-Кунья. В год там могут пристать крайне ограниченное число кораблей, да и то — высадка не гарантирована из-за сложных условий. Там участники круиза переночевали. Также они посетили Южную Георгию.

Но 22 ноября капитан сообщил, что в одном из двигателей возникла вибрация. После проверки головной офис круизной компании Swan Hellenic принял решение не рисковать жизнями людей и не продолжать путь в Антарктиду. При преодолении льдов, пролива Дрейка двигатель мог выйти из строя.

«Я считаю, что это правильное решение, грамотный подход со стороны Swan Hellenic, — отметил Константин Мальков. — Несмотря репутационные, финансовые потери, они приняли правильное решение, сохранили жизнь не только туристам, это 171 человек, но ещё и порядка 120 членам команды».

После объявления о том, что захода в Антарктиду не будет, компания оповестила всех о компенсации: 50% стоимости путешествия в денежной форме или 65% скидки на следующую поездку.

«Это форс-мажор, который случился в открытом море. Я больше чем уверен, что перед выходом из порта лайнер прошел проверки, — отметил руководитель ITM Group. — Решение идти в Ушуайю было абсолютно верным, так как мы миновали все сложные территории».

Он добавил, что формально большая часть круиза была пройдена. По закону, в такой ситуации компенсация — 30-35%. То, что предложила компания Swan Hellenic, по его мнению, максимально грамотное решение.

«Есть конечно и другой фактор — человеческий. Кто-то много лет копил, для кого-то это была мечта. Я и сам планировал провести 50-летие в Антарктиде, но не получилось, что здесь поделаешь», — отметил он.

По его словам, большая часть туристов на борту — граждане Китая, примерно 20 человек из России, еще есть британцы.

Что касается голодовки, то ее объявили пара из Екатеринбурга и девушка из Волгограда. «Как потом рассказали туристы из Екатеринбурга, они «торгуются» за компенсацию», — пояснил Константин Мальков. Китайцы, которые якобы присоединились к голодовке, по его словам, уже обедают в ресторане

«У нас каждый день проходят брифинги, команда описывает ситуацию, объясняет причины, почему принято было такое решение, его целесообразность с точки зрения безопасности, — отметил Константин Мальков. — Я считаю, что все было сделано в рамках закона».

По данным РЕН ТВ, двое протестующих уже прекратили голодовку, с третьей проводятся беседы и разъяснения, что изменение маршрута было необходимо для обеспечения безопасности всех пассажиров.

Пользуясь случаем, редакция Profi.Travel поздравляет Константина Малькова с юбилеем. Желаем счастья, здоровья, исполнения желаний, в том числе и попасть в Антарктиду.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

1 комментарий

Гость2
29 ноября, 19:25
Треугольник печали

Статьи по теме