«Асент Трэвел» оказался под «наблюдением»

Туроператору назначили дату официального банкротства.

Во вторник Арбитражный суд Москвы ввел процедуру внешнего наблюдения в отношении туроператора «Асент Трэвел», который фактически обанкротился ещё летом. Одновременно была назначена и точная дата рассмотрение дела о юридическом признании компании банкротом — первое заседание запланировано на 29 апреля 2014 года.

 

Временным управляющим «Асент Трэвел» суд назначил Марию Булатову, руководителя юридической фирмы «Ирма-Аудит». В интервью она рассказала об основных последствиях принятого решения для кредиторов. «Прежде всего, с даты введения наблюдения прекращаются взыскания по исполнительным листам. А также — все исковые дела в отношении Асента. Те дела, которые уже возбуждены — будут прекращены, а исполнительные листы — отозваны, — пояснила г-жа Булатова.


Все требования кредиторов теперь могут быть предъявлены только в рамках дела о банкротстве. Кредиторы, чьи требования попадают под действие фингарантий — должны обращаться в страховую компанию. Кредиторы «по общим основаниям» — предъявлять свои требования в реестр требований кредиторов. «Сделать это надо в течении месяца с даты, когда объявление о введении наблюдения будет опубликовано в газете «Коммерсантъ». Это произойдет ориентировочно через 2 недели. Кто не успеет подать в течение месяца — не будет иметь права на участие в первом собрании кредиторов, а его требования будут рассматриваться уже в следующей процедуре, т.е. уже после 29 апреля», — уточнила Мария Булатова. Адрес для предъявления требований будет указан в публикации, а заявления о включении в реестр надо направлять сразу в три адреса — в Арбитражный суд, должнику и временному управляющему.


Напомним, что «Асент Трэвел», один из старейших российских туроператоров, из-за финансовых проблем объявил о прекращении отправки туристов за рубеж 18 июля. Главной причиной банкротства стал провальный сезон по Хорватии, основному летнему направлению Асента, где совпали сразу несколько факторов: введение хорватам въездных виз, выход на это направление крупных конкурентов, а также переориентация турпотока в соседнюю Грецию с её более дешёвыми турами. Заграницей тот на момент находилось более 1,3 тысяч туристов Асента, а на будущие заезды было продано турпакетов на сумму около 100 миллионов рублей.


Тем не менее, банкротство «Асента» фактически стало первым цивилизованным уходом туроператора с рынка, когда большинство его туристов и партнёров получили денежные возмещения. Причём более 40 миллионов рублей туроператор выплатил туристам самостоятельно из собственного резерва. Остальные выплаты пришлись на фингарантов Асента — страховые компании «АльфаСтрахование» и «Помощь», которые заявили о суммах компенсаций в 66 миллионов и 29 миллионов соответственно.


Тем не менее, лишь начавшаяся сейчас процедура банкротства окончательно поставит все точки над «i» в деле компенсаций. «Впрочем, на что кредиторы могут рассчитывать — пока говорить рано. Это будет понятно только в процессе процедуры конкурсного производства, когда будет сформирован полный реестр требований кредиторов, а также конкурсная масса для удовлетворения этих требований», — пояснила Мария Булатова.

Туристические трансферы в Турции могут подорожать из-за налогов

Но это повысит прозрачность и надежность рынка, уверен эксперт

Туристические трансферы в Турции могут подорожать из-за налогов

С 1 января 2026 года меняется законодательное и налоговое регулирование туристического транспорта в Турции. Малые компании, ранее работавшие по упрощённой системе налогообложения и владеющие 1–2 транспортными средствами, будут обязаны перейти на общий режим налогообложения. Об этом сообщил в своем блоге Сунай Сертель из турецкой DMC-компании Tulpar Travel.

По его словам, особенно заметны изменения будут в сегментах аэропортовых трансферов, отельных перевозок и индивидуальных и VIP‑маршрутов.

«По предварительным оценкам, ожидается рост цен на индивидуальные трансферы в диапазоне 10–15%, при этом окончательные показатели станут понятны в апреле», — пояснил Сунай Сертель.

По его словам, на УСН, как правило, работали перевозчики с одним транспортным средством, без персонала, без офиса. На бухгалтерские услуги они тратили примерно 100 долларов в год, а их чистая маржинальность достигала 50–60%. Теперь им придется конкурировать с другими компаниями на равных.

У перевозчиков, которые работают на ОСН, к базовой себестоимости перевозок добавляются 20% НДС, заработная плата персонала, подоходный налог и другие издержки. «В результате реальная маржинальность бизнеса в туристических перевозках при общем режиме составляет 20–40%», — сообщил эксперт.

Он отметил, что число частников и, соответственно, машин для трансферов сократится. «Не все готовы работать, платя НДС. Кроме того, многие перевозчики привыкли предлагать свои услуги в дешевом сегменте, находить туристов через соцсети. Но такие клиенты ради 5 долларов готовы перейти к другим поставщикам», — пояснил Profi.Travel Сунай Сертель. На организованных туристах нововведение, скорее всего, не скажется. По мнению эксперта, вряд ли подорожание превысит указанные 10-15%.

При этом Сунай Сертель отметил, что туристические перевозки в Турции станут более организованными, прозрачными и профессиональными. Соответственно, эксперт уверен, что в долгосрочной перспективе от этих изменений выиграют все стороны: пассажиры, партнёры и сами перевозчики.

Только важное. Только для профи.

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на синий квадрат

В Египте ужесточат правила перевозки туристов

Скорость автобусов ограничат и добавят второго водителя

В Египте ужесточат правила перевозки туристов

В Египте планируют ужесточить требования к перевозке туристов после ДТП с участием экскурсионных автобусов, в том числе с российскими гражданами. Об этом сообщил представитель министерства по делам туризма и археологии в провинции Красное море Айман Саляма в ходе встречи с генеральным консулом РФ в Хургаде Максимом Литвиновым, пишет телеграм-канал российской дипмиссии.

Стороны обсудили вопросы, связанные с безопасностью отдыха россиян на красноморских курортах. Айман Саляма рассказал, что аварии с туристическими автобусами побудили Министерство по делам туризма и археологии АРЕ и местное Управление дорожным движением взять вопрос на контроль. В числе планируемых мер — установка ограничителей скорости на туристические автобусы, а также обязательное присутствие в каждом из них запасного водителя.

Однако, как отметил Айман Саляма, туристы нередко игнорируют использование ремней безопасности, что значительно увеличивает риск тяжелых травм при ДТП или резком торможении.

Поводом для обсуждения стали в том числе два дорожно-транспортных происшествия, произошедшие в Египте в середине ноября. Так, 11 ноября туристический автобус столкнулся с грузовиком-фурой на трассе в районе города Рас-Гариб. В результате аварии погибла гражданка России и водитель автобуса, около 36 человек получили травмы различной степени тяжести.

Спустя два дня, 13 ноября, на трассе Марса-Алам — Эль-Кусейр в провинции Красное море произошло столкновение двух автомобилей — легкового (автомобиля) и туристического микроавтобуса. В результате аварии погиб один гражданин Египта, пятеро россиян и двое азербайджанцев получили травмы.

Только важное. Только для профи.

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на синий квадрат

Статьи по теме