У Coral Travel появятся свои крылья

В летнем сезоне полеты начнет Royal Flight, собственная авиакомпания туроператора.

С 8 марта авиакомпания Royal Flight  собственный перевозчик туроператора Coral Travel стала предоставлять услуги перелетов.

Авиакомпания Royal Flight начала свою деятельность в 2011 году. Тогда со стороны Ural Airlines для предоставления услуг компании Coral Travel было выделено 4 самолета А-321. В 2014 году  к общему количеству добавляется еще 5 самолетов Boeing 757-200. Эти авиалайнеры  c логотипом Royal Flight, посредством  авиакомпании Abakan Avia, и предоставляют перелеты.

«В летнем сезоне Royal Flight будет летать из Москвы и регионов в Турцию, Египет, Грецию и Испанию. Самолеты Boeing-757-200 представлены в компоновке 224 и 235 кресел», — рассказала нашему порталу Марина Макаркова, руководитель по связям с общественностью компании Coral Travel.  

Coral Travel несколько лет назад уже пытался создать собственного перевозчика, следуя примеру прямых конкурентов TEZ TOUR (создал авиакомпанию I Fly) и «Пегас Туристик» (Nord Wings).

В 2011 году Coral Travel купил авиакомпанию «Выборг», которая, по замыслам оператора, должна была летать под брендом Solaris Airlines, но Росавиация не выдала им разрешение на международные полеты, из-за чего попытка создания собственной авиакомпании, таким образом, провалилась.  

Анне Подгорной, генеральному директору компании «Пегас Туристик», сложно оценивать деятельность Cоral Travel, но при этом эксперт прогнозирует туроператору  успех.
«Компания является не менее сильным игроком на рынке, чем те, которые уже обзавелись собственным авиапарком, потому сомневаться в их успехе на данный момент не приходится. Безусловно, собственный перевозчик — это логичный и предсказуемый шаг, помогающий компаниям гибче выстраивать свою как ценовую, так и полетную политику», — сказала она.

Что касается заполняемости бортов, то уровень компании, по мнению г-жи Подгорной, не позволит возникнуть проблемам. «Думаю, что объемов Coral Travel хватит для обеспечения заполняемости. Ведь компания брала целые борта у других авиакомпаний, и почему же сейчас должны возникнуть трудности?» — заявила эксперт.  

В компании «НТК Интурист» также положительно оценили новость о появлении собственного авиапарка компании  Coral Travel. «Если стоимость перелета с Royal Flight позволит значительно снизить цену турпродукта Coral Travel, то, безусловно, такое предложение будет пользоваться спросом у туристов», — отметили в пресс-службе компании. 

Наконец, Евгений Косинков, коммерческий директор компании «Южный Крест», также положительно оценил инициативу Coral Travel по созданию собственного авиапарка. По мнению эксперта, «это адекватная и понятная попытка создать собственный бренд  перевозки. И, в случае успешной работы, он, безусловно, положительно скажется на работе компании. На данный момент сложно делать прогнозы, но, в любом случае, наличие собственных бортов позволит сократить использование сторонних перевозчиков, что, в свою очередь, значительно облегчит работу компании», — сказал г-н Косинков.

Эксперт также отметил, что «компания будет использовать пять машин. Мы, работая с меньшими объемами, не испытываем трудностей с заполнением схожего количества наших воздушных судов, потому заявленные объемы Coral Travel адекватны и трудностей с загрузкой быть не должно. В любом случае, мы довольны успехами коллег. Они рождают здоровую конкуренцию и обогащают рынок туристических услуг», — заключил собеседник.  

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

Туристам в Турции больше не грозит заселение в маленькие номера отелей 4* и 5*

Власти страны определили минимальную возможную площадь комнат

Туристам в Турции больше не грозит заселение в маленькие номера отелей 4* и 5*

Требования к номерам в отелях 4* и 5* в Турции изменились. Поправки в Положении о квалификации туристических объектов определяют минимальную площадь номеров, уровень естественного освещения и другие требования, уточняет местное издание Turizm Ajansi. Заселять туристов в слишком тесные номера больше не получится.

Для четырехзвездочных турецких отелей площадь номера теперь не может составлять менее 20 квадратных метров, а для отелей категории 5* — менее 25 квадратных метров. Важное уточнение: в эти метры входят как сама комната, так и примыкающий к ней санузел. Исключение из новых правил сделано для отелей, которые располагаются в домах, представляющих культурную и архитектурную ценность, а потому нуждающихся в защите.

Ещё один блок требований касается освещенности номеров в отелях. Так, теперь нельзя располагать комнаты на этажах, которые расположены ниже уровня земли и не получают естественного освещения.

Отзывы туристов о том, что им достался слишком тесный номер, на российских платформах найти несложно. Например, отдыхавшая в отеле Remi 4* в Алании туристка основным недостатком номера называет именно его площадь. На приложенных фото видно, что кровать занимает практически всё пространство комнаты.

Выбирая отель подешевле (но не ниже уровня 4*), по словам турагентов, клиенты потом нередко взывают о помощи, прося переселить их из стандартов, которые оказываются 17 квадратных метров площадью в комнаты просторнее.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

В Египте туристы рискуют остаться без сафари-дайвинга

Там ужесточили требования к организации морских прогулок

В Египте туристы рискуют остаться без сафари-дайвинга

Управление морской безопасности Египта ввело новые требования к безопасности организации дайвинг-сафари и квалификации персонала на борту. Как уточняет издание Egypt Independent, работники сферы уже заявили, что им не хватает времени, чтобы пройти необходимое обучение и получить лицензию, и попросили об отсрочке в применении новых правил. Если судно и экипаж не соответствуют новым требованиям, туристы рискуют остаться без морской прогулки.

Основное требование, которому должны отвечать суда для дайвинг-сафари, — это наличие на борту не менее 6 членов команды с подтвержденным уровнем квалификации. В отрасли уже подсчитали, что для выполнения этого правила на всех используемых для морских прогулок судах требуется не менее 1 200 квалифицированных специалистов. Однако по факту новым требованиям Управления морской безопасности соответствуют лишь 88 яхтсменов.

В отрасли пояснили, что недостаточная квалификация сотрудников объясняется не простой ленью. Многие получают отказ в приеме на квалификационные курсы от того самого Управления морской безопасности, которое ввело новые требования. По словам яхтсменов, курсы не проводились с 2023 года, при этом у многих представителей отрасли за плечами есть обширный практический опыт, то есть фактически работа без какой-либо квалификации.

Также организаторы дайвинг-сафари указывают на то, что из-за новых правил испытывают значительные трудности при выполнении своих обязательств перед турфирмами и туристами. Количество подобных услуг в ближайшее время может серьезно сократиться, что нанесет серьезный ущерб египетской экономике.

Яхтсмены призывают Управление морской безопасности Египта отложить введение новых требований, чтобы дать им возможность пройти обучение на квалификационных курсах. Представители отрасли также попросили изменить условия зачисления на эти курсы таким образом, чтобы они соответствовали характеру работы на Красном море.

Ужесточить требования к дайвинг-сафари власти Египта решили после несчастного случая в конце ноября, когда яхта Sea Story с 44 людьми на борту внезапно затонула неподалеку от Марса-эль-Алама. Четверо туристов официально признаны погибшими. Тела семи человек так и не нашли, поэтому они по-прежнему остаются пропавшими без вести. Известно, что судно перевернула внезапная волна, однако сила ветра в районе во время происшествия составила лишь пять баллов из двенадцати возможных. Это вызвало вопросы к квалификации экипажа и заставило власти пойти на ужесточение правил безопасности для морских прогулок.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

2 комментария

Петр
24 декабря, 10:46
Никогда не было и вот опять.
В статье перемешались "Яхтсмены" и "Дайвсафари". Каких именно лицензий не хватает??? На право управления морским судном или Дайв инструкторов? Проблемы будут у условных покатушников или именно компаний специализирующихся на дайвинге???
Lana
23 декабря, 14:50
На фото Саудовская Аравия, а речь о Египте.

Новости по теме