«Я попала в руки отъявленной мошенницы. Она меня кинула на 2,5 млн», — сообщила в своем телеграм-канале блогер Екатерина Мезенова. По ее словам, жертвами могут оказаться более 70 человек, а сумма ущерба — приближается к 100 млн руб. В обмане инфлюенсер обвиняет художницу Хатуну Аташян. По словам Мезеновой, она предлагала сотрудничество с отелями по бартеру, что практикуется в блогерской среде. Требовалось лишь доплатить за авиабилеты и своих спутников.

Вопросов не возникло

Екатерина Мезенова, по ее словам, потеряла 2,5 млн руб. и не не смогла отправиться с семьей в Турцию. Инфлюенсер Алия Еникеева лишилась 1,5 млн руб. за несостоявшуюся поездку на Мальдивы. Об этом она также сообщила в своем телеграм-канале.

Непосредственно к сфере туризма Хатуна Аташян, скорее всего, отношения не имеет. СМИ называют ее художником. Тем не менее, по информации блогеров, у нее был опыт организации путешествий, к ней обращались по рекомендациям друзей и родственников.

«Последние несколько лет она каким-то чудом втерлась в медиапространство. Начала работать с блогерами по разным проектам, работала с брендами, имела контакты с селебрити. И тут родилась новая схема: собрать сливки с блогеров! — написала Екатерина Мезенова. — Ни для кого не секрет, что блогеры работают с отелями по бартеру. Часто блогера с отелем соединяют PR-агентства и мы просто общаемся с менеджером. Поэтому, когда мне Хатуна предложила поработать с любимым отелем в Турции — у меня не возникло вопросов, тем более у нее были классные отзывы».

Блогер рассказала, что ее знакомые летали через Аташян и все проходило прекрасно. Договор Екатерина Мезенова подписала. Она уточнила, что отель предоставляет бартер только на блогера, а за всех, кто полетит вместе с ним, надо доплачивать. Это обычная схема. В итоге Мезенова за поездку своих близких — всего 8 человек — доплатила 2,5 млн. Предполагаемая продолжительность тура составляла 3 недели.

«Каково мое удивление было и шок, когда я, листая ленту, вижу у своей знакомой в рилсе лицо этой особы? Я сначала просто не поверила своим глазам, но история в точности такая же. Крупный блогер, сотрудничество с отелем — частичный бартер, бах, а поездка не состоялась и милая Хатуна пропала, — написала Екатерина Мезенова. — Я узнала о том, что меня кинули, через рилс! Наша поездка должна была состоятся только в августе, поэтому я вообще не переживала. А потом меня девочки добавляют в чат пострадавших и я просто в шоке, сколько нас!»

Сегодня Екатерина Мезенова, по ее словам, должна была получать загранпаспорт, который оформляла специально для этой поездки.

«Невероятный рабочий кейс»

Похожая история у блогера и певицы Алии Еникеевой. «Сотрудничество с отелями — это не только скидка, но и невероятный рабочий кейс, о котором мечтают все блогеры. Я никогда не была на Мальдивах, это было моей мечтой. И мне предложили сотрудничество с отелем именно там, — написала она. — После удачной поездки моей сестры через Хатуну — у меня не было сомнений, что это правда. Я и не думала, что она специально организует всё идеально для того, чтобы потом всем скидывать контент сестры: отметки, кружочки с её благодарностями Хатуне за потрясающую поездку, чтобы развести других людей».

Алия рассказала, что после этой удачной поездки ее сестра приобрела еще несколько туров, но они не состоялись.

«С моим туроператором мы написали во все отели, куда я должна была лететь через Хатуну — но ни один не подтвердил бронирование», — добавила блогер.

Вчера вечером Алия Еникеева сообщила СМИ, что Аташян задержали в Минске при попытке вылететь в Дубай. Блогеры, как пишут СМИ, подали коллективный иск.

Даже турагенты в профильных телеграм-каналах рассказывают, что и их постоянные клиенты, тоже инфлюенсеры, пострадали от действий Аташян.

Блогер Никки Сей поделилась другой историей. Она смогла слетать на Мальдивы и отдохнуть, правда, «не без приключений и неприятных ситуаций». Ее подруга оплатила несколько поездок: одна состоялась, а за остальные ей вернули деньги.

«Начиналось все с малого — отсутствие билетов, которые она якобы не могла выгрузить и отправить, блогеры приезжали в отели, а через сутки их выселяли (потому что она оплатила только ночь, хотя денег взяла за 7 ночей, и так далее), а потом она и вовсе перестала кого-либо отправлять и начала просто сливать, забирая себе деньги, — написала еще одна блогер. — По факту выяснилось, что вообще никаких коллабораций с отелями нет, они даже не в курсе».

Физическое лицо турпродукт продавать не может

В сети есть и договор, который Аташян подписала со своей клиенткой. Документ называется «Договор оказания услуг по организации туристского продукта с элементами бартера». Исполнитель — самозанятая Хатуна Аташян. В документе говорится, что «Исполнитель обязуется организовать и оказать услуги по реализации туристского продукта для Заказчика и одного гостя», «Услуги для Заказчика предоставляются на бартерной основе в обмен на рекламные услуги». Деньги, судя по материалам в сети, Хатуна Аташян получила на карту по СБП.

«Если мы говорим о реализации туристского продукта, то, во-первых, у Хатуны Аташян должно быть ИП или ООО и статус турагента. Во-вторых, турпродукт бронируется у туроператора, потому что только он имеет исключительное право формировать турпродукты, — прокомментировала ситуацию юрист «Альянса туристических агентств» Мария Чапиковская. — Я вижу, что в договоре она фигурирует как физлицо, пусть даже самозанятая. Но самозанятые в принципе не могут оказывать такие услуги. То есть изначально была неправильно выстроена цепочка. Возникает вопрос: была ли вообще цель в оказании услуг или была цель просто придумать какую-то схему, забрать денежные средства, исчезнуть с ними? В любом случае, это предмет потенциального мошенничества, нужно обращаться в полицию».

«Учитывая, что в предлагаемый комплекс входили и перелет из РФ, и проживание, такие услуги образуют туристский продукт, согласно Федеральному закону № 132-ФЗ «Об основах туристской деятельности». Продвижение и реализация туристского продукта допускаются только при условии наличия сведений о туроператоре в Едином федеральном реестре. Кроме того, сам агент должен быть включен в реестр турагентов. Физическое лицо, даже самозанятый, не вправе осуществлять такую деятельность», — подтвердили эксперты компании «Юристы для турбизнеса «Байбородин и партнеры».

В ЮА подчеркнули, что контакты с отелями без подтвержденных договорных отношений юридически ничего не значат. Как следует из материалов, сами отельеры заявили, что никаких бронирований и контрактов с Аташян не заключали. Следовательно, даже если бы у неё были устные договоренности, они не создавали никаких правовых гарантий для блогеров.

По словам Марии Чапиковской, данные договора есть, подтверждение платежей — тоже, поэтому вполне возможно возбуждение уголовного дела.

Как отметили юристы компании «Байбородин и партнеры», шансы на возврат средств выше у тех, кто имеет письменный договор и подтверждение перевода денежных средств (чеки, платежные поручения, выписки по карте). При этом не всегда договоры составляются в форме единого документа. Суды принимают в качестве доказательств и переписку об условиях путешествия. «У тех, кто действовал без договора, исключительно на доверии направлял денежные средства на неизвестные счета третьим лицам, шансы существенно ниже, поскольку им будет сложно доказать сам факт возникновения обязательств. Если фигурантка задержана, дальнейшее зависит от эффективности следственных действий и судебного разбирательства», — пояснили юристы. Эксперты отметили, что признаки состава преступления, предусмотренного статьей 159 Уголовного кодекса РФ (мошенничество) налицо.

Росавиация сняла ограничения с сертификата эксплуатанта авиакомпании Azur Air. Соответствующий приказ 2 июня подписал руководитель ведомства Дмитрий Ядров. Решение было принято после экспертизы заявки перевозчика и представленной документации. В Росавиации подтвердили, что авиакомпания соответствует требованиям федеральных авиационных правил.

При этом три самолета из парка Azur Air пока не допущены к эксплуатации. Как сообщил Дмитрий Ядров, проведенная бороскопия выявила отклонения в параметрах их двигателей. Остальным шести бортам перевозчика разрешены полеты.

Что исправила Azur Air, чтобы не уйти с рынка?

После получения замечаний от регулятора перевозчик, не прекращая выполнения программ, проводил внутренний аудит и корректировал процессы. В частности, авиакомпания утвердила новый регламент бороскопических исследований двигателей. Интервалы осмотра критически важных узлов сокращены до 150–200 полетных циклов, в зависимости от типа двигателя, для этого закуплено дополнительное оборудование.

Кроме того, члены летных экипажей Azur Air теперь чаще проходят практическую подготовку на собственном полнопилотажном тренажере Boeing 757/767. Интенсивность занятий увеличилась в полтора-два раза и зависит от наличия у пилотов допусков на один или два типа воздушных судов.

Также до двух раз в месяц увеличена частота комплексных проверок самолетов инспекторским составом авиакомпании. Помимо этого, перевозчик проанализировал статистику отказов авиационной техники за последние пять лет и пересмотрел процедуру обеспечения неснижаемого запаса запчастей и компонентов в техническом центре во Внуково и на линейных станциях техобслуживания.

Минус три самолета: чего ждать туротрасли?

Генеральный директор Azur Air Евгений Королев сообщил, что авиакомпания принимает необходимые меры для возвращения в расписание трех бортов, эксплуатация которых временно приостановлена. По его словам, эти самолеты будут введены в строй только в соответствии с новыми техническими регламентами.

Сейчас авиакомпания выполняет порядка 14-18 рейсов в день — в основном между городами России и турецкими курортами, кроме того, есть вылеты на Пхукет (Таиланд) и в Нячанг (Вьетнам). В последний перевозчик недавно запустил рейсы из Минеральных Вод. Прямого сообщения по этому маршруту не было с 2014 года. Судя по расписанию на сайте перевозчика, вылеты сейчас выполняются без существенных задержек.

«Отмен рейсов по причине временного сокращения флота не планируется. Выполнение летней программы полетов продолжается в запланированном ранее объеме, — сообщили в пресс-службе Azur Air. — Расписание на сезон «Лето-2026» совместно с туроператорами формировалось на шесть воздушных судов с учетом их резервирования».

В компании отметили, что при планомерном возвращении в строй временно выбывших самолетов возможно увеличение полетной программы.

«Возможностей обновлять парк сейчас в условиях санкций у авиакомпаний нет. Единственный вариант — поддерживать летную годность существующего флота. Ресурс можно продлевать, самолеты могут летать и в 30, и в 40 лет. Но, чтобы продлевать ресурс, должен быть доступ к комплектующим, к обслуживанию. В условиях санкций это стоит в три раза дороже», — прокомментировал ситуацию вице-президент РСТ Дмитрий Горин. По его словам, если Azur Air решит этот вопрос, то летать они смогут еще несколько лет.

Другой авиаэксперт, пожелавший остаться неизвестным, напомнил, что в условиях сокращения флота, когда авиакомпании вынуждены ставить самолеты «на бетон», наблюдается дефицит перевозки. Единственный выход — распределение рейсов между российскими и иностранными авиакомпаниями, что и происходит сейчас. Правда, по его словам, сокращение доли Azur Air, не продление разрешений на полеты Air Anka и Tailwind приводит к тому, что объем полетных программ в Турцию сократился на 10%. Эксперт подчеркнул, что альтернативная перевозка стоит дороже, а ее объем лимитирован.

Напомним, 12 марта Росавиация ограничила сертификат эксплуатанта авиакомпании AZUR air из-за выявленных Ространснадзором системных нарушений в техническом обслуживании самолетов, которые привели к серии авиационных инцидентов с Boeing 757 и Boeing 767 в январе-феврале 2026 года. В итоге перевозчику пришлось снять часть полетных программ во Вьетнам, Таиланд, Турцию. Туроператорам перед сезоном пришлось искать замену перевозчику.

Состоится ли покупка Azur Air маркетплейсом Wildberries?

В конце апреля сообщалось, что Azur Air будет перевозить пассажиров только от Wildberries (вероятно, речь идет о туристах которых маркетплейс поставляет Fun&Sun). Ходили слухи о том, что Wildberries даже планирует купить авиакомпанию, но в перевозчике их опровергли.

Сейчас, как написал «Коммерсант», RWB утратила интерес к возможной покупке авиакомпании, так как ресурс двигателей у самолетов, которые сейчас находятся в эксплуатации, ограничен парой лет. Кроме того, большая часть бортов Azur Air принадлежит иностранным лессорам, и половина парка уже простаивает. По данным издания, авиакомпания намерена существенно сократить расходы: уменьшить число персонала и отказаться от офиса у метро «Павелецкая» в Москве.