Российские авиакомпании возобновляют полеты в Израиль

В Тель-Авив снова летают «Аэрофлот» и «Россия».

Вчера во второй половине дня, после того как осколки ракеты, выпущенной с территории сектора Газа, упали в непосредственной близости от тель-авивского аэропорта им. Бен-Гуриона, большинство американских, европейских и российских перевозчиков объявили о приостановке полетов в эту страну.

25.07.2014
AТО.ru: Российская авиакомпания «Трансаэро» объявила сегодня о возобновлении рейсов в Тель-Авив, отмененных ранее из-за ракетного обстрела израильского аэропорта. По данным на сайте перевозчика, такое решение было принято после консультаций с руководством аэропорта им. Бен-Гуриона и ведущими мировыми авиакомпаниями.

Так, о приостановлении полетов самолетов в Израиль заявили американские компании Delta Air Lines, US Airways и United Airlines, немецкая Lufthansa (на 36 часов), французская Air France, австрийская Austrian Airlines и швейцарская Swiss Airlines.

Российская авиакомпания «Трансаэро» также объявила об отмене всех рейсов в Тель-Авив на 23 июля, сообщили в пресс-службе компании.

«В связи с обострением ситуации в регионе авиакомпания «Трансаэро» наряду с ведущими мировыми авиакомпаниями приняла решение приостановить полеты в израильский аэропорт Бен-Гурион на 22 и 23 июля 2014 года», — рассказал представитель авиакомпании.

Он также сообщил, что пассажиры израильских рейсов «Трансаэро» могут изменить дату полетов или сдать приобретенные билеты без уплаты штрафных санкций.

Между тем авиакомпания «Аэрофлот» сообщила, что рейс SU504, вылетевший в Тель-Авив вечером во вторник, возвратился в Шереметьево. При этом все рейсы израильского нацперевозчика EL-AL и авиакомпании Arkia осуществлялись как обычно. Более того, по ряду направлений число рейсов израильских перевозчиков было оперативно увеличено. 

Между тем, уже сегодня утром рейсы «Аэрофлота» и «России» в Израиль были возобновлены. Состоится сегодня и рейс «Уральских авиалиний». При этом о возобновлении полетов «Трансаэро» пока что информации нет.

Отметим также, что авиакомпания «ЮТэйр» пока что отменила свои рейсы в Тель-Авив из Уфы и Самары, а «Донавиа» определится с целесообразностью выполнения ближайшего рейса из Ростова в среду вечером. 

При этом в Росавиации подчеркивают, что решение о приостановке полетов принималось нашими перевозчиками самостоятельно, никаких указаний «сверху» на этот счет они не получали.

По мнению генерального директора компании «Социум Тур» Олега Драгунского, приостановка рейсов отеч. авиаперевозчиков в Израиль безосновательно. 

«Аэропорт им. Бен-Гуриона безопасен для посадок и взлетов. И здесь я разделяю мнение Министерства транспорта Израиля о том, что авиакомпании своими «тревогами» преподносят хороший подарок террористам», — считает эксперт. 

«Что касается палестинской ракеты, упавшей в пяти километрах от аэропорта, то это событие можно отнести к разряду исключений, — добавил эксперт. — Думаю, что наземная операция в секторе Газа подходит к своему завершению. Уже сейчас интенсивность обстрела израильской территории снизилась со 140 ракет до примерно 90 ракет в день. 

К тому же мощности большинства этих ракет теперь  хватает лишь на несколько километров, а многие вообще разрываются на самой территории Газы. Так что глобальной угрозы для туристов сейчас не существует».    

«При этом вчерашний разворот лайнера «Аэрофлота» был выполнен над территорией Черного моря, вдоль украинской границы. И этот факт никого не смутил», — добавил эксперт.

При этом г-н Драгунский уверен, что палестино-израильский конфликт не станет причиной снижения турпотока на Святую землю.

«Мы работаем на направлении с 1995 года и знаем, как «реанимировать» спрос. В данном случае, он начнет восстанавливаться спустя две недели после завершения конфликта и полностью восстановится в течение двух месяцев, когда и начнется высокий сезон», — уверен эксперт.

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на зелёный квадрат

Топ-менеджер Pegas Touristik: Турция перестала быть незаменимым направлением

Главный конкурент — Египет, где все дешевле и доступнее

Топ-менеджер Pegas Touristik: Турция перестала быть незаменимым направлением

Координатор Pegas Touristik по странам СНГ Орхан Санджар заявил, что Турцию больше нельзя назвать направлением, которому нет альтернатив: сейчас идет жесткая конкуренция с другими рынками — прежде всего, египетским. По его словам, началась новая эра в плане цен и разнообразия предлагаемых услуг. Прогнозы эксперта опубликовало издание Turizm Guncel.

Он заявил, что в минувшем году туристический сектор понес значительные убытки, особенно в первой половине сезона, вторая — прошла лучше. Орхан Санджар напомнил, что из-за погодных условий в апреле и мае 2025 года отели в Анталии начали сезон с опозданием. Кроме того, по его словам, на первые месяцы напрямую повлияли политические проблемы, санкции и связанные с ними проблемы с авиаперелетами.

Также, по мнению эксперта, на спросе негативно сказались события на Ближнем Востоке и в регионе Персидского залива. Потери в первом полугодии составили 25%.

Во второй половине года рынок оживился. Как рассказал топ-менеджер Pegas Touristik, в это время на встречах с Министерством культуры и туризма был принят новый подход к позиционированию Турции. «Мы обогнали Италию и поднялись на четвертое место в мире. На этом этапе мы поняли, что нам нужно отойти от имиджа дешевой страны и принять более независимый и корпоративный маркетинговый подход», — сказал он.

Орхан Санджар подчеркнул, что, несмотря на все трудности, 2025 год завершился ростом: «Несмотря на геополитические и политические кризисы, мы завершили год с увеличением примерно на 23%. Цель в 60 млн туристов и 60 млрд долларов дохода (которую ставила Турция на год — прим. ред.) была достигнута примерно 95%».

Однако представитель Pegas Touristik отметил: несмотря на растущее количество туристов, прибыль остается ограниченной. «В 2025 году мы не достигли очень высоких показателей дохода. Возможно, произойдет снижение количества ночевок. Если раньше турист останавливался в среднем на 9 ночей, то сейчас мы видим, что этот период может сократиться на одну ночь», — пояснил он.

Эксперт подчеркнул, что главный конкурент Турции сегодня — Египет. «В Египте очень низкие затраты. Инвесторы, знакомые с турецкой концепцией туризма, вложили туда значительные средства. Стоимость рабочей силы, преимущества в арендной плате и налоговые льготы делают Египет чрезвычайно конкурентоспособным», — отметил он.

Говоря о ценовых преимуществах конкурентов, Орхан Санджар в очередной раз поднял вопрос о необходимости переформатировать систему «Все включено» в Анталии. «Эта система является дорогостоящей и приводит к расточительству. Она ограничивает культурный туризм и возможности для шопинга. Переход к системе «А ля карт» был бы более целесообразным с точки зрения как качества, так и экологичности», — считает он.

Координатор Pegas Touristik по странам СНГ подчеркнул, что Турция — больше не дешевое туристическое направление. «Турция теперь — это страна, которой есть альтернативы. Появляются новые направления. С отменой санкций существует вероятность того, что российские туристы обратятся к Европе. Поэтому заблаговременное продвижение имеет для нас решающее значение».

Орхан Санджар напомнил, что Россия вновь заняла лидерские позиции по турпотоку в Турцию: «В общей сложности страну посетили 6,2 млн российских туристов. Из них 4,2 млн отправились в Анталью, 708 тыс. — в Муглу и около 1 млн — в Стамбул». Он отметил, что некоторые российские авиакомпании не смогли выполнять рейсы из-за проблемы двойной регистрации самолетов, но пропускная способность была увеличена, а убытки в первой половине сезона были компенсированы после решения вопросов, связанных с владельцами перевозчиков.

По его прогнозам, по оптимистичному сценарию в 2026 году возможен рост турпотока на 15%. «Мы стремимся увеличить число туристов из России и стран СНГ с 6,2 млн до 7,1 млн. Аналогичный рост может произойти по всей Турции», — полагает эксперт.

Только важное. Только для профи.

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на зелёный квадрат

Как Россия выглядит глазами китайского туриста

И почему Китай оказался к приему россиян готов лучше

Как Россия выглядит глазами китайского туриста

Гендиректор Profi.Travel, соруководитель комитета по въездному туризму РСТ Алексей Венгин вернулся с острова Хайнань и поделился наблюдениями в своем телеграм-канале. Он сравнил впечатления о поездке в Китай российского туриста с точки зрения доступности услуг и комфорта с тем, что получает китайский турист в России. Мы публикуем его авторскую колонку целиком, выводы делайте сами.

«Мы много говорим о росте турпотока из Китая. Безвиз ввели, статистика понемногу растет, ожидания большие. Но давайте посмотрим не на цифры, а на пользовательский опыт.

Что важно туристу сегодня:

  • ● легкое попадание в страну без бюрократии,
  • ● работающий интернет,
  • ● возможность оплат в привычной экосистеме,
  • ● простое бронирование гостиниц и услуг,
  • ● удобный общественный транспорт и такси,
  • ● дружелюбная языковая среда.

Совсем недавно между Россией и Китаем был введен безвизовый режим. Формально главный барьер снят. Интересно другое: как к этому подготовился Китай, и как подготовилась Россия.

Расскажу на примере моей поездки на Хайнань в декабре.

Въезд в Китай

Виза не нужна. Миграционных карт и дополнительных разрешений заполнять не нужно. Проход границы спокойный и быстрый: штамп — и ты в стране.

Интернет

Прекрасно работает роуминг, включается автоматически. Можно купить сим или eSIM с недорогим пакетом трафика и спокойно пользоваться интернетом без ограничений китайского файрвола.

Оплаты

Работает экосистема Alipay. Оплата по QR-коду везде: от уличных кафе до отелей.

Регистрация возможна на российский номер. Пополнение кошелька из российского банка или через сервисы посредники.

Бронирование гостиниц и услуг

Китайский агрегатор Trip.com доступен на русском языке. Огромный выбор отелей в любом городе, покупка билетов в парки, музеи и на мероприятия. Оплата российской картой «Мир».

Транспорт и такси

Заказ такси встроен в Alipay. Интерфейс на английском, логика, как у Uber или «Яндекс». Оплата из того же кошелька. Общественный транспорт оплачивается там же.

Языковая среда

Да, все вокруг на китайском. Но сотрудники сферы услуг почти всегда используют переводчик и сами предлагают помощь. Серьезных проблем в коммуникации не возникает.

А теперь посмотрим, что ждет китайского туриста в России.

Безвиз есть, но требуется миграционная карта, возникают вопросы с регистрацией в системе RuID, а прохождение границы часто сопровождается усиленным контролем.

С интернетом все сложно

Недорогих туристических eSIM нет. Роуминг дорогой, с проблемами авторизации.

Обычную SIM-карту туристу купить почти невозможно.

Оплаты

По сути остаются наличные и редко работающий UnionPay. Интеграции с Alipay нет, хотя в обратную сторону система работает.

С жильем ситуация лучше

Есть «Островок» на китайском языке, есть Ctrip с российскими отелями. Но экскурсии, билеты и городские сервисы представлены очень ограниченно и в основном только в крупных городах.

Такси

Можно скачать «Яндекс» с китайским интерфейсом, но возникают сложности с геолокацией и оплатой. Комфорт привычного сервиса теряется. Городским транспортом воспользоваться и вовсе не получится.

Языковой барьер

Я с трудом представляю продавца или водителя, который быстро достает переводчик и сам предлагает помощь. В Китае это обычная практика, в России — скорее исключение.

Разницу, думаю, каждый оценит сам. На мой взгляд, это очень существенные ограничивающие факторы для развития въездного туризма из Китая».

Только важное. Только для профи.

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на зелёный квадрат

Новости по теме