Читаю 2 последних абзаца и не знаю, то ли плакать, то ли смеяться. И это они нам говорят про нашу некомпетентность. Когда уже в конце концов люди, а тем более, люди работающие в нашей сфере, научаться понимать разницу между турагентом, туроператором и авиакассиром, и правильно употреблять эти термины? Мне вот реально интересно, зачем в этой статье вообще упоминать ТУРАГЕНТСТВА??? Г-н Карамалаков видимо не совсем в курсе, что турагентство и авиа кассир - это несколько разные вещи, а чаще всего, одно к другому вообще не имеет отношения. Достали уже, ко всем проблемам в области туризма приплетать турагентства, как ни почитаю статью, так во всем виноваты именно турагентства!!!
Еще интересно, каким образом МОШЕННИЧЕСКИЕ действия именно РУКОВОДСТВА печально известных, разорившихся туроператоров, можно связать с профессиональной некомпетентностью, тем более учитывая, что пишет об этом представитель ИАТА? ИАТА начало обучать турагентов? Я всегда думала, что обучают они именно авиакассиров. Я очень сильно сомневаюсь, что именно некомпетентность авиакассиров каким-то образом вызвала проблемы в работе этих туроператоров. Это даже оскорбительно...
И вообще, действительно, и чего это снизился уровень интереса агентов в области авиации??? А может потому, что просто и не за чем повышать эту квалификацию??? У нас в агентстве есть авиакасса, и я могу наблюдать за тем, как снижается поток пассажиров, покупающих у нас авиабилеты. А всё почему? А всё потому, что практически все авиакомпании снизили или убрали комиссию для агентов, и нам приходиться накидывать на тарифы авиакомпании свой процент. А пассажир сейчас пошел грамотный, он уже вполне себе самостоятельно может посмотреть цены на сайтах авиакомпаний, и в таких случаях мы всегда в проигрыше, так как чаще всего цены у нас выше. Или г-н представитель ИАТА считает, что мы должны работать за "спасибо"?Зачем далеко ходить, тот кто продает билеты, прекрасно знает комиссионную политику нашего национального перевозчика Air Astana. Какой тариф у них на сайте, и какой тариф мы вынуждены предлагать пассажиру у нас в офисе. Так что прежде чем беспокоиться по поводу снижения интереса агентов к повышению квалификации, надо может озаботиться тем, что нам просто не выгодно работать с билетами, только и всего. Зачем я буду тратить время, а иногда и деньги (курсы повышения квалификации то чаще всего за "спасибо" не проводят) на то, что доход мне не приносит? Я лучше переключу свое внимание на более доходные варианты работы.