После ухода «Трансаэро» доля перевозок «Аэрофлота» возросла до 55% рынка

Несмотря на это аналитики предсказывают нацперевозчику тяжелые времена: премиум-сегмент пассажиров будет перетекать к «России», а эконом — к лоукостеру «Победа».

Новая модель рынка авиаперевозок, в которой после ухода «Трансаэро» «Аэрофлот» и его дочерние компании заняли доминирующее положение, вызвала обеспокоенность на рынке. В докладе экспертов НИУ «Высшая школа экономики» вице-премьеру Аркадию Дворковичу замечено, что при тенденции к монополизации бизнес-модель крупнейшего игрока приводит к конфликту интересов в группе. При этом благоприятного варианта развития в отрасли аналитики пока не видят. Вице-премьер разослал доклад по профильным ведомствам с поручением его проработать.

Как отмечается в докладе, после ухода «Трансаэро» группа «Аэрофлот» в первом квартале этого года увеличила долю перевозок до 55% (в январе—марте 2014 года было 40%), подсчитали аналитики. Группа S7 укрепила позиции до 15%, «Уральские авиалинии» — до 6%. Таким образом, группа «Аэрофлот» получила «рыночное доминирование с опережением ближайшего конкурента в четыре раза и почти полную монополию на дальнемагистральных перевозках с российской стороны». Авторы доклада пришли к выводу, что сохранение конкурентной среды в авиаотрасли будет «результатом доброй воли «Аэрофлота».

Аналитики подвергли критике бизнес-модель «Аэрофлота», которая, как считают в ВШЭ, будет приводить к систематическому конфликту интересов внутри группы. Напомним, сейчас «Аэрофлот» является мультибрендовой структурой, которая объединяет сегменты премиум («Аэрофлот»), эконом («Россия») и лоукостер («Победа»). При этом в мировой авиаотрасли присутствует тенденция на сближение моделей бизнеса классических перевозчиков и лоукостеров и смещение премиальных компаний в экономсегмент. Так, премиальные компании снижают качественный уровень предложения, а лоукостеры расширяют список услуг в борьбе за более прибыльных клиентов.

Эксперты прогнозируют, что пассажиры будут уходить от «Аэрофлота» к «России». Это в итоге приведет к ограничению развития экономсегмента — для удержания высокомаржинального клиента в «Аэрофлоте».

Специалисты НИУ ВШЭ обратили внимание, что разделение бизнесов «Аэрофлота» не улучшит ситуацию, так как «Россия» «не сможет продолжить существование без серьезной господдержки». В свою очередь формирование отдельной стратегии для этой компании ухудшит позицию «Аэрофлота» и дополнительно усилит конфликт интересов в группе.

Авторы доклада пришли к выводу, что сохранение существующей модели развития рынка несет риски для отрасли и потребителей, при этом любая новая стратегия также связана с «серьезными трудностями». В S7, комментируя доклад, согласились, что «Аэрофлот» имеет монопольное положение на ряде международных маршрутов. В компании отметили, что группа после ухода «Трансаэро» получила 100% самых востребованных маршрутов из Москвы, которыми интересовались и другие игроки.

В «Аэрофлоте» отказались комментировать доклад сообщив лишь, что с учетом иностранных перевозчиков ее доля на рынке с начала года составляет не 55%, а всего 39,6%, в то время как в 2015 году составляла 46%.

По поручению Аркадия Дворковича исследование разослали Минтрансу, Минэкономики, ФАС, министру по «Открытому правительству» Михаилу Абызову и участникам отрасли. В ФАС пообещали изучить и учесть доклад в работе.

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на зелёный квадрат

Пожары в Турции и на Кипре не угрожают туристам

Возгорания происходят вне курортных зон и быстро берутся под контроль

Пожары в Турции и на Кипре не угрожают туристам

В Турции и на Кипре зафиксированы природные пожары. Однако, как заверяют местные власти и специалисты, угрозы для отдыхающих нет: возгорания происходят вне курортных зон и быстро берутся под контроль, сообщают «Известия». По данным туроператоров, отказов от броней нет, проблемы туристов не затронули.

В турецкой провинции Анталья, недалеко от города Демре, загорелся лесной массив. По информации агентства İHA, к месту оперативно были направлены наземные и воздушные силы пожарных служб. В течение короткого времени пламя удалось локализовать. Власти Антальи подчеркнули, что ситуация находится под контролем, а объекты туристической инфраструктуры продолжают работу в обычном режиме.

Местные власти уверены: угрозы для отдыхающих нет. В туротрасли подтверждают: туристы не пострадали, паники нет, туры не отменяются. Всё работает как обычно. Тем не менее, эксперты советуют проявлять осторожность — следить за официальными сообщениями и не приближаться к местам возгораний.

Ранее сообщалось, что в Анталье в районах Аксу, Манавгат и Муратпаша возникли природные пожары. Возгорание леса было отмечено и вблизи аэропорта курорта, однако дым от него не помешал воздушному сообщению.

Аналогичная ситуация наблюдается и на Кипре. В воскресенье, 28 июля, пожар вспыхнул в районе Пафоса, затронув сельскую местность. Были эвакуированы жители нескольких деревень, на месте работали десятки пожарных, а также авиация. Как сообщил Cyprus Mail, уже в понедельник огонь был взят под контроль. «Сейчас идут работы по проливу территории и наблюдению за очагами», — заявил Йоргос Константину, пресс-секретарь Департамента лесного хозяйства Кипра.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на зелёный квадрат

Наводнение в Пекине: какова ситуация с туристами?

Туроператоры и страховщики рассказали, коснулось ли ЧП путешественников из России

Наводнение в Пекине: какова ситуация с туристами?

Три десятка человек погибли в Пекине из-за наводнения — за несколько дней на город выпала почти годовая норма осадков, сообщило агентство Xinhua. Мощные ливни начались еще в середине прошлой недели, а вчера, 28 июля, усилились. Эвакуированы более 80 тыс. человек. О ситуации с российскими туристами рассказали в туроператорских и страховой компаниях.

Большой ущерб, судя по сообщениям СМИ, нанесен провинциям Хэбэй, Цзилинь и Шаньдун.

Как рассказал Profi.Travel председатель совета директоров туроператора China Travel Сергей Назаров, ливень в Пекине продолжается в течение 4 дней. Однако в центральных районах города никакого ЧП нет. «Пекин по территории больше, чем Московская область. Те пугающие кадры, которые сейчас транслируют по телевидению, — это северные районы, километрах в 80-ти от центра. А в центре — мокро, но ни машины, ни люди по улицам не плывут».

Он добавил, что достопримечательности в Пекине все эти 4 дня закрыты, однако это — скорее превентивные меры, проехать к ним можно и сейчас. По данным China Travel, отказов от туров на данный момент нет.

В Российском союзе туриндустрии подтвердили: туроператоры не зафиксировали ни обращений от туристов в Пекине, ни просьб о досрочном возвращении на родину, ни аннуляций туров. В первую очередь потому, что в июле там не сезон, для экскурсий достаточно жарко. Что касается транзитных туристов, то у них проблем не возникает, подчеркнули в компании Space Travel: оба пекинских аэропорта функционируют в штатном режиме.

В туроператоре ITM group уточнили, что на данный момент ливень в столице Китая уже прекратился, город уже живет обычной жизнью. А эвакуация, как правило, требовалась в предгорных районах на окраинах.

Как сообщила Profi.Travel директор филиала страховой компании «ЕВРОИНС Туристическое страхование» Юлия Алчеева, обращений за помощью от туристов в Пекине страховщик также не получал.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на зелёный квадрат

Новости по теме