Банковские гарантии взамен депозитов? Розница готовится к работе «от имени и по поручению»

Турагенты негодуют: скандальная поправка, обязывающая розницу работать только от имени и по поручению туроператоров,  все-таки  была утверждена. К чему готовиться турагентам и есть ли альтернатива депозитам?

Турагенты негодуют: скандальная поправка, обязывающая розницу работать только от имени и по поручению туроператоров, все-таки была утверждена. К чему готовиться турагентам и есть ли альтернатива депозитам?

С тех пор, как правительство в обход ФЗ «Об основах турдеятельности» провело поправку «от имени и по поручению», в рознице не прекращаются обсуждения. Напомним, согласно Постановлению № 736 «О внесении изменений в Правила оказания услуг по реализации туристского продукта», с нового года турагенты будут обязаны получать от туроператоров доверенности на работу только от их имени и по поручению. По мнению некоторых юристов, это значит, что операторам придется расплачиваться за все ошибки розницы и даже компенсировать туристам потери в случае мошенничества со стороны их агентов.

Тем не менее, есть и другая точка зрения, которая опирается на обновленный отраслевой закон. Дело в том, что в нем четко разделена ответственность между ТО и ТА — например, там указано, что агент обязан передать туроператору полученные от туриста деньги. А значит, в теории, туроператор использовать эту статью в суде, чтобы не платить по счетам агентов-мошенников.

В любом случае, очевидно, что туроператоры не станут раздавать доверенности всем подряд, и, согласно самой распространенной версии, в качестве гарантий потребуют с агентств депозиты. По мнению розницы, для большинства компаний это будет непосильная ноша. Обсуждение на эту тему разгорелось в одном их отраслевых пабликов на Facebook*. Выработать альтернативное решение проблемы предложил представитель Альянса Турагентств Владимир Конев. На данный момент объединение собирает мнения участников рынка по данному вопросу и готовит пакет предложений.

«Всех пугает то, что операторы будут требовать внесение депозитов. Агент работает с 5–10 операторами, и это потребует больших финансовых расходов… От прямого сотрудничества с туроператорами многие агенты просто вынуждены будут перейти „под крыло“ различных центров бронирования… Опять же уверенности в „непотопляемости“ оператора нет, и судьба депозитов более чем туманна», — пишет Владимир Конев, директор турагентства «Шик Трэвел».

Агенты сошлись во мнении, что система депозитов несет для агентств слишком много рисков и начали обсуждать альтернативы. В качестве основной замены предлагается ввести банковскую гарантию для розницы.

«Как один из вариантов возможна была бы такая схема: банковская гарантия для турагентства (допустим, 500 000 рублей) — как условие попадания в реестр. А нахождение в реестре — условие работы с туроператорами без депозитов и свидетельство о надежности турагентства», — предлагает Виктор Акулиин, директор компании «Спутник-Тамбов».

Однако и у банковской гарантии есть свои минусы, указывают агенты. С одной стороны, 500 тысяч рублей может быть недостаточно, ведь это всего лишь 6–7 проданных туров. С другой стороны, получить банковскую гарантию на более крупные суммы для многих компаний будет проблематично.

Некоторые участники обсуждения вообще склоняются к мысли, что депозиты и банковские гарантии ТА окажутся не более эффективны, чем фингарантии туроператоров. Суммы недостаточно велики, чтобы покрыть возможные риски, а банки, как и страховщики, лишаются лицензии один за другим.

«Разговор про депозиты и финансовые гарантии — это разговор ни о чем. Пока рынок работает в черную, это ни на что не повлияет. Логичнее было бы вводить систему аккредитации агентств у каждого туроператора. Как операторы будут это делать — сугубо их проблемы и риски», — считает Александр Иосифян, директор одного из офисов сети агентств «Спутник».

Отметим, что сами туроператоры пока не объявили официальной позиции о том, как изменится работа с агентствами в связи с принятием поправки. Анна Подгорная, директор по маркетингу и PR компании Pegas Touristik сообщила, что туроператор осознает все минусы системы депозитов и постарается найти вариант, который устроит обе стороны. А вот в офисе туроператора «НТК Интурист» не исключают такой меры, как ведение депозитов — но только для крупных сетевых объединений.

*Комментарии участников рынка взяты из группы «Владельцы и директора турбизнеса» на Facebook.

Коллеги, а как по вашему, какой инструмент должны выбрать туроператоры в качестве гарантии добросовестности турагентств?


Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

16 комментариев

Екатерина
30 августа, 13:59
«Чем дальше в лес – тем толще партизаны». Да здравствует глобализация в туризме! Только грустно от этого. Еще одна поправка, что бы загнать малый и средний турбизнес в угол, сократить на туррынке конкуренцию и положить в чей-то карман больше денег. А как раньше-то работали и без лишних затрат на фин.гарантии и депозиты?! И, между прочим, обязательства выполняли перед туристами. Ни один закон не убережет от мошенников. Если кто-то открывает фирму с целью кинуть на деньги потребителя – он это сделает. Не важно где - в туризме, строительстве, производстве мебели . . . А страдают добросовестные предприниматели. Надо не думать обсуждать, как вытянуть деньги, а надо исключать саму возможность мошенничества. Вот как раз финансовая гарантия и страховка дают возможность мошенничества – причем абсолютно законную, - не придраться – все в рамках закона! Вот ситуация: ТО демпинговал сезон, в конце туристов кинул, а ТА и страховая будут отдуваться. Большинство небольших ТА работает на «своих» клиентах и когда возникает сложная ситуация закрывает ее за свои деньги (или прибыль ТА или личные средства директора). А кто-то из руководителей этого ТО создаст новое юр.лицо на заныканные деньги и будет продолжать работать как ни в чем не бывало. И у нас очень много таких примеров в последние 2-3 года. А если бы они знали, что не смогут больше работать в туризме, не пойдут к ним ТА и туристы, т.к. нет доверия, то и мысли о неисполнении обязательств не было бы.
Сергей Игоревич
22 августа, 13:55
Да кстати какие из этой схемы плюсы и минусы? Какие зайцы сыты а волки целы?
1/ Правительство к чему стремилось то и получит в лучшем виде. По "первости" рынок - точнее предложения, сильно поредеет, денежки останутся по "первости" в стране. Туризм по "первости" станет тем чем должен по сути быть - продуктом элит.
2/Турист будет уверен в завтрашнем дне, и что его деньги "следуют" по назначению, научится наконец то ценить чужой труд, и приобретет культуру потребления, так как вымаливать скидочки не с кого будет. Все будут честно зарабатывать, честно транслировать платежи с законной зарплатой. Думаю это в интересах каждого.
3/ТО лишится длинных пирамидальных денег, значит будет дозировать реальный турпродукт, значит демпинг исключен. Безмерное количество ТО сократится до рентабельных. Поделят основные направления, и по "первости" сократятся.
4/ТА, та же схема. Вылетят пирамидальные не рентабельные агентства. Последствий, а точнее преимуществ для рентабельных в связи с этим море. Все все понимают, да?
5/ Двумя словами. Наконец то оздоровление рынка. Выполнение всеми всех обязательств, безопасность туристу, сокращение дармоедов для бюджета. Наконец то перестанет болеть голова у изобретающих негорантии, фиги и прочую муть.
6/ Ну мне так кааца.
Сергей Игоревич
22 августа, 13:32
Слушайте, утомили уже все эти ничего не гарантирующие гарантии. Вопрос в том, что кто - то хочет защитить туриста от чьего то типа банкротства. А кто то хочет на этой волне продвинуть свои интересы. Раздули бюрократическую систему, насоздавали кучу разных органов которые только доят. А реальная проблема в том, что никто не знает, как временную единицу болтающихся на счетах как Та и ТО денег туриста в какой то момент не мызнули, эти самые ТО или ТА. Ключевое слово временная единица, прошу это запомнить для дальнейшего восприятия. Дак нет ничего проще, нужно лишить получателей денег от туриста как раз этой временной единицы лишить. Т.е. нужно законодательно обязать всех получателей денег от туриста выполнить свои обязательства перед ним в течении скажем суток. Т.е - турист оплатил ТА, в законе должно быть написано, что контрагент обязан в течении суток произвести оплату, значит ТА максимум "завтра" перечисляет средства ТО. ТО в свою очередь максимум "завтра" перечисляет получателям - отелю, авиакомпании, страховой. Если они этого не сделали, турист вправе запросить документы ( платежные квитанции) по всей цепочке. Кто то перевел "послезавтра", турист вправе обратиться в созданный орган контроля за "разъяснениями" от задержавшего. Штраф или еще что то на него наложить. Итог. Что требуется? Выбить почву из "пирамид" как ТА, так и ТО. А пирамиды это что - правильно отложенный платеж. Значит нужно отложенный перевести в немедленный. Закрепить законодательно. Разогнать Ростуризмы и кучу иждивенцев. А создать только один контролирующий просрочки орган. В этом виде риски конечно не нулевые, но приближены к нулю. Ну сколько можно в течении суток кинуть? Да почти нисколько!
01 октября, 22:11
Туроператоры иногда неделю подтверждают. Как же бедному ТА выполнить "условие 24 часов"?
Любовь
22 августа, 08:21
Ни один из предложенных инструментов не явится гарантией для туроператоров. А ответственность увеличится. Теперь тур агентства вообще ни за что не отвечают. Туроператоры выдали доверенность, вот и отвечайте сами. Агентства не передали деньги, отвечает туроператор. Вот и весь "инструмент". Тогда всех сделать туроператорами...
Кто принимал закон решили поставить "крест" на развитии туризма в России. "Спасибо" им.
20 августа, 15:24
Надо взять наработанный опыт запада, который решает ВСЕ!!!! проблемы: - при оплате тура клиент (агент) размещает средства на спец счете (аккредитив) в гос банке (лучше туристич. казначействе - 100% гос. участие, чтоб гарантия на 100% была и не украли) и по прибытию туриста ИЗ поездки турист подписывает акт о выполненных работах и ВСЕ участники рынка получают свои денежки - агент комиссию, оператор = отель и авиакомпания. Все в белую, никаких скандалов с бегством операторов и агентов, никаких страховых проблем и т.д. Если у клиента есть претензии обоснованные - он их предъявляет - получает деньги часть от аккредитива. Так называемые "Франкфуртские таблицы по возмещению ущерба" можно применить или свои разработать.
20 августа, 09:36
после краха рынка туризма в 2014 году. банки отказываются работать с ТА по каким либо продуктам кредитного плана. чтобы получить нормальную банковскую гарантию, в принципе можно оформить так называемый револьверный* кредит. например на 5 млн. едино разовая выплата 1% от суммы и потом нагрузка от 1 до 3% годовых. суть кредитного продукта, что денег никто не получает, но при этом в случае чего, такой кредит покроет неоплаченные брони туристам.но вся проблема, что даже под залог недвижимости, получить подобное сейчас не представляется возможным. а просто заморозить некую сумму в банке-ну по сути средний оборот даже не очень крупного ТА даже в глубинке это пара млн в месяц минимум. о каких 500 тысячах можно говорить-это не гарантия. то что нововведения откинут прачечные и отмывочные, откинут скидочников-это в принципе хорошо. рынок почистится. возможно введение лицензирования, а то когда спрашивают турагенты о трансфере их хельсинки в сан-франциско-уже притча во язицах. а теперь давайте подумаем, насколько наши ТО готовы к белой схеме работы с розницей???? если онлайн кассы. доверенности, электронная путевка-это работа в белку и налоговые платежи. кто будет к этому готов? как это отразиться на стоимости туров? у меня лично пока больше вопросов, чем ответов.
Сергей Солнцев
20 августа, 00:11
Не понимаю, ПОЧЕМУ деятельность турагентов не подпадает под нормы существующих Кодексов?
Павел
19 августа, 17:23
Банковская Гарантия,Финансовое обеспечение и будет картина как с ТО из реестра исключены в связи с банкротством страховщика, Банка, не успели продлить, никто не дает, и,так далее, Депозиты у ТО, Туроператоры достаточно часто меняют юр.лица, и возникают проблемы с переносами средств, вспомним тот же Египет.
Лицензирование может быть действенным выходом, нужно установить четкие правила рынка. 1 Профобразование 2 Финансовая и Юридическая чистота, руководителя и всех сотрудников, если человек до этого занимался мошенничеством, не место ему в туризме, горбатого только могила исправит, 3 Отсутствие демпинговой политики и обнальных схем.
01 октября, 22:35
Профобразование - это именно туристическое образование?
19 августа, 15:50
Друзья! Прошу прочитать до конца!!Я хотел бы поднять вопрос о новом законе по которому нам всем придется работать с нового года. Он принят. и хотим ли мы или не хотим - но нам ПРИДЕТСЯ жить по нему. во многих группах этот вопрос уже поднимался. НО! Что поразило - ПОЛНАЯ АПАТИЯ участников рынка! люди просто игнорируют обсуждение, или просто говорят "пусть делают что хотят, все равно ничего не измениться!". но и обозначились некоторые особо обсуждаемые вопросы. Самый важный и обсуждаемый - это требование к агенту работать "по поручению оператора " и иметь собственно доверенность на это. в большинстве своем- те, кто включился в дискуссию, поддерживают ужесточение требований к агенту! но! все просят, чтобы механизм получения этой доверенности. всех пугает то, что операторы будут требовать внесение депозитов от агента. Агент работает с от 5 до 10 операторами, и соответственно , это потребует больших финансовых расходов. опять же, уверенности в "непотопляемость" оператора нет. и судьба депозитов более чем туманна... Получение агентом Банковской гарантии воспринимается положительно лишь крупными игроками агентского рынка. они понимают, что это хоть и создаст финнагрузку на них, но не значительную. ярые противники - в основном мелкие ТА , доходность которых стремиться к нулю. но именно эти ТА составляют большинство . но надо понимать, что оператор не будет готов раздавать доверенности и нести ВСЮ ответственность за деятельность своего агента без каких либо гарантий со стороны агента! Из всего этого, вытекает вторая обеспокоенность агентов- цто от прямого сотрудничества с операторами, многие агенты просто вынуждены будут перейти "под крыло" различных Центров Бронирования... Законность данного вида деятельности, для меня под большим вопросом..Кто будет выдавать доверенность агенту? Агент , нормальный агент, должен понимать, что продав тур клиенту без доверенности от ТО, где уверенность, что этот же клиент не напишет заявление в органы? и отдохнет и деньги вернет. Хотя.. хитроделанных агентов у нас большинство..
В продолжение нашей беседы , разрешите попросить Вас, мои дорогие друзья и коллеги, ответить на три вопроса. Ответы прошу направить на почту agent@atarussia.ru. или в группу ФБ https://www.facebook.com/groups/atarussia/
1. Что именно вы хотели изменить в новом законе?
2, Какой пункт закона вы считаете не рабочим?
3. Ваши предложения по взаимодействию ТА-ТО (доверенности, методы оплаты и тд).
4.Ваши предложения по единому договору ТА-ТО. Нужен ли он? Возможен ли он?
убедительно прошу, не рассуждения, а именно ПРЕДЛОЖЕНИЯ!
Сергей Игоревич
22 августа, 14:15
Ну допустим. А что Вы дальше сможете сделать с этими предложениями? Тоже по возможности короткий ответ....я буду то то и то то..... ! Все прекрасно конечно, но уважаемый Владимир, как не прискорбно мы зрители на этом интересном спектакле. И от писем на вашу или мою почту н...ч...н...и...! Ну вы поняли!
19 августа, 17:01
Владимир БЕЗРАЗЛИЧИЯ НЕТ!!! НО ВСЕ ЖИВУТ РЕАЛИЕЙ В КОТОРОЙ НАМИ ТА НИЧЕГО В ЭТОЙ ОТРАСЛИ В ЭТОЙ СТРАНЕ НЕ РЕШАЕМО!!!
биться в цемент бусполезно
Я думаю Сафонов вместе Ростуризмом косят бабло
А так как жддность фраера.....то косить хотят еще больше
Мы козлы и козы которых пасут ТОшники Ростуризм ФАпо туризму((((
19 августа, 14:33
"банковская гарантия для турагентства (допустим, 500 000 рублей)" - т.е. в банк надо положить эти 500 т.р. и только потом "разрешат работать" - великолепно!

А какие банковские гарантии введены для других отраслей? Нас Кремль просто хочет уничтожить (туроператоры это уже знают) и тогда все будут ездить в Крым снимать у бабушек углы... Чем больше в рашке папуасо-баранов, тем стадо гнать проще.
фирма "Регион тур"
19 августа, 14:29
уж скоро 10 лет как отменили лицензирование... и хлынул в отрасль поток проходимцев, недоучек и просто желающих "легко срубить"... Последний пример (2015 год):
у нас в районе, муж "слепил" жене (работающей всю сознательную жизнь мед.сестрой в больничке) турагентство под брендом Велл. А мамочка ее еще и директором крупнейшей в районе школы была и как следствие, всех учителей загоняла туда школьников возить. Уж накуралесила эта тур.мед.агент, так накуралесила... с прокуратурой выметали. Верните лицензирование!
01 октября, 22:59
Я тоже за этот путь.
Только выдача лицензии должна основываться на реальном профессионализме руководителя турагентства, а не на липовых дипломах из Академии Туризма.
Не вижу ничего зазорного, если та же медсестра по образованию (не из Вашего примера, а вообще) покажет адекватные знания в юридических и финансовых вопросах; и подтвердит свою состоятельность как руководитель и владелец собственного бизнеса.
19 августа, 16:55
Поддерживаю Зачем изобретать велосипед?! Я тоже за Лицензию!
19 августа, 14:41
Лицензирование говоришь... А про Сямозеро - забыли? Помогло? Чем больше в стране проблем, тем больше людей не выдерживает - по другому не бывает. Думаете, в банках свои же не крадут??? Просто такие действия относятся не к Гражданскому, а к Уголовному праву (хоть бы кто-нибудь объяснил это тем, кто давно на Марсе живет)
19 августа, 13:40
А как эти вопросы решает та же Беларусь? А Литва? А Украина? Германия? Таиланд?
Какие гарантии с продавцов авиабилетов, например, в Доминикану и Панаму (Ну, вдруг Ролдугин ко мне заглянет за билетом свои офшоры проверить) - никакие? А двухдневку в питер ценой 3 тыс. руб. я должен буду страховать? Или тогда все мы начнем продавать туры по частям?
19 августа, 13:30
И еще вопрос: А ЧТО ГАРАНТИРОВАТЬ ХОТЯТ?

Ну, купит ТА у страховщика страховку сделки ... на какую сумму? На сумму комиссии? Или на всю сумму? Будем страховать один тур 2 РАЗА? Ну, как за паспорта же у нас берут деньги 2 раза, хотя одного достаточно...

Рашка - она рашка и есть, все мозги пропиты...
2101Юрий
19 августа, 12:47
.....КАКИЕ БАНКОВСКИЕ ГАРАНТИИ ? В КАКОМ БАНКЕ ВАМ ДАДУТ ГАРАНТИЮ ? ГДЕ ГАРАНТИИ ТОГО ЧТО ОПЕРАТОР НЕ ИСЧЕЗНЕТ ВМЕСТЕ С ДЕПОЗИТАМИ ? ПОЧЕМУ РОСТУРИЗМ ПРОДОЛЖАЕТ ДУРИЛОВКУ ? А ВЫХОД ИЗ ПОРОРОЧНОГО КРУГА ОЧЕНЬ ПРОСТ И ВЕСЬ МИР ИДЕТ ПО ЭТОМУ ПУТИ , ЭТО ТЕРРИТОРИАЛЬНЫЕ ОБЩЕСТВЕННЫЕ ОРГАНИЗАЦИИ СОСТОЯЩИЕ ИЗ ПРОФЕССИОНАЛОВ ТУРИСТИЧЕСКОГО РЫНКА , КОТОРЫЕ И ОПРЕДЕЛЯЮТ ПРАВИЛА РАБОТЫ НА ДАННОЙ ТЕРРИТОРИИ. Куда чиновников девать? ))))))))))
19 августа, 13:07
думаю ни один банк не даст гарантии. Ну или единичным лицам Либо владельцу под залог всего его имущества(
19 августа, 12:11
Выдавать доверенность под каждый тур после полной оплаты.
Нева туроператор 100 тыс.лет на рынке!
19 августа, 12:39
и в случае ухода с рынка ТО рассчитываться с туристом этой доверенностью)
19 августа, 11:53
Выдавать доверенность под каждый тур после полной оплаты от турагента.

Самолету «больше не наливать»: ситуация с топливом в России и мире

Авиакомпании начали сокращать количество рейсов в РФ

Самолету «больше не наливать»: ситуация с топливом в России и мире

В минувшие выходные Росавиация ввела лимит на заправку самолетов иностранных авиакомпаний в нескольких городах России. Официальная причина — танкеринг: из-за того, что в РФ на данный момент авиакеросин дешевле, чем некоторых других странах, перевозчики берут топлива больше, чем необходимо для полета. Теоретически соглашение между США и Ираном может привести к стабилизации ситуации, однако очень нескоро. При на российском рынке некоторые АЗС уже вводят лимиты на заправку из-за внутренних проблем с топливом. Чего ждать от цен на авиабилеты?

Во всем виноваты иностранцы?

Как пояснили ТАСС в Росавиации, иностранные авиакомпании увеличили объемы заправки в российских аэропортах, чтобы снизить расходы на выполнение рейсов, так как из-за кризиса на Ближнем Востоке стоимость авиатоплива во многих странах существенно выросла. По новым правилам, в некоторых аэропортах России, в том числе Махачкалы, Минеральных Вод, Нижнего Новгорода, зарубежные авиакомпании могут взять топливо только в объеме, необходимом для выполнения текущего рейса, а не впрок.

В ведомстве уточнили, что из-за конъюнктуры мирового рынка ГСМ зарубежные перевозчики стали чаще танкироваться в аэропортах РФ — то есть заправлять полные баки, хотя для полета достаточно значительно меньшего объема. Кроме того, в Росавиации отметили, что при посадках на запасных аэродромах некоторые иностранные перевозчики дозаправляются в объемах, превышающих необходимые для выполнения рейса. Это влияет на планирование поставок и логистику энергоресурсов в отдельные аэропорты.

В Росавиации подчеркнули, что приоритетом остается обеспечение топливом российских авиакомпаний, особенно в высокий летний сезон перевозок. Но добавили, что российские аэропорты обеспечены топливом в полном объеме под заявленную авиакомпаниями программу перевозок, а полеты выполняются штатно. Ситуация с поставками энергоресурсов находится на постоянном контроле Минтранса, Росавиации, ее территориальных органов и руководства аэропортов.

Ранее правительство России уже ввело запрет временный запрет на экспорт авиакеросина (включая приобретенный на бирже) до 30 ноября.

Иностранные перевозчики уже начали сокращать количество рейсов в Россию. В минувшие выходные об этом заявила авиакомпания Uzbekistan Airways. «Ввиду дефицита авиационного топлива и его удорожания мы вынужденно сокращаем частоту полетов по некоторым направлениям из городов Узбекистана в Российскую Федерацию», — сообщил перевозчик в своем телеграм-канале. Пассажирам предложили бесплатное перебронирование или возврат средств.

Поможет ли соглашение между США и Ираном?

Теоретически, через несколько месяцев танкеринг в России зарубежным авиакомпаниям может и не понадобиться. Одно из условий соглашения о перемирии, о котором договорились Иран и США, включает открытие Ормузского пролива. Ожидается, что это может произойти после подписания договора 19 июня. Однако, по мнению экспертов, все равно понадобится несколько месяцев, чтобы ситуация с авиакеросином и ценами на него стабилизировалась.

«Это может занять несколько месяцев. Нефть не может после открытия за одну секунду попасть на нефтеперерабатывающие комбинаты. Сейчас как такового глобального дефицита нет, но вопрос в стоимости», — пояснил Profi.Travel эксперт, пожелавший остаться анонимным.

Ранее это же подтверждал руководитель и главный редактор портала Avia.ru Роман Гусаров. Он приводил такой пример: «Сейчас, допустим, открывается Ормузский пролив, и танкеры идут полным ходом. Все равно пропускная способность терминалов не увеличится в два раза. Сколько смогут принять нефти? Сколько раньше принимали, столько и примут. Это значит, что быстро пополнить запасы не получится. Да и танкерам нужно время, чтобы дойти. Возможно, только на это понадобится две недели. А нефть еще нужно переработать».

Таким образом, со временем, если обстановка стабилизируется, вероятно, каких-то ценовых подвижек на авиакеросин ожидать можно. Тем более, только на фоне заявлений США и Ирана нефть уже начала дешеветь. Однако, по мнению экспертов, на ценах на авиабилеты это вряд ли скажется.

Будут ли дешеветь авиабилеты?

«Сейчас, я бы даже сказала, есть некое искусственное сдерживание этой проблемы. И туроператоры находятся в ожидании (дальнейшего роста цен — прим. ред.), — говорила в эфире открытия онлайн-выставки «ОТМ: Рестарт» замгендиректора компании Anex Яна Муромова. — Даже если в ближневосточном конфликте на какое-то время будет перемирие, вряд ли стоит ожидать, что топливный кризис нивелируется. И вряд ли мы увидим улучшение в вопросе стоимости авиаперевозок. Скорее всего, нас ждет либо дальнейший рост, либо стагнация высоких цен».

Это мнение подтвердила заместитель генерального директора по маркетингу туроператора «Пакс» Любовь Чучаева. По ее словам, вряд ли даже после установления мира и открытия полетов цена на авиабилеты придет в норму. Скорее всего, они останутся на прежнем уровне.

На российский топливный рынок влияют в первую очередь другие факторы. В частности, атаки БПЛА на НПЗ. Например, 11 июня из-за ударов произошел пожар на Афипском НПЗ. Вчера, как сообщил губернатор Ярославской области Михаил Евраев, в регионе «произошло попадание в промышленные объекты по хранению топлива».

Дефицит топлива уже заметен: ранее путешественники и жители различных регионов России сообщали о проблемах с бензином в Краснодарском крае, кроме того, СМИ писали о лимитах на продажу топлива в Москве, Санкт-Петербурге и других регионах. После длинных выходных сразу два путешественника подтвердили Profi.Travel информацию. Речь также шла об обеих столицах, называлась цифра в 20 литров бензина в одни руки. Эксперты предполагают, что это может отразиться и на авиаотрасли.

При этом, по словам специалистов, в России куда большее влияние на полеты оказывают ограничения на работу аэропортов. В эти выходные они снова вводились и в Москве, Сочи и в других городах.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

GDS-туры: «пороховая бочка» с ценами или дополнительный доход?

Как турагентам не ошибиться с выбором

GDS-туры: «пороховая бочка» с ценами или дополнительный доход?

Объем продаж туров на основе GDS-рейсов растет — об этом Profi.Travel сообщили сразу несколько туроператоров. Оценки темпов роста разнятся, но факт остается фактом: в нынешних реалиях туристы все чаще выбирают такие продукты. При этом многие агенты продают их по остаточному принципу. Уже завтра, 16 июня, в 10:00 туроператоры ответят на главные вопросы рынка, а также расскажут, как начать зарабатывать на GDS-турах.

Главный минус туров на GDS-рейсах — они как «пороховая бочка» с ценами. По словам агентов, поездка может подорожать даже за то время, пока бежишь до банка, чтобы положить деньги клиента на счет. Или пока проводится платеж по безналу. После этого туристу приходится объяснять, почему он должен доплачивать за уже оплаченный тур.

Тайм-лимиты авиакомпаний, указанные в условиях оплаты, тоже нередко вызывают вопросы. «Порой непонятно, зачем они там вообще указываются, кроме того, чтобы сбивать с толку. После подтверждения получаешь оповещение: «Авиакомпания изменила тайм-лимит» и требуют оплатить в короткие сроки. Каждая такая заявка — плюс пара седых волосков на голове турагента», — рассказывают в турфирмах.

При этом профессионалы прекрасно понимают, что тур на GDS-рейсах позволяет получить гораздо большую прибыль, чем стандартная агентская комиссия. А кроме того, это возможность выбрать удобные слоты и быть уверенными в том, что время вылета никуда не сдвинется, как это часто происходит с чартерами. Но стоит ли игра свеч?

На все самые острые и болезненные вопросы о турах на регулярных рейсах ответят сами туроператоры на Круглом столе «GDS: за и против», который состоится онлайн 16 июня. Начало в 10:00 по Москве, подключение — бесплатно. Успейте задать свои вопросы экспертам и узнать о тех деталях систем бронирования компаний, которые раньше оставались в тени.

Раскрывать всю правду о турах на GDS-рейсах будут:

  • Яна Муромова — заместитель гендиректора туроператора Anex, член Национального союза профессионалов туриндустрии
  • Дмитрий Арутюнов — генеральный директор туроператора «АРТ-ТУР»
  • Анатолий Гаркушин — генеральный директор туроператора «Пантеон»
  • Олеся Зайцева — директор департамента продаж PAC Group
  • Любовь Чучмаева — заместитель генерального директора по маркетингу и рекламе туроператора «ПАКС»
  • Артём Чумак — модератор круглого стола, главный редактор Profi.Travel

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Новости по теме