Росавиация сняла ограничения с сертификата эксплуатанта авиакомпании Azur Air. Соответствующий приказ 2 июня подписал руководитель ведомства Дмитрий Ядров. Решение было принято после экспертизы заявки перевозчика и представленной документации. В Росавиации подтвердили, что авиакомпания соответствует требованиям федеральных авиационных правил.

При этом три самолета из парка Azur Air пока не допущены к эксплуатации. Как сообщил Дмитрий Ядров, проведенная бороскопия выявила отклонения в параметрах их двигателей. Остальным шести бортам перевозчика разрешены полеты.

Что исправила Azur Air, чтобы не уйти с рынка?

После получения замечаний от регулятора перевозчик, не прекращая выполнения программ, проводил внутренний аудит и корректировал процессы. В частности, авиакомпания утвердила новый регламент бороскопических исследований двигателей. Интервалы осмотра критически важных узлов сокращены до 150–200 полетных циклов, в зависимости от типа двигателя, для этого закуплено дополнительное оборудование.

Кроме того, члены летных экипажей Azur Air теперь чаще проходят практическую подготовку на собственном полнопилотажном тренажере Boeing 757/767. Интенсивность занятий увеличилась в полтора-два раза и зависит от наличия у пилотов допусков на один или два типа воздушных судов.

Также до двух раз в месяц увеличена частота комплексных проверок самолетов инспекторским составом авиакомпании. Помимо этого, перевозчик проанализировал статистику отказов авиационной техники за последние пять лет и пересмотрел процедуру обеспечения неснижаемого запаса запчастей и компонентов в техническом центре во Внуково и на линейных станциях техобслуживания.

Минус три самолета: чего ждать туротрасли?

Генеральный директор Azur Air Евгений Королев сообщил, что авиакомпания принимает необходимые меры для возвращения в расписание трех бортов, эксплуатация которых временно приостановлена. По его словам, эти самолеты будут введены в строй только в соответствии с новыми техническими регламентами.

Сейчас авиакомпания выполняет порядка 14-18 рейсов в день — в основном между городами России и турецкими курортами, кроме того, есть вылеты на Пхукет (Таиланд) и в Нячанг (Вьетнам). В последний перевозчик недавно запустил рейсы из Минеральных Вод. Прямого сообщения по этому маршруту не было с 2014 года. Судя по расписанию на сайте перевозчика, вылеты сейчас выполняются без существенных задержек.

«Отмен рейсов по причине временного сокращения флота не планируется. Выполнение летней программы полетов продолжается в запланированном ранее объеме, — сообщили в пресс-службе Azur Air. — Расписание на сезон «Лето-2026» совместно с туроператорами формировалось на шесть воздушных судов с учетом их резервирования».

В компании отметили, что при планомерном возвращении в строй временно выбывших самолетов возможно увеличение полетной программы.

«Возможностей обновлять парк сейчас в условиях санкций у авиакомпаний нет. Единственный вариант — поддерживать летную годность существующего флота. Ресурс можно продлевать, самолеты могут летать и в 30, и в 40 лет. Но, чтобы продлевать ресурс, должен быть доступ к комплектующим, к обслуживанию. В условиях санкций это стоит в три раза дороже», — прокомментировал ситуацию вице-президент РСТ Дмитрий Горин. По его словам, если Azur Air решит этот вопрос, то летать они смогут еще несколько лет.

Другой авиаэксперт, пожелавший остаться неизвестным, напомнил, что в условиях сокращения флота, когда авиакомпании вынуждены ставить самолеты «на бетон», наблюдается дефицит перевозки. Единственный выход — распределение рейсов между российскими и иностранными авиакомпаниями, что и происходит сейчас. Правда, по его словам, сокращение доли Azur Air, не продление разрешений на полеты Air Anka и Tailwind приводит к тому, что объем полетных программ в Турцию сократился на 10%. Эксперт подчеркнул, что альтернативная перевозка стоит дороже, а ее объем лимитирован.

Напомним, 12 марта Росавиация ограничила сертификат эксплуатанта авиакомпании AZUR air из-за выявленных Ространснадзором системных нарушений в техническом обслуживании самолетов, которые привели к серии авиационных инцидентов с Boeing 757 и Boeing 767 в январе-феврале 2026 года. В итоге перевозчику пришлось снять часть полетных программ во Вьетнам, Таиланд, Турцию. Туроператорам перед сезоном пришлось искать замену перевозчику.

Состоится ли покупка Azur Air маркетплейсом Wildberries?

В конце апреля сообщалось, что Azur Air будет перевозить пассажиров только от Wildberries (вероятно, речь идет о туристах которых маркетплейс поставляет Fun&Sun). Ходили слухи о том, что Wildberries даже планирует купить авиакомпанию, но в перевозчике их опровергли.

Сейчас, как написал «Коммерсант», RWB утратила интерес к возможной покупке авиакомпании, так как ресурс двигателей у самолетов, которые сейчас находятся в эксплуатации, ограничен парой лет. Кроме того, большая часть бортов Azur Air принадлежит иностранным лессорам, и половина парка уже простаивает. По данным издания, авиакомпания намерена существенно сократить расходы: уменьшить число персонала и отказаться от офиса у метро «Павелецкая» в Москве.

1 июня в рамках онлайн-выставки OTM: Рестарт состоялся круглый стол «Развитие взаимного туризма в странах СНГ: барьеры, возможности и совместные решения». Travel Hub «Содружество», обычно собирающий участников оффлайн, впервые вышел к профессиональной аудитории в прямой онлайн-эфире. За время дискуссии представители национальных туристических ведомств Армении, Беларуси, Казахстана, Кыргызстана, Таджикистана, Узбекистана и России обсудили, как увеличивать взаимные турпотоки и переводить межгосударственные договорённости в рост числа туристов. Организаторами курглого стола выступили Travel Hub «Содружество», медиахолдинг Profi.Travel, Российский союз туриндустрии и Межпарламентская Ассамблея государств — участников СНГ.

По данным Департамента многостороннего экономического сотрудничества Минэкономразвития России, российские туристы в 2025 году совершили около 6 млн поездок в страны СНГ — на 5% больше, чем в 2024 году. В первом квартале 2026 года СНГ посетило почти 1,2 млн россиян: рост составил 11% к аналогичному периоду прошлого года. Въезд в Россию из стран Содружества в 2025 году — свыше 4 млн человек, за первый квартал 2026-го — 825 тысяч.

На фоне этих цифр модератор круглого стола Travel Hub «Содружество», генеральный директор Profi.Travel, соруководитель комитета РСТ по международной деятельности Алексей Венгин обозначил главный контекст сезона: «Ещё зимой казалось, что лето на выездном рынке будет развиваться примерно по привычной логике: понятные направления, понятные перелёты, понятный спрос. Но сезон оказался сложнее любых прогнозов. Сегодня и турагентам, и туроператорам приходится внимательнее смотреть на альтернативные направления и новые маршруты. И, наверное, это не только вызов, но и возможность шире посмотреть на рынок».

Он также подчеркнул принципиальный посыл встречи: важно переводить разговоры в реальные партнёрства и быть представленными не только в официальной повестке, но и в B2B-сегменте — именно взаимодействие с турагентским и туроператорским сообществом позволит туризму СНГ заявить о себе на рынке и стать заметнее для конечного потребителя. Эфир собрал более 400 регистраций и слушателей из 9 стран — России, Казахстана, Кыргызстана, Беларуси, Узбекистана, Армении, Туркменистана, Азербайджана, Таджикистана.

Travel Hub как инструмент законотворчества

Значимость площадки для межгосударственного взаимодействия обозначил Дмитрий Кобицкий, Генеральный секретарь — руководитель Секретариата Совета Межпарламентской Ассамблеи государств — участников СНГ: «Одной из ключевых задач, стоящей перед Межпарламентской ассамблеей СНГ, является создание единого правового поля в сфере туризма и гостеприимства на пространстве Содружества». По его словам, проект Travel Hub «Содружество» стал ключевой коммуникационной и аналитической платформой, которая выявляет проблемы правоприменения и формирует повестку для последующей законотворческой работы МПА СНГ. Отдельно Кобицкий упомянул планы по выработке механизма взаимодействия стран при оказании помощи туристам в чрезвычайных ситуациях.

Про силу объединенного рынка говорил и председатель правления Республиканского союза туристической индустрии Беларуси Филипп Гулый: «Это фактически единственная площадка, стратегически способная объединить наши страны и рынки. Перед нами две туристические задачи: выездной туризм за пределы СНГ и взаимный туризм внутри содружества. У каждой страны своя специфика — макроэкономика, законодательство, регулирование. Но есть общее: защита интересов туриста и бизнеса на рынках третьих стран. Русскоязычный бизнес от Узбекистана до Беларуси сталкивается с одинаковыми проблемами — санитарные стандарты отелей, юридические нарушения прав граждан, мошенничество при аренде авто, блокировка мест. Travel Hub «Содружество» — та диалоговая площадка, где регуляторы, исполнительная власть и консолидированный бизнес могут эти проблемы совместно решать. Объединив российский рынок со всеми остальными, мы получаем совокупную емкость, достаточную для реального влияния на любую принимающую страну. С этим придется считаться».

Один из самых острых тезисов дискуссии сформулировала Анастасия Семашко, заместитель директора по основной деятельности, начальник управления маркетинга и международной деятельности Национального агентства по туризму Республики Беларусь: по ее словам, страны СНГ активно продвигают промышленные, сельскохозяйственные и политические связи — и ошибочно считают, что на этом фоне автоматически воспринимаются как привлекательные направления для отдыха. Это не так.

При этом Беларусь представила нестандартный турпродукт, который уже работает. «Сегодня у нас болотинг в тренде: можно сходить в пешие походы, на экскурсии, можно переночевать на болоте — то есть побыть наедине с природой, послушать птиц. Популярны фототуры, орнитологические экспедиции», — рассказала Семашко. Помимо этого, Беларусь предлагает промышленные туры на 130+ предприятий, «лагеря для взрослых» и другие нишевые форматы. 96% экспорта туристических услуг республики приходится на Россию.

Диана Карапетян, начальник департамента маркетинга и продвижения комитета по туризму Министерства экономики Республики Армения, сообщила о росте турпотока в страну на 2,2% в 2025 году — страну посетили 2 млн гостей, первое место среди источников тоже занимает Россия. Армения позиционируется как круглогодичное направление: зимой — горнолыжные курорты, в любой сезон — джип-туры, полеты на воздушном шаре, MICE на винодельнях и гастрономические туры.

Айдын Капашев, заместитель председателя Комитета индустрии туризма Министерства туризма и спорта Республики Казахстан, назвал приоритетами городской туризм в Астане и Алматы, культурно-исторические маршруты по Туркестану и объектам Великого Шелкового пути, природный и активный туризм, а также санаторно-курортный отдых. «Для туристов из стран СНГ такие форматы удобны за счет территориальной близости, прямого транспортного сообщения, отсутствия значительного барьера. Также перспективным направлением является проведение международных спортивных, культурных, деловых и экономических мероприятий», — добавил Капашев. Отдельно Казахстан сделал акцент на потенциале туристических поездов, способных объединить маршруты по Казахстану, Узбекистану и Таджикистану в рамках единого тура по Центральной Азии.

Таджикистан был представлен как направление с высоким, но пока нераскрытым потенциалом: по итогам 2025 года страну посетило около 12 млн иностранных туристов, ежемесячный въезд превысил 1 млн человек, цель к 2030 году — 20 млн туристов. Ключевые продукты — Памирский тракт, Фанские горы, праздник Навруз. Представитель Комитета по развитию туризма Республики Таджикистан Фарангис Пермадова рассказала о развитии горного, экологического, культурного и событийного туризма. В стране особое внимание уделяется продвижению Памира, объектов Великого Шелкового пути и международных туристических мероприятий. В сентябре 2026 года в Душанбе состоится Международная туристическая выставка DITE-2026.

12 млн туристов принял в 2025 году Узбекистан, а экспорт туристических услуг составил $4,8 млрд, добавил начальник департамента Комитета по туризму страны Азиз Отхамджанович. К 2030 году страна тоже намерена выйти на 20 млн туристов и довести долю туризма в ВВП до 5%. Среди новых точек притяжения — Центр исламской цивилизации с библиотекой, вошедшей в Книгу рекордов Гиннесса, и комплекс Имама аль-Бухари. «Сегодня Узбекистан предлагает туристам уникальное сочетание богатого культурного наследия, современной инфраструктуры, высокого уровня безопасности и традиционного гостеприимства», — отметил Азиз Отхамджанович. Следующий круглый стол Travel Hub «Содружество» пройдет в Ташкенте — в рамках международной туристической выставки ТМТЯ в ноябре 2026 года.

Михаил Матвеев, начальник отдела развития международного туризма Департамента многостороннего экономического сотрудничества и специальных проектов Минэкономразвития России, представил не только статистику, но и конкретные инициативы: ежегодный тематический фокус для совместного продвижения (горный туризм, автотуризм), разработка трансграничного маршрута по трассе М1 «Беларусь», а также урегулирование вопросов перемещения туристов на приграничных объектах. Суммарный взаимный турпоток России со странами СНГ оценивается в 10 млн поездок в год.

Следующий шаг — 8 июня

Круглый стол открыл деловую программу OTM: Рестарт. А 8 июня на выставке пройдет еще один День СНГ: посетители выставки, турагенты и туроператоры, смогут познакомиться с туристическими продуктами стран Содружества, увидеть поставщиков, принимающие компании и задать вопросы тем, кто формирует маршруты и ждет российских туристов уже в этом сезоне.