Несмотря на удалённость Дальнего Востока от столичных регионов, где за последний месяц обанкротились сразу несколько крупных туроператоров, отголоски случившегося докатились и сюда. Одним из ключевых игроков на местном рынке чартерных перевозок является дальневосточная туроператорская компания «Авиачартер-ДВ», которая в тандеме с «Оренбургскими авиалиниями» реализует полётные программы в страны Азиатско-Тихоокеанского региона из Приморья, Хабаровского, Камчатского краев, Амурской и Сахалинской областей.  

По утверждению генерального директора «Авиачартер-ДВ» Романа Чернявского, дальневосточный оператор уже давно дистанцировался от столичной компании. «Проработав вместе год, раскрутившись на рынке, мы решили стать независимыми. При этом «Авиачартер» разрешил нам вполне официально пользоваться своим брендом. Работу выстраивали с разными авиаперевозчиками, последний год мы работали с «Оренбургскими авиалиниями». Посредником в наших отношениях являлся «Идеал-Тур», что было не совсем удобно для ведения и развития бизнеса. Поэтому ещё в мае, во время встречи с руководством авиакомпании, мы пришли к соглашению о работе напрямую и подписали соответствующий документ. Работу по новому контракту предполагали начать с 27 октября», — пояснил Роман Чернявский. Перед этим планировалось вывести на линию новый борт и презентовать региональным туркомпаниям новые маршруты. Но когда в туризме «грянул гром», и отрасль окутали скандалы, «Авиачартер ДВ» и «Оренбургские авиалинии» решили не дожидаться вступления в силу нового договора и отказаться от услуг авиаброкера.

Несмотря на то, что в сентябре и октябре в полётных программах будет обширное «окно», руководитель «Авиачартера ДВ» настроен оптимистично. Возникший перерыв в компании связывают с пересмотром расписания чартерных программ и необходимостью подготовки нового, 2012 года выпуска, Boeing-737-800, рассчитанного на перевозку 168 пассажиров. Замена воздушного судна обусловлена расширением маршрутной сетки, увеличением частоты полётов и повышением качества сервиса на борту. В частности, заявлено, что в полёте туристам будет доступен wi-fi. «В наших планах возобновить полёты на Сайпан и Гуам уже с 27 октября, —сообщил Роман Чернявский. — Рейсы будут выполняться из Владивостока и Хабаровска еженедельно. Для сахалинцев рейсы на Гуам — с частотой один раз в две недели. С такой же периодичностью будем летать из Владивостока и Хабаровска в Манилу. Если пассажиропоток будет расти, в перспективе частоту можем и увеличить».

А вот жителям Камчатки и Амурской области повезло меньше. Полёты из этих регионов на Гуам возобновляться не будут. На камчатском направлении почти 80% пассажиропотока составляли семьи сотрудников правоохранительных органов, а после введения ограничений на выезд этой категории граждан им пришлось пересматривать свои планы заграничных поездок. Что касается Амурской области, то там большим спросом пользуется отдых в приграничном Китае. Но при желании жители этого региона всегда могут воспользоваться турами с вылетом из Хабаровска.

Полёты на филиппинском направлении туроператор уже выполнял в прошлом зимнем сезоне. С учётом этого опыта организаторы программы планируют, что значительную часть пассажиров манильского рейса составят транзитники, которые далее распределятся следующим образом: порядка 45% туристов предпочтут Боракай, по 15% отправятся на Себу и индонезийский остров Бали, 10% — на Бохол и по 5% туристов вылетят в Куала-Лумпур, Кота-Кинабалу и Сингапур.