Суд удовлетворил иск туристки из Калининграда, которая не смогла вылететь с сыном в Египет из-за ошибки в загранпаспорте. Роковой стала лишняя буква «е» в отчестве. В итоге с МВД взыскано более 258 тыс. руб. Об этом сообщила пресс-служба Калининградского областного суда. Решение еще не вступило в законную силу. По мнению эксперта, даже если МВД попытается его обжаловать, велика вероятность, что апелляция не станет оспаривать этот вердикт.

В Центральный районный суд Калининграда обратилась туристка, подав иск к Управлению министерства внутренних дел России по Калининградской области, Министерству внутренних дел Российской Федерации и УФК по Калининградской области.

Она рассказала, что приобрела тур на двоих человек в Египет, где планировала отдохнуть со своим несовершеннолетним сыном, 2013 года рождения. Поездка планировалась с 24 июля по 3 августа 2024 года. Общая цена тура составила 198 281 рубль.

Во время пограничного контроля сотрудник погранслужбы обнаружил ошибку в загранпаспорте: в графе «отчество» было указано «Серегеевна» вместо «Сергеевна». В итоге в выезде ей отказали, а загранпаспорт был изъят.

Решением Центрального районного суда с Российской Федерации в лице МВД России за счет казны РФ в пользу туристки был взыскан ущерб в размере 198 281 руб., компенсация морального вреда — 10 000 руб., расходы на оплату услуг представителя — 40 000 руб., расходы по оплате государственной пошлины в размере 9 948 руб. Общая сумма компенсации составила 258 229 руб. В пользу ребенка также взыскана компенсация морального вреда в размере 10 000 рублей.

Решение не вступило в законную силу. Как рассказал Profi.Travel вице-президент РСТ, генеральный директор ЮА «Персона Грата» Георгий Мохов, обычно в таких ситуациях суд встает на сторону туристов. Но возможны и исключения. «У нас было аналогичное дело, где туристу суд отказал в иске, потому что ошибка обнаружилась в анкете, которую он заполнял на загранпаспорт. Если же ошибка точно лежит на подразделении выдавшим паспорт, то суды в большинстве случаев встают на сторону потребителя», — пояснил эксперт.

По его словам, вероятнее всего на решение повлияло то, что в деле фигурирует ребенок, который лишился возможности поехать на море, ему даже отдельно присудили компенсацию морального вреда. «МВД практически всегда оспаривает решение первой инстанции, но я думаю что апелляция оставит решение в силе», — подчеркнул юрист.

Напомним: были случаи, когда за ошибки в заграпаспорте расплачиваться приходилось и турагенту. Так, например, в ноябре прошлого года суд взыскал с турагента примерно 200 тыс. руб. Тот не заметил, что в новом загранпаспорте, который туристка поменяла по настоянию агента, срок действия заканчивался раньше, чем начинался.

Росавиация сняла ограничения с сертификата эксплуатанта авиакомпании Azur Air. Соответствующий приказ 2 июня подписал руководитель ведомства Дмитрий Ядров. Решение было принято после экспертизы заявки перевозчика и представленной документации. В Росавиации подтвердили, что авиакомпания соответствует требованиям федеральных авиационных правил.

При этом три самолета из парка Azur Air пока не допущены к эксплуатации. Как сообщил Дмитрий Ядров, проведенная бороскопия выявила отклонения в параметрах их двигателей. Остальным шести бортам перевозчика разрешены полеты.

Что исправила Azur Air, чтобы не уйти с рынка?

После получения замечаний от регулятора перевозчик, не прекращая выполнения программ, проводил внутренний аудит и корректировал процессы. В частности, авиакомпания утвердила новый регламент бороскопических исследований двигателей. Интервалы осмотра критически важных узлов сокращены до 150–200 полетных циклов, в зависимости от типа двигателя, для этого закуплено дополнительное оборудование.

Кроме того, члены летных экипажей Azur Air теперь чаще проходят практическую подготовку на собственном полнопилотажном тренажере Boeing 757/767. Интенсивность занятий увеличилась в полтора-два раза и зависит от наличия у пилотов допусков на один или два типа воздушных судов.

Также до двух раз в месяц увеличена частота комплексных проверок самолетов инспекторским составом авиакомпании. Помимо этого, перевозчик проанализировал статистику отказов авиационной техники за последние пять лет и пересмотрел процедуру обеспечения неснижаемого запаса запчастей и компонентов в техническом центре во Внуково и на линейных станциях техобслуживания.

Минус три самолета: чего ждать туротрасли?

Генеральный директор Azur Air Евгений Королев сообщил, что авиакомпания принимает необходимые меры для возвращения в расписание трех бортов, эксплуатация которых временно приостановлена. По его словам, эти самолеты будут введены в строй только в соответствии с новыми техническими регламентами.

Сейчас авиакомпания выполняет порядка 14-18 рейсов в день — в основном между городами России и турецкими курортами, кроме того, есть вылеты на Пхукет (Таиланд) и в Нячанг (Вьетнам). В последний перевозчик недавно запустил рейсы из Минеральных Вод. Прямого сообщения по этому маршруту не было с 2014 года. Судя по расписанию на сайте перевозчика, вылеты сейчас выполняются без существенных задержек.

«Отмен рейсов по причине временного сокращения флота не планируется. Выполнение летней программы полетов продолжается в запланированном ранее объеме, — сообщили в пресс-службе Azur Air. — Расписание на сезон «Лето-2026» совместно с туроператорами формировалось на шесть воздушных судов с учетом их резервирования».

В компании отметили, что при планомерном возвращении в строй временно выбывших самолетов возможно увеличение полетной программы.

«Возможностей обновлять парк сейчас в условиях санкций у авиакомпаний нет. Единственный вариант — поддерживать летную годность существующего флота. Ресурс можно продлевать, самолеты могут летать и в 30, и в 40 лет. Но, чтобы продлевать ресурс, должен быть доступ к комплектующим, к обслуживанию. В условиях санкций это стоит в три раза дороже», — прокомментировал ситуацию вице-президент РСТ Дмитрий Горин. По его словам, если Azur Air решит этот вопрос, то летать они смогут еще несколько лет.

Другой авиаэксперт, пожелавший остаться неизвестным, напомнил, что в условиях сокращения флота, когда авиакомпании вынуждены ставить самолеты «на бетон», наблюдается дефицит перевозки. Единственный выход — распределение рейсов между российскими и иностранными авиакомпаниями, что и происходит сейчас. Правда, по его словам, сокращение доли Azur Air, не продление разрешений на полеты Air Anka и Tailwind приводит к тому, что объем полетных программ в Турцию сократился на 10%. Эксперт подчеркнул, что альтернативная перевозка стоит дороже, а ее объем лимитирован.

Напомним, 12 марта Росавиация ограничила сертификат эксплуатанта авиакомпании AZUR air из-за выявленных Ространснадзором системных нарушений в техническом обслуживании самолетов, которые привели к серии авиационных инцидентов с Boeing 757 и Boeing 767 в январе-феврале 2026 года. В итоге перевозчику пришлось снять часть полетных программ во Вьетнам, Таиланд, Турцию. Туроператорам перед сезоном пришлось искать замену перевозчику.

Состоится ли покупка Azur Air маркетплейсом Wildberries?

В конце апреля сообщалось, что Azur Air будет перевозить пассажиров только от Wildberries (вероятно, речь идет о туристах которых маркетплейс поставляет Fun&Sun). Ходили слухи о том, что Wildberries даже планирует купить авиакомпанию, но в перевозчике их опровергли.

Сейчас, как написал «Коммерсант», RWB утратила интерес к возможной покупке авиакомпании, так как ресурс двигателей у самолетов, которые сейчас находятся в эксплуатации, ограничен парой лет. Кроме того, большая часть бортов Azur Air принадлежит иностранным лессорам, и половина парка уже простаивает. По данным издания, авиакомпания намерена существенно сократить расходы: уменьшить число персонала и отказаться от офиса у метро «Павелецкая» в Москве.