Прецедент! Когда туроператор не отвечает за турагента?

Турагент исчез с деньгами клиента, турист через суд пытается получить их с туроператора, который, по мнению путешественника, «должен отвечать за своего агента». Не должен — постановил Мосгорсуд. О важности этого дела для отрасли Profi.Travel рассказал юрист Александр Байбородин.

Турагент исчез с деньгами клиента, турист через суд пытается получить их с туроператора, который, по мнению путешественника, «должен отвечать за своего агента». Не должен — постановил Мосгорсуд. О важности этого дела для отрасли Profi.Travel рассказал юрист Александр Байбородин.

В тот момент, когда банкротства туроператоров, кажется, остались в прошлом, а существующее законодательство перекладывает ответственность за турагентов на туроператоров, на первый план в отрасли из тени вышла другая угроза — турагенты-мошенники. Юрист Александр Байбородин рассказал, почему эта проблема так важна для отрасли и до каких масштабов она уже разрослась.

Александр Байбородин, руководитель юридической компании А. Байбородина:

Практически каждому среднему или крупному туроператору регулярно — ежемесячно — приходят запросы от следователей регионов и Москвы: «Подтвердите, что агентство „ИКС“ забронировало тур, но не оплатило». Когда подсчитываешь суммы, фигурирующие в запросах, зачастую получаются десятки миллионов. И это не по всем, а по каждому отдельно взятому оператору!
С одной стороны, большинство таких дел оператора не затрагивают: уголовные дела возбуждаются против директоров агентств, и ТО это не касается. Но есть и другие случаи, когда туристы подают в суд на оператора. Клиенты могут даже понимать, что вины ТО в случившемся нет, но аргументируют свою претензию тем, что «компания должна отвечать за своих агентов».

Дополнительных проблем добавляла предыдущая редакция отраслевого закона, действующая до 2017 года: в одной из глав закона есть положение о том, что ТО отвечает за действия ТА, однако уже через несколько абзацев указано, что ответственность сторон прописывается в договоре между агентом и оператором.

В связи с этим возникает много вопросов. Должен ли оператор отвечать за агентов? Если да, то с какого момента? После полной оплаты заявки или уже после частичной? А может быть после совершения бронирования? Или абсолютно всегда, даже если заявки и не было вовсе? Ответы на все эти вопросы, выслушивая аргументы юристов туристов и операторов, должен был искать каждый судья…

По итогу таких процессов операторы нередко несли убытки, рассказывает эксперт. Тем большую роль играет дело, выигранное на минувшей неделе: определение, вынесенное Московским городским судом, может стать важным «кирпичом в оборонных редутах» туроператоров при рассмотрении аналогичных дел.

Юристы просили не указывать имен и названий своего клиента-туроператора и турагентства, оставившего туристов без отдыха и денег. Важен сам факт такого решения суда, на которое сейчас могут опереться и другие участники рынка, столкнувшиеся с подобной проблемой. О том, как проходил процесс, и о победе в судебном заседании Profi.Travel рассказал Эльдар Калабеков, ведущий юрист юридической компании Александра Байбородина.

Эльдар Калабеков, ведущий юрист юридической компании Александра Байбородина:

На процесс явились представитель истца и представитель туроператора. Репутация второго ответчика — агента — уже давно всем известна: подобные мероприятия ни генеральный директор, ни представитель турагента не посещают, несмотря на то, что известно уже о сотнях пострадавших туристов.

Процесс получился необычно долгим — только лишь речь представителя Истца (туриста) длилась минут 15.
Доверенное лицо истца основывалось на том, что туроператор несет ответственность перед законом и потребителем, несмотря на то, что фактической оплаты турпродукта не было. Такая позиция понятна: перевалить ответственность целиком на ТО — это был единственный шанс возместить потери доверителя, а также «заработать» на штрафных санкциях, предусмотренных законом.

После речи истца судебная коллегия заслушала наши возражения на жалобу. Основным доводом оператора было то, что денежные средства компания не получала, что документально подтверждено бумагами из банка по запросу суда. В судебной практике были определения судов в пользу туроператоров, о чем мы и сообщили коллегии Мосгорсуда, предоставив выдержки из судебных актов.

Как итог, справедливость восторжествовала, а суд решил не изменять решение Н-ского районного суда г. Москвы, оставив апелляционную жалобу без удовлетворения.

Несмотря на победу в этом суде, Александр Байбородин отмечает, что до сих пор остается загадкой, какой в будущем будет судебная практика по аналогичным делам. Однако эксперт уверен, что это дело может сыграть важную роль при вынесении вердикта в схожих процессах.

Александр Байбородин, руководитель юридической компании А. Байбородина:

В 2017 году в отраслевой закон были внесены изменения, которые закрепили положения о том, что «турагент и туроператор несут самостоятельную ответственность перед туристом». Казалось бы, операторы могут выдохнуть спокойно, однако в законе вновь обнаружились противоречия. Как сочетаются нормы о самостоятельной ответственности агента и оператора с доверенностями и нормой, предписывающей турагентам заключать договоры «от имени и по поручению» туроператора? Судебной практики по новому закону еще нет, и остается непонятным, какая норма в итоге окажется важнее.

Важно понимать, что туроператоры в таких судебных «блокбастерах», не зрители, а объекты атаки, вынужденные, «вооружившись» юристами, защищать свои деньги в ситуации, когда они абсолютно не виноваты.

Очень приятно, когда суды — особенно на уровне апелляционной инстанции — занимают справедливую позицию и осуществляют взыскание с виновных лиц. Мы очень надеемся, что это постановление Мосгорсуда — свидетельство новой тенденции, наказывать тех, кто действительно виновен.

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

4 комментария

Анатолий
29 мая, 13:31
Суть данного дела: некая откровенно мошенническая контора ООО "ВЕСТКОМ 2015", у которой не было договора с ТО, под видом ТА, мошенническим путем собирала деньги с охочих до скидок туристов, любителей "распродаж горящих туров с максимально разрешенными скидками" и прочей, извините, непрофессиональной херни...
При этом мошенническая контора ООО "ВЕСТКОМ 2015", вводила в заблуждение туристов схожестью названия с реальным ТА ООО "ВЕСТКОМ", у которого был договор с ТО.
Вопрос : при чем тут ответственность ТО, если у ТО не было договора с мошеннической конторой ООО "ВЕСТКОМ 2015"?
Второй вопрос: При чем тут Туристические агентства? Какое отношение ТА имеют к мошенническим действиям контор маскирующихся под ТА?
Поражает тот серьезный задор с которым отдельные "юристы" обсуждают некий "созданный прецедент". На лицо банальное мошенничество мошенничество по ст. 159 ук рф. Не более того.
Лариса
27 октября, 10:23
Туроператор обязан размещать информацию о турагентах, осуществляющих продвижение и реализацию туристского продукта, сформированного туроператором, на своем официальном сайте в информационно-телекоммуникационной сети "Интернет" (ч.8, ст.9 ФЗ № 132 от 24.11.1996)
ООО "ТТ-Трэвел" не размещает, а потом в суде пытается доказать, что договор с турагентом не заключал.
Александр, что-нибудь прояснилось с договорами для ТА? Вначале все так активно обсуждалось, а сейчас все стихло.
24 мая, 12:44
Александр, что-нибудь прояснилось с договорами для ТА? Вначале все так активно обсуждалось, а сейчас все стихло
Юлия
23 мая, 12:29
Очень хочется верить в то, что когда-нибудь туроператоры начнут нести хоть малейшую ответственность за косяки - принимающей компании, перевозчика, наглых гидов на местах, овербукинг, и прочая, за что претензии туристы всегда предъявляют турагентству, а оператор, давно вооруженный штатом юристов-крючкотворов, которые отмазывают в судах виртуозно, не станет отмалчиваться и писать в ответ турагенту отписки. Бедные туроператоры! Ах, прецедент. Научитесь уважать своих партнеров - турагентов. Ведь это мы вам туристов приносим, и следовательно, денежки. Повернитесь к нам лицом, а не задницей!
Елена
23 мая, 14:30
напрасно Вы так на ТО и юристов ТО. Ведь бывают ситуации, когда юр.лицо не имея договора с ТО заключает от его имени договор, а потом турист идет в суд с иском к ТО, тк тур не состоялся. например, 28.03.2017 апелляционная коллегия Мосгорсуда отказала туристу в иске к известному ТО. Турист заключил с ООО "ВЕСТКОМ 2015" договор оказания туристических услуг на 4 человека, однако, заказанные услуги не получил.
а у ТО вообще не было договорных отношений с ООО "ВЕСТКОМ 2015", был договор только с ООО "ВЕСТКОМ". ТО также представило в суд доказательства, что денежных средств от ООО "ВЕСТКОМ 2015" никогда не получало. Естественно, что в такой ситуации поддержал туроператора, хотя суд первой инстанции стал на сторону туриста.
Елена
23 мая, 11:33
Наши бедные туоператоры - не бывают виноваты-никогда. А турагентства- главные мошенники!
У нас было турагентство и довольно успешное, но вот "Лабиринт" -прекрасный туроператор- помог прекратить наше существование. У нас было много броней, когда Лабиринт прекратил свою деятельность. Много было переживаний, Но все туры были оплачены, денежные средства перечислены по безналичному расчету. В результате все туристы получили компенсацию по страховке - копеечную, но получили. Но одна бронь была аннулирована за неделю до этого события - Лабиринт деньги нам не перечислил, "НЕ УСПЕЛ" наверное. И суд присудил турагетству возместить ущерб туристу. Хотя это у туриста был аванс и мы его полностью, в тот же день оплатили по безналу Лабиринту. И даже то, что турист написал заявление в страховую компанию и получил компенсацию за аннулированный тур в суде не имело значения. По закону турагенство должно отвечать за мошенничество туроператоров. Вот такие "ВЫСОКИЕ ВЗАИМООТНОШЕНИЯ" :)
Ольга
23 мая, 17:04
Елена, странное решение суда, но даже если суд и взыскал с ТА, то только в части, не покрытой страховкой
Александр Б.
23 мая, 12:57
Елена, бывают несправедливые решения и в ту и в другую сторону.
По Лабиринту большинство дел все-таки в пользу агентов разрешилось.

Туроператоры: Крым возвращает «долг» Анапе туристами

По итогам сезона спрос на нее может вырасти на 50%

Туроператоры: Крым возвращает «долг» Анапе туристами

Туристов, которые передумали ехать в Крым из-за проблем с бензином на полуострове и сомнений в безопасности железнодорожного пути, получает Анапа. По подсчетам туроператоров, на прошлой неделе спрос на этот черноморский курорт резко вырос — до плюс 70%. В прошлом году ситуация была обратная: из-за экологической катастрофы с танкерами в Керченском проливе заметную часть турпотока забрал Крым. Сегодня еще далеко не все пляжи Анапы открыты для купания, с бензином там тоже начались сложности, но это не останавливает туристов, говорят в компаниях.

Проблемы с бензином в Крыму уводят туристов в Анапу

«Можно сказать, что Крым возвращает Анапе тот долг туристами, который образовался в прошлом году: тогда полуостров получил тех, кто решил отказаться от отдыха в анапских отелях из-за выбросов мазута», — сказал генеральный директор туроператора «Дельфин» Сергей Ромашкин.

По его оценкам, за прошлую неделю, с 1 по 7 июня, рост спроса на отдых в Анапе составил 70%, тогда как до известий о проблемах с бензином и попадании беспилотника в поезд, следовавший из Москвы в Симферополь, направление продавалось на 40% лучше, чем в 2025 году.

У коллег — похожие цифры. Как рассказала Profi.Travel заместитель генерального директора туроператора «Алеан» Оксана Булах, если сравнить объем бронирований Анапы с 3 по 9 июня с показателями неделей ранее, то рост — на 40%. Если с прошлогодними, то продажи выросли на 60%.

Если ситуация кардинально не изменится, то Анапа станет ее основным бенефициаром и получит на 50% больше туристов, чем в прошлом году, полагает Сергей Ромашкин. «Но это все равно не позволит ей выйти на уровень благополучного 2024 года, когда она приняла около 5 млн туристов. В прошлом году мы зафиксировали падение в два раза, до 2,5 млн, а в этом, если события будут развиваться так же, как сейчас, в Анапе могут отдохнуть 3,7-4 млн туристов», — уточнил эксперт.

Оксана Булах подтвердила: «Если мы изначально закладывали по Анапе рост на 30%, то сейчас это может быть от 40 до 50% за сезон. Если, конечно, ничего не изменится».

Когда откроются пляжи Анапы, и важно ли это туристам?

По словам экспертов, отсутствие окончательной ясности с пляжами (на сегодняшний день официальное разрешение об открытии получили только 4,5 км песчаных пляжей — 15 из 34 — прим. ред.) на решение туристов об отдыхе фактически не влияют. «Как объясняют отельеры, отсутствие этой бумаги по сути сказывается только на том, что без нее они не имеют право ставить лежаки, зонтики и выводить на работу спасателей. Однако, как мы видим, российские туристы готовы купаться и без инфраструктуры», — пояснил Сергей Ромашкин.

При этом он добавил: турбизнес все же очень надеется на официальное открытие пляжей и призывает как можно оперативнее решить этот вопрос. «Мне кажется, тут в основном остались какие-то уже исключительно бюрократические препоны, как это было в свое время с ковидом, когда эпидемии уже никакой не было, но часть регионов не торопились снимать ограничения», — отметил глава туроператора.

Как подчеркнула Оксана Булах, процедура получения разрешений на открытие пляжей — ежегодная. «Сейчас это происходит поэтапно: город отсыпает участок за участком — начиная от центрального и в сторону Пионерского проспекта. Сейчас двигаются в направлении Джемете. По словам городских властей, до 15 июня должны успеть отсыпать все пляжи», — уточнила она.

Могут ли проблемы с бензином помешать Анапе?

Известия о временных перебоях с бензином в Анапе на ряде заправок, по мнению экспертов, тем более не влияют на выбор туристов. Ситуация с топливом в Анапе кардинально отличается от той, что наблюдается в Крыму.

«Анапа все-таки находится на материке, и те туристы, которые едут по федеральным трассам, всегда могут подготовиться, заправить авто с запасом. Да и таких серьезных проблем, как в Крыму, здесь в принципе нет. Не думаю, что это может как-то заметно негативно повлиять на турпоток», — заключила эксперт.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Глава IATA предупредил о банкротствах лоукостеров. Ждать ли их в России?

Эксперт рассказал о ситуации на рынке авиаперевозок

Глава IATA предупредил о банкротствах лоукостеров. Ждать ли их в России?

Рост стоимости авиатоплива может привести к банкротствам авиакомпаний и ускорить консолидацию отрасли уже в этом году. Об этом заявил генеральный директор Международной ассоциации воздушного транспорта IATA Вилли Уолш в интервью Reuters. Как рассказал Profi.Travel российский эксперт, пока никаких глобальных изменений на рынке мировых перевозок нет, хотя авиакомпании оптимизировали расписание. Российские рейсы кризис затронул в меньшей степени, но у наших перевозчиков — другие проблемы.

По словам главы IATA, сильнее всего давление ощущают бюджетные перевозчики. У них меньше источников высокомаржинальной выручки, чем у крупных авиакомпаний: нет премиальных классов обслуживания, значительной доли высокодоходных пассажиров и крупных программ лояльности, связанных с банковскими картами.

Уолш отметил, что часть перевозчиков не сможет справиться с резким ростом расходов на топливо. По его оценке, некоторые авиакомпании могут прекратить работу, другие — поглотят более крупные игроки.

Так, в мае прекратила работу американская бюджетная авиакомпания Spirit Airlines. По мнению главы IATA, этот случай не станет последним.

Авиакомпании, вероятно, будут пытаться сохранить маржинальность за счет сокращения убыточных маршрутов. При этом тарифы, которые выросли после начала конфликта с Ираном, в ближайшее время вряд ли снизятся, считает Уолш.

Кроме того, конфликт изменил маршруты полетов через крупные хабы региона — Дубай, Доху и Абу-Даби, что создало сложности для Emirates, Qatar Airways и Etihad. Однако Уолш не ожидает долгосрочного ослабления роли Персидского залива как авиационного узла, учитывая его географическое положение и долю перевозчиков региона в мировых провозных мощностях.

Еще одним фактором давления остаются задержки поставок самолетов и двигателей. По словам главы IATA, затягивание со стороны Boeing и Airbus, а также задержки у производителей двигателей GE Aerospace и Pratt & Whitney ограничивают возможности авиакомпаний обновлять парки и повышать эффективность. По оценке Уолша, перебои в цепочках поставок обошлись отрасли примерно в $11 млрд в прошлом году.

«В этой истории есть две правды. Конечно, глава IATA смотрит на процессы глобально. Но пока ничего не произошло. СМИ писали, что европейские авиакомпании уже отменяют рейсы. Я разбирался в этом вопросе. Нет. Lufthansa вывела из расписания нерентабельные короткие маршруты по Европе на маленьких самолетах», — сказал Profi.Travel вице-президент РСТ, председатель правления Ассоциации агентств воздушного транспорта Дмитрий Горин.

По его словам, были оптимизации маршрутов в странах ЮВА, но спрос на авиабилеты сохраняется. Главное изменение в ценах — это корректировка топливного сбора.

«Пока никаких серьезных последствий для мировой авиации нет. Но если эта геополитическая история будет продолжаться то, конечно, это может привести к определенным сложностям. Сейчас спрос есть и даже ситуация с топливными сборами не повлияла на интерес к авиаперевозкам», — подчеркнул эксперт.

В России, по его словам, ситуация совсем другая. На авиакомпании больше влияет не стоимость топлива, а расходы на обслуживание самолетов, невозможность обновления флота и выбытие бортов. Именно эти факторы могут сказываться на стоимости авиабилетов и сокращении объема предложений.

«Но сейчас складывается интересная ситуация из-за некого охлаждения спроса — пока цены не поменялись. Крепкий рубль также влияет на то, что на международных направлениях стоимость авиабилетов остается прежней», — сказал Дмитрий Горин. Он добавил, что по итогам года может быть даже небольшой рост пассажиропотока

Еще одна причина, которая влияет и на перелеты, и на цены — ограничения в аэропортах. По словам эксперта, предпосылок для банкротства российских и иностранных авиакомпаний нет, но оптимизация полетных программ возможна.

Многое, по словам Дмитрия Горина, на рынке и российских, и мировых перевозок зависит от того, как долго продолжится напряженность на Ближнем Востоке. Так, сегодняшняя эскалация конфликта может повлиять и на авиаперевозки, и на туризм. Кстати, еще 6 июня Всемирная туристская организация ООН (UN Tourism) снизила прогноз глобального роста туризма на 2026 год из-за влияния геополитической напряжённости на Ближнем Востоке. По ее данным, продолжающийся кризис может уменьшить темпы роста турпотоков в мире на 1–2%, тогда как прежде они планировались на уровне 3-4%.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Новости по теме