Авиакомпания «Оренбургские авиалинии» подала иск к PGS International Limited (юрлицо туроператора «Пегас туристик») в арбитраж при Торгово-промышленной палате (ТПП), рассказал человек, видевший документ. Иск подан 15 сентября. «Оренбургские авиалинии» требуют взыскания с «Пегаса» задолженности в размере 461 млн руб. Директор центра арбитража и посредничества ТПП Константин Девяткин подтвердил наличие иска, а также его сумму.

Рассмотрение споров именно в арбитраже при ТПП, а не в арбитражном суде предусмотрено договором между «Оренбургскими авиалиниями» и «Пегасом», сказал человек, видевший иск. Гендиректор «Пегас туристик» Анна Подгорная это подтвердила.

Подгорная заявила, что не получала пока иск, а ее компания ничего не должна «Оренбургским авиалиниям». По ее словам, «Пегас туристик» сейчас не работает с «Оренбургскими авиалиниями». Но раньше эта авиакомпания несколько лет выполняла чартерные рейсы по программе туроператора. Сотрудничество прекратилось в феврале 2013 г., рассказывает Подгорная: во-первых, истек срок пятилетнего контракта, а во-вторых, у туроператора есть собственный флот — дочерняя авиакомпания «Северный ветер».

Подгорная уверяет, что по завершении контракта авиакомпания и туроператор провели сверку и подписали акт об отсутствии претензий у сторон друг к другу. «И вот вдруг в сентябре этого года они появились», — недоумевает Подгорная.

Это может быть долг по так называемому неналету, который мог сформироваться в 2008-2009 гг., считает человек, видевший иск «Оренбургских авиалиний». Когда перевозчик планирует свою программу, он договаривается с туроператорами об определенном количестве часов и рейсов, но потом эти планы корректируются, говорит собеседник. Этот неналет туроператоры должны оплачивать.

Иск «Оренбургских авиалиний» к «Пегасу» пока не принят к производству, уточняет Девяткин. По его словам, сначала секретариат должен определить, может ли арбитраж при ТПП рассматривать этот спор. Если иск будет принят, весь процесс займет не менее шести месяцев, сказал Девяткин.

«Пегас туристик» — крупнейший в России и в пятерке крупнейших туроператоров мира, указывает вице-президент Ассоциации туроператоров России Дмитрий Горин. 461 млн руб., по его словам, серьезная сумма для туроператора, особенно если он находится в предбанкротном состоянии. С долга в 400 млн руб. перед авиакомпанией «Ютэйр» начались проблемы у приостановившего буквально на днях работу другого крупного туроператора — «Южный Крест», напоминает Горин. Но он уверен, что «Пегас туристик» справится с претензиями, даже если «Оренбургским авиалиниям» удастся доказать свою правоту: это крупный туроператор с большими оборотами. По словам Подгорной, оборот «Пегас туристик» в 2013 г. составил 100 млрд руб., из России было отправлено более 3 млн туристов. Туроператор специализируется на Турции, Испании, Таиланде, Израиле и других странах.

Впервые о возможных претензиях «Аэрофлота» к «Пегасу» стало известно в конце августа. «Аэрофлот» опубликовал отчетность по МСФО за первое полугодие. В ней говорилось, что компания почти в 1,5 раза увеличила резерв под обесценение — с 2,4 млрд до 4,1 млрд руб. Менеджеры авиакомпании на телеконференции с инвесторами уточнили, что резервы созданы под обязательства туроператоров «Идеал» и «Пегас», рассказал «Ведомостям» один из участников разговора.

«Мы даже рады, что эта история попала в суд — прекратятся домыслы о том, что мы кому-то должны, — рассуждает Подгорная. — Будет рассмотрение дела по существу, и все встанет на свои места». У «Пегаса» нет долгов по исполненным договорам ни перед авиакомпаниями, потому что у него своя авиакомпания, ни перед отелями; «долгов перед банками тоже нет: мы не кредитуемся в банках», говорит она.

Для туристических компаний это достаточно значимая сумма, указывает заместитель гендиректора ИК «Регион» Анатолий Ходоровский. То, что «Аэрофлот» создал резервы и отразил их в аудированной отчетности, свидетельствует о том, что долг есть. Ведь обоснованность этой кредиторской задолженности признал аудитор. В противном случае он не позволил бы эти суммы отразить, так как они привели к снижению чистой прибыли, или написал бы отзыв с оговоркой. А тут оговорок не было, указывает Ходоровский.

Иск «Оренбургских авиалиний» — плохой знак для отрасли, считает начальник аналитического отдела агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев. Пирамиды, построенные туристическим рынком, в этом году разрушались. Заложниками оказались авиакомпании, и пока запаса прочности авиаиндустрии хватало, чтобы выживать. Но бесконечно это продолжаться не может, указывает Пантелеев. «Оренбургские авиалинии» еще могут просидеть за спиной у «Аэрофлота», но другим перевозчикам зафиксировать такие убытки равнозначно подписанию смертного приговора.