Израиль готовится к открытию воздушного пространства и возобновлению полетов. Как пишут местные СМИ, по данным Министерства транспорта страны, аэропорт «Бен-Гурион» возобновит полноценную работу с полуночи, Рамон — в ближайшие дни, по Хайфе решение будет вскоре принято.

Министерство транспорта, Управление гражданской авиации и Управление аэропортов Израиля проводят совещания, на которых выясняются точные сроки снятия ограничений и постепенного восстановления полноценного авиасообщения. Об этом сообщает издание «Сегодня в Израиле».

После временного прекращения огня между Ираном, США и Израилем, аэропорт Бен-Гурион в Тель-Авиве планирует увеличение пассажиропотока в ближайшие месяцы. Сейчас хаб обслуживает военную авиации и израильские авиакомпании, для которых введены ограничения по количеству рейсов в час и числу пассажиров на борту.

По оценкам Управления аэропортов Израиля, в пиковые периоды через Бен-Гурион будут проходить десятки тысяч пассажиров в сутки. Наибольшая нагрузка ожидается в праздничные даты и в сезон отпусков, когда традиционно возрастает количество международных поездок.

Увеличение пассажиропотока может начаться уже в течение недели после 8 апреля. Но специалисты подчеркивают: стабильность режима прекращения огня остается ключевым фактором для дальнейшего восстановления работы аэропорта.

Уже на следующей неделе в силу может вступить обновленный план Министерства транспорта. Он предусматривает постепенное увеличение числа пассажиров на рейсах. Пока же ограничения планируются такие: узкофюзеляжные самолеты на европейских направлениях смогут перевозить до 120 пассажиров за рейс, а широкофюзеляжные — до 150 пассажиров.

В Arkia заявили, что готовятся к постепенному расширению полетной программы в аэропорту «Бен-Гурион» после прекращения огня с Ираном. В компании ожидают возвращения к регулярному расписанию уже с 3 мая. Следом о расширении деятельности заявила и Israir. В компании сообщили, что в ближайшие недели планируют выполнять рейсы в Афины, Ларнаку, Будапешт, Тбилиси, Батуми, Рим, Берлин и Родос. В El Al, в свою очередь, отмечают, что окончательные решения о расширении полетной программы будут приняты после завершения праздников (с 1 по 8 апреля в Израиле отмечается Песах).

«В Паттайе впервые за 30 лет подорожал тук-тук. Было 10 батов, стало 15. Ранее, с 1 апреля выросли цены на паромы до острова Ко Лан: с 30 до 40 батов. Это произошло впервые за 40 лет», — рассказала Profi.Travel турагент из сообщества Loyalty Светлана Милосердова. По ее словам, этим транспортом каждый день пользуются наши туристы. «Как это отразится на их бюджете?», — спрашивает она. В Таиланде, действительно, растут цены на топливо и из-за этого дорожают транспортные и не только услуги. Эксперт рассказал, влияет ли это на туристов.

Владелец тайской принимающей компании Travely, член Российского союза туриндустрии Павел Неон сообщил Profi.Travel, какой транспорт и как именно подорожал в Таиланде.

Эксперт подчеркнул, что рост с 10 до 15 батов — это не за километр, а фиксированная цена за поездку по маршруту, то есть, как билет на автобус.

«В Паттайе такая специфика. Влияние на туриста практически нулевое. Например, если совершать 5 поездок в день, что уже много, то разница с прежней ценой — 25 батов (0,6 евро). Даже за неделю это копейки», — рассказал Павел Неон. Напомним, на данный момент 1 бат стоит около 2,5 руб.

При этом, эксперт подчеркнул, что если тормозить сонгтео (тук-тук) как такси, то цена уже договорная (100–300 батов и выше). Классическое такси по городу стоит примерно 150–300 батов за поездку. Дорога Бангкок — Паттайя обходится в 1000–1500 батов.

Также Павел Неон подчеркнул, что подорожание парома на 10 батов — действительно, редкая история. «Для поездки туда-обратно разница в 20 батов, что для туриста абсолютно незначительно», — добавил Павел Неон.

Эксперт рассказал и о других ценах на транспорт в Таиланде. Самый дорогой в этом плане регион — это Пхукет. «Дорога из аэропорта на Патонг: 1000–1200 батов. Короткие поездки на такси стоят 300–500 батов. Но они не подорожали, это ценник последних лет, — уточнил Павел Неон. — Тук-туки на Пхукете дорогие и цены на них не регулируются. Но резкого скачка стоимости нет, так как стоимость всегда была с запасом». Кроме того, по словам эксперта, такси, которые вызывают через приложения Grab/Bolt, немного стабилизируют рынок.

На Самуи, пояснил Павел Неон, нет фиксированных дешевых маршрутов, а сонгтео работают скорее как некий аналог такси. Стоимость из аэропорта до пляжных зон Чавенг и Ламаи — 500-700 и 800-100 батов соответственно. Между пляжами — 400-500 батов.

«На Самуи всегда были цены выше, чем, например, в Паттайе, из-за модели местной экономики. Подорожание незаметно», — отметил Павел Неон.

Паромы, по его словам, держат стоимость на уровне 150-200 батов за рейс до континента.

«Некоторые локальные тарифы были скорректированы из-за топлива, но влияние на туристов — минимальное, — добавил Павел Неон. — Такси, тарифы на которые не регулируются, и раньше завышали цены, поэтому заметного подорожания и не было. Увеличение стоимости проезда на тук-туках может повлиять на самих тайцев. Но, как только конфликт завершится, произойдет спад цен».

«Эти подорожания не оказывают влияния на туризм. Не влияют на спрос, выбор Таиланда как направления, на продажи туров. Они ничтожны, а кроме того, касаются внутренней инфраструктуры, а не туристических трансферов», — подчеркнул Павел Неон.