Задержки авиарейсов: повторится ли ситуация в зимнем сезоне?
Какие выводы были сделаны из истории с массовыми задержками и что поменяется в зимнем сезоне?
Летний
Зимний сезон 2017–2018 начинается аналогично, и даже предварительные итоги раннего бронирования говорят о том, что этой зимой на отдых отправится значительно больше россиян, чем годом ранее. Что успели предпринять власти и регуляторы, чтобы предотвратить аналогичную ситуацию с задержками? И какие выводы были сделаны по итогам летнего сезона? Об этом Profi. Travel поговорил с генеральным директором туроператора «Випсервис» Дмитрием Гориным.
— Как сейчас обстоят с задержками авиарейсов? Росавиация
— Процесс устранения задержек еще идет. Росавиация продолжает публиковать информацию о регулярности отправления чартерных рейсов российских авиакомпаний.
Если говорить о работе оперативного штаба, который как раз был организован в ситуации массовых задержек, то путем совместных решений авиакомпаний была сокращена чартерная программа
— Что, в конечном итоге, стало причиной столь массовых задержек?
— Надо помнить, что сама эта проблема возникла
— Какие меры планируется предпринять, чтобы предотвратить повторение такой ситуации с началом зимнего сезона?
— Сейчас есть поручение заместителя председателя правительства Виталия Мутко. И Минтранс, Росавиация, Минкульт и собственно Ростуризм сейчас прорабатывают меры, которые впоследствии не будут допускать таких глобальных задержек.
Прежде всего, речь идет о наличии резервных бортов у авиакомпаний, так же обсуждается выдача допусков авиакомпаниям с учетом их парка воздушных судов.
Росавиация также может ограничивать допуски и свидетельства эксплуатантов. И, в свою очередь, агентство предупредило авиаперевозчиков, что в случае систематических задержек при рассмотрении допусков на новый сезон к авиакомпаниям будут приниматься ограничительные меры. И если авиакомпания кардинально не справляется со своими планами, то на может получать даже временные ограничения эксплуатанта.
Уже этим летом регулятор отказывал в допусках на новые направления тем авиакомпаниям, которые допускали серьезные задержки
— Нет опасности, что такие меры могут сказаться на объеме авиаперевозок в целом?
— Ограничения касаются в первую очередь тех компаний, которые не справлялись с заявленными рейсами, и фактически они носили точечный характер. Я бы не стал сравнивать лето и зиму, потому что летом сработал фактор Турции, который показал значительный рост перевозок и значительно увеличил загрузку. А поскольку Египет на сегодняшний день закрыт, и аналогичного Турции по турпотоку направления в зимнем расписании просто нет, то и проблем таких не будет.
— Многие туроператоры жаловались, что задержки оборачивались для них гораздо большими затратами, чем для авиакомпаний. Эту ситуацию можно изменить?
— Да, мера ответственности — еще один важный момент. Туроператоры оплачивают депозиты, и в случае отмены рейсов они вынуждены оплачивать еще и гостиницы с питанием для задержавшихся туристов. Все это — очень серьезная финансовая нагрузка. И в этом случае хотелось бы услышать от регуляторов о повышении меры ответственности для авиакомпаний. Об этом мы должны узнать совсем скоро, так как данный вопрос как раз решается по поручению Виталия Мутко.
— Как оценивается опыт допуска иностранных перевозчиков — Onur Air, Atlas Global и Bulgaria Air — для выполнения чартерных рейсов? Это значительно помогло решить проблему с задержками?
— Действительно, в этом сезоне
Это было исключение из правил, временная мера, и, надеюсь, больше такого опыта не будет. Стоит поблагодарить Минтранс за то, что они пошли навстречу туристической отрасли.
И также надеемся, что авиакомпании приведут свои полетные программы в соответствие с парком. Основная проблема была в этом.
— Россия 17 августа присоединилась к Монреальской конвенции авиаперевозок. Это поможет пассажирам задержанных рейсов добиться существенных выплат со стороны перевозчиков?
— После присоединения к Монреальской конвенции для пассажиров мало что поменяется в плане выплат. Это касается только тех международных рейсов, которые выполняются в страны, где так же действует эта конвенция. Кроме этого у перевозчиков и так есть обязанность предоставить напитки, питание и проживание. А компенсации будут выплачиваться по документально подтвержденным расходам, которые соответствуют определенным нормам.
И если задержка, скажем, произошла на территории Евросоюза, и у перевозчика есть возможность перевезти пассажира на бортах другой авиакомпании, а также предоставить ему все необходимые сервисы, то никаких выплат не будет. И если только перевозчик ничего этого сделать не может, то он обязан выплатить пассажиру сумму от 250 до 600 в зависимости от дальности полета. Но никак не 380 тысяч рублей, как пишут некоторые СМИ.
Существенно меняются позиции по утерянному багажу — 20 долларов за килограмм безвозвратно утерянного багажа.
А что касается метеоусловий, вопросов безопасности и прочих
Написать комментарий