Задержки авиарейсов: повторится ли ситуация в зимнем сезоне?

Какие выводы были сделаны из истории с массовыми задержками и что поменяется в зимнем сезоне?

Летний сезон-2017 запомнился участникам рынка не только массовым оживлением практически всех направлений, но и ситуацией с авиаперевозками, которая была близка к коллапсу. В начале сезона запрошенные объемы перевозки превысили прошлогодние на 40%, и практически все заявки авиакомпаний были удовлетворены Росавиацией. Что было дальше — все помнят и забудут не скоро.

Зимний сезон 2017–2018 начинается аналогично, и даже предварительные итоги раннего бронирования говорят о том, что этой зимой на отдых отправится значительно больше россиян, чем годом ранее. Что успели предпринять власти и регуляторы, чтобы предотвратить аналогичную ситуацию с задержками? И какие выводы были сделаны по итогам летнего сезона? Об этом Profi. Travel поговорил с генеральным директором туроператора «Випсервис» Дмитрием Гориным.

— Как сейчас обстоят с задержками авиарейсов? Росавиация по-прежнему ведет их мониторинг?

— Процесс устранения задержек еще идет. Росавиация продолжает публиковать информацию о регулярности отправления чартерных рейсов российских авиакомпаний.

Если говорить о работе оперативного штаба, который как раз был организован в ситуации массовых задержек, то путем совместных решений авиакомпаний была сокращена чартерная программа «Вим-Авиа», и так перевозчик, пусть и с запозданием, но смог вернуться в график.

— Что, в конечном итоге, стало причиной столь массовых задержек?

— Надо помнить, что сама эта проблема возникла из-за кризисных явлений, которые были в 2015–2016 годах, когда поток зарубежных путешествий резко сократился, многие авиакомпании корректировали свой парк самолетов. Одновременно прекратила свою деятельность авиакомпания «Трансаэро», а из ее самолетов на рынок вернулись не больше половины. То есть образовался некий естественный дефицит, а отсутствие хотя бы одного самолета у авиакомпаний, у которых нет достаточно резервов, приводит к таким веерным задержкам.

— Какие меры планируется предпринять, чтобы предотвратить повторение такой ситуации с началом зимнего сезона?

— Сейчас есть поручение заместителя председателя правительства Виталия Мутко. И Минтранс, Росавиация, Минкульт и собственно Ростуризм сейчас прорабатывают меры, которые впоследствии не будут допускать таких глобальных задержек.

Прежде всего, речь идет о наличии резервных бортов у авиакомпаний, так же обсуждается выдача допусков авиакомпаниям с учетом их парка воздушных судов.

Росавиация также может ограничивать допуски и свидетельства эксплуатантов. И, в свою очередь, агентство предупредило авиаперевозчиков, что в случае систематических задержек при рассмотрении допусков на новый сезон к авиакомпаниям будут приниматься ограничительные меры. И если авиакомпания кардинально не справляется со своими планами, то на может получать даже временные ограничения эксплуатанта.

Уже этим летом регулятор отказывал в допусках на новые направления тем авиакомпаниям, которые допускали серьезные задержки

— Нет опасности, что такие меры могут сказаться на объеме авиаперевозок в целом?

— Ограничения касаются в первую очередь тех компаний, которые не справлялись с заявленными рейсами, и фактически они носили точечный характер. Я бы не стал сравнивать лето и зиму, потому что летом сработал фактор Турции, который показал значительный рост перевозок и значительно увеличил загрузку. А поскольку Египет на сегодняшний день закрыт, и аналогичного Турции по турпотоку направления в зимнем расписании просто нет, то и проблем таких не будет.

— Многие туроператоры жаловались, что задержки оборачивались для них гораздо большими затратами, чем для авиакомпаний. Эту ситуацию можно изменить?

— Да, мера ответственности — еще один важный момент. Туроператоры оплачивают депозиты, и в случае отмены рейсов они вынуждены оплачивать еще и гостиницы с питанием для задержавшихся туристов. Все это — очень серьезная финансовая нагрузка. И в этом случае хотелось бы услышать от регуляторов о повышении меры ответственности для авиакомпаний. Об этом мы должны узнать совсем скоро, так как данный вопрос как раз решается по поручению Виталия Мутко.

— Как оценивается опыт допуска иностранных перевозчиков — Onur Air, Atlas Global и Bulgaria Air — для выполнения чартерных рейсов? Это значительно помогло решить проблему с задержками?

— Действительно, в этом сезоне из-за дефицита перевозки первый раз были допущены турецкие и болгарские перевозчики в нарушение паритетности межправсоглашения. То есть мы прибегали к помощи зарубежных перевозчиков, чтобы перевести наших туристов.
Это было исключение из правил, временная мера, и, надеюсь, больше такого опыта не будет. Стоит поблагодарить Минтранс за то, что они пошли навстречу туристической отрасли.

И также надеемся, что авиакомпании приведут свои полетные программы в соответствие с парком. Основная проблема была в этом.

— Россия 17 августа присоединилась к Монреальской конвенции авиаперевозок. Это поможет пассажирам задержанных рейсов добиться существенных выплат со стороны перевозчиков?

— После присоединения к Монреальской конвенции для пассажиров мало что поменяется в плане выплат. Это касается только тех международных рейсов, которые выполняются в страны, где так же действует эта конвенция. Кроме этого у перевозчиков и так есть обязанность предоставить напитки, питание и проживание. А компенсации будут выплачиваться по документально подтвержденным расходам, которые соответствуют определенным нормам.

И если задержка, скажем, произошла на территории Евросоюза, и у перевозчика есть возможность перевезти пассажира на бортах другой авиакомпании, а также предоставить ему все необходимые сервисы, то никаких выплат не будет. И если только перевозчик ничего этого сделать не может, то он обязан выплатить пассажиру сумму от 250 до 600 в зависимости от дальности полета. Но никак не 380 тысяч рублей, как пишут некоторые СМИ.

Существенно меняются позиции по утерянному багажу — 20 долларов за килограмм безвозвратно утерянного багажа.

А что касается метеоусловий, вопросов безопасности и прочих форс-мажоров, то они не приводят к выплате компенсаций.

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

США признали дальнейшие бомбардировки Ирана неэффективными: что это значит для туризма?

Эксперты считают, что объем продаж туров в ОАЭ должен восстановиться

США признали дальнейшие бомбардировки Ирана неэффективными: что это значит для туризма?

США признали неэффективность дальнейших бомбардировок по Ирану в районе Ормузского пролива. Об этом сообщило издание Axios со ссылкой на главу Центрального командования ВС США Брэда Купера. Ждать ли изменений спроса на отдых в ОАЭ?

По данным источников, именно позиция Купера повлияла на решение президента США Дональда Трампа прекратить атаки на Иран. Впервые за последние две недели он приказал остановить огонь по иранским объектам на южном побережье и в районе пролива.

В ответ Тегеран объявил, что прекращает наносить удары по военным объектам США на Ближнем Востоке после остановки американских атак.

По мнению экспертов туротрасли, это позитивный сигнал и для турбизнеса, и для туристов, которые могут начать активнее бронировать туры в Объединенные Арабские Эмираты. Тем более, что крупные российские туроператоры взяли блоки мест на рейсах в Дубай. А отельеры ОАЭ продолжают стимулировать продажи существенными скидками на размещение.

Пока, по словам генерального директора сети турагентств «Розовый слон» Алексана Мкртчяна, турпоток в ОАЭ не восстановился. При этом он подчеркивает, что сейчас в Эмиратах — низкий сезон, стоит подождать, как пойдут бронирования ближе к осени. В июле, по данным сети турагентств «Магазин горящих путевок», на ОАЭ приходится всего 1,3% всех бронирований, а по информации «Слетать.ру» — 2,1%.

Напомним, в середине июля МИД опубликовал предупреждение для российских граждан, находящихся в странах Ближнего Востока: им советуют соблюдать максимальную осторожность в связи с эскалацией военных действий между США и Ираном. В туристической отрасли это вызвало опасения: в марте аналогичные рекомендации по безопасности уже через три дня сменились призывом воздержаться от поездок, а вслед за этим — и ограничениями Минэкономразвития на продажи туров.

Тем не менее, как сообщили Profi.Travel эксперты, масштабных ограничений в этот раз ждать не стоит. Возможно, они коснутся отдельных стран. И пока маловероятно, что в список подадут ОАЭ.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Роспотребнадзор потребовал обновить договоры с туристами к 1 сентября

Что необходимо сделать турфирмам?

Роспотребнадзор потребовал обновить договоры с туристами к 1 сентября

Роспотребнадзор призвал обновить договоры с туристами — это серьезный сигнал от ведомства о том, что новым правилам по реализации турпродукта, которые вступают в силу с 1 сентября 2026 года, будет уделяться самое пристальное внимание. Мы поговорили с руководителем компании «Юристы для турбизнеса «Байбородин и партнеры» Александром Байбородиным, чтобы выяснить, что меняется для турфирм, и какие шаги им необходимо предпринять.

О чем Роспотребнадзор написал на своем сайте?

Узнать


— Александр, турагентов интересует, все-таки вводятся ли с осени новые правила продажи турпродукта или по сути ничего не меняется?

— Да, с 1 сентября 2026 года действительно вводятся новые правила реализации туристского продукта. Их текст здесь — в открытом доступе.

— В СМИ большой шум по поводу этих новых правил, панические настроения на тему: «Теперь нужно заключать не договор, а талмуд». Например, вот статья «Интерфакса» с тревожным заголовком: «Туристы с 1 сентября будут получать больше информации при покупке пакетных туров». Теперь действительно «будем жить по‑новому»?

— Давайте разбираться.

Когда вводятся какие‑то новые законы, обычно есть две стороны:

  1. Что конкретно указано в законе?
  2. Как будет применяться новый закон? Какой у него резонанс? Какое внимание у потребителей и чиновников к этому закону?

По поводу первого пункта и правовой стороны вопроса: для начала обратимся к тексту новых правил.

Сначала о хорошем: он во многом совпадает с текстом старых. Многие новые пункты вообще копируют старые. То есть говорить о том, что правила целиком и полностью поменялись, слава богу, не приходится.

О плохом или неприятном. В правилах действительно появилась новая обязанность турагента и туроператора информировать потребителя «об иных обстоятельствах и рисках, исходя из характера туристского продукта».

Признаться, моей первой реакцией было: «Ерунда, не страшно». Но далее, в ходе обсуждений и моделирования возможных споров, мы подумали, что открытый перечень «иных обстоятельств и рисков», конечно, может дать простор для злоупотреблений со стороны туристов. И в этом смысле «шумиха» вокруг Правил, пожалуй, частично оправдана.

Чтобы немного успокоить аудиторию, хочу сказать, что похожие «открытые» или «туманные» формулировки и раньше содержались в законах. Например, в статье 14 отраслевого закона есть обязанность турагента и туроператора информировать туриста «об иных особенностях путешествия». А в статье 10 закона «О защите прав потребителей» была обязанность турагента и туроператора предоставлять «необходимую и достоверную информацию о товарах (работах, услугах), обеспечивающую возможность их правильного выбора».

Как видим, и ранее были открытые формулировки. Что такое «иные особенности»? Как определяется «необходимость» информации? Вопросы без ответа, а вернее, с ответом, который будет разным в каждом новом суде...

Также в правилах появилась безусловная (!) обязанность информировать туристов о третьих лицах, которые оказывают услуги, входящие в турпродукт. Раньше это можно было не делать,

С первым пунктом разобрались, идем ко второму — резонанс и внимание к документу.

Похожую ситуацию мы недавно наблюдали с новой редакцией правил оказания гостиничных услуг с 1 марта 2026 года. В ведущих федеральных СМИ уровня «Российской газеты», РБК вышли новости о новых правилах, о них говорили на радио и по ТВ. И внезапно все потребители и Роспотребнадзор вспомнили об этих правилах и своих правах. Рынок эмоционально зашумел: «Новые правила очень жесткие». Но вопрос, на мой взгляд, был не столько в жесткости формулировок, сколько в том, что про правила вообще вспомнили и стали больше внимания уделять их исполнению.

Как мы видим по новостям, вступление в силу с 1 сентября 2026 года новых правил оказания услуг по реализации туристского продукта само по себе привлекает внимание не только турбизнеса, но и СМИ, и потребителей, и чиновников Роспотребнадзора. Поэтому, конечно, можно ожидать более пристального внимания туристов и специалистов Роспотребнадзора к их выполнению. И в этом смысле эффект от не сильно изменившегося, но «популярного» или «обсуждаемого» документа может быть сопоставим с выходом совершенно новых правил.

— Нужно ли срочно «бежать» и обновлять документы и договоры? Роспотребнадзор впервые на нашей памяти пишет: «Изучите полный текст постановления № 551. Обновите договоры, информационные материалы и процедуры предоставления информации туристам».

— Изучить постановление, конечно же, нужно. Также нужно обновить памятки по странам, проверить, все ли там в порядке и актуально ли.

По поводу самих договоров. Срочно «бежать» нужно, если вы вообще не уделяли внимания документам в 2025–2026 годах.

Последние фундаментальные изменения были в марте 2026 года: поменялось само определение туристского продукта, а вместе с ним — и договоры с туристами. До этого обновления были в конце 2025 года — тоже серьезные и связанные с изменениями в законодательстве о персональных данных (и огромными штрафами за нарушения — под 700 000 рублей).

Если же вы пользуетесь свежими мартовскими редакциями договоров и ваши документы уже содержат основные изменения, то нужно просто планово к 1 сентября 2026 года поменять под новые правила несколько пунктов по тексту договора, а именно:

  1. Дополнить договоры указаниями на предоставление информации об иных обстоятельствах и рисках, исходя из характера туристского продукта.
  2. Прописать подтверждение туриста о получении такой информации. Желательно сделать это в нескольких местах по тексту договора.
  3. Прописать в договоре подтверждение туриста о том, что он получил информацию о третьих лицах, оказывающих услуги по договору.
  4. Указать на способ предоставления информации о третьих лицах (можно, например, воспользоваться нашим вариантом: мы указали, что такая информация содержится в договоре, в приложениях к нему, а также в авиабилетах, ваучерах и иных документах).

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Новости по теме