«Оренбургские авиалинии» подали иск к «Авиачартеру-ДВ»

Это встречный иск, ранее туроператор требовал выполнения рейсов в период с 17 августа по 3 сентября.

«Оренбургские авиалинии» через Арбитражный суд Оренбургской области требуют от компании «Авиачартер-ДВ» выплатить долг в размере 43 960 346 руб. 88 коп. Это встречный иск — ответ на ранее поданное в тот же суд требование туроператора о выполнении авиакомпанией рейсов в период с 17 августа по 3 сентября 2014 г., как это предусмотрено договором.

Напомним, что проблемы «Авиачартера-ДВ» начались, когда «Оренбургские авиалинии» отказались выполнять 36 чартерных рейсов из-за гигантского долга консолидатора «Идеал-тур». В числе отмененных были и вылеты из четырех дальневосточных городов на острова Сайпан и Гуам, заказанные «Авиачартером-ДВ». Причем договор у туроператора был не с «Идеалом», а с авиаброкером ООО «АвиаБизнес Солюшенс».

С 1 августа «Авиачартер-ДВ» перезаключил с прямой договор с «Оренбургскими авиалиниями». Оператор не собирался отказываться от своих обязательств, попросив у перевозчика отсрочки выполнения платежей. По словам генерального директора компании Романа Чернявского, был разработан график выплат, а авиакомпания продолжала выполнять полеты, не имея претензий, вплоть до 15 августа, когда было объявлено об отмене девяти рейсов на острова Сайпан и Гуам с 17 августа по 3 сентября. Причина — задолженность туроператора.

Роман Чернявский останавливаться не хотел и упорно боролся за возможность остаться на рынке. Но сохранить программу ему не удалось.

Однако и «Оренбургским авиалиниям» не удалось, как в случае с «Лабиринтом», подзаработать на «Турпомощи». Вывозить 800 туристов, которые в момент остановки программ находились на Сайпане и Гуаме, авиакомпании пришлось за свой счет, поскольку у пассажиров были обратные билеты. Таким образом, «Оренбургские» на острова летали пустыми бортами, а обратно везли туристов. «Турпомощь» и не могла подключиться, поскольку «Авиачартер-ДВ» объявил об остановке только после того, как авиакомпания вернула в Россию всех его туристов.

И вот теперь перевозчик подал иск, включив в него стоимость всех рейсов, которые были отменены по его же инициативе.

Роман Чернявский убежден, что, если бы «Оренбургские авиалинии» не остановили программы, он бы вырулил и спас бизнес. «С гостиницами на островах у меня были договоренности об отсрочке платежей. С авиакомпанией мы составили график погашения задолженности, и я понемногу им платил. Писал все гарантийные письма, не отказывался от своих обязательств и до последнего часа уговаривал выпустить самолеты, — рассказывает Роман Чернявский. — Когда они остановили чартеры, летать оставалось всего две недели. Не понимаю, зачем надо было это делать, зачем гонять пустые самолеты. Мы уже предлагали зимние программы, и продажи потихоньку пошли. Я бы выжил и туристы бы не пострадали. Мы были единственным дальневосточным туроператором, который брал на себя обязательства и давал перевозчику большой налет в течении года. Но авиакомпания убила мой бизнес, на нас теперь сыпятся иски от туристов, а меня еще и подозревают в мошенничестве».

Предварительные слушания по встречному иску суд назначил на 14 октября. Ранее на эту же дату было назначено рассмотрение иска туроператора к авиакомпании.

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на зелёный квадрат

В Израиль станет на два прямых рейса больше

Об этом сообщили в Минтуризма страны

В Израиль станет на два прямых рейса больше

Полетная программа в Израиль в ближайшее время будет расширена. Об этом корреспонденту Profi.Travel 3 февраля рассказал директор Министерства туризма Израиля Михаэль Ицхаков в кулуарах выставки International Mediterranean Tourism Market.

По его словам, планируется два прямых рейса в Тель-Авив — из Санкт-Петербурга и Ростова-на-Дону. Конкретные даты их запуска пока неизвестны, уточнил он.

«Рейс из Санкт-Петербурга в аэропорт Бен Гурион возобновится — он выполнялся в прошлом году. Думаю, перелеты начнутся в марте-апреле. Первоначально рассчитываем на перевозку из этого города в высокий сезон», — сказал Михаэль Ицхаков.

В прошлом году из Петербурга в Тель-Авив летала авиакомпания Red Wings.

Что касается полетной программы из Ростова-на-Дону, то ее запуск, по словам главы Минтуризма Израиля, сдерживает только то, что аэропорт закрыт. «Открытие ожидается в ближайшее время», — подчеркнул он.

Сейчас прямые рейсы в Израиль выполняют El Al и Red Wings из Москвы, а также авиакомпания «Азимут» из Сочи, Минеральных Вод и Краснодара. На данный момент страны соединяет 24 рейса в день, однако в пиковый сезон их количество увеличивается до 35-ти. Напомним, до пандемии эти цифры были в среднем в два раза больше.

Директор министерства по туризму назвал Россию одним из основных и приоритетных рынков для Израиля, подчеркнув, что авиасообщение между двумя странами не прекращалось ни на день даже в период пандемии. Он отметил, что на данный момент Россия является четвертым рынком по количеству туристов — после США, Франции и Великобритании, хотя неоднократно выходила на третье и даже второе место.

Напомним, для посещения Израиля всем иностранным туристам с прошлого года необходимо получать электронное разрешение на въезд — ETA IL. Россияне могут оплатить его российской банковской картой через VFS Global или иностранной — через сайт Управления народонаселения и миграции Израиля.

Только важное. Только для профи.

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на зелёный квадрат

Въезд в Египет «по бумажке»: электронная карта прибытия пока не заработала

Перейти на электронные формы планировалось с 1 февраля

Въезд в Египет «по бумажке»: электронная карта прибытия пока не заработала

Новое правило въезда в Египет, согласно которому туристам вместо бумажной миграционной карты в самолете или аэропорту нужно заполнять электронную карту прибытия заранее, пока не заработало. Хотя это, согласно официальным заявлениям, должно было произойти еще вчера, 1 февраля. По словам опрошенных корреспондентом Profi.Travel туроператоров, туристам по-прежнему раздают миграционные карты. Никакой новой информации об электронной форме — где и когда ее заполнять — так и не появилось.

«По Египту у нас все по-прежнему — бумажные карты. Поэтому всё так же советуем туристам брать ручки в ручную кладь», — сообщили в компании Space Travel.

Отдел Египта компании «Интурист» также сообщил, что у них пока нет никакой информации об электронных формах. В других туроператорских компаниях подтвердили: данных о том, что новое правило действуют, у них нет.

Напомним, 4 января министр гражданской авиации Египта Самех Эль-Хефни заявил, что к концу января в аэропортах Египта бумажные миграционные карты будут заменены цифровой системой. Это должно было повысить скорость и качество обслуживания пассажиров.

Необходимость заполнения карт вручную в аэропорту считается одной из главных причин заторов и задержек в аэропортах Египта.

В интервью телеканалу Sada El-Balad TV министр сказал, что ведомство завершает разработку цифрового приложения, которое позволит обрабатывать данные о пассажирах в электронном виде.

Запуск новой системы ожидался с 1 февраля в координации с Министерством внутренних дел страны, органами безопасности и техническими компаниями.

Тогда же и российские СМИ, и туроператоры сообщили, что 1 февраля власти Египта начинают переход от бумажных иммиграционных карточек к электронным: вместо заполнения карт по прилете будет необходимо заранее внести свои данные в специальную онлайн-форму.

Напомним, аналогичные электронные системы работают уже во многих странах. Например, с 20 ноября 2025 года Китай ввел систему электронных въездных карт (Arrival Card) для иностранных граждан. С 1 мая для въезда в Таиланд стало обязательным заполнение специальной формы и получение электронной карты прибытия TDAC. Камбоджа с 1 июля 2024 года ввела электронную онлайн-форму прибытия, которую необходимо заполнять туристам перед въездом в страну. Правда, зачастую страны оставляют возможность туристам заполнить необходимую форму и по прилете.

Только важное. Только для профи.

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на зелёный квадрат

Новости по теме