Жуковский: маленький аэропорт с большими амбициями

Авиакомпании ставят всё больше чартерных рейсов из нового аэропорта, а у туристов ещё не до конца сформировалось представление о нем. Мы отправились в Жуковский, изучили аэропорт и делимся с вами полученной информацией.

Авиакомпании ставят всё больше чартерных рейсов из нового аэропорта, а у туристов ещё не до конца сформировалось представление о нем. Мы отправились в Жуковский, изучили аэропорт и делимся с вами полученной информацией.

В этот аэропорт перевозчики начинают ставить чартерные рейсы, а туристы, купившие турпакет, например, TUI или Pegas Touristik, готовятся к тяжелой дороге, нервотрепке в пути и на месте. Чтобы успокоить клиентов и обеспечить себе день без звонков с криками в трубке «мы опоздали на рейс, спасите наш отдых», вы можете заранее проинструктировать клиентов: как лучше добраться до Жуковского, сколько это будет стоить и что их ждет в терминале.

Справка Profi.Travel. На данный момент аэропорт обслуживает рейсы:

Код

Название авиакомпании

Направления

B2

Белавиа

Минск

U6

Уральские авиалинии

Симферополь, Тель-Авив, Рим, Пекин, Худжанд, Душанбе, Ош, Тбилиси

ZM

Эйр Манас

Бишкек

8Q

Onur Air

Стамбул

YK

Avia Traffic Company

Ош

XQ

SunExpess

Анталья

IK

Pegas Fly

Сиань, Баку, Тбилиси, Анталья, Джерба, Монастир

 

До аэропорта нелегко добраться? Это миф!

Один из самых распространенных вопросов туристов — как добраться до Жуковского, ведь туда не ходит аэроэкспресс? На данный момент, при существующем пассажиропотоке, об аэроэкспрессе говорить рано. Есть вероятность, что этот вид транспорта организуют с увеличением загрузки воздушной гавани. По имеющимся данным, сейчас от центра Москвы до выхода на посадку в самолет пассажирам потребуется потратить 78 минут.

И вот как рассчитана эта цифра.

От Кремля до Жуковского.png

Из таблицы становится ясно, что Жуковский лидирует в этой гонке только благодаря времени, которое требуется потратить пассажирам на все предполётные процедуры. В пути от Казанского вокзала туристам необходимо сменить несколько видов транспорта. И аэроэкспресс, с его местами для чемоданов, вай-фаем и даже едой был бы более комфортным. Но пока планов запуска аэроэкспресса в Жуковский все-таки нет, особенно учитывая существующий на сегодняшний день пассажиропоток.

Как оптимальнее всего добраться до Жуковского

Рекомендовано пользоваться общественным транспортом.

От метро «Котельники» на автобусе #441э до входа в терминал. Без остановок. Автобусы оборудованы кондиционерами, местами для багажа и приспособлены для перевозки людей с ограниченными возможностями.

Стоимость проезда в одну сторону — 82 рубля.

Время в пути на автобусе составит 25–50 минут, в зависимости от ситуации на дороге. Но это без учета дороги на метро: для большинства жителей Москвы и многих гостей столицы путь до конечной станции Таганско-Краснопресненской линии займет более получаса.

Расписание автобуса сейчас составлено под вылеты и прилеты самолетов. Позже, когда в Жуковском увеличится пассажиропоток, планируется подавать автобус каждые 30 минут. Но пока, получается, у туристов нет «права на ошибку» и из-за опоздания на автобус на несколько минут им придётся либо брать такси до аэропорта, либо мчаться на Казанский вокзал. Второй вариант, конечно, экономичнее, но такой марафон далеко не всем по силам.

От Казанского вокзала, метро «Комсомольская, на электропоезде «Спутник» до станции «Отдых» и пересесть на шаттл-бас до аэропорта, который отправляется через 13 мин после прибытия «Спутника». От станции до шаттла 5 минут пешком.

Стоимость проезда в одну сторону — 266 рублей. Единый билет на оба вида транспорта можно приобрести в кассах вокзала.

Общее время в пути составит около 1 часа.

Традиционно можно воспользоваться услугами такси. Например, стоимость поездки от Белорусского вокзала до аэропорта, согласно данным приложения Яндекс, в 9 утра составит 1466 рублей за 51 километр, время в пути — 1ч 20 мин.

Также туристы могут поехать на собственном автомобиле. Ближе к терминалу расположена краткосрочная парковка (160 машиномест, стоимость стоянки 150р/час или 600р/сутки), чуть дальше — долгосрочная (стоимость за сутки варьируется в зависимости от сроков предоставления услуги).

Общее количество мест — 500. Но есть территория за забором, принадлежащая аэропорту, и по мере необходимости существующие парковки будут расширяться. В планах также есть строительство многоуровневой парковки.

Что касается прилета, то в самом здании Жуковского пока нет навязчивых «бомбил», услугу такси на территории терминала предлагает одна компания, у которой есть своя стойка и по факту она монополист. Вокруг аэропорта паркуется много таксистов популярных интернет-сервисов, чьими услугами пассажиры также могут воспользоваться. Тут есть опасения, что не всегда около Жуковского кто-то из них дежурит, но, например, когда наш журналист уезжал из аэропорта, машину подали в течение 7 минут.

Билеты на автобус и на электропоезд «Спутник» можно приобрести в специальных автоматах, расположенных в здании терминала.

Что ждет туристов в терминале аэропорта

Новый пассажирский терминал для внутренних и международных рейсов площадью 16 600 кв. м представляет собой очень компактное здание, построенное в виде «книжки», с одним входом и одним выходом, и имеет пропускную способность до 4 млн пассажиров в год. Среднее время прохождения всех предполетных формальностей, от входа в терминал и до выхода на посадку, составляет 15 минут. Даже при регистрации на чартерные рейсы серьезных очередей не возникает.

О ежедневной пропускной способности говорить пока рано, поскольку аэропорт работает первый год и только набирает обороты. В день осуществляется до 10 регулярных рейсов, средняя загрузка воздушных судов составляет 85%.

В общей зоне 18 стоек регистрации для обслуживания внутренних и международных рейсов и отдельная для негабаритного багажа. В аэропорту предусмотрены места и для стоек туроператоров.

К услугам пассажиров кабинет медконтроля, упаковка багажа и газетные киоски и вендинговые аппараты.

Из ресторанов в терминале пока открыта только «Шоколадница»: в общей зоне и по одному заведению в зонах вылета. Выбирать особо не приходится: либо покупать снеки в автомате, дорого и сердито, либо идти в единственное кафе — недешево, как и в других аэропортах.

Пассажирам премиальных классов, держателям карт Priority Pass Жуковский предлагает воспользоваться услугами зала повышенной комфортности. Также все, кто хотят провести время с комфортом, могут за 4 тысячи рублей купить пропуск в зал.

Вся зона предполетного контроля находится на втором этаже здания аэропорта, куда можно добраться на эскалаторе или воспользовавшись лифтом. Терминал имеет два симметричных блока: для внутренних и международных рейсов. Отличаются они только количеством лент досмотра (на внутренних рейсах одна лента, на международных — две). И по одной ленте выдачи багажа. При необходимости, в каждую зону можно добавить по две ленты досмотра, но пока более чем достаточно имеющегося оборудования.

В зоне международных вылетов 16 кабин на пункте пропуска через государственную границу.

Каждый из блоков терминала имеет по 4 выхода на посадку. Жуковский — аэропорт без «рукавов», доставка пассажиров от терминала до самолета осуществляется только на автобусах. Такое перемещение будет вполне комфортным, поскольку до самолетов ехать буквально три минуты. Поскольку стоянка самолетов находится недалеко от терминала. Те же три минуты по статистике занимает руление от стоянки до взлетно-посадочной полосы.

Как аэропорт переживает споры из-за своего регионального статуса?

Аэропорт был официально открыт в мае 2016 года, но первый рейс осуществили только в сентябре, потеряв весь летний сезон только из-за того, что шла работа по получению назначений. Жуковский имеет статус регионального аэропорта, и из-за этого периодически возникают скандалы. Власти Таджикистана и Израиля долгое время отказывались согласовывать рейсы вторых назначенных перевозчиков от РФ в Жуковский, так как относили аэропорт к Московскому авиаузлу. Из-за этих споров сдвигаются даты запуска рейсов: например, на полгода был отложен запуск рейсов в Душанбе и Худжанд, что негативно сказалось на доходах Жуковского.

Однако эти перипетии не наносят удар по имиджу аэропорта, авиаперевозчики не отказываются от переговоров, планируют открывать направления и руководство Жуковского в принципе видит большие перспективы по развитию воздушной гавани.

Перспективы развития Жуковского

Сейчас аэропорт называет свою компактность главным преимуществом, но у Жуковского также амбициозные планы по развитию и запуску порядка 25–30 направлений. Возникает резонный вопрос, а выдержит ли аэропорт такую загрузку? На сегодняшний день рано говорить о каком-то перегрузке, поскольку аэропорт в принципе не полностью загружен.

Но о расширении площадей в перспективе, конечно, думают. В 2018 году запланировано строительство ещё одного терминала. Кроме того, в следующем году на территории Жуковского начнется возведение отеля Hilton, уже подписан договор. В проекте, в рамках развития неавиационной коммерции, также есть строительство торгового центра, но конкретные сроки пока неизвестны.

Часто говорят, что Жуковский будет позиционироваться как воздушный порт для лоукостеров. Однако переговоры ведутся со всеми перевозчиками. Стоимость обслуживания в Жуковском такая же, как и в аэропортах МАУ, но действует политика скидок. Такой подход используют все для привлечения новых перевозчиков, но так как Жуковский новый аэропорт, у него и все направления попадают под специальную ценовую политику.

Аэропорт сейчас ведет переговоры со многими авиаперевозчиками, стремится к наращиванию пассажиропотока, но не распространяется о том, с какими компаниями и о каких направлениях. Правда, обсуждение договоренностей с одним партнером всё-таки просочилось в прессу. Сейчас известно, что, по меньшей мере, Red Wings Airlines рассматривает возможность открытия рейсов из аэропорта в Среднюю Азию или туристические города Европы.

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

1 комментарий

Наталья
13 сентября, 16:20
Ужасный аэропорт. Помещение маленькое, душно, толпы китайцев летом, туалетные кабинки для мышей

Air Anka не разрешили летать в Россию, спрос на летний отдых падает, а в Анапе стартует пляжный сезон

Ключевые события туризма

Air Anka не разрешили летать в Россию, спрос на летний отдых падает, а в Анапе стартует пляжный сезон

Самой главной туристической новостью этой недели стала отмена рейсов турецкой авиакомпании Air Anka. Росавиация не дала ей разрешение на полеты в Россию. С 26 мая туроператоры возвращают домой застрявших туристов и ищут варианты, как доставить на отдых тех, чей тур был запланирован на рейсах этого перевозчика. Задача непростая — вылеты планировались из 11 городов России с конца апреля по октябрь. Все это происходит на фоне общего падения спроса на туры как по России, так и за рубеж. Но есть и хорошие новости. Объявлено о новых прямых рейсах в Танзанию. У туристов появилась возможность купить туры в Японию на блоках мест. Об этом и многом другом — в нашем пятничном дайджесте.

Air Anka не сможет летать в Россию, туроператоры проработали альтернативы

Во вторник, 26 мая, стало известно, что рейсы турецкого перевозчика Air Anka отменяются. На следующий день выяснилось, что Air Anka не получила от Минтранса и Росавиации допуски на полеты в Россию. В результате сотни туристов застряли в Турции, столько же не смогли вылететь на отдых, а летние чартерные программы оказались под угрозой. В этом сезоне туроператоры планировали отправлять туристов в Анталью на Air Anka из 11 регионов России.

Сейчас проблемы, по крайней мере с теми, кто планировал улететь или вернуться на этой неделе, отчасти решены. Как сообщил Anex, на сегодняшний день в Турции остаются 8 туристов, которые не смогли вовремя вернуться в Россию из-за отмены рейсов Air Anka.

Размещение им продлили за счет туроператора. При этом из Турции вывезено 655 туристов в Сочи, Краснодар, Самару, Казань, Минеральные воды Воды и Екатеринбург. А на отдых в Турцию компания отправила 472 туриста на альтернативных авиаперевозчиках из Казани, Сочи и Челябинска.

В «Интуристе» сообщили, что планируют завершить вывоз туристов из Анталии, чей обратный вылет планировать на Air Anka в срок до 5 июня включительно. Там добавили, что туристам, чей тур был запланирован на Air Anka предложены различные варианты решения ситуации в зависимости от региона, включая 100% возврат денежных средств или пересадку на другие авиакомпании.

Шансы улететь у туристов, которые только планируют отпуск, есть. Как сообщили в Anex, из Самары, Нижнего Новгорода, Уфы и Челябинска, а также Казани (до 30 мая) полеты будут выполняться на Corendon Airlines. Далее программа из Казани у Anex планируется на Turkish Airlines, а у "Интуриста" — на Southwind.

В Турции произошло два ДТП с российскими туристами

За прошедшие семь дней в Турции произошло два ДТП с российскими туристами. Первое случилось в субботу, 23 мая. По предварительным данным, водитель не справился с управлением, автобус съехал с дороги и врезался в препятствие. В салоне находились 14 граждан России, которые направлялись на экскурсию из Кемера в Памуккале.

Директор филиала страховой компании ЕВРОИНС «Туристическое страхование» Юлия Алчеева подтвердила Profi.Travel, что 14 туристов, застрахованных в компании, получили травмы легкой и средней тяжести. Двум туристкам были проведены операции, состояние — хорошее.

В понедельник, 25 мая, в Анталье 13 иностранных туристов — семь граждан России и шесть граждан Румынии — пострадали при столкновении двух туристических микроавтобусов. Авария произошла на туристической дороге Белек-Кадрие.

Как сообщили в генконсульстве России в Анталье, с места происшествия россияне были доставлены в ближайшую больницу. В результате аварии тяжелых пострадавших нет, у одной туристки был диагностирован перелом носа.

Спрос на туры за рубеж не восстановился даже после падения курса доллара

Падение курса доллара, которое приводит к снижению цен на поездки за рубеж, продление акций раннего бронирования на самом массовом направлении — Турции не смогли восстановить турпоток.

Агенты рассказали Profi.Travel о спаде продаж и сокращении глубины бронирования до 8-10.

Информацию подтвердил и генеральный директор туроператора Space Travel Артур Мурадян. Он рассказал, что эксперты ожидают снижения турпотока за рубеж во втором квартале этого года после роста в первом на 15%. «Но сейчас картина выглядит не столь оптимистично, несмотря на сильно укрепившийся рубль, который, казалось бы, должен был толкнуть выездной туризм к росту. Пока прогнозы скорее негативны», — отметил Артур Мурадян.

Но есть направления которые показывают рост и даже удивляют — это, например, Вьетнам, Мальдивы, Китай.

Спрос на летний отдых в России упал почти на 5%

Внутренний туризм тоже в стагнации. Спрос на летний отдых в России снизился на 4,8%. Причем, из десятки самых популярных направлений лишь на двух наблюдается положительная динамика — это Краснодарский край и Крым. Отели в целом по России практически не подорожали, рост цен всего 3,5%, что ниже уровня инфляции. Такие цифры озвучил президент РСТ Илья Уманский.

Первая десятка самых популярных направлений по сравнению с прошлым годом практически не изменилась. В топе спроса Краснодарский край, Москва, Санкт-Петербург, Крым, Ставропольский край, Московская область, Татарстан, Калининградская область, Приморский край и Ярославская область. Почти на всех наблюдается падение спроса на 3-15%. Исключение — Краснодарский край (+4%) и Крым (+7,5%).

Но, как выяснилось, хуже всего складывается ситуация в Сочи. С 1 по 25 мая заполняемость побережья составила 40,4% против 55,8% за тот же период год назад, сообщила представитель Hotel Advisors Дарья Немкова. Сильнее всего просели трехзвездочные отели — их заполняемость упала на 20,2%, пятизвездочных — на 10,8%.

По ее словам, если в январе цены на номера в Сочи еще держались, то к апрелю они упали на 12,9%, а за первую половину мая — уже на 15,4% к прошлому году. Блогеры сообщают, что отдохнуть в качественном гостевом доме в Красной Поляне в начале июня можно по цене 1300-1800 руб. в сутки на двоих.

Пляжный сезон в Анапе откроется, но с ограничениями

Теперь — к хорошим новостям. Глава города-курорта Анапы Светлана Маслова подписала постановление, в котором установлены сроки купального сезона-2026 на водных объектах общего пользования на территории Анапы.

«Официально купальный сезон стартует 1 июня и продлится до 30 сентября. Подготовительные работы уже идут: на галечных пляжах и 1 километре песчаных, которые ранее были выведены из зоны ЧС, идет установка инфраструктуры. Продолжается отсыпка остальной пляжной территории чистым песком», — сообщила Светлана Маслова.

По ее словам, в ближайшее время сотрудники предприятия «Курорты Анапы» начнут работы по боронованию и последующему просеиванию песка на отсыпанных участках береговой линии, после чего пользователи приступят к установке пляжной инфраструктуры.

Кстати, спрос на Анапу активно растет еще с начала года. По словам экспертов, популярность этого курорта в летнем сезоне помогает перекрыть спад спроса на Сочи.

Из России появятся прямые рейсы в Танзанию

Со 2 июля между Россией и Танзанией могут начаться прямые рейсы. Выполнять их будет авиакомпания Air Tanzania. Новые рейсы уже появились в расписании аэропорта Внуково. Маршрут такой: Дар-Эс-Салам — Москва (VKO) — Занзибар — Дар-Эс-Салам. Рейсы планируются по вторникам, четвергам и субботам на Boeing 787 Dreamliner.

По словам экспертов, Танзания стабильно входит в тройку самых популярных африканских стран у клиентов туроператора наряду с ЮАР и Кенией. До сих пор главным сдерживающим фактором была именно логистика: добраться можно только стыковочными рейсами через хабы Эфиопии, Катара или ОАЭ. Прямой перелет экономит 8–10 часов пути, что критически важно для комфортного путешествия.

Один туроператор даже сообщил, что как только появятся твердые тарифы и подтверждение от авиакомпании, будет рассматривать блоки и операторские условия: но сначала надо увидеть, как летают первые рейсы. Подробности — в нашем материале.

Подборка главных новостей турбизнеса:

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Тайская гостиничная сеть планирует открыть в России 22 отеля

Если это произойдет, она войдет в десятку крупнейших гостиничных операторов страны

Тайская гостиничная сеть планирует открыть в России 22 отеля

Тайская гостиничная сеть Dusit International намерена за несколько лет открыть в России 22 отеля общим фондом 3,5 тыс. номеров. Если эти планы будут реализованы, компания сможет войти в десятку крупнейших гостиничных операторов страны. Об этом сообщает «КоммерсантЪ».

Как рассказал изданию представитель Dusit International в России Алексис Деларофф, который ранее занимал пост регионального директора Accor, компания уже подписала десять договоров на управление отелями и предоставление бренда по франшизе. Совокупный номерной фонд этих объектов составит 1,5 тыс. номеров. Еще по 12 гостиницам на 2 тыс. номеров оператор ведет переговоры.

Сейчас, по данным Forbes, Dusit International работает в 18 странах и объединяет 57 отелей и 240 вилл. О выходе Dusit на российский рынок стало известно в 2024 году.

Первый объект под этим брендом в России открылся в 2026 году в Анапе. Отель на 182 номера принадлежит структурам местного бизнесмена Валерия Димоева. По словам Алексиса Делароффа, в 2028–2029 годах гостиница под брендом Dusit должна появиться в Иркутске. Затем открытия планируются на Алтае, Камчатке, в Шерегеше и Владивостоке. Другие локации он не назвал.

В случае реализации заявленных планов Dusit International может занять седьмое место среди крупнейших гостиничных операторов России по номерному фонду. По данным NF Group, сейчас лидером рынка является Azimut Hotels с 12,3 тыс. номеров под управлением. Далее следуют Cosmos Hotel Group с 11,2 тыс. номеров, Amaks с 7,2 тыс., Mantera с 6,8 тыс., Marins с 4,2 тыс. и Sirius с 3,8 тыс. номеров. Также в топ-10 входят Zont Hotel Group, Miracleon, «Васта отель менеджмент» и Allean Collection.

Партнер NF Group Ольга Широкова отмечает, что российские операторы сейчас управляют 48% качественного номерного фонда в стране. На международные сети приходится 19%, еще 33% объектов работают без брендов крупных операторов. До 2022 года заметную роль на российском гостиничном рынке играли зарубежные компании, однако затем их позиции стали ослабевать: ключевые игроки как минимум приостановили развитие и запуск новых проектов в России.

С 2022 года, по словам Ольги Широковой, помимо Dusit на российский рынок вышли только два международных оператора — Rotana из ОАЭ и китайская Soluxe. Также было анонсировано начало работы турецкой River Rock Hotels & Resorts.

Эксперты отмечают, что интерес зарубежных гостиничных операторов к России сохраняется, но политические риски ограничивают круг компаний, готовых выходить на рынок. Партнер CMWP Марина Усенко считает, что реальную готовность к работе в стране чаще демонстрируют операторы «второго плана» — с меньшим портфелем, географией присутствия и узнаваемостью бренда.

При этом у российских собственников отелей остается запрос на сотрудничество с зарубежными сетями. По мнению экспертов, международные операторы могут быть привлекательны благодаря стандартам сервиса, понятным форматам размещения и опыту управления. Управляющий партнер Ivashkevich Hospitality Станислав Ивашкевич отмечает, что многие российские сети за последние годы заметно увеличили номерной фонд, и не все справляются с таким масштабом управления. Это может подталкивать владельцев объектов к поиску альтернативных операторов за рубежом.

Низкая узнаваемость бренда при этом не всегда становится препятствием. Как отмечает эксперт, на российском рынке уже есть примеры успешного развития иностранных марок, которые ранее были мало знакомы потребителям.

«На наш рынок выходит международный бренд, не самый известный в целом, но известный локально в Юго-Восточной Азии. В любом случае, это выбор каждого инвестора: устраивают ли его условия, считает ли он, что бренд достойного уровня качества. Но — приход новых иностранных сетей — это нормальная практика. В ближайшее время ждать возвращения международных известных брендов, которые ушли из России, или расширения присутствия тех, что остались, но не подписывают новые договоры, — бесполезно», — сказал Profi.Travel вице-президент Федерации рестораторов и отельеров, управляющий партнер УК «Альянс Отель Менеджмент» Вадим Прасов.

По его словам, так как большинство туристов этот бренд просто не знают, он должен себя еще зарекомендовать. «Если Hilton, Marriott, Radisson уже были знакомы и воспринимались как понятные бренды, то, мне кажется, Dusit еще предстоит над этим работать», — отметил эксперт. Он подчеркнул, что гости ценят бренды за стабильное качество и программы лояльности.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Новости по теме