«Туртранс-Вояж»: правила знакомства c Европой

 «Туртранс-Вояж» представляет бюджетные авиатуры с перелетом в Берлин дешевле, чем поездом.

Правила первого знакомства одинаковы для всех. По этим правилам разыгрывают первое свидание юные девы, и этих правил придерживается «Туртранс-Вояж», чтобы познакомить туриста с Европой.

Успех свидания зависит от выбора места, и мы предлагаем встретиться... в аэропорту. И если вы опасаетесь, что авиатуры могут быть дороги для первого знакомства с Европой, то вы не одиноки в заблуждениях. Мы раньше думали так же, стремясь сократить расходы туристов. Пока не встретили авиакомпанию AirBerlin.

Вместе с AirBerlin мы развенчиваем стереотипы и объявляем исключительно низкую стоимость на авиаперелет в Европу — 185 у.е.! Берлин встречает липами на Унтер-ден-Линден уже через три часа полета в комфортном кресле. Хотите возразить, что ж/д билеты дешевле, — возражайте, но мы проверяли, купе до Бреста дороже. И даже сравнивая авиаперелет и плацкарт, предлагаем выбрать перелет, потому что время — деньги. А мы с вами стремимся сократить расходы туристов, и расход времени в том числе.

Еще одно правило успешного свидания — не опаздывать. Поэтому мы и выбираем регулярные авиакомпании, приобретая европейскую пунктуальность вместе с шок-ценой 185 у.е. за перелет.

На первом свидании нужно показать самое лучшее — и это, несомненно, Париж. Мы возим ваших туристов в Париж вот уже двадцать лет и знаем, что заставляет их сердца биться  восторженно. Это победное сияние огней на Елисейских Полях, следы Амели Пулен в переулках Монмартра и блестящие замки французских королей. Новая сумка, шарф, как у того шикарного господина, и смутная улыбка парижанки. Париж немыслим без сюрпризов, и у наших гидов всегда есть заготовки: бокал шампанского на Трокадеро, мерцающий эффект Эйфелевой башни и другие подарки. Три или четыре дня в Париже — достаточный срок, чтобы турист стал в этом городе своим, завел любимые места и любимые блюда.

Первое свидание должно быть бюджетным — это потом, когда пара турист и Европа познакомятся поближе, турист будет радостно вкладывать деньги в воспоминания. А пока мы отчитываемся перед вашими туристами за каждый рубль — достойными отелями, новыми автобусами и влюбленными в страну гидами. Туры на свидание с Европой доступны и пионеру, и пенсионеру — Европа не роскошь и не эксклюзив, а норма жизни по нормальной цене.

Хвастаться и жаловаться на первом свидании — дурной тон. Мы не любим первое и не умеем второе, предпочитая нейтральные темы: о путешествиях, истории, традициях дальних стран и нравах королевских дворов Европы. Наши гиды — вдохновенные рассказчики и силой слова создают любовь. Туристы клянутся в любви Парижу, Амстердаму, Берлину, кидают монетки в фонтаны и обещают вернуться. Это то самое правильное свидание, после которого хочется еще и еще. Окунаться в атмосферу встреч и разлук в аэропортах, смело углубляться в витые 
переулки и дружной командой путешественников бороздить автобаны Европы.

Не нужно затягивать первое свидание — авиатуры для знакомства с Европой продолжаются всего неделю, которая длиною в жизнь. Программа насыщенна и выверена по секундам, чтобы объять необъятное и показать как можно больше. Чтобы по возвращении турист заболел Европой и выбрал новые туры, с глубоким погружением и изучением стран. 


Туры с дешевыми авиабилетами из Москвы в Берлин за 185 у.е.:

1A-super Avia Шесть столиц Европы, с 15 октября, 8 дней — от 415 у.е.;
1A-Avia Европейское турне, с 8 октября, 8 дней — от 395 у.е.;
1VN-Avia Винная дорога Франции, с 30 октября, 8 дней — от 495 у.е.;
1A-Rozdestvo Avia Париж + рождественские ярмарки, с 14 декабря, 8 дней — от 445 у.е.; 
4BP-Avia Берлин — Прага — Дрезден, с 15 апреля, 8 дней — от 299 у.е.;
7super-avia Шесть столиц Германии, с 17 июня, 8 дней — от 475 у.е.




Центральный офис в Москве: 
8 (800) 200-77-33 (бесплатная линия для агентств);
www.tourtrans.ru.

В аэропорту Актау разбился самолет с российскими гражданами на борту

По предварительным данным МЧС Казахстана, 28 человек выжили

В аэропорту Актау разбился самолет с российскими гражданами на борту

Сегодня утром самолет авиакомпании Azerbaijan Airlines, летевший из Баку в Грозный, разбился при посадке в аэропорту Актау. Борт столкнулся со стаей птиц, из-за тумана в столице Чечни его сначала перенаправили в Махачкалу, потом в Актау, сообщают СМИ. По данным телеграм-канала Tengrinews, на борту находились 37 граждан Азербайджана, 16 России, 6 Казахстана, 3 Кыргызстана. Списки уточняются.

Самолет Embraer 190, принадлежащий AZAL и выполнявший рейс по маршруту Баку-Грозный, совершил вынужденную посадку в 3 км недалеко от Актау. Как пояснили в Росавиации, «после столкновения с птицами, из-за возникшей нештатной ситуации на борту воздушного судна, его командир принял решение „идти“ на запасной аэродром — им был выбран Актау».

Также сообщается об отказе системы управления — пилоты заводили судно на посадку в ручном режиме. При крушении самолета в Шереметьево в 2019 году аварийная посадка также производилась в режиме direct mode, то есть прямого управления самолетом, который применяется после полного отказа автоматики.

В МЧС Казахстана уточнили, что на борту самолета находилось 67 человек, из них 5 членов экипажа. По пострадавшим информация уточняется. Предварительно, сообщает РИА «Новости» со ссылкой на Минздрав Казахстана, 28 человек выжили, пострадавшие доставлены в больницу, среди них трое детей. Списки составляются. Пожар на месте крушения самолета полностью ликвидирован.

В командном центре 8-7172-55-96-21 и городе Актау работают телефоны горячей линии 8-7292-31-90-91.

Президент Казахстана Касым-Жомарт Токаев поручил создать комиссию по расследованию крушения самолета, а также отправить в Актау медиков из Астаны и оказать всю необходимую помощь пострадавшим.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на синий квадрат

Эксперт назвал возможные причины авиакатастрофы в Актау

И рассказал, есть ли в самолете самые безопасные места

Эксперт назвал возможные причины авиакатастрофы в Актау

По последним данным, в авиакатастрофе с самолетом AZAL, который летел из Баку в Грозный, но потерпел крушение при экстренной посадке в Актау, выжили 10 россиян. Всего на борту находились 62 пассажиров и 5 членов экипажа, в том числе 16 российских граждан. Остались в живых, по информации Генпрокуратуры Азербайджана, 32 человека. Эксперт рассказал Profi.Travel, что могло произойти, есть ли в самолете наиболее безопасные места и почему всегда нужно следовать инструкциям бортпроводников.

Почему могла произойти авиакатастрофа

Версии, почему произошла авиакатастрофа, называют разные: столкновение со стаей птиц, взрыв кислородного баллона, а также сочетание этих факторов. Пока нет ни расшифровки черных ящиков, ни отчетов авиационных служб, которые занимаются расследованием, можно предлагать только версии. По данным СМИ, сначала борт перенаправили в Махачкалу, а потом в Актау. Между ними — Каспийское море.

По словам экспертов, дважды перенаправить самолет на разные аэродромы могли из-за различных причин. «Могли повлиять природные условия, сейчас на юге идет переходный период от осени к зиме. Например, произошло обледенение, поэтому полосы не были готовы, осадки, туман. Для гарантированной безопасности самолет отправили в самый подходящий аэропорт по погодным условиям, им оказался аэропорт Актау», — пояснил Profi.Travel генерал-майор, заслуженный военный лётчик РФ, кандидат технических наук Владимир Попов.

А причиной возникновения нештатной ситуации в воздухе, по его словам, могли быть технические проблемы: отказ двигателя, нерасчётный режим работы гидросистемы, воздушной системы и т.д..

Также вполне вероятен вариант, связанный с орнитологической обстановкой. Возможно, птицы, которые заканчивают перелеты в теплые страны, оказались в районе эшелона самолета — утки, гуси и др. на пути лайнера могли оказаться и местные птицы: сороки, вороны, голуби, которых спугнул звук винтов. Из-за столкновения с пернатыми могли произойти повреждения лайнера.

Причиной могут быть и действия пилотов.

В сети публикуют и другие версии произошедшего. В частности, среди возможных причин, почему самолет не сел в Грозном или Махачкале, называют предполагаемую атаку БПЛА, по данным телеграм-канала Baza, в аэропорту Грозного был объявлен план «Ковер».

Рассказывают о произошедшем и пассажиры. RT цитирует слова одного из них о том, что пилоты пытались три раза посадить борт в Грозном: «В третий раз что-то взорвалось. Был взрыв — я бы не сказал, что внутри самолёта. Где я сидел, у меня обшивка рядом отлетела».

Давать прогноз, что произошло, почему эта нештатная ситуация переросла в аварийную, а затем — в авиакатастрофу, еще очень рано, подчеркнул эксперт.

Он напомнил, что в авиации гибель хотя бы одного человека считается катастрофой, ранения, полученные пассажирами или экипажем и повреждения техники — аварией.

Самые безопасные места в самолете — миф?

«Теоретически назвать места, где безопаснее всего сидеть, можно. Я занимаюсь расследованием авиационных происшествий давно, хотя в основном — в военной авиации. Мы знаем, что хвостовая часть самолета, как правило, позже принимает нагрузку из-за удара о землю, чем носовая часть, крыло самолета, стойки шасси. Кабина пилотов — это самое опасное место даже при рулении», — уточнил Владимир Попов.

Таким образом, чисто статистически самые безопасные места расположены в хвосте самолета. «Если после нештатной ситуации не происходит возгорания в хвостовой части, если она находится дальше двигателей, возможного разлива топлива, то можно сказать, что там безопаснее», — подчеркнул эксперт.

Однако есть и обратные примеры: при авиакатастрофе SSJ 100 в Шереметьево, многие пассажиры, чьи кресла были в хвосте самолета, погибли, так как аварийные выходы были доступны лишь в носовой части воздушного судна. «Возможно, сыграла роль и конструкция самолета, когда шасси при ударе о землю, начали разрушаться, и детали попали в часть крыла, где находится топливный бак. Топливо хлынуло на бетон, так как стойки были уже повреждены, возникли искры, а двигатель с высокой температурой — рядом. Пламя не дало возможности пассажирам выйти через задние аварийные люки, а впереди было задымление, люди теряли сознание, задыхались», — предположил Владимир Попов.

Таким образом, универсального ответа нет, все зависит от обстановки — был пожар или нет, какие нагрузки оказались ударными.

Пристегните ремни

Однако эксперты советуют в обязательном порядке слушать инструктаж бортпроводников и не отстегивать ремни безопасности во время полета.

«На взлете и посадке необходимо пристегиваться, лучше не отстегивать ремень и в течение всего полета. Стоит его хорошо затягивать, это дает возможность телу находится в более удобном положении при ударных нагрузках или смещениях. Кресла ведь тоже придуманы не только ради комфорта, они сделаны эргономично, чтобы максимально сохранить безопасность при ударных нагрузках, уменьшить возможность травм», — пояснил Владимир Попов.

Если у экипажа есть возможность предупредить о нештатной ситуации, они инструктируют, как держать голову, упереться ногами. При этом многое зависит от того, в каком состоянии находится пассажир. «Конечно, в стрессовой ситуации управлять собою очень тяжело. Пилотов, кабинный экипаж к этому готовят. Пассажирам справиться в нештатной ситуации, когда начинаются панические настроения, непросто. И тем не менее, нужно слушать бортпроводников, читать инструкцию перед взлетом. От этого зависит жизнь», — подчеркнул эксперт.

При этом он напомнил, что по статистике, авиационный транспорт является самым безопасным среди других видов — автомобильного, железнодорожного, водного. В автокатастрофах гибнет гораздо больше людей, чем в авиа.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на синий квадрат

1 комментарий

Гость2
25 декабря, 18:14
Какие утки, гуси? Вы чего пишите? Там хвостовое оперение в решето.