Expotravel-2014: уральский турбизнес к зиме готов!

3 и 4 октября «Екатеринбуг-Экспо» вновь захлестнуло «чемоданное» настроение. Подробности выставки и полный фотоотчёт — в материале Profi.Travel.

Что бы ни происходило на рынке, это событие неизменно собирает профессионалов турбизнеса на одной площадке — в здании «Екатеринбург-Экспо». 3 октября выставка Expotravel-2014 по традиции открыла зимний сезон, на который у туроператоров и турагентов, несмотря на тревожные события лета и осени, довольно оптимистичные прогнозы. В репортаже Profi.Travel — самые интересные обсуждения, яркие впечатления, и, конечно, полный ФОТООТЧЕТ.


В этом году выставка прошла скромнее, чем обычно: сократилось число стендов — часть игроков туррынка решила не использовать этот инструмент продвижения. Кроме того, по данным организаторов, посетителей на этот раз было примерно на 20% меньше, чем в прошлом году. Однако присутствующие на площадке «Экспо» участники постарались сделать выставку как можно более полезной: стенды манили каталогами, конкурсами и розыгрышами, а в конференц-залах туроператоры презентовали свои полётные программы на будущий сезон и проводили мастер-классы.

Именно деловая программа выставки вызвала наибольший интерес посетителей — уже через час после открытия толпы в коридорах «Экспо» поредели: разобрав каталоги, турагенты разошлись по залам, где Tez Tour, Coral Travel,  «Форсаж плюс», «Веди Тургрупп — Урал» и другие участники экспозиции организовали семинары. Впрочем, тенденция, при которой на выставку идут не столько за бумажной продукцией, сколько за живым общением с туроператорами, наблюдается уже не первый год.

И как всегда, яркости Expotravel-2014 придали народные мотивы: так, на площадке развернулась целая ярмарка традиционных ремёсел. В такой обстановке особенно гармонично смотрелись стенды консульств и национальных офисов стран ближнего и дальнего зарубежья, а также регионов России. 

Кризис или перемены к лучшему?

Интересно, что несмотря на серьезные проблемы в отрасли, участники туристического рынка воспринимают текущие процессы не как повод опускать руки, а скорее как призыв к действию. Конечно, многие признают, что в связи с чередой банкротств продажи снизились, однако ведущие игроки уверены: такая «чистка» сейчас необходима рынку. В разговоре с Profi.Travel большинство собеседников заметили: уходят те операторы, которые использовали неправильные бизнес-модели с точки зрения развития, в итоге — остаются действительно надёжные и профессиональные компании. А это — огромный плюс для отрасли.

Что  же касается будущего зимнего сезона и полетных программ, которые запланировали туроператоры, то большинство экспертов сошлись во мнении: по ряду причин (в числе которых — и резкий скачок курса валюты) европейские направления в этом сезоне будут пользоваться меньшим спросом, чем в прошлые годы. Поэтому неудивительно, что многие игроки делают ставку на Египет и страны Азии. Сами туроператоры особенно отметили среди прочих направлений Таиланд и Вьетнам — именно они, по прогнозам экспертов, станут лидерами продаж в этом году.
 

На Конвенте обсудили «сырой» законопроект

Четвёртый туристский конвент, организованный при участии Уральской ассоциации туризма, без преувеличения можно назвать главным событием выставки. Мероприятие вызвало огромный ажиотаж среди посетителей: на обсуждении присутствовало около 230 человек, что оказалось полной неожиданностью для организаторов: в зале не просто не было свободного места — пришлось даже приносить дополнительные стулья.

К теме «Закон о туризме. Пути обновления и роль региональных объединений» подошли сразу с нескольких сторон: своё мнение о проекте поправок и возможных путях развития законодательства высказали президент УАТ Дмитрий Бугров, исполнительный директор АТОР Майя Ломидзе, министр физкультуры и спорта Пермского края Павел Лях и кандидат юридических наук Сергей Кудреватых.

Спикеры обобщили все предложенные Минкультом инициативы, поделились собственными впечатлениями от поправок, акцентировав внимание на том, что проект закона пока очень «сырой». В частности, как отметил Сергей Кудреватых, он требует правовой экспертизы, так как на данный момент противоречит другим законам РФ. Кроме того, по мнению всех собравшихся, участвовать в обновлении турзакона должны не только государственные структуры, но и профессионалы турбизнеса, в том числе, и в регионах.

На мероприятии порой было очень «жарко» — между участниками разгорались серьезные споры и дебаты.  Итогом работы конвента стал так называемый дневник —  документ, объединяющий ряд предложений от уральского турбизнеса по поводу законопроекта. И в ближайшее время он будет направлен в Федеральное агенство по туризму, Министерство культуры и Государственную Думу РФ.

Ну что ж, коллеги, зимний туристический сезон официально открыт! И хотя начинается он с тревожных нот, турпрофи уверены: вскоре ситуация стабилизируется. Так что впереди ещё немало светлых аккордов.
 

 

Смотреть фотоотчет

Wildberries начал набирать турагентов в ПВЗ

Что думают об этом сами представители туристической розницы?

Wildberries начал набирать турагентов в ПВЗ

Маркетплейс Wildberries опубликовал вакансию — консультант по туризму в ПВЗ. Зарплата: от 72 000 руб. за месяц на руки плюс бонусы. Очевидно, это начало работы по созданию собственной сети турагентств WB Travel, которую анонсировал сегодня Тарас Демура — одновременно с заявлением о том, что он возглавил туристический бизнес Wildberries. На турагентском рынке новость восприняли довольно скептически: у профессионалов турбизнеса возникли вопросы и к самой вакансии, и к месту работы.

Как отмечают в отрасли, таким образом, шутка о турах, которые можно будет купить прямо в ПВЗ вместе с носками, которая ходила по сети еще в самом начале сотрудничества Wildberries и туроператора Fun&Sun, становится реальностью.

Примечательно, что в требованиях к кандидату в вакансии WB Travel указана необходимость «быть увлеченным сферой туризма, иметь опыт личных путешествий, знать географию и быть готовым совершенствовать свои знания». А также опыт работы — от 1 до 3 лет, однако о том, что он нужен именно в турагентстве, ничего не написано. «В названии вакансии указан некий «консультант по туризму». Где именно он должен получить опыт работы, не сказано. Любой, кто год занимается сборкой так называемых авторских туров, может решить, что он и есть тот самый «консультант по туризму». И формально он, действительно, под требования подходит», — подчеркнули в одной из турфирм.

При этом, как говорят действующие турагенты, возникает вопрос: смогут ли новые сотрудники собственной сети WB Travel грамотно проконсультировать клиента? Рассказать об отелях и помочь выбрать нужный вариант размещения или предупредить о необходимом сроке действия загранпаспорта, правилах въезда. Смогут ли предусмотреть все нюансы? Например, на Мальдивах ребенку необходим отдельный загранпаспорт: если он вписан в документы родителя, его не впустят в страну.

По мнению профессионалов турбизнеса, есть в совмещении работы ПВЗ и турагентства и другая проблема. В момент завоза товара, в пиковые периоды, например, перед Новым годом, когда скапливаются очереди, консультирование по вопросам туризма может быть некомфортным и для самих менеджеров, и для покупателей. Сотрудница одного из ПВЗ, где в одном помещении находятся сразу два пункта разных маркетплейсов, рассказывала о договоренности в случае аврала помогать друг другу. По ее словам, случается так, что за несколько часов даже кофе попить некогда. Как в такой ситуации будет работать консультант по туризму — вопрос.

Еще один момент, на который обратили внимание в отрасли: найдется ли столько клиентов, готовых прийти за туром или консультацией именно в ПВЗ, чтобы содержать там отдельного сотрудника?

В целом на рынке к совмещению деятельности ПВЗ и турфирмы отнеслись скептически. «Я не верю во всю эту историю. Не представляю, чтобы кто-то пришел в ПВЗ и начал выбирать туры. Кто будет платить зарплату новым специалистам, на какие ПВЗ их пустят? — сказала Profi.Travel руководитель агентского объединения НОТА Светлана Обоянская. — Ведь ПВЗ — это частный сектор. Люди открывают их по франшизе. Кто это будет делать с консультантами по туризму? Или тот же, кто выдает товар, должен стать и консультантом? На мой взгляд, это не рабочая схема».

«У меня сын работает на складе Wildberries, там в основном не платят, а только штрафуют. Тут, я думаю, будет такая же огромная текучка. Без опыта работы именно турагентом и знаний отельной базы, как можно быть классным специалистом? — сказала представитель турагентства «Туры в Лето» Ирина Петрухина. — Я порой в агентских чатах читаю такие сообщения турагентов-домохозяек, что у меня волосы дыбом! Вот после встречи с такими «профессионалами» туристы в чатах и высказываются резко про турагентов».

«Идея не новая. В свое время было такое намерение — открывать консультации турагентств в отделениях почты. Но, вроде, ничего не получилось из этого. Посмотрим. Время покажет, насколько этот концепт будет востребован потенциальными туристами и насколько будет совместим пункт выдачи заказов и консультант турагентства», — прокомментировал ситуацию генеральный директор сети турагентств «Магазин горящих путевок» Сергей Агафонов.

Генеральный директор сети турагентств «Розовый слон» Алексан Мкртчян ранее предположил, что что создание собственной сети турагентств может стать ударом по рознице Fun&Sun: по мнению эксперта, многие агенты перейдут под бренд WB Travel. Однако если речь идет о работе в ПВЗ, такой вариант выглядит уже менее вероятным.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Росавиация сняла ограничения с Azur Air: что дальше?

Но эксплуатировать авиакомпания может лишь шесть самолетов из девяти

Росавиация сняла ограничения с Azur Air: что дальше?

Росавиация сняла ограничения с сертификата эксплуатанта авиакомпании Azur Air. Соответствующий приказ 2 июня подписал руководитель ведомства Дмитрий Ядров. Решение было принято после экспертизы заявки перевозчика и представленной документации. В Росавиации подтвердили, что авиакомпания соответствует требованиям федеральных авиационных правил.

При этом три самолета из парка Azur Air пока не допущены к эксплуатации. Как сообщил Дмитрий Ядров, проведенная бороскопия выявила отклонения в параметрах их двигателей. Остальным шести бортам перевозчика разрешены полеты.

Что исправила Azur Air, чтобы не уйти с рынка?

После получения замечаний от регулятора перевозчик, не прекращая выполнения программ, проводил внутренний аудит и корректировал процессы. В частности, авиакомпания утвердила новый регламент бороскопических исследований двигателей. Интервалы осмотра критически важных узлов сокращены до 150–200 полетных циклов, в зависимости от типа двигателя, для этого закуплено дополнительное оборудование.

Кроме того, члены летных экипажей Azur Air теперь чаще проходят практическую подготовку на собственном полнопилотажном тренажере Boeing 757/767. Интенсивность занятий увеличилась в полтора-два раза и зависит от наличия у пилотов допусков на один или два типа воздушных судов.

Также до двух раз в месяц увеличена частота комплексных проверок самолетов инспекторским составом авиакомпании. Помимо этого, перевозчик проанализировал статистику отказов авиационной техники за последние пять лет и пересмотрел процедуру обеспечения неснижаемого запаса запчастей и компонентов в техническом центре во Внуково и на линейных станциях техобслуживания.

Минус три самолета: чего ждать туротрасли?

Генеральный директор Azur Air Евгений Королев сообщил, что авиакомпания принимает необходимые меры для возвращения в расписание трех бортов, эксплуатация которых временно приостановлена. По его словам, эти самолеты будут введены в строй только в соответствии с новыми техническими регламентами.

Сейчас авиакомпания выполняет порядка 14-18 рейсов в день — в основном между городами России и турецкими курортами, кроме того, есть вылеты на Пхукет (Таиланд) и в Нячанг (Вьетнам). В последний перевозчик недавно запустил рейсы из Минеральных Вод. Прямого сообщения по этому маршруту не было с 2014 года. Судя по расписанию на сайте перевозчика, вылеты сейчас выполняются без существенных задержек.

«Отмен рейсов по причине временного сокращения флота не планируется. Выполнение летней программы полетов продолжается в запланированном ранее объеме, — сообщили в пресс-службе Azur Air. — Расписание на сезон «Лето-2026» совместно с туроператорами формировалось на шесть воздушных судов с учетом их резервирования».

В компании отметили, что при планомерном возвращении в строй временно выбывших самолетов возможно увеличение полетной программы.

«Возможностей обновлять парк сейчас в условиях санкций у авиакомпаний нет. Единственный вариант — поддерживать летную годность существующего флота. Ресурс можно продлевать, самолеты могут летать и в 30, и в 40 лет. Но, чтобы продлевать ресурс, должен быть доступ к комплектующим, к обслуживанию. В условиях санкций это стоит в три раза дороже», — прокомментировал ситуацию вице-президент РСТ Дмитрий Горин. По его словам, если Azur Air решит этот вопрос, то летать они смогут еще несколько лет.

Другой авиаэксперт, пожелавший остаться неизвестным, напомнил, что в условиях сокращения флота, когда авиакомпании вынуждены ставить самолеты «на бетон», наблюдается дефицит перевозки. Единственный выход — распределение рейсов между российскими и иностранными авиакомпаниями, что и происходит сейчас. Правда, по его словам, сокращение доли Azur Air, не продление разрешений на полеты Air Anka и Tailwind приводит к тому, что объем полетных программ в Турцию сократился на 10%. Эксперт подчеркнул, что альтернативная перевозка стоит дороже, а ее объем лимитирован.

Напомним, 12 марта Росавиация ограничила сертификат эксплуатанта авиакомпании AZUR air из-за выявленных Ространснадзором системных нарушений в техническом обслуживании самолетов, которые привели к серии авиационных инцидентов с Boeing 757 и Boeing 767 в январе-феврале 2026 года. В итоге перевозчику пришлось снять часть полетных программ во Вьетнам, Таиланд, Турцию. Туроператорам перед сезоном пришлось искать замену перевозчику.

Состоится ли покупка Azur Air маркетплейсом Wildberries?

В конце апреля сообщалось, что Azur Air будет перевозить пассажиров только от Wildberries (вероятно, речь идет о туристах которых маркетплейс поставляет Fun&Sun). Ходили слухи о том, что Wildberries даже планирует купить авиакомпанию, но в перевозчике их опровергли.

Сейчас, как написал «Коммерсант», RWB утратила интерес к возможной покупке авиакомпании, так как ресурс двигателей у самолетов, которые сейчас находятся в эксплуатации, ограничен парой лет. Кроме того, большая часть бортов Azur Air принадлежит иностранным лессорам, и половина парка уже простаивает. По данным издания, авиакомпания намерена существенно сократить расходы: уменьшить число персонала и отказаться от офиса у метро «Павелецкая» в Москве.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Новости по теме