Основной лайнер латвийской национальной авиакомпании airBaltic попал под санкции правительства США, но глава airBaltic Мартин Гаусс не теряет присутствия духа, выразив намерение закупаться в Канаде, несмотря на санкции.

Bombardier Inc., разработка которого обошлась канадской компании в 6 млрд долларов США, теперь сложнее продавать на авиационном рынке. Министерство торговли США в конце сентября объявило о желании наложить таможенную пошлину в размере 220% на самолеты C Series, сославшись на незаконное занижение цен, после жалобы со стороны американского конкурента Boeing Co.

Санкции ставят под угрозу поставки для американской компании Delta Air Lines Inc, которые Bombardier запланировала на следующий год. Delta заказала не менее 75 самолетов стоимостью свыше 5 млрд долларов США.

Решение США создает проблему для Bombardier, которая, за исключением заказа на два самолета от Air Tanzania в декабре, не заключала крупных сделок по продаже самолетов C Series со времени соглашения с Delta в апреле 2016 года и еще более раннего договора с airBaltic.

Авиакомпания аirBaltic приобретет у канадской корпорации Bombardier не менее 13 новых самолетов. Сумма сделки не разглашается, но, по оценкам экспертов, Латвия может заплатить канадцам около 1 млрд долларов США.

Агентство Bloomberg пишет, что введение властями США импортных пошлин на самолеты Bombardier серии C неизбежно повышает расходы продавца и покупателя. Сама airBaltic сообщает о пополнении уже имеющегося у нее флота из семи канадских самолетов новыми лайнерами CS300 как о свершившемся факте.

Глава airBaltic Мартин Гаусс сказал, что самолеты будут приобретены «определенно до конца следующего года» и, таким образом, флот канадских самолетов авиакомпании будет в перспективе полностью состоять из машин серии С, дополненных, вероятно, машинами E2 бразильской Embraer.

«Мы приняли стратегическое решение полностью перейти на реактивные самолеты, — сказал Гаусс. — Пока не ясно, когда мы разместим заказ, но мы точно заменим все наши турбовинтовые машины на серию C».

Он заявил также, что его компанию не пугают введенные против самолетов Bombardier санкции США, поскольку те носят «политический характер» и не имеют никакого отношения к качествам самих машин.

Как сообщалось, самолеты CS300 сжигают примерно на 21% меньше топлива, чем подержанные Boeing 737–300, которые латвийская компания хочет заменить, и летают на большие дистанции. Все это теоретически должно обеспечить airBaltic дополнительные преимущества в конкурентной борьбе в регионе. Если, конечно, новые канадские самолеты не будут ломаться.