Украинские авиакомпании продолжают сокращать рейсы

По сравнению с аналогичным периодом прошлого года, количество регулярных рейсов из Киева сократится на 113.

Полетов у МАУ станет меньше за счет отсутствия программы рейсов в Симферополь, Донецк, Екатеринбург, Новосибирск, а также сокращения частотности рейсов в Москву, сообщила корпоративный пресс-секретарь авиа­компании Евгения Сацкая.

Зато в зимнем расписании 2014 / 2015 появились новые рейсы из Киева в Нью-Йорк, Стокгольм, Кишинев, Ташкент и Тегеран. Представитель МАУ подчеркнула, что зимнее расписание еще в стадии окончательного согласования, поэтому подтвердить или опровергнуть информацию о количестве рейсов с точностью до одного она сейчас не может.

МАУ оказалась не единственным перевозчиком, оптимизировавшим свое расписание. Ведущий лоукостер — авиакомпания Wizz Air Ukraine — уменьшит число выполняемых регулярных рейсов на 61 — до 137, подтверждает генеральный директор Wizz Air Ukraine Акош Буш.

Выбыла из лидеров рынка авиа­компания «ЮТэйр-Украина». Если в ноябре 2013 г. она выполнила 323 регулярных рейса из Киева, то в ноябре текущего года планирует только 30. Заместитель коммерческого директора авиакомпании «ЮТэйр-Украина» Владимир Катерный не смог подтвердить эту информацию. «Мы сосредоточили свои усилия на чартерных программах с тур­операторами. Не теряем надежды, что возобновим регулярные рейсы с летней навигации 2015 г. Но это зависит от стабилизации политической и экономической ситуации в Украине», — отмечает он.

Спрос на авиаперелеты упал из‑за экономических и политических проблем, например, украинская валюта обесценилась на 60%, объясняет сокращение рейсов Буш. Иностранные же туристы стали избегать Украину, сетует он. Примерно о том же говорит и Сацкая: «Пришлось сократить количество рейсов в связи с закрытием нескольких аэропортов в Украине, снижением платежеспособного спроса населения Украины из‑за девальвации гривни и общей тяжелой ситуации в стране».

Член наблюдательного совета Украинской логистической ассоциации Артур Винюков-Прощенко считает, что число рейсов будет сокращаться и дальше. По его мнению, в высокий сезон — в частности, в период зимних праздников — падение будет, например, у МАУ, значительнее — до 30%. По мнению эксперта, многие украинские туристы не смогут позволить в этом году покупку резко подорожавших в гривне заграничных туров. «Сейчас низкий сезон, который характеризуется стабильным потоком пассажиров, в первую очередь деловых поездок. Поэтому рейсов у МАУ стало меньше только на 10%», — добавил он.

По итогам года пассажиропоток сократится. Прогнозы экспертов отличаются только цифрами. Винюков-Прощенко допускает падение на 20%, а исполнительный директор аэропорта «Львов» Вя­че­слав Чег­ла­тонев ожидает проседания рынка на 30‑35%. По информации пресс-службы бывшего вице-премьер-министра Александра Вилкула, в прошлом году пассажиропоток через украинские аэропорты составил 15,3 млн человек.

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на синий квадрат

Turkish Airlines планирует перенести часть рейсов из Москвы в Санкт-Петербург

Emirates тоже может задуматься об этом из-за атак на московские аэропорты

Turkish Airlines планирует перенести часть рейсов из Москвы в Санкт-Петербург

Из-за участившихся сбоев в расписании московских аэропортов, вызванных угрозами атак беспилотников, как минимум две иностранных авиакомпании рассматривают возможность переноса части рейсов из Москвы в Санкт-Петербург. Одна из них — Turkish Airlines, сообщил источник «Ведомостей» знакомый с переговорами, которые ведутся между перевозчиками и российскими аэропортами.

Имя второй авиакомпании не уточняется, однако ранее президент Emirates Тим Кларк в интервью Bloomberg TV упомянул, что перевозчик может пересмотреть полетную программу на российском направлении в связи с угрозами со стороны дронов.

Основным поводом для принятия решения о переносе рейсов в Санкт-Петербург стало неоднократное закрытие воздушного пространства над Москвой из-за атак БПЛА весной текущего года. Тогда именно Turkish Airlines, по оценкам экспертов, испытывала наибольший дискомфорт из-за необходимости уводить самолеты на запасные аэропорты: у перевозчика начались масштабные сбои в расписании и отмены рейсов, а пассажирам было предложено самостоятельно добираться из Петербурга в столицу и после этого заполнять на сайте перевозчика форму на возмещение понесенных расходов. Очевидно, что авиакомпанию не устраивают дополнительные траты, возникающие из-за ограничений в московском авиационном узле.

Как комментировал Profi.Travel независимый эксперт транспортной отрасли Алексей Тузов, для перевозчиков каждое временное закрытие аэропорта приводит к оперативной переориентации маршрутов, переброске экипажей и наземного персонала, увеличению затрат на наземное обслуживание в альтернативных аэропортах.

Turkish Airlines уже активно летает из Петербурга: 42 рейса в неделю в Анталью, 21 — в Стамбул, по 4 — в Бодрум и Даламан. Однако из Москвы (аэропорт Внуково) выполняется значительно больше: 61 рейс в Анталью, 44 — в Стамбул, 11 — в Даламан, 7 — в Бодрум. Emirates же на данный момент летает из Петербурга в Дубай шесть раз в неделю, из Москвы — 21 раз.

Эксперты отмечают, что действующие межправительственные соглашения позволяют в ряде случаев переносить рейсы между городами без дополнительных согласований. А при необходимости российские власти готовы оперативно выдавать разовые разрешения или корректировать условия соглашений, чтобы сохранить международное авиасообщение.

При этом, как подчеркивает главный редактор FrequentFlyers.ru Илья Шатилин, Turkish Airlines может быть выгоднее летать именно из Петербурга — маршрут проходит через воздушное пространство ЕС и заходит в Россию с запада. Кроме того, международный терминал «Пулково» сегодня недозагружен, что позволяет без проблем принять дополнительный пассажиропоток.

Однако, по мнению экспертов туристической отрасли, такой перенос рейсов может быть чреват уже их недозагрузкой — Turkish Airlines выполняет большое количество перелетов на курорты Турции из столицы потому, что именно здесь сосредоточен основной спрос. То же касается и Emirates. Существующее соотношение перелетов, которые осуществляют эти перевозчики из Москвы и Санкт-Петербурга, отражает распределение потребительской активности. Если хотя бы треть рейсов из столицы переместится в Пулково, примерно на столько же может упасть и спрос.

С другой стороны, если выбор у авиакомпаний между полной отменой рейсов и их переводом в Санкт-Петербург, безусловно, менее болезненным для всех окажется второй вариант, считают эксперты. По их мнению, прежде перевозчики попытаются договориться с московскими авиаузлами о других слотах, как это уже сделала Egypt Air — она перенесла время вылета в Египет с ночного на вечернее, чтобы минимизировать риски. При этом, учитывая количество выполняемых рейсов, очевидно, Turkish Airlines и Emirates будет в разы сложнее повторить такой шаг. Одним из вариантов может быть, например, переход в менее загруженный аэропорт Жуковский в дневное время, полагают эксперты.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на синий квадрат

Новости по теме