Анна Подгорная, Pegas Touristik: Турагенты не должны «прозябать» на комиссии
Эксклюзивное интервью генерального директора Pegas Touristik о промо-тарифах, жесткой дружбе туроператоров и удачном старте Занзибара.
Анна Подгорная — один из наиболее активных участников российского туристического рынка. Являясь генеральным директором туроператора Pegas Touristik, она также возглавляет Комитет по взаимодействию с турагентами Ассоциации «Турпомощь», состоит в рабочей группе при Росавиации, а также является членом комитета по предпринимательству в сфере туристской, курортно-рекреационной и гостиничной деятельности ТПП РФ.
Зимний сезон оказался очень насыщенным на события: взрывной рост выездного турпотока, открытие новых направлений, история с промо-тарифами, ужесточение правил чартерных полетов и многое другое. В беседе с Profi.Travel Анна Подгорная подробно рассказала, что сейчас происходит на российском туристическом рынке.
Глубина бронирования — ноябрь 2018 года.
Акции раннего бронирования уже подходят к концу, и можно сделать довольно точный прогноз на предстоящий сезон. Что ждет туристический рынок?
— Раннее бронирование в этом сезоне стартовало очень рано: еще в конце прошлого года, причем стартовало с очень позитивной динамикой по большому числу направлений, не только по Турции. Честно скажу, мы даже не ожидали такого успеха — и другие туроператоры тоже это подтвердят. Это может говорить только о том, что к потребителям возвращается уверенность, и они готовы оплачивать даже отпуск на сравнительно большую перспективу. Например, сейчас мы фиксируем глубину бронирования вплоть до поздней осени. Подавляющее большинство бронирований — это отели категории
Турецкие отельеры еще до начала сезона объявили, что намерены повысить цены на размещение. Это значительно повлияло на стоимость туров?
— Что касается стоимости туров, то мы фиксируем стандартное ежегодное повышение в размере
В зимнем сезоне вы запустили ряд дальнемагистральных направлений: Занзибар на базе прямых перелетов, возобновили туры в Мексику, а также туры на кубинский Ольгин. Как рынок воспринял новые дестинации?
— Все вновь заявленные направления оказались очень успешными и продавались с высокой загрузкой. Особенно хорошо продавался Занзибар, которому на первых порах отчасти «помог» ураган в Кайо-Коко. Куба восстановилась очень быстро, но часть туристов в начале сезона мы перебронировали на Занзибар, что помогло раскрутиться направлению.
Ольгин — еще одна новая для нас дестинация, которую мы начали успешно развивать. Сейчас заканчивается зимняя программа, и в конце апреля мы начинаем летнюю.
Что касается мексиканской программы, то мы первыми начинали это направление несколько лет назад, потом приостанавливали по ряду независящих от нас причин. И когда мы возобновили продажу туров, то они были очень хорошо восприняты рынком.
Российское направление также показывает довольно уверенный рост, особенно Сочи. Вы намерены наращивать турпоток на черноморские курорты?
— В Сочи и Симферополь мы летаем регулярными рейсами нашего стратегического партнера — компании «Северный ветер», и у нас одна из самых широких полетных программ по российским регионам. При этом все наши туры сформированы на регулярных рейсах.
Стало проще работать с российскими отельерами?
— Скажу честно — нет. Российские отельеры в большинстве своем продолжают быть довольно неуступчивыми при работе с туроператорами и в то же время предлагать туристам скидки «у стойки».
С другой стороны, если посмотреть на вопрос с точки зрения объектов размещения, то их можно понять: они тоже должны зарабатывать. Я не согласна, когда российских отельеров обвиняют в жадности или чем-то подобном. Текущий уровень цен — это даже не стремление заработать, это стремление удержаться на уровне рентабельности.
Сейчас много говорят о том, что местным и федеральным властям нужно больше участвовать в развитии внутреннего и въездного туризма.
— Действительно, местным властям стоит больше заниматься туристической инфраструктурой, и здесь очень много зависит от конкретных руководителей. Не все может решить только туризм — мы можем только высказать свои пожелания. Сочинский мэр Пахомов — самый яркий пример, это человек, который сделал очень много, и это уровень, к которому нужно стремиться. Я помню, когда с набережной Сочи не было видно моря — настолько там все было застроено торговыми палатками. Сейчас там совсем другая картина. И там уже появляются примеры объектов, которые ведут грамотную гибкую политику ценообразования.
Чартерные программы не пострадали от новых правил
С декабря вступили в силу новые правила выполнения чартерных рейсов. Вы входите в состав рабочей группы при Росавиации, которая помимо прочего следит за регулярностью выполнения чартеров. Предпринятые меры дали ожидаемый эффект? И не стало ли перевозчикам сложнее работать?
— И туроператорам, и перевозчикам работать стало сложнее. Но несмотря на появившиеся сложности, которые активно обсуждаются на рынке, принятое распоряжение от 4 декабря 2017 года имело положительный эффект на выполнение авиакомпаниями своих обязательств, а также на пунктуальность перевозчиков. Росавиация продолжает строго за этим следить, и всем приходится отчитываться как по задержкам, так и по переносам вылетов. Тем не менее, перевозчики находят понимание у регулятора. Хотя мне на глаза часто попадаются различные обсуждения, якобы Росавиация не дает нормально летать, но я с такими заявлениями не согласна. Перевозчики могут нормально работать при соблюдении всех требований регулятора, и никаких серьезных препятствий перед ними не ставится.
Планируются ли какие-либо послабления перевозчикам в дальнейшем?
— Как туроператоры мы хотим обратиться к Росавиации с предложением, чтобы разрешения на полеты выдавались на более длительный срок, в идеале — на сезон. Сейчас перевозчики соблюдают регулярность вылетов, а также требования по резервам и без проблем отлетали высокий новогодний сезон. Поэтому у нас есть надежда, что разрешения будут выдаваться на более длительный срок, чем сейчас
Новые требования к выполнению чартерных рейсов в каких-то моментах уравняли их с регулярными рейсами. Все больше программ, которые раньше летали как чартерные, теперь имеют статус регулярных, и даже крупные туроператоры активно формируют туры на базе регулярных рейсов. Можно говорить о том, что чартеры потеряли свою привлекательность для ТО?
— Перевести все туры на регулярные рейсы в любом случае не получится, хотя бы потому, что число регулярных рейсов в ту или иную страну строго ограничено. Но перевозчики стараются получить допуски на регулярные рейсы настолько, насколько это возможно. Такая тенденция действительно есть. Например, Nordwind Airlines в этом сезоне получил допуск на выполнение регулярных рейсов в Таиланд.
Турагенты не должны прозябать на комиссии
Вы возглавляете агентский комитет при Ассоциации «Турпомощь». В ноябре участники агентского сообщества озвучили проблему промо-тарифов и снижающегося агентского вознаграждения. Тогда накануне Конгресса туроператоров в Сочи было принято совместное заявление по этому поводу. Как сейчас обстоят дела? Удалось решить проблему промо-прайсов и низких комиссий?
— Я скажу откровенно — промо-тарифы будут и дальше, и логика здесь простая. Давайте посмотрим из чего складывается стоимость турпродукта: это размещение, перевозка, трансфер, страховка и — агентская комиссия. Разумеется, мы стремимся предложить продукт по наиболее конкурентоспособной цене, и для этого снижаем издержки по всем пунктам, в том числе и за счет снижения комиссии. Конечная цель — предоставить туристу продукт согласно его возможностям, ведь покупательная способность стабилизировалась, но еще не выросла.
А не случится ситуация, что операторы в конечном итоге сами и пострадают? Ведь основной канал продаж — это именно турагенты.
— Я не вижу бегства с рынка профессиональных — я подчеркиваю — профессиональных агентов. Недавно мы устраивали мероприятие для своих партнеров среди турагентств, и всех, кто там был, я знаю двадцать лет — никто из них не ушел, и все продолжают с нами работать, они душой в этом деле.
Кроме того, не стоит забывать, что любое агентство может зарабатывать еще и на продаже дополнительных услуг, и именно это нужно развивать. Допустим к вам пришел клиент с готовым промо-предложением и просит оформить ему тур по промо-прайсу. Просто предложите ему за небольшую доплату в
В конечном итоге клиент, который пришел к вам с готовым туром по промо-прайсу, уходит абсолютно довольным. А вы не прозябаете только на агентской комиссии.
Ждать агентское вознаграждение
Означает ли это, что вы готовы в дальнейшем менять условия работы с партнерами?
— Нет. Они уже опубликованы, и более того, мы смягчаем саму программу вознаграждения, ужесточать ее мы не собираемся. Но и отказываться от промо-тарифов мы не будем.
У Pegas Touristik одна из самых больших сетей франчайзи. При этом многие участники рынка признают, что франшиза — один из самых дорогих каналов продаж. Политика снижения издержек может затронуть и франчайзи?
— Мы не планируем ужесточать условия работы для партнеров по франшизе, и я не согласна с тем, что этот канал продаж обходится нам критично дороже остальных. К тому же мы не ставим жестких планов продаж, не запрещаем продавать продукт других туроператоров. Есть требования по оформлению офисов и подготовке сотрудников, но все это обусловлено заботой о туристах. Потребитель хорошо нас знает, и он идет в «Пегас» купить продукт «Пегаса».
Не так давно благополучно завершилась довольно драматичная история вокруг AZUR Air и Anex Tour. Но еще до того, как все разрешилось, многие представители других туроператоров говорили о том, что при неблагоприятном исходе проблемы будут у всего туристического рынка. Среди туроператоров действительно сейчас наблюдается серьезная консолидация?
— Действительно, за последние три года в силу ряда событий в туроператорском сообществе сформировались довольно крепкое взаимодействие. Да, рынок по-прежнему очень жесткий и жестокий, и все мы здесь очень жесткие конкуренты. Но какими бы жесткими конкурентами мы ни были, мы все — участники турбизнеса. И как только возникает угроза извне, все готовы мгновенно встать плечом к плечу. Раньше «сплясать на костях» конкурентов было естественно, но сейчас все понимают, что уход одного крупного игрока мгновенно скажется на всех остальных.
Написать комментарий
Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале
Анна, вы и в самом деле считаете, что туристу, который пришёл с выбранным промо-тарифом в офис турагента можно продать индивидуальный трансфер на такси? Вы или лукавите или троллите всех турагентов! В любом случае, пока турагенты не объединятся и не будут игнорить таких су**к, дело не сдвинется. Будут и дальше прогибать. Закончится всё плохо, на Пегасовских костях попляшут другие!
Если бы наш президент почаще выходил к народу, то не было бы ни скворцовой оптимизации медицины, когда с аппендицитом из одного райцентра(где соптимизировали-закрыли больницу) везут человека в другой райцентр за 150 км( а бензина скорой выделили только на 60 км). Не было бы "хромой лошади" и "Зимней вишни" и не было бы депутатов-казнокрадов. А с подгорной лучше вообще не работать. пусть она с подружками -франшизками себе зарплату зарабатывает.
А вот за +2-5% комиссии агентам они удавятся!
Люди сами учились, за свой счёт рекламники, семинары и т.п.
И ты должен сесть и что бы +300 руб. заработать: перекопать весь хлам предложений по всем доп.услугам (учитывая что "у каждого Абрама своя программа), выслушать от туристов кучу негатива за то что много непонятного и скидку не даёте, и т.д. и т.п.
И это еще у нас в Москве у народа хоть как то с финансами. А в регионах вообще коллеги стонут. Там ничего не предложить лишнего. Люди всё подешевле ищут. А не виллы....
Очень легко рассуждать сидя в тёплом кресле директора. А слабо в поля выйти? Посидеть в простом офисе. Даже наш Президент страны к народу часто выходит и на месте разбирает ситуацию....
Во-первых, по какому направлению у Пегаса с доплатой пусть даже 200$ можно найти "качественно другой отель "? Во-вторых, еще и без промо! В-третьих, доплата 200$ к туру - это всего + 300 руб. к агентской комиссии.
". Подберите хорошую страховку, предложите ему отель выше уровнем за небольшую доплату, и комиссия еще возрастет. Потратьте чуть больше времени и подберите стыковку, договоритесь со службой такси и предложите ему проезд до аэропорта — вот еще комиссия. И так далее, и так далее. "
Нужно быть очень хорошим специалистом, чтобы все состыковать и разбираться в миллионах вариантов страховки, которые нашим туристам, как правило, не нужны.
Вот и выходит, вкладываешься в себя как в специалиста в дорогих рекламниках, развиваешься, штудируешь предложения, чтобы быть в курсе, а получаешь мизерный процент. Стремно и грустно.
- не видит с бегства профессионалов, потому что не подтверждают на мероприятия других лиц, только вот своих подружек, с которыми знакома 20 лет!!!!!!!!! а не уходят они из туризма, так как после 40-50 лет людям сложно менять сферу деятельности!!!!!!!!!
Я по своему агентству сужу. Раньше года 3 назад у меня Пегас бронировался в 70-80 % сейчас 1-2 заявки за сезон.
Я их даже не смотрю.
И я не одна такая.
И как бы они не хорохорились, конец один.
100 лет работали без промо а сейчас вдруг никак без них. Очевидно сговор туроператоров, большенство из которых принадлежат одним и тем же лицам турецкой национальности. Считаю что надо бойкотировать Пегас, тогда они может что то поймут. А пока агенства будут соглашаться со всем, что им предлагают, они и дальше будут наглеть
Зачем обманывать?
Как она (комиссия) возрастает, если операторы не платят за дополнительные страховки, выборы дорогих рейсов и прочее? И смысла напрягаться агентам нет. Работа на дядю.