50 млн тенге выделено на продвижение бренда «Алматы» в интернете

О том, что именно происходит с городом рассказал руководитель управления туризма и внешних связей города Алматы Ерлан Жайлаубай.

К 2025 году Алматы ежегодно планирует принимать 1 млн иностранных и 3 млн казахстанских туристов. Для этого пересматривается модель продвижения города и проводятся многочисленные организационные и строительные работы. О том что именно происходит с городом рассказал руководитель управления туризма и внешних связей города Алматы Ерлан Жайлаубай.

— Алматы — это все же азиатский или европейский город?

— Туризм — это не только развлечение, но и отрасль экономики, в которую, в основном, вовлечены малый и средний бизнес. В прошлом году мы провели инвентаризацию всех туристских объектов города Алматы и анализ конкурентоспособности региона. Мы теперь можем смело говорить — Алматы современный евразийский город. Не азиатский и не европейский, а именно евразийский — у нас своя уникальная культура, теплые и хорошие жители, которые открыто и приветливо улыбаются. Именно этой улыбкой многих иностранных туристов и гостей других регионов Алматы и манит. И наши любимые горы — именно на эти вещи мы и делаем ставки. Когда мы говорим: «Алматы и природа», мы автоматически имеем ввиду алматинскую агломерацию в целом, мы с гордостью показываем Чарынский каньон, Кольсай, Коянды, те вещи, которые мы чуть ли не визитными карточками считаем.

— А дороги к ним? По-прежнему до «визитных карточек» добраться не просто?

— Этот вопрос мы поднимали и в «100 шагах по развитию туризма». Сейчас дорогу на Кольсай от Алматы до поселка Саты полностью отреставрировали, остается один участок уже на территории Иле-Алатауского парка — от поселка Саты и до озера Коянды пока проблематично добираться, но это вопрос времени, и мы вынесли его на обсуждение на центральный уровень, для того чтобы Республиканский бюджет выделил средства на строительство дорог. Вообще, ко многим туробъектам в алматинской области доступ осложнен из-за дорог.

— Насколько вырос турпоток, раз улыбки манят гостей?

— Турпоток города Алматы в среднем растет на 14%. В прошлом году этот показатель вырос на 20%, но мы считаем, что это не предел. Официальная статистика говорит, что в 2017 году мы обслужили 1 млн человек, но эта цифра нас не удовлетворяет. Мы хотим к 2025 году увеличить число только иностранных туристов до 1 млн и повысить количество внутренних туристов до 3 млн.

— Сколько приносит туризм в копилку страны?

— ВДС (валовая добавленная стоимость) алматинского продукта и Алматы — 25% от общего бюджета республики, в прошлом году мы наблюдали примерно 10% рост ВДС, но сейчас меняется подход подсчета в комитете статистики, и порядка 14 ОКЭДов (общий классификатор видов экономической деятельности) включены при подсчете ВДС туризма. Раньше это были показатели ресторанов и гостиниц, то теперь будут включаться и транспорт и ВДС от искусства. Даже при таком новом подсчете та же четверть доходов останется за Алматы. При этом, около 80% туроператоров или с Алматы, или алматинского региона, которые потом открывают свои представительства в других городах.

— Что конкретно делается для улучшения турпривлекательности города?

— Разработан план-проект: «100 шагов по развитию туризма» — он утверждается правительством. Эта программа включает в себя несколько направлений. Одно из основных направлений — открытость и доступность. Это делать необходимо. Уже есть улучшения, например, по визам. Внедряются электронные визы, надеемся, что до конца года они будут внедрены для визовых стран. Сейчас у нас более 60 стран имеют безвизовый режим, в основном, это страны ОЭСР и Юго-Восточной Азии. Но эти страны очень мало знают об Алматы. Есть ряд стран, которым нужны визы. Наиболее приоритетные рынки — вокруг 3-часового полета — это Индия, Иран, Китай, и для них внедряется порядок получения виз в электронном формате. Вообще, по информации МИД, это порядка 23 стран, на которых процедура будет опробована.

Открываются новые авиарейсы на Алматы и Астану — это расширяет географию полета. Пока мы не можем сократить время полета до Алматы, но стараемся сократить стоимость перелета. Открытое небо над Алматы — это та вещь, которая должна быть. Мы в этом направлении двигаемся, как пример — «Эйр Балтика» открыла направление на Алматы, в этом году ожидаем на летнюю навигацию рейсов Астана-Хельсинки, что позволит «затянуть» поток туристов из Скандинавии и Северной Европы.

Есть конкретные планы по модернизации железнодорожного сообщения — реконструкция вокзалов «Алматы-1» и «Алматы-2». Работа проведена и с владельцами автовокзалов «Саяхат» и «Сайран». Уникальное здание автовокзала «Сайран» символизирует архитектуру советского периода, здание, в принципе, сохранилось и не требуется слишком много средств для восстановления. Пропускная способность автовокзала — около 30 тыс. пассажиров в сутки, но сейчас уезжает всего 1,2 тыс. людей.

— Как обстоят дела с продвижением бренда города?

— В продвижении и маркетинге мы идем как отдельная дестинация, не отходим от концепции продвижения Казахстана, но продвигая город, мы также продвигаем и всю страну. Для этого мы создали туристский информационный центр, в котором собралась креативная молодая команда маркетологов и пиарщиков, занимающихся продвижением алматинского турпакета.

— Сколько стоит туристу прожить день в Алматы?

— Элементарный подсчет ежедневного чека для пребывания иностранца в городе: средняя стоимость проживания в 3-х звездочной гостинице 20–25 тыс. тенге, средний чек на обед или ужин — около 3 тыс. тенге, помимо этого иностранцы посещают достопримечательности города и, соответственно, оставляют деньги в музеях, театрах.

— Какой бюджет закладывает Алматы на PR-продвижение?

— На развитие туризма уходит порядка 25% от общего бюджета на развитие города. Но это не только продвижение, а улучшение городской среды в первую очередь. Многие возмущались в прошлом году работами в центральной части, когда шли работы по реконструкции площади Астана и улиц Панфилова и Жибек жолы. Мы наблюдали волну недовольства людей, но сейчас это становится излюбленным местом для прогулок не только гостей, но и жителей города. Мы видим улучшение и рост малого и среднего бизнеса, среда стала лучше. Работу мы продолжим в этом году — до конца года центральная часть: проспекты Абая, Назарбаева, Абылай хана, Достык. Большая часть все же уходит на инфраструктуру. Часть средств, около 100 млн тенге, заложена непосредственно на участие в выставках. Запланирован ряд зарубежных выставок. Алматы уже был представлен в Москве, Берлине до конца года запланирован Сингапур, Лондон и Барселона.

— Будете продолжать рекламировать город на международных каналах, например, BBC?

— От этой идеи мы отказались. Имиджевая реклама — это красиво, бесспорно хорошо, но сейчас век новых технологий. Мы идем в интернет, digital и планируем до конца года выделить порядка 50 млн тенге на продвижение Алматы в интернете. В прошлом году был создан и обновлен сайт, который не только показывает Алматы, но и «продает» его. В этом году будет создан партнерский сайт, на котором будут состыкованы отельеры, туроператоры и другие туристские дестинации, чтобы они создавали единый, общий турпродукт.

Обсуждайте новости туризма с коллегами!

Присоединяйтесь к самому крупному сообществу турпрофи в Телеграм

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на синий квадрат

Закрытие отелей в Турции за нарушения пожарной безопасности остановлено

Отельерам продлили срок устранения недочетов до конца 2025 года

Закрытие отелей в Турции за нарушения пожарной безопасности остановлено

В Турции пошли навстречу отельерам: срок выполнения обязательных мер пожарной безопасности продлен до 31 декабря 2025 года. Ранее владельцы и управляющие должны были привести здания отелей в соответствие с требованиями до 31 мая, однако многие не смогли этого сделать из-за сложностей с поставками материалов. В результате несколько сотен гостиниц в популярных туристических регионах страны оказались опечатаны и не имели права принимать туристов.

Как сообщает Turizm Ajansi, в Официальном вестнике опубликовано постановление за подписью президента Реджепа Тайипа Эрдогана, которым в «Положение о защите зданий от пожара» была добавлена временная статья. В ней говорится, что недостатки, связанные с пожарной безопасностью в зданиях гостиниц, должны быть устранены владельцами и управляющими до 31 декабря 2025 года. После этого отели пройдут еще одну проверку органов, которые уполномочены выдавать лицензии.

Напомним, массовые инспекции гостиниц в Турции на соответствие нормам пожарной безопасности начались после пожара в отеле Grand Kartal в Карталкая, где погибли 78 человек. Это привело к многократному росту запросов на противопожарное оборудование и материалы, спровоцировав задержки их поставок. При этом отельерам дали всего 50 дней на устранение недочетов — до 31 мая. Многие объекты не смогли справиться с возникшими трудностями и лишились лицензии на работу. Отрасль просила власти продлить сроки исправления нарушений, отмечая, что такой подход несет риски для всего туристического сектора Турции.

Координатор туроператора Pegas Touristik по СНГ Орхан Санджар в начале сезона заявлял, что туристам паниковать не стоит — отели никто не опечатывает внезапно и без предупреждения. «Те гостиницы, в которых не смогли устранить недостатки вовремя, прекращают деятельность и отменяют бронирования, об этом сообщают турагентам. Что касается заявлений о четырех тысячах опечатанных отелей, то речь идет о гостиницах, где сейчас устраняют недостатки, где этот процесс пока не завершен», — пояснил он. И все же он советовал туристам перед поездкой проверять свою бронь в отеле.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на синий квадрат

Европейских лоукостеров обяжут отменить плату за ручную кладь

Авиакомпании должны будут принимать в салон небольшие чемоданы бесплатно

Европейских лоукостеров обяжут отменить плату за ручную кладь

С 2026 года пассажиры авиакомпаний в Евросоюзе смогут бесплатно брать в салон небольшие чемоданы. Европейский парламент поддержал инициативу о введении единых правил для всех перевозчиков, выполняющих рейсы внутри ЕС, а также в Великобританию, сообщает Turizm Guncel.

Согласно этим правилам, пассажирам разрешат без доплаты проносить на борт два предмета: чемодан весом до 7 кг (максимальные габариты — 55×40×20 см) и личную сумку — например, рюкзак или кейс для ноутбука.

«Ручная кладь — это не роскошь, а норма, которой должен пользоваться каждый», — заявил вице-председатель Комиссии по транспорту Европарламента Маттео Риччи.

Инициатива продолжает линию решений Суда ЕС, который ещё в 2014 году подтвердил право пассажиров на бесплатный провоз багажа разумного размера. Однако поскольку стандарты для «разумного размера» не были определены, лоукостеры начали трактовать нормы по-своему. Например, Ryanair и Eurowings принимают только сумку, которая помещается под сиденьем. Кроме того, в базовую стоимость билета EasyJet, Norwegian, Transavia, Volotea, Vueling и Wizz Air включен только рюкзак или дамская сумочка. Тогда как Lufthansa и British Airways могут принять в салон небольшой чемодан бесплатно.

Как сообщается, теперь правила будут официально закреплены на уровне всего Евросоюза и станут обязательными для всех перевозчиков.

Кроме того, новые нормы предусматривают:

  • ●гарантированное размещение детей до 12 лет рядом с сопровождающими взрослыми;
  • ●бесплатное сопровождение пассажиров с инвалидностью;
  • ●упрощённый порядок подачи жалоб при задержках и отменах рейсов.

Представители авиакомпаний ожидаемо раскритиковали инициативу. По их мнению, новые правила могут привести к удорожанию базовых тарифов и снизить гибкость тарифной политики. «Пассажиры должны иметь возможность выбирать, оплачивать ли багаж отдельно. Обязательное включение ручной клади в билет лишает их этого выбора», — считает глава ассоциации Airlines for Europe (A4E) Урания Георгуцаку.

Глава Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA) Уилли Уолш также предупредил, что новые меры создадут путаницу на рынке и ограничат свободу авиаперевозчиков.

В свою очередь, организации по защите прав потребителей поддержали решение Европарламента, указав, что дополнительные сборы за ручную кладь годами использовались как способ увеличения доходов. Так, в Испании за нарушения в политике багажа Ryanair и easyJet уже получили штрафы на сумму свыше 150 миллионов евро.

Напомним, в России также готовят законопроект, который ограничит право авиакомпаний самостоятельно устанавливать ограничения по ручной клади и взимать за нее дополнительную плату. Самым частым фигурантом исков и разбирательств по этой теме традиционно становится лоукостер «Победа», вводящий самые жесткие требования к вещам, которые пассажиры могут пронести в салон самолета.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на синий квадрат

1 комментарий

Кучкоров Сайфулла
04 июля, 22:57
Меня нэ пустили самолёт в Ташкенте на рэес WIZZ

Новости по теме