Экологический налог на Балеарских островах снова увеличится

Повышение туристического налога уже вызвало резкое недовольство туристов и иностранных туроператоров.

Экологический налог на Балеарских островах, который удвоился в этом году, может быть снова увеличен. Между тем туристы и туроператоры недовольны и существующими сборами.

Увеличение суммы эконалога на Балеарских островах, которое уже произошло с мая этого года, вероятно, не будет последним.

С 1 мая по 31 октября на Балеарах туристы будут платить удвоенную ставку эконалога: в отелях или гостиничных апартаментах уровня 5 звезд 4 евро с человека в сутки; в гостиницах категории «3*+" и 4 *- три евро; в отелях уровня 1*, 2* и 3* — 2 евро с человека, в кемпингах и пансионах — по 1 евро. Кроме того, под налогообложение в этом году попали и все круизные пассажиров. В этом году уже по 2 евро соберут с каждого пассажира, вне зависимости срока его пребывания на берегу.

Балеарские власти полагают, что если в прошлом году налог привлек в общей сложности 64 млн евро, которые были инвестированы в 70 проектов, то, удвоенный налог принесет бюджету региона в этом году 120 млн евро.

Между тем повышение туристического налога уже вызвало резкое недовольство туристов и иностранных туроператоров: как оказалось, многие британцы и немцы вообще не знали об этом нововведении. В итоге в ряде отелей произошли стычки местных администраций с туристами, которые отказывались платить повышенный налог на том основании, что не были уведомлены о нем заранее.

Чтобы снизить градус напряженности, балеарские власти организовали информационную кампанию, размещая в отелях и аэропортах листовки и плакаты на каталонском, испанском, английском, немецком и итальянском языках, рассказывая о целях и проектах, на которые будет расходоваться непопулярный налог.

Кроме того, серия разъяснительных видеороликов будет опубликована в социальных сетях в Италии, Германии и Великобритании: туристов пригласят провести отпуск на Балеарских островах в соответствии с принципами устойчивого развития.

Например, на Ибице налог на туристов будет направлен на продвижение электромобилей, защиту находящихся под угрозой исчезновения растений, оказание помощи фермерским хозяйствам, расположенным в охраняемых районах, и улучшение очистки воды. На Майорке средства от налога будут пущены на восстановление местных лесов, очистку прибрежных вод и сохранение песчаных дюн.

Тем не менее, несмотря на все благие цели, обеспокоенные владельцы отелей полагают, что Майорка и Ибица потеряют до миллиона посетителей в результате увеличения сумм налога. Скепсис проявляют и сами туристы, комментируя повышение налога как «вымогательство».

Требуют больше информации и туристические компании. По заявлениям британских туроператоров, им нужно больше примеров, рассказывающих, где были и будут потрачены деньги, чтобы туристы понимали, что их отдых от этих расходов также выиграл.

Напомним, о необходимости информационной компании и в российских регионах, где в этом году начинают собирать курортный сбор, говорят и отечественные туроператоры. По их мнению, территории, участвующие в налоговом эксперименте, должны в обязательном порядке информировать туристов, чтобы избежать «неприятных сюрпризов».

Несмотря на все это, экологи и местные активисты обратились с предложением к правительству Балеарских островов поднять в разы сумму уже удвоенного налога для круизных пассажиров, и допускать в Пальму, столицу Майорки, только два круизных суда в день.

В высокий сезон на Майорку прибывает 5–6 круизных лайнеров ежедневно, в результате чего на берег сходят до 5 тыс. туристов ежедневно. Всего в этом круизном сезоне Балеары ожидают около 2 млн круизных путешественников

Экологические активисты Балеар будут добиваться того, что бы их архипелаг стал зоной, где жестко контролируются выбросы загрязняющих веществ. Такие зоны уже существуют в Балтийском море, Северном море и в Ла-Манше. По факту это означает существенные ограничения на заход круизных лайнеров, повышение портовых сборов на экологию и большие штрафы судам за возможные выбросы в море.

Обсуждайте новости туризма с коллегами!

Присоединяйтесь к самому крупному сообществу турпрофи в Телеграм

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на зелёный квадрат

Авиакомпанию Southwind Airlines приобрела Kilit Group

Программы перевозчика активно используются на российском рынке

Авиакомпанию Southwind Airlines приобрела Kilit Group

Авиакомпания Southwind Airlines, базирующаяся в Анталье, которая начала полеты в августе 2022 года и работает под управлением Cortex Aviation, была куплена Сулейманом Килитом, владельцем Kilit Group, сообщает AirportHaber. Ожидается, что в ближайшее время будут внесены существенные изменения как в штат, так и в операционную структуру перевозчика.

На российском рынке программы Southwind Airlines активно используются туроператорами. При этом стоит отметить, что в прошлом году у перевозчика возникали проблемы. Так, авиакомпании запретили полеты в страны ЕС и над ними, в результате были отменены рейсы из Калининграда в Анталью. Кроме того, два туроператора пересадили туристов с бортов Southwind на Azur Air на маршруте Москва — Анталья.

«Участие Southwind Airlines в Kilit Group рассматривается как часть стратегии роста компании в других областях, помимо туристического сектора, — пишет AirportHaber. — Этот шаг Сулеймана Килита знаменует собой начало новой эры как в туристическом, так и в авиационном секторах».

Заметим, что Kilit Group — одна из ведущих туристических компаний Турции, в нее входят такие отельные цепочки, как Crystal Hotels и Nirvana Hotels. С 2021 года крупнейшим контрактом с группой владеет туроператор Coral Travel.

В Coral Travel нашей редакции подтвердили покупку авиакомпании Kilit Group. Однако подробности о последствиях для сотрудничества с перевозчиком пока сообщить не смогли. «Сделка только состоялась», — подчеркнула PR-директор туроператора Марина Макаркова.

Анна Подгорная, генеральный директор компании «Пегас Туристик», которая уже продает туры в Турцию на крыльях Southwind Airlines на сезон-2025, ответила, что смена собственника авиакомпании не повлияет на программы.

На рынке также предполагают, что речь может идти и о создании нового конгломерата. Кстати, когда авиакомпания Southwind Airlines только создавалась и выходила на российский рынок, СМИ связывали ее с холдингом Pegas Touristik.

Авиационный эксперт, пожелавший остаться неизвестным, рассказал, что Kilit Group несколько лет назад задумывалась о собственной авиакомпании. «Для создания своей авиакомпании требуются не только финансовые ресурсы, но и флот, определённые наработки, экипажи, сеть маршрутов. Поэтому гораздо проще купить перевозчика, чем создавать его с нуля, — пояснил он. — Любой туристической авиакомпании необходимо стратегическое партнёрство с туроператорами».

Крупным российским туроператорам также необходимо стратегическое партнерство с авиакомпаниями, добавил эксперт. На рынке не исключают, что сделка даст преимущество в формировании полетных программ ключевому партнеру Kilit Group — компании Coral Travel.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на зелёный квадрат

Турецким отелям пришлось уволить сотрудников из-за банкротства туроператора FTI

Об этом сообщил председатель совета директоров Prince Group Исмаил Лепиев

Турецким отелям пришлось уволить сотрудников из-за банкротства туроператора FTI

Из-за банкротства туроператора FTI компании Prince Group пришлось уволить 2 тысячи сотрудников из своих отелей в Турции. Об этом рассказал председатель совета директоров турецкого холдинга Исмаил Лепиев. Он опроверг информацию о том, что отели проданы, персоналу не выплачивают деньги, а сам он не выходит на связь — такая новость была опубликована в турецком издании Odatv.

«После того, как FTİ, одна из крупнейших в мире туристических компаний, объявила о своем банкротстве 3 июня, мы были вынуждены сократить штат. Чтобы сотрудники не пострадали, мы продолжали работу отелей до конца сезона. Но после этого нам пришлось их закрыть, а две тысячи человек — уволить», — пояснил он. Исмаил Лепиев добавил, что в ноябре с персоналом отелей были заключены соглашения, согласно которым завершить выплату средств компания должна в декабре. На данный момент, по его словам, уже выплачено 90 млн лир из причитающихся сотрудникам денег. Оставшуюся часть он обещал перечислить в соответствии с договором.

Ранее один из уволенных работников курорта Euphoria Palm Beach Resort заявил турецким СМИ о том, что персоналу не платят зарплату, а Исмаил Лепиев не выходит на связь. «Я не исчез, я руковожу своими компаниями. Для меня права сотрудников превыше всего», — ответил на это председатель совета директоров Prince Group.

На сегодняшний день Prince Group, согласно информации на сайте холдинга, владеет такими отелями, как Mövenpick Resort Antalya Tekirova, Euphoria Palm Beach Resort, Euphoria Comfort Beach Alanya, Euphoria Barbaross Beach Resort, Amara Family Resort, Amara Comfort Resort и Royal Teos Thermal Resort Clinic & SPA.

Ранее источник Profi.Travel сообщал, что из-за банкротства немецкого туроператора FTI в зоне риска оказались два типа отелей: «Первый — те объекты, которые принадлежали FTI, включая цепочку Labranda Hotels&Resorts, в которой пять отелей в Аланье, Сиде, Бодруме, Мармарисе и Кушадасы, а также бренды Design Plus Hotels и Kairaba Hotels&Resorts. Многие из них уже фактически остановили свою работу, у них нет финансовой возможности продолжать деятельность из-за банкротства собственника. Второй тип отелей, который также рискует уйти с рынка, это те, что были зависимы от FTI на 99%. Дело в том, что немецкие компании контрактуют средства размещения сразу на 12 месяцев, поэтому эти отели сейчас остались без загрузки почти на год вперед».

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на зелёный квадрат

Новости по теме