Экологический налог на Балеарских островах снова увеличится

Повышение туристического налога уже вызвало резкое недовольство туристов и иностранных туроператоров.

Экологический налог на Балеарских островах, который удвоился в этом году, может быть снова увеличен. Между тем туристы и туроператоры недовольны и существующими сборами.

Увеличение суммы эконалога на Балеарских островах, которое уже произошло с мая этого года, вероятно, не будет последним.

С 1 мая по 31 октября на Балеарах туристы будут платить удвоенную ставку эконалога: в отелях или гостиничных апартаментах уровня 5 звезд 4 евро с человека в сутки; в гостиницах категории «3*+" и 4 *- три евро; в отелях уровня 1*, 2* и 3* — 2 евро с человека, в кемпингах и пансионах — по 1 евро. Кроме того, под налогообложение в этом году попали и все круизные пассажиров. В этом году уже по 2 евро соберут с каждого пассажира, вне зависимости срока его пребывания на берегу.

Балеарские власти полагают, что если в прошлом году налог привлек в общей сложности 64 млн евро, которые были инвестированы в 70 проектов, то, удвоенный налог принесет бюджету региона в этом году 120 млн евро.

Между тем повышение туристического налога уже вызвало резкое недовольство туристов и иностранных туроператоров: как оказалось, многие британцы и немцы вообще не знали об этом нововведении. В итоге в ряде отелей произошли стычки местных администраций с туристами, которые отказывались платить повышенный налог на том основании, что не были уведомлены о нем заранее.

Чтобы снизить градус напряженности, балеарские власти организовали информационную кампанию, размещая в отелях и аэропортах листовки и плакаты на каталонском, испанском, английском, немецком и итальянском языках, рассказывая о целях и проектах, на которые будет расходоваться непопулярный налог.

Кроме того, серия разъяснительных видеороликов будет опубликована в социальных сетях в Италии, Германии и Великобритании: туристов пригласят провести отпуск на Балеарских островах в соответствии с принципами устойчивого развития.

Например, на Ибице налог на туристов будет направлен на продвижение электромобилей, защиту находящихся под угрозой исчезновения растений, оказание помощи фермерским хозяйствам, расположенным в охраняемых районах, и улучшение очистки воды. На Майорке средства от налога будут пущены на восстановление местных лесов, очистку прибрежных вод и сохранение песчаных дюн.

Тем не менее, несмотря на все благие цели, обеспокоенные владельцы отелей полагают, что Майорка и Ибица потеряют до миллиона посетителей в результате увеличения сумм налога. Скепсис проявляют и сами туристы, комментируя повышение налога как «вымогательство».

Требуют больше информации и туристические компании. По заявлениям британских туроператоров, им нужно больше примеров, рассказывающих, где были и будут потрачены деньги, чтобы туристы понимали, что их отдых от этих расходов также выиграл.

Напомним, о необходимости информационной компании и в российских регионах, где в этом году начинают собирать курортный сбор, говорят и отечественные туроператоры. По их мнению, территории, участвующие в налоговом эксперименте, должны в обязательном порядке информировать туристов, чтобы избежать «неприятных сюрпризов».

Несмотря на все это, экологи и местные активисты обратились с предложением к правительству Балеарских островов поднять в разы сумму уже удвоенного налога для круизных пассажиров, и допускать в Пальму, столицу Майорки, только два круизных суда в день.

В высокий сезон на Майорку прибывает 5–6 круизных лайнеров ежедневно, в результате чего на берег сходят до 5 тыс. туристов ежедневно. Всего в этом круизном сезоне Балеары ожидают около 2 млн круизных путешественников

Экологические активисты Балеар будут добиваться того, что бы их архипелаг стал зоной, где жестко контролируются выбросы загрязняющих веществ. Такие зоны уже существуют в Балтийском море, Северном море и в Ла-Манше. По факту это означает существенные ограничения на заход круизных лайнеров, повышение портовых сборов на экологию и большие штрафы судам за возможные выбросы в море.

Обсуждайте новости туризма с коллегами!

Присоединяйтесь к самому крупному сообществу турпрофи в Телеграм

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на зелёный квадрат

Turkish Airlines планирует перенести часть рейсов из Москвы в Санкт-Петербург

Emirates тоже может задуматься об этом из-за атак на московские аэропорты

Turkish Airlines планирует перенести часть рейсов из Москвы в Санкт-Петербург

Из-за участившихся сбоев в расписании московских аэропортов, вызванных угрозами атак беспилотников, как минимум две иностранных авиакомпании рассматривают возможность переноса части рейсов из Москвы в Санкт-Петербург. Одна из них — Turkish Airlines, сообщил источник «Ведомостей» знакомый с переговорами, которые ведутся между перевозчиками и российскими аэропортами.

Имя второй авиакомпании не уточняется, однако ранее президент Emirates Тим Кларк в интервью Bloomberg TV упомянул, что перевозчик может пересмотреть полетную программу на российском направлении в связи с угрозами со стороны дронов.

Основным поводом для принятия решения о переносе рейсов в Санкт-Петербург стало неоднократное закрытие воздушного пространства над Москвой из-за атак БПЛА весной текущего года. Тогда именно Turkish Airlines, по оценкам экспертов, испытывала наибольший дискомфорт из-за необходимости уводить самолеты на запасные аэропорты: у перевозчика начались масштабные сбои в расписании и отмены рейсов, а пассажирам было предложено самостоятельно добираться из Петербурга в столицу и после этого заполнять на сайте перевозчика форму на возмещение понесенных расходов. Очевидно, что авиакомпанию не устраивают дополнительные траты, возникающие из-за ограничений в московском авиационном узле.

Как комментировал Profi.Travel независимый эксперт транспортной отрасли Алексей Тузов, для перевозчиков каждое временное закрытие аэропорта приводит к оперативной переориентации маршрутов, переброске экипажей и наземного персонала, увеличению затрат на наземное обслуживание в альтернативных аэропортах.

Turkish Airlines уже активно летает из Петербурга: 42 рейса в неделю в Анталью, 21 — в Стамбул, по 4 — в Бодрум и Даламан. Однако из Москвы (аэропорт Внуково) выполняется значительно больше: 61 рейс в Анталью, 44 — в Стамбул, 11 — в Даламан, 7 — в Бодрум. Emirates же на данный момент летает из Петербурга в Дубай шесть раз в неделю, из Москвы — 21 раз.

Эксперты отмечают, что действующие межправительственные соглашения позволяют в ряде случаев переносить рейсы между городами без дополнительных согласований. А при необходимости российские власти готовы оперативно выдавать разовые разрешения или корректировать условия соглашений, чтобы сохранить международное авиасообщение.

При этом, как подчеркивает главный редактор FrequentFlyers.ru Илья Шатилин, Turkish Airlines может быть выгоднее летать именно из Петербурга — маршрут проходит через воздушное пространство ЕС и заходит в Россию с запада. Кроме того, международный терминал «Пулково» сегодня недозагружен, что позволяет без проблем принять дополнительный пассажиропоток.

Однако, по мнению экспертов туристической отрасли, такой перенос рейсов может быть чреват уже их недозагрузкой — Turkish Airlines выполняет большое количество перелетов на курорты Турции из столицы потому, что именно здесь сосредоточен основной спрос. То же касается и Emirates. Существующее соотношение перелетов, которые осуществляют эти перевозчики из Москвы и Санкт-Петербурга, отражает распределение потребительской активности. Если хотя бы треть рейсов из столицы переместится в Пулково, примерно на столько же может упасть и спрос.

С другой стороны, если выбор у авиакомпаний между полной отменой рейсов и их переводом в Санкт-Петербург, безусловно, менее болезненным для всех окажется второй вариант, считают эксперты. По их мнению, прежде перевозчики попытаются договориться с московскими авиаузлами о других слотах, как это уже сделала Egypt Air — она перенесла время вылета в Египет с ночного на вечернее, чтобы минимизировать риски. При этом, учитывая количество выполняемых рейсов, очевидно, Turkish Airlines и Emirates будет в разы сложнее повторить такой шаг. Одним из вариантов может быть, например, переход в менее загруженный аэропорт Жуковский в дневное время, полагают эксперты.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на зелёный квадрат

Новости по теме