Гуам и Сайпан возвращаются на рынок

Японский туроператор презентовал подробности чартерной программы на Марианские острова.

Первые рейсы на Гуам отправятся из Хабаровска и Владивостока 12 и 13 февраля, на Сайпан  25 и 26 февраля (соответственно). На маршруте будет задействован Boing-737-700 авиакомпании «Якутия», рассчитанный на перевозку 132 пассажиров, включая 8 мест бизнес-класса. При максимальной загрузке рейсов на Марианских островах за пять месяцев смогут отдохнуть до 3,5 тысяч дальневосточников.

Для приморцев турпакет рассчитан на 10 дней/ 9 ночей, для хабаровчан — на 12 дней/11 ночей. Стоимость самых бюджетных пакетов начинается от $1200. У клиентов будет возможность купить только перелёт за $900, при том, что цена на регулярные авиарейсы на $200-250 ниже. «Мы не заинтересованы продавать только авиабилеты, наша цель — реализация полного турпакета. Поэтому сам перелёт на чартере несколько дороже регулярных авиалиний, — пояснил Сатоси Омуро, генеральный директор дальневосточного филиала H.I.S. International Tours. — Но зато у нас нет ночных рейсов и нет необходимости в длительных пересадках в аэропорту». При этом руководитель компании отметил, что стоимость перелёта в турпакете значительно ниже. «Что касается продолжительности самого тура, мы предварительно изучили ранние продажи, посмотрели — кто и сколько в среднем находится на отдыхе, так и появились эти показатели 10 дней и 12 дней для жителей Приморья и Хабаровского края соответственно, — сообщил Сатоси Омуро. — Когда программа наберёт обороты, можно будет рассмотреть и другие варианты».

Представители туроператорской компании уверены в успешной реализации программ. Оптимизма, по словам Сатоси Омуро, добавляет и тот факт, что в ассортименте средств размещения, предлагаемых дальневосточным туристам, есть и собственные отели H.I.S. International. В офисе компании на Гуаме работают пять русскоязычных сотрудников, сейчас ведётся работа по набору сотрудников со знанием русского языка и в офис на Сайпане. При этом не стоит забывать, что отели, которые облюбовали российские туристы, имеют в своем штате русскоязычных координаторов.

Одним из актуальных вопросов для представителей дальневосточного турбизнеса, памятующих об опыте работы на направлении компании «Авиачартер ДВ», оказались вопросы обеспечения финансовых гарантий проекта. «Мы сотрудничаем с крупнейшей в стране страховой компанией — ВСК. Кроме того, недавно руководством нашей фирмы приобретён филиал «Солид Банка» во Владивостоке. И это тоже гарантия и финансовая поддержка, но уже со стороны нашей компании», — заверил участников презентации Сатоси Омуро.

По информации руководителя H.I.S. International Tours, на сегодня компания выстраивает отношения с порядка 550 агентами, работавшими на этом направлении в рамках предыдущих чартерных программ. Положительный ответ от 99% компаний, только в Хабаровске после встречи 80 агентов прислали подписанный договор. Тем не менее, кулуарно региональные агенты сетуют на высокую стоимость пакета и опасаются дальнейшего роста доллара. Помимо этого представителей турбизнеса волнуют вопросы учёта изменений курса доллара при частичной оплате тура, а также высоких штрафных санкций за отказ от поездки, составляющих 25%.

Немаловажным фактором, способным повлиять на продажи, региональные турагенты называют международную политическую обстановку. Сегодня россияне настороженно относятся к поездкам на Сайпан и Гуам, которые являются территориями, находящимися под юрисдикцией США. Подобные опасения напрасны, заверили организаторы презентаций. Эти два острова живут исключительно за счёт туризма, поэтому отдых здесь по-прежнему безопасен и комфортен. Более того, представители островной сферы гостеприимства радушно относятся ко всем туристам и никогда не затрагивают тему политики и экономики с отдыхающими.

В свою очередь представители туристских офисов Гуама и Сайпана высказали заинтересованность в успешной реализации дальневосточных программ, так как, например, отмена на исходе лета чартерной цепочки на Сайпан привела к сокращению общего турпотока из России на 50 — 65%. «Мы не понаслышке знаем о ситуации в экономике и проблемах в туристской отрасли, всё —это отразилось и на турпотоке на Сайпан. И радует, что, несмотря на существующие трудности, японский оператор нашел возможность реализовать этот проект», — отметила Светлана Василевская, руководитель владивостокского представительства Управления по туризму Северных Марианских островов. Коллегу поддержала Ольга Герасимова, руководитель маркетингового представительства туристского бюро Гуама в России. В течение последних трёх лет Гуам активно выходит на дальневосточный рынок, участвуя в выставках и рабочих встречах с представителями турбизнеса. «Туриндустрия Гуама адаптирована к российскому туристу, — утверждает руководитель офиса. — Проделан большой объём работы, чтобы турист чувствовал себя комфортно — много указателей на русском языке, информация на пляжах и меню в ресторанах тоже на русском языке. Служба сервиса делает успехи в изучении языка». Только в прошлом году Гуам принял около 15 тысяч российских туристов, при этом почти 90% турпотока составили дальневосточники. В высокий сезон в месяц на остров прибывали до 2 тысяч россиян. «В общей сложности на долю чартерных рейсов приходится около 60% турпотока. Но, благодаря длительному сроку безвизового пребывания на острове и возобновлению чартерных программ, островная туротрасль сейчас надеется на синергетический эффект», — отметила Ольга Герасимова.

Как отметили представители японского туроператора, чартерная программа на Сайапан и Гуам из Приморья и Хабаровского края — это только начало. В перспективе — расширении географии вылетов из Дальнего Востока и разработка других чартерных программ, например, на Окинаву.

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

Turkish Airlines планирует перенести часть рейсов из Москвы в Санкт-Петербург

Emirates тоже может задуматься об этом из-за атак на московские аэропорты

Turkish Airlines планирует перенести часть рейсов из Москвы в Санкт-Петербург

Из-за участившихся сбоев в расписании московских аэропортов, вызванных угрозами атак беспилотников, как минимум две иностранных авиакомпании рассматривают возможность переноса части рейсов из Москвы в Санкт-Петербург. Одна из них — Turkish Airlines, сообщил источник «Ведомостей» знакомый с переговорами, которые ведутся между перевозчиками и российскими аэропортами.

Имя второй авиакомпании не уточняется, однако ранее президент Emirates Тим Кларк в интервью Bloomberg TV упомянул, что перевозчик может пересмотреть полетную программу на российском направлении в связи с угрозами со стороны дронов.

Основным поводом для принятия решения о переносе рейсов в Санкт-Петербург стало неоднократное закрытие воздушного пространства над Москвой из-за атак БПЛА весной текущего года. Тогда именно Turkish Airlines, по оценкам экспертов, испытывала наибольший дискомфорт из-за необходимости уводить самолеты на запасные аэропорты: у перевозчика начались масштабные сбои в расписании и отмены рейсов, а пассажирам было предложено самостоятельно добираться из Петербурга в столицу и после этого заполнять на сайте перевозчика форму на возмещение понесенных расходов. Очевидно, что авиакомпанию не устраивают дополнительные траты, возникающие из-за ограничений в московском авиационном узле.

Как комментировал Profi.Travel независимый эксперт транспортной отрасли Алексей Тузов, для перевозчиков каждое временное закрытие аэропорта приводит к оперативной переориентации маршрутов, переброске экипажей и наземного персонала, увеличению затрат на наземное обслуживание в альтернативных аэропортах.

Turkish Airlines уже активно летает из Петербурга: 42 рейса в неделю в Анталью, 21 — в Стамбул, по 4 — в Бодрум и Даламан. Однако из Москвы (аэропорт Внуково) выполняется значительно больше: 61 рейс в Анталью, 44 — в Стамбул, 11 — в Даламан, 7 — в Бодрум. Emirates же на данный момент летает из Петербурга в Дубай шесть раз в неделю, из Москвы — 21 раз.

Эксперты отмечают, что действующие межправительственные соглашения позволяют в ряде случаев переносить рейсы между городами без дополнительных согласований. А при необходимости российские власти готовы оперативно выдавать разовые разрешения или корректировать условия соглашений, чтобы сохранить международное авиасообщение.

При этом, как подчеркивает главный редактор FrequentFlyers.ru Илья Шатилин, Turkish Airlines может быть выгоднее летать именно из Петербурга — маршрут проходит через воздушное пространство ЕС и заходит в Россию с запада. Кроме того, международный терминал «Пулково» сегодня недозагружен, что позволяет без проблем принять дополнительный пассажиропоток.

Однако, по мнению экспертов туристической отрасли, такой перенос рейсов может быть чреват уже их недозагрузкой — Turkish Airlines выполняет большое количество перелетов на курорты Турции из столицы потому, что именно здесь сосредоточен основной спрос. То же касается и Emirates. Существующее соотношение перелетов, которые осуществляют эти перевозчики из Москвы и Санкт-Петербурга, отражает распределение потребительской активности. Если хотя бы треть рейсов из столицы переместится в Пулково, примерно на столько же может упасть и спрос.

С другой стороны, если выбор у авиакомпаний между полной отменой рейсов и их переводом в Санкт-Петербург, безусловно, менее болезненным для всех окажется второй вариант, считают эксперты. По их мнению, прежде перевозчики попытаются договориться с московскими авиаузлами о других слотах, как это уже сделала Egypt Air — она перенесла время вылета в Египет с ночного на вечернее, чтобы минимизировать риски. При этом, учитывая количество выполняемых рейсов, очевидно, Turkish Airlines и Emirates будет в разы сложнее повторить такой шаг. Одним из вариантов может быть, например, переход в менее загруженный аэропорт Жуковский в дневное время, полагают эксперты.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

Новости по теме