Вооруженные люди потребовали с интуристов денег за спуск к БАО

У туристов отобрали паспорта и потребовали по 100 долларов с каждого, но те смогли собрать 44 тысячи тенге и отдали их людям в форме.

Хостельер Шакир Исламбакиев на своей странице в Facebook опубликовал пост о том, что двоих иностранных туристов — девушка из США и юноша из Малайзии — оштрафовали за нарушение пограничной зоны на Большом алматинском озере (БАО).

В тексте поста указано, что некие вооружённые люди в форме подошли к туристам, сообщили, что они находятся слишком близко к озеру, нарушая пограничную зону. У туристов отобрали паспорта и потребовали оплатить штраф — по 100 долларов с каждого.

По словам Шакира Исламбакиева, гости страны отдали все деньги, которыми располагали на тот момент — 44 тысячи тенге. После этого люди в форме вернули туристам паспорта и ушли.

Туристы не получили никаких подтверждающих оплату штрафа документов — ни чека, ни квитанции вооружённые люди им не выдали.

В Комитете лесного хозяйства и животного мира Министерства сельского хозяйства РК пояснили, что взимать штрафы наличными деньгами «на месте» невозможно. Необходимы акт, протокол, и только на основании составленного акта выплачивается штраф.

Туристы оставили Шакиру Исламбакиеву письма с описанием ситуации.

Краткое содержание письма: «Во вторник, 3 июля, я отправилась на Большое алматинское озеро и находилась там примерно с 10.30 до 13.30. Нигде не увидела табличек или знаков, которые гласили бы о том, что здесь запрещено находиться. Меня остановили вооружённые люди и потребовали заплатить штраф. Я отдала им 44 тысячи тенге, люди, не отдав мне чека, взяли деньги и ушли».

Под постом пользователи оставили множество комментариев, описывая похожие ситуации, в которые им довелось попадать.

Пресс-секретарь Комитета лесного хозяйства и животного мира МСХ РК Сакен Дильдахмет сообщил, что территория БАО является пограничной зоной, и её ежедневно патрулируют инспекторы.

По его словам, тем самым вооружённым людям следовало предупредить туристов о том, что они находятся в пограничной зоне, но и сами туристы должны были заранее выяснить, где можно, а где нельзя находиться.

Тем не менее, по словам пресс-секретаря комитета, если пограничная служба заметила нарушителя погранзоны, её сотрудники должны вызвать на место сотрудников ДВД. После их прибытия составляются акт и протокол, выписывается штраф.

Сакен Дильдахмет отметил, что таблички с предупреждением на трёх языках о том, что спуск к водам БАО запрещён, установлены у озера. Также руководство Иле-Алатауского национального парка уведомляет всех прибывающих туристов о правилах посещения парка. Кроме того, обязанность уведомлять туристов о правилах посещения вменяется управлению туризма Алматы.

Шакир Исламбакиев сообщил, что подобные случаи были на БАО не один раз. Вооружённые автоматами люди в форме чаще всего штрафуют туристов, которые не знают государственного и русского языков.

В пресс-службе Иле-Алатауского национального парка сообщили, что Большое алматинское озеро является стратегическим объектом.

29 мая 2018 года в Иле-Алатауском национальном парке начали взимать плату за фото- и видеосъёмку. В пресс-службе парка сообщили, что данная практика не противоречит действующему законодательству.

Это уже не первый случай обмана интуристов в Казахстане. Напомним, четверо туристов — граждан Филиппин, Иордании и Индии — не смогли прилететь в Казахстан из-за недобросовестных действий сотрудницы компании «ТОО Визапро». Манара Альмухамедова собрала с каждого туриста по 100 $ для оформления визовой поддержки, но не осуществила ее.

Еще один неприятный случай произошел уже с казахстанцами: турагентство Sunday Tour обмануло более 30 алматинцев на 19 млн тенге. Туристы оплатили путевки, однако выяснилось, что до отелей эти деньги так и не дошли. Директор агентства скрылся, оставив наедине с проблемами своих сотрудниц, которые работают в компании лишь второй месяц.

Но не только недобросовестные сотрудники турфирм мешают развитию туризма в Казахстане. Самые частые жалобы, с которыми сталкивается Ассоциация туристских агентств Казахстана, связаны с поведением представителей силовых ведомств в туристических местах. Один из последних случаев на БАО произошел с турагентством из Алматы. Теперь оно должно вернуть туристам деньги за несостоявшуюся из-за пограничников экскурсию.

Обсуждайте новости туризма с коллегами!

Присоединяйтесь к самому крупному сообществу турпрофи в Телеграм

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на зелёный квадрат

1 комментарий

a1
05 июля, 09:12
Если бы мне тыкнули автоматом - я бы тоже рассчитался без просьб о чеке)))))

Эксперт: летом авиабилеты подорожают минимум на 15%

Как ограничения в аэропортах влияют на цены авиакомпаний

Эксперт: летом авиабилеты подорожают минимум на 15%

Май 2025 года ознаменовался новыми вызовами для авиационной отрасли России. Временные ограничения на работу ряда аэропортов в центральной части страны и связанные с ними отмены рейсов снова обострили вопрос о перспективах подорожания авиабилетов. Независимый эксперт транспортной отрасли Алексей Тузов рассказал, как эти риски могут влиять на стоимость перелетов, и каковы шансы увеличения тарифов авиакомпаний даже без явного роста спроса.

Ограничения в аэропортах — это системный риск или временные меры?

В последнее время ограничения на работу аэропортов в центральной части России вводятся все чаще. Коллапс начался в преддверии празднования Дня Победы, 9 мая 2025 года, когда были впервые введены столь масштабные ограничения, особенно в московском авиаузле. Так, 6–7 мая 2025 года все четыре столичных аэропорта — Шереметьево, Внуково, Домодедово и Жуковский — временно приостанавливали работу. Это привело к массовым отменам и задержкам рейсов, а также к перенаправлению самолетов на запасные аэродромы. Однако и после праздников проблемы не прекратились. На фоне увеличившегося числа атак беспилотников в Центральном федеральном округе такие меры могут стать регулярными.

Для авиакомпаний это означает необходимость в оперативной переориентации маршрутов, переброске экипажей и наземного персонала, увеличении затрат на наземное обслуживание в альтернативных аэропортах. Эти издержки в краткосрочной перспективе могут быть компенсированы за счёт резерва, но при регулярном повторении неизбежно окажутся заложены в тариф.

Уход и сокращение рейсов иностранных авиакомпаний

Проблема усугубляется тенденцией к сокращению международных рейсов. В мае AlMasria Universal Airlines сократила почти треть рейсов в Россию, Tajik Air и Uzbekistan Airways урезали частоту полётов в региональные аэропорты. Turkmenistan Airlines отказалась от полетов из Ашхабада в Москву — через короткое время после их возобновления. Причины — нестабильность спроса и рост операционных рисков.

Эта тенденция приведет к снижению конкуренции на рынке международных перевозок — у оставшихся игроков появляется возможность пересматривать тарифы вверх, особенно в сезон высокого спроса. Также возможно снижение доступности прямых перелетов — пассажиры вынуждены выбирать менее удобные и более затратные маршруты с пересадками.

Turkish Airlines: инцидент с отменой и последствия

Turkish Airlines 26 мая отменила рейсы с турецких курортов в Россию, включая Москву и Санкт-Петербург. Только по открытым данным, речь идёт минимум о 10–12 отмененных перелетах в московских аэропортах и 5 в Санкт-Петербурге. Сотни пассажиров оказались в сложной ситуации из-за длительного ожидания в аэропортах и недостатка информации. Факт отмен стал индикатором чувствительности крупнейших иностранных перевозчиков к текущей обстановке.

Хотя Turkish Airlines не уходит с рынка, подобные эпизоды заставляют компанию учитывать политические и логистические риски в ценообразовании. Кроме того, возможные простои самолётов и необходимость резервного планирования рейсов автоматически повышают себестоимость перелёта.

Но иногда они возвращаются

Несмотря на сложности, некоторые иностранные авиакомпании возобновляют полеты в Россию. Так, в первой декаде мая восстановили прямые рейсы El Al (между Тель-Авивом и Москвой), Vietnam Airlines (Ханой-Москва, после 3 лет перерыва). В 2024 году иностранные авиакомпании занимали 40% российского рынка международных перевозок, что выше исторических уровней. Сегодня из РФ можно улететь прямыми рейсами в 42 страны.

Как формируется цена билета в условиях неопределённости

Авиакомпании закладывают в стоимость билета не только прямые издержки — топливо, зарплату, обслуживание, но и оценку рисков: от колебаний спроса до операционных сбоев.

Для российских пассажиров снижение количества рейсов может привести к резкому подорожанию билетов и ухудшению доступности перелетов на региональных направлениях, а на маршрутах с пересадками возможен рост затрат из-за увеличения времени в пути, возможных визовых и транзитных требований.

При возрастании частоты внеплановых ограничений и перебоев (как в российских аэропортах, так и на международных направлениях) страховой и логистический компонент начинает занимать всё большую долю в тарифной модели.

Перспективы на вторую половину 2025 года

Сам рост цен на авиабилеты в 2025 году неизбежен — ожидается повышение стоимости минимум на 15% по сравнению с тарифами лета 2024 года, особенно в июле и августе. Кроме того, с 10 января 2025 года все российские авиакомпании обязаны предоставлять 50% скидку на авиабилеты для детей в возрасте от 2 до 12 лет на внутренних рейсах. Скидки предоставляются за счет перевозчика, это также может привести к повышению цен на билеты для остальных категорий пассажиров, поскольку авиакомпании будут компенсировать потери за счет других тарифов.

Если текущая динамика — т.е. периодические ограничения из-за атак БПЛА — сохранится, авиаперевозчики будут вынуждены закладывать страховые и операционные издержки в каждое направление. Это, в свою очередь, отразится на средней стоимости билетов и, возможно, приведёт к сегментации рынка: билеты станут ощутимо дороже, особенно для тех, кто не покупает их заранее.

Формально ограничения в российских аэропортах краткосрочные. Однако сама тенденция к росту нестабильности в авиационной логистике делает рынок уязвимым к ценовым скачкам. В условиях ограниченной конкуренции, высоких операционных рисков и политической напряженности стоимость перелётов может начать расти даже без явного увеличения спроса.

Пассажирам стоит быть готовыми к тому, что в ближайшие месяцы цена билета будет отражать не только маршрут и сезон, но и уровень неопределенности — как внешнеполитической, так и внутренней.

Добавлю, что цены на авиабилеты в России продолжают расти, несмотря на укрепление рубля. На 2025 год мы пришли к ситуации, когда средняя стоимость билета на внутренние рейсы в России (около 15 175 рублей — примерно 170 долларов США или 155 евро по текущему курсу) в несколько раз превысили цены в ЕС и приблизились к стоимости в США. Для сравнения: средняя цена внутренних авиабилетов в ЕС в 2025 году у лоукостеров составляет порядка 50 евро, а средняя стоимость перелета внутри США — около 185 долларов.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на зелёный квадрат

Новости по теме