Сетевые ТА: рынок будет укрупняться и становиться прозрачнее

Руководители крупной сетевой розницы рассказали, какие выводы стоит сделать из истории с «РоссТуром».

Руководители крупных агентских сетей рассказали Profi.Travel, как реагирует рынок на ситуацию с «РоссТур» и нужно ли повышать лояльность розничных партнеров.

Туристический рынок переживает серьезные изменения, и на них необходимо четко реагировать — с этим соглашаются все опрошенные Profi.Travel эксперты. Любой кризис сказывается на доверии туристов. Однако история «РоссТура» вызвала вопросы и у профессионального сообщества. Главный из них — как теперь можно гарантировать прозрачность расчетов через посреднические структуры. Как турагент может быть уверен, что деньги, взятые у туриста и переведенные в центр бронирования, в итоге окажутся у на счете туроператора, и турагенту в случае проблем на стороне посредника не придется повторно оплачивать заявку.

Profi.Travel поговорил с руководителями крупных сетевых образований на тему того, как теперь будет развиваться крупная сетевая розница, и возможны ли трудности с привлечением новых партнерских турагентств.

Розница будет развиваться по европейскому сценарию

Кризисы сопровождают развитие любой отрасли, однако они не могут переломить глобальные тренды. В случае с турагенским бизнесом — это консолидация и укрупнение. Всегда будут тургагентства, которым интереснее работать самостоятельно, но постоянно растет число тех, кому выгоднее зарабатывать под вывеской крупной сети — турагентской или туроператорской франшизы.

Мария Бакерина, исполнительный директор международной туристической сети «География»:

​«Если мы посмотрим на Европу, то увидим в основном франчайзинговые сети.Таковы тенденции ― укрупнение и консолидация во многих сферах. Небольшое турагентство не всегда может позволить себе инструменты, которые можно использовать, будучи участником сети. Поэтому я уверена, что агентские сети будут развиваться и в России.

Что касается „прозрачности“, то у нас была, есть и будет опция „проверка заявки“ на сайте туроператора. Наши агентства уверены, что их денежные средства своевременно будут перечислены туроператору».

Негатив, сопровождающий кризисы, так или иначе будет сходить на нет, считает генеральный директор сети «Магазин горящих путевок» Сергей Агафонов. В результате турагенты все равно будут взвешенно подходить к выбору модели работы, и многие из них по объективным причинам предпочтут крупные сетевые образования.

Сергей Агафонов, генеральный директор сети «Магазин горящих путевок»:

«Когда агенты приходят в бизнес, они сами вольны выбирать: отправляться им в самостоятельное плавание или вливаться в другую сеть.

Конечно, вся эта история выльется в негатив по отношению к центрам бронирования, но эмоциональный накал со временем спадет, и начнется трезвое осмысление. Турагенты все равно начнут рассматривать форматы работы. Не все готовы работать на прямых договорах с туроператорами, а работа под брендом дает больше с точки зрения лояльности, получения каких-то преференций, бухгалтерских консультаций, колл-центров — работа в сети предполагает целый комплекс услуг для партнеров».

Крупным сетям нужно работать над ошибками

Тем не менее, турагентским сетям тоже придется пересмотреть свои бизнес-процессы. Возможно, что рынок покинут те, в чьи задачи входило только аккумулирование денег, а оставшимся нужно будет расширить перечень услуг для агентов.

Игорь Ясырев, генеральный директор туристической сети «Каприз»:

«Я думаю, что произойдет некое переформатирование бизнес-модели сетей. Те, кто сумеют предложить что-то в виде добавленной стоимости, и будут жить.

Сейчас сети должны создать какой-то товар или услугу, за который агентства захотят заплатить.

​В прозрачности убедить очень просто ― если у туроператора заявка получила статус „оплачено“, то все прозрачно. Во-вторых, турагенту надо держать в курсе своего туриста, что заявка оплачена. Доступ к заявке со стороны оператора в пользу любого, кто знает базисные данные ― номер заказа или паспортные данные ― это будет работать на их рынок. И это очень легко сделать».

Рынок становится понятнее и прозрачнее

Тема прозрачности рынка поднимается всякий раз, когда крупные игроки попадают в кризисные ситуации. В случае проблем турагентам приходится самим выяснять, какие заявки были оплачены туроператорам, и самостоятельно вносить повторные оплаты. При этом не все туроператоры могут предоставить информацию по заявкам оперативно и объективно.

Рашад Мамедов, Генеральный директор сети турагентств «1001 тур»:

«Как можно убедить агентства, что их деньги уходят по назначению? Я тоже могу на сайте поставить обозначение „оплачено“, но какой толк? Нужно сделать такой сервис, чтобы все можно было узнать: оплачен ли отель, переведены ли деньги принимающей стороне и так далее.

​И еще важный момент: туроператоры поднимают оборотность компании при имеющихся долгах, что очень опасно для рынка».

Модель сотрудничества между крупными сетями и партнерскими агентствами в целом может стать более свободной. Туроператоры уже фиксируют рост интереса турагентов к заключению прямых договоров, и консолидаторам нужно будет приспособиться к этим условиям.

Олег Мельник, генеральный директор управляющей компании Объединенной сети ТБГ и «Горячие туры»:

«Наши агентства работают с туроператорами на прямых договорах. Вместе с тем, мы даем им возможность работать с партнерами через наш ЕРЦ — решение все равно остается за агентом, и в этом наше преимущество перед другими компаниями, которые работают по принципу центра бронирования.

​Рынок в целом стремится быть понятным и прозрачным. Та же „Электронная путевка“, которую планируется ввести в будущем году, призвана обеспечить это».

Евгений Данилович, директор управляющей компании «Слетать.ру»:

«На мой взгляд, за последние полтора года кардинальных изменений в розничном сегменте отрасли не произошло. Начало текущей ситуации было заложено раньше ― еще в 2014 году.

Сейчас турагенты имеют возможность выбрать комфортный для себя формат работы с туроператорами: напрямую, через посредника или в составе сети.

В цепочке прозрачности оплат участвует больше сторон, чем мы традиционно обсуждаем: турагент, сеть, центр бронирования, туроператор, отель, авиакомпания и т. д. Сквозных инструментов контроля прозрачности сейчас на рынке нет. Возможно, электронная путевка решит сложившуюся ситуацию, но это станет известно только после внедрения данного инструмента.

Развивая сеть турагентств Слетать.ру, мы ориентируемся не только на других игроков туристического рынка, но и на франчайзинговый продукт в целом, в том числе из других отраслей».

 

Только важное. Только для профи.​

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

5 комментариев

Александр
14 октября, 14:25
Еще один ЦБфоб обиженный)
Сергей
12 октября, 08:53
Хоть раз в лицо увидел почти всех любителей загребать жар чужими руками. Резко ощутили видимо жареного петуха и за разъясняли (эксберты). Все недополз похоронил вашу халяву. Только лузер вам отныне доверится. Не тратьте денежки на пиар, они еще пригодятся на пирамидки. Думаю агентства наконец то поняли что фамилию меняют только замужем. Что то мне кажется, что в свете последних событий следующий на убывание будет не из ТО, а из так называемых и никак не обозначенных в законе о туризме ЦБ - "центр так сказать бронирования", в простонародье "сеть". Не скажу, что буду огорчен.
Director
11 октября, 12:45
В Законе о Туризме определены определены 3 субъекта туристической деятельности:
турист, туристическое агентство и туроператор. Понятия "сеть", "центр бронирования", уполномоченное агентство" в Законе отсутствуют. При банкротстве туроператора страховые компании имеют полное право не выплачивать страховку тем ТА, которые перечисляли деньги не напрямую ТО, а через посредников. И ВСК(с Лабиринтом) , и Ингосстрах не воспользовались этим только потому, что в любом случае выплаты были больше суммы гарантий, и не было смысла все тщательно анализировать.
Проверить оплату агентство не может, хотя бы потому, что все крупные сети имеют у ТО кредитные линии, кто больше, кто меньше.
Причин постоянно возникающих кризисных явлений в туризме несколько:
1. Отсутствие контроля за текущим финансовым состоянием туроператоров, в результате чего многие из них имеют возможность длительной работы и получения денежных средств агентств , являясь в действительности неплатежеспособными.
2.Отсутствие контроля за объемами продаж туроператоров, в результате чего в десятки раз занижаются их Финансовые гарантии и величины фондов.
3. Очень низкий порог вхождения в туристический бизнес ТА. Результат: на рынке десятки тысяч очень слабых агентств, процветает черный нал и демпинг. Именно самые слабые из них и пользуются услугами различных сетей и центров бронирования (за редким исключением).
Агент
11 октября, 12:08
Рентабельность ниже 7% - бизнес на уровне авантюры ! Экономическая аксиома ! Как тогда назвать деятельность оператора "Р-Тур", официальный доход которого за 2017 год составил 15 тысяч рублей? и еще большого числа фирм-прокладок под их общим названием ?
Алена
11 октября, 11:49
И получается, что работаешь под вывеской крупной сети...потом они создают вот косяк.. напримере РоссТура или любого другого и приходится снимать вывески абсолютно всем, даже те кто не пострадал. А смысл кому то платить за бренд? Тот же офис, к примеру, Анекса продает туры Пегаса и тд. Только брендовые офисы имея повышенный % отдают в качестве скидки дабы сделать определенный необходимый объем. У нас в городе в сетевых ТА отдают 11-12% с тура, чтобы заработать 1% и сделать план. Мы 6 лет работаем небольшим и стабильным агентством под своим собственным брендом и постоянные Туристы не бояться после катаклизмов хотя бы заходить в офис нежели в "брендовые" у которых проблемы. Дополнительные 2-3% не спасут при крахе в млн рублей даже спустя десятки лет.

Авиакомпаниям предложили ограничить комиссии за возврат и обмен билетов

Такая инициатива депутатов от КПРФ направлена в Минтранс

Авиакомпаниям предложили ограничить комиссии за возврат и обмен билетов

КПРФ предложила ввести лимит на комиссии авиакомпаний за возврат и обмен билетов. Максимальный размер сбора, по мнению авторов идеи, должен составлять не более 10% от стоимости перелета. С таким предложением к министру транспорта Андрею Никитину обратился депутат Госдумы от КПРФ, член комитета по туризму и развитию туристической инфраструктуры Артем Прокофьев. Об этом сообщает «Газета.ру».

По словам парламентария, сейчас при возврате или обмене билетов авиакомпании могут удерживать с пассажиров 50–70% от стоимости перелета.

Парламентарий отметил, что на фоне высоких цен многие россияне вынуждены покупать авиабилеты задолго до поездки. При этом планы пассажиров могут измениться по не зависящим от них причинам, особенно в периоды массовых поездок, например на майские праздники.

Прокофьев считает такие комиссии недобросовестной практикой со стороны перевозчиков и способом увеличить прибыль за счет пассажиров. По его мнению, если тариф изначально возвратный, удержание половины или большей части стоимости билета выглядит необоснованным.

«Лимит в 10% от стоимости перелета при возврате билета соответствует международной практике. И этого достаточно, чтобы покрыть издержки авиаперевозчика по перепродаже и переоформлению сданного пассажиром билета. А кроме того, если речь изначально идет о возвратных билетах, с какой стати такая драконовская комиссия — 50%, 70%?» — сказал депутат.

Он также подчеркнул, что авиабилеты продолжают дорожать быстрее инфляции, тогда как авиасообщение должно оставаться доступным — особенно с учетом больших расстояний в России и отсутствия альтернативы на части маршрутов.

Напомним, сейчас у авиакомпаний действуют различные правила при обмене или возврате авиабилетов. Комиссии могут зависеть от тарифа, от того, сколько времени остается до вылета, от направления (Россия или зарубежный рейс). Зачастую суммы фиксированные, но могут выражаться и в процентах от стоимости. Например, 2500–5000 тыс. руб. или эквивалент в валюте, 25% от стоимости авиабилета. Некоторые авиакомпании при возвратных тарифах средства не взимают, если отказ от перевозки осуществляется более чем за сутки до вылета, некоторые — удерживают часть стоимости.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

Туристам приходится по 10 часов ожидать рейсов из-за атаки БПЛА в Самаре

Правда, о некоторых задержках стало известно ранее, чем были введены ограничения

Туристам приходится по 10 часов ожидать рейсов из-за атаки БПЛА в Самаре

В аэропорту Самары после ночной атаки БПЛА рейсы задерживаются и на прилет, и на вылет, в том числе и по популярным туристическим направлениям. Есть и отмены. В основном речь идет о ночных вылетах и прилетах, но об одной задержке агенты сообщили еще до введения ограничений.

«Вылет из Шарм-эль-Шейха в Самару, рейс SU 5968 (на табло FV 5968, авиакомпания „Россия“ — прим. ред.) переносят с 12:00 4 мая на 03:00 ночи 5 мая», — поделилась вчера вечером турагент в профильном телеграм-канале. Ее беспокоило, куда переселят туристов на время ожидания. Информацию об этом обещали дать только сегодня. По данным табло аэропорта Самары, туристы должны были прилететь сегодня, 4 мая, в 7 вечера, новое время — завтра в 9 утра.

По словам турагента, сегодня утром она обратилась к туроператору. Ей сообщили, что «услуги оказываются согласно ваучеру, по вопросам продления проживания туристам необходимо обратиться к отельному гиду». Гид пока не отвечает.

Ночью оказалось, что задержанных рейсов больше. Вчера, 3 мая, в 23:40 Росавиация ввела временные ограничения на прием и выпуск воздушных судов в аэропорту Курумоч. Заработал аэропорт лишь в 6 утра.

В результате рейс из Шарм-эль-Шейх авиакомпании «Уральские Авиалинии» вместо часа ночи прибыл буквально только что, а вылет на курорт был задержан с 02:50 до 11:00.

Другие популярные направления у туристов тоже пострадали. Так, AirAnka отменила ночной рейс в Анталью. Следующий вылет перевозчика с тем же номером (6К 1113) ожидается сегодня в 19:20.

Самолет авиакомпании Pegasus, который должен был улететь в Турцию в 04:15, вот-вот покинет аэропорт Курумоч, посадка окончена. Компания Corendon Airlines перенесла рейс с трех ночи на час дня.

Много было задержек и среди рейсов по России. Пассажирам рекомендуется проверять статус вылета перед поездкой в аэропорт.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

1 комментарий

Антонина
04 мая, 18:48
Спасибо родному правительству

Новости по теме