Что с «Трансаэро»?
Гендиректор «Трансаэро» заявила, что приостановки полетов не произойдет. Ранее авиакомпания обратилась за фин.помощью к государству и банкам.
Гендиректор «Трансаэро» заявила, что приостановки полетов не произойдет. Ранее авиакомпания обратилась за фин.помощью к государству и банкам.
В воскресенье СМИ распространили информацию о том, что у «Трансаэро» образовалась просроченная задолженность перед поставщиками авиатоплива. Компания должна 2,5 млрд руб. «Роснефти» и почти 2 млрд руб. «Газпром Аэро». У «Трансаэро» также есть задолженность перед аэропортом Внуково.
Напомним, ранее источники ТАСС сообщили, что госпожа Плешакова проинформировала правительство, о возможной остановке операционной деятельности, если не будет введен мораторий на рост цен на керосин и если банки не предоставят перевозчику необходимые новые кредитные линии в достаточном объеме.
В распоряжение редакции Profi.Travel попало письмо, разосланное коммерческим отделом авиакомпании. В нем, в частности сообщается, что с 21 декабря 2014 года по 11 января 2015 года, приостановлена авторизация на выписку авиабилетов через систему BSP Россия. Возвраты по ранее приобретенным билетам необходимо оформлять через refund application в BSP link.
О том, что компания столкнулась с трудностями, но не намерена приостанавливать полеты, сообщила гендиректор «Трансаэро» Ольга Плешакова: «Ни о какой приостановке полетов авиакомпании до или после нового года не может быть и речи», — говорится на ее странице в Facebook.
«Предполагалось, что „Трансаэро“ получит на оперативные расходы кредит от Сбербанка более 8 млрд руб., но банк смог одобрить существенно меньшую сумму, — утверждает ТАСС другой источник, знакомый с ситуацией. — Сейчас ведется экстренный поиск других вариантов закрытия кассового разрыва — может быть привлечен Газпромбанк и ВТБ».
Еще одной причиной возникновения проблем в компании может быть стремительная девальвация рубля. Президент Ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ) Владимир Тасун на прошлой неделе предупредил, что по итогам 2014 года совокупные убытки российских авиакомпаний могут вырасти почти в шесть раз — до 30 млрд руб, учитывая, что лизинговые платежи компаний идут в долларах.
В парке «Трансаэро» — более 100 самолетов, из которых 58 — в финансовом лизинге, а еще 35 — в операционном. В отчетности компании по МСФО за первое полугодие 2014 года говорилось, что различные обязательства компании, номинированные в долларах, превышали 58 млрд руб. (по курсу на 30 июня 2014 года), в евро — превышали 1 млрд руб. Кроме того, в материалах компании отмечался высокий риск повышения цен на авиационное топливо.
В конце сентября в залоге у «Промсвязьбанка», «Россельхозбанка» и «Внешпромбанка» по различным кредитам находились авиационные двигатели и воздушные суда перевозчика общей стоимостью почти на 2,5 млрд руб. плюс более чем на $80 млн.
Напомним, еще в конце лета «Трансаэро» обращалась за поддержкой к государству, попросив о госгарантиях по кредитам, но позднее отозвала заявку, разрешив ситуацию собственными силами. В октябре ТАСС стало известно, что Московский банк Сбербанка и «Трансаэро» договорились о сотрудничестве по организации синдицированного кредита на 45 млрд руб.для долгосрочного кредитования перевозчика. Однако о фактическом привлечении такого кредита с тех пор не сообщалось. В то же время в начале декабря «Трансаэро» сообщила, что начинает работу по привлечению инвестиций в акционерный капитал компании, прибегнув к консалтинговым услугам крупнейшего китайского коммерческого банка ICBC.
На официальной странице «Трансаэро» в сети отмечается, что перевозчик, возможно, столкнулся с целенаправленной дискредитацией:
Редакция Profi.Travel будет следить за развитием событий.
Что же касается работы с системой BSP, то в новости представлен полный текст письма. Впрочем, ситуация получила продолжение http://profi.travel/news/3831/details.