Правительство и кредиторы UTair не договорились
Предложенный Райффайзенбанком план реструктуризации задолженности перевозчика не устроил ни кредиторов, ни правительство.
Как стало известно, государству и кредиторам обремененной большими долгами авиакомпании «ЮТэйр» не удалось найти общий язык. Предложенный Райффайзенбанком план реструктуризации задолженности перевозчика не устроил ни наиболее несговорчивого из кредиторов Альфа-банк, ни правительство. Банк требует гарантий акционера «ЮТэйр» НПФ «Сургутнефтегаз», а Минфин против ежегодных субсидий авиакомпании в 1 млрд руб. до 2025 года.
В среду на совещании у министра транспорта Максима Соколова с участниками отрасли, банками и лизинговыми компаниями обсуждался план реструктуризации задолженности авиакомпании «ЮТэйр», разработанный Райффайзенбанком, рассказали источники знакомые с ситуацией. Согласно презентации банка, прямые долговые обязательства «ЮТэйр» перед банками превышали на середину декабря 2014 года 63 млрд руб., а общий долг с учетом лизинга — 167,9 млрд руб. В Минтрансе подтвердили факт совещания, отметив, что обсуждались «вопросы господдержки перевозчика». В Минэкономики сообщили, что вопрос «обсуждается в рабочем порядке».
О том, что оказавшаяся в кризисе «ЮТэйр» просила правительство о помощи в достижении договоренностей с банками. Активнее остальных задолженность с перевозчика взыскивает Альфа-банк, подавший десять исков к структурам группы «ЮТэйр» на $58 млн и 22,3 млн руб. и добивающийся ареста имущества. Участники совещания рассказали, что на условия реструктуризации долга согласились все кредиторы, кроме Альфа-банка. Один из собеседников рассказал, что у банка «возник кризис доверия» к перевозчику и его больше устроили бы гарантии возврата долга, данные основным акционером «ЮТэйр» — НПФ «Сургутнефтегаз». В Альфа-банке отказались от комментариев.
Но предложения Райффайзенбанка вызвали вопросы и у правительственных ведомств. Один из источников рассказал, что в план реструктуризации «ЮТэйр» включена господдержка авиакомпании до 2025 года в размере 1 млрд руб. ежегодно. Это вызвало несогласие представителя Минфина. «Непонятно, на чем основывается именно такой размер предполагаемой госпомощи»,— заметил один из участников совещания. Другой источник добавляет, что целесообразность выделения средств также вызывает сомнения, потому что компания уже значительно сократила свою деятельность, а выхода на рентабельность в ближайшее время не предвидится на фоне замедления темпов роста пассажиропотока. В Минфине на запрос не ответили, в Райффайзенбанке отказались от комментариев. В «ЮТэйр» сообщили, что вопрос выделения господдержки действительно обсуждается, но напомнили и о собственной программе повышения эффективности и реструктуризации долгов.
Напомним, что «ЮТэйр» пока не получила от государства конкретной поддержки, в отличие от другой проблемной авиакомпании — «Трансаэро», которой государство предоставило в конце прошлого года гарантии по кредитам ВТБ на сумму до 9 млрд руб. Более того, механизм адресной господдержки авиакомпаний вызвал недовольство более благополучных «Аэрофлота» и «Сибири»: главы этих перевозчиков на этой неделе писали об этом первому вице-премьеру Игорю Шувалову. Представитель чиновника отказался от комментариев. По сведениям, сегодня вопрос урегулирования взаимодействия кредиторов и «ЮТэйр» будет обсуждаться на совещании у вице-премьера Аркадия Дворковича. В его аппарате это не комментируют. Борис Рыбак из Infomost считает, что выход из сложившейся ситуации «должен быть найден в корпоративно-акционерной плоскости, а не государственной».
Написать комментарий