«Турпомощь» признала проблемы в работе между туроператорами и страховщиками

Александр Осауленко также объяснил, почему ТО стоит сосредоточиться на пополнении фондов персональной ответственности.

«Турпомощь» признала проблемы в работе между туроператорами и страховщиками

В Санкт-Петербурге состоялась рабочая встреча директора Ассоциации «Объединение туроператоров в сфере выездного туризма «ТУРПОМОЩЬ» Александра Осауленко с руководителями туроператорских компаний Северной столицы, сообщает пресс-служба Северо-Западного отделения РСТ.

Основными темами разговора стали фонды персональной ответственности туроператоров (ФПО), взаимодействие со страховыми компаниями и Ростуризмом.

ФПО не работаютт в полной мере из-за неверно оформленных документов

Общение с петербургскими членами Ассоциации Александр Осауленко начал с позитива: деньги туроператоров, аккумулируемые в фондах Ассоциации, с октября 2018 года размещаются на депозитных банковских счетах под проценты и приносят доход. При этом каждый член «Турпомощи» в личном кабинете видит размер средств, «заработанных» ФПО компании.

Кроме того, есть некоторые проблемы с выплатами средств пострадавшим туристам из ФПО компаний, прекративших деятельность в сфере выездного туризма. Главная сложность заключается в предоставлении правильно оформленных документов.

Александр Осауленко сообщил, что в настоящий момент объединение ведёт четыре реестра выплат туристам из ФПО туроператоров, прекративших работу. «Ни один из договоров об оказании туруслуг, которые мы получили в составе пакетов документов на выплаты, не соответствует в полной мере требованиям российского законодательства — говорю об этом с полной уверенностью», — подчеркнул директор «Турпомощи». Из всего массива договоров туристов/агентств с теми компаниями, которые ушли с рынка, в той или иной мере принять к рассмотрению можно не более 18% — остальные просто юридически некорректны. 

Глава Ассоциации призвал туроператоров ответственнее воспринимать требования ст. 10 Федерального закона № 132-ФЗ «Об основах туристской деятельности в Российской Федерации» (она регламентирует существенные условия договора, в том числе информацию о порядке взаимодействия туриста с «Турпомощью»), а также упорядочить работу с турагентствами-партнерами в рамках Реестра турагентств.

В ходе развернувшейся дискуссии представители туроператорского сообщества отметили, что существующие сегодня формы договоров «турист — турагент — туроператор» (разработанные как органами власти, так и отраслевыми юридическими агентствами) не удовлетворяют требованиям турбизнеса: они либо противоречат иным законодательным нормам и актам, либо слишком объёмны, что затрудняет знакомство с ними клиентов, их применение и хранение. Профессионалы рынка по-прежнему испытывают потребность в едином, непротиворечивом, юридически корректном и компактном документе.

Работа со страховыми компаниями идет с «пробуксовками»

Кризис на рынке туристского страхования и санация самого страхового рынка приводят к тому, что многие туроператоры вынуждены получать фингарантии по частям у разных страховщиков и оформлять договоры страхования два или три раза в год.

Статистика «Турпомощи» показывает, что в 2018 г. 42% выездных туроператоров в России оформляли фингарантии из-за банкротства страховщиков два или более раз. Александр Осауленко отметил, что сегодня в рамках Всероссийского союза страховщиков существует группа компаний, которые продолжают страховать ответственность туроператоров в сфере выездного туризма, однако требования к заявителям там, безусловно, строгие, а страховая премия весьма существенна.

«Мы базируемся на идеологии, что туроператор, в конечном итоге, не должен ни от кого зависеть. Наполнение фонда персональной ответственности — наверное, на сегодня самый эффективный инструмент для этого», — заметил Александр Осауленко. Дело в том,что при достижении ФПО размеров 7% от ОЦТ туроператор освобождается от обязанности страховать ответственность.

Кроме того, у «Турпомощи» есть ряд инициатив по работе с ФПО — например, законодательно установить в абсолютных цифрах минимальные и максимальные размеры фондов, а также предоставить компаниям возможность вкладывать часть средств из ФПО в стартапы и инвестпроекты туристской направленности.

В завершение Александр Осауленко подчеркнул, что «Турпомощь» по-прежнему выступает категорически против обезличивания денежных средств, поступающих от туроператоров, и формирования каких-либо новых «общих котлов». «В условиях передачи сферы туризма в Министерство экономического развития мы продолжаем вести диалог по важным для членов Ассоциации вопроса — в том числе по признанию объема резервного фонда достаточным», — заметил глава Ассоциации.

«Электронная путевка» откладывается на неопределенный срок

Александр Осауленко также подтвердил, что в ближайшее время проект «Электронная путевка» не будет реализован на практике. При Министерстве экономического развития сформирована соответствующая рабочая группа, но в какой срок полноценный продукт появится в индустрии, пока неясно.

Только важное. Только для профи.​

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на синий квадрат

6 комментариев

Маргарита
21 февраля, 15:52
Получается, никакой гарантии при покупке турпутевки нет, главное , оплатить все и сразу в полной мере (100%) !!!! А хлеб за 30 коп. не купишь без оплаты.....
20 февраля, 08:55
Что то в туризме одни "глупые" люди, даже договора не могут составить правильно, отчисляют в ФПО опять не правильно, туристов отправляют опять не правильно, со страховщиками работают опять не правильно.
Александр, начинайте ликбез, а то отрасль вымрет и нечего будет собирать в фонды.
Оськина О.Ю.
20 февраля, 01:03
Турпомощь странно помогает пострадавшимот действий "Панорама тур" : в ноябре из Москвы мною был отослан пакет документов (хотя живу в Москве, зачем почта нужна?).
Позвонила недавно "специалисту" Турпомощи. Выясняется, что 2 копии нужно заменить оригиналами, коорык остались в "Ингосстрахе". Опять бежать в "Ингосстрах" и досылать по почте? Почему нельзя было запросить оригиналы самим "специалистам" или хотя бы раньше сообщить мне о недостающих оригиналах? Вот почему 18% только правильно оформленных документов! Я-то в Москве живу (письмо шло 3 недели из Москвы в Москву!), а что иногородним делать?
Директор
19 февраля, 14:00
Почему-то господин Осауленко не затронул главную причину всех бед в выездном туризме: вопиющее несоответствие объемов продаж крупных ТО их Финансовым гарантиям и отчислениям в Фонд персональной ответственности.
123
19 февраля, 13:26
18% ахахахаха...
Дива
19 февраля, 11:42
Жди и бойся общего собрания АП.

Освободил всего двух ТО которые "занесли" в ФПО по 3 млн., остальных незаконно послали - посмотрим как будешь на общем собрании на вопросы отвечать.

В Дубае снова непогода, в аэропорту задерживают и отменяют рейсы

Эксперты рассказали, что сейчас происходит в ОАЭ.

В Дубае снова непогода, в аэропорту задерживают и отменяют рейсы

В Дубае снова непогода: дожди, ветер. Национальный центр метеорологии обещал пик осадков сегодня, 2 мая. Аэропорт Дубая выпустил предупреждение: пассажиров просят уточнять статус своего рейса и прибывать в хаб раньше обычного, чтобы учесть возможные задержки или очереди, вызванные погодой. Эксперты, которые сейчас находятся в Дубае, рассказали Profi.Travel, что происходит в эмирате, и как туристы реагируют на предупреждения.

Местные СМИ сообщают, что синоптики предсказали образование конвективных облаков и осадки разной степени интенсивности, в том числе сильный дождь с грозой в некоторых районах страны. Это не супершторм, как неделю назад, но существует вероятность выпадения града.

«Ночью был сильный ветер с грозой. Но не могу сказать, что много выпало осадков. Сейчас пасмурно. Накрапывает дождь, но скоро он должен прекратиться — на завтра и следующие дни, по прогнозу, солнце», — рассказал Profi.Travel генеральный директор компании Space Travel Артур Мурадян. Эксперт сравнил эту погоду с мальдивским дождем, налетающим с ветром: покапает и уйдет.

«Отказов от туров нет. Сейчас локальные задержки вылетов были в аэропорту Дубая, но расписание восстанавливается», — сказал он, напомнив, что для самолетов сильный ветер — более серьезная проблема, чем дождь. «Сейчас ветра нет, флаги на пляжах — висят, а не развеваются», — добавил эксперт.

«О непогоде предупреждали, вчера и позавчера были оповещения. Во многих отелях убрали зонты с пляжей, — рассказал генеральный директор компании „Арт-Тур“ Дмитрий Арутюнов. — Я сейчас нахожусь в отеле Madinat Jumeirah, зонты стоят, но людей на пляже нет, никому не хочется купаться в дождь».

По его словам, от государственных учреждений пришло распоряжение: на 2 и 3 мая сотрудников по возможности перевести на «удалёнку». Коммерческие структуры, уточнил эксперт, работают в прежнем режиме, даже усиленном. Например, туристические компании, помня о предыдущем шторме, выбирают для трансферов дороги, которые менее подвержены затоплению.

Экскурсии отчасти приостановлены. В эти дни не рекомендуется выезжать куда-то, завтраки в гостиницах перенесли с открытой территории. Пик непогоды прогнозируется на первую половину дня, но сильного ветра нет, а дожди для Дубая уже становятся нормой.

«Погода в Эмиратах меняется на моих глазах. Я сюда приезжаю последние 32 года, и в мае обычно была нестерпимая жара, — рассказал Дмитрий Арутюнов. — Сейчас дождик пошел. Сегодня ожидается +25-26 градусов. Завтра — +32-33, но это не +40, которые бывали в мае лет 7-10 назад».

Климат, по словам эксперта, становится мягче и влажнее, высаживается растительность, ее активно поливают, а вода испаряется и выпадает в виде осадков. Если туристы раньше опасались приезжать в ОАЭ в мае и летом из-за жары, то сейчас погода для отдыха более комфортна.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на синий квадрат

1 комментарий

А
02 мая, 13:23

Tailwind Airlines ограничили полеты из Калининграда в Анталью

Что предлагают туроператоры тем, кто должен был вылетать в Турцию на майские?

Tailwind Airlines ограничили полеты из Калининграда в Анталью

Российские туроператоры получили сообщение о том, что одна из стран ЕС ограничила полеты Tailwind Airlines в Турцию из России. В связи с этим полетная программа из Калининграда в Анталью не стартовала 28 апреля, как было намечено. Об этом Profi.Travel рассказали в туроператорских компаниях.

На бортах Tailwind Airlines из Калининграда в Анталью должны были отправляться на отдых туристы туроператоров Anex, Pegas Touristik и Coral Travel.

С вечера 27 апреля туроператоры пытались решить вопрос, авиакомпания вела переговоры с авиавластями, однако договориться о полетах Tailwind Airlines так и не удалось.

В итоге туроператор Anex отправил своих туристов, которые должны были лететь на отдых 28-30 апреля, одним рейсом, который был выполнен другой авиакомпанией 29 апреля. Для этого пришлось согласовать маршрут над центральной частью России, время в пути составило более 7-ми часов. Как рассказали в туроператорской компании, более 90% кресел заняли туристы Anex, остальные были предложены клиентам других туроператоров.

Ближайший рейс Tailwind Airlines должен состояться 3 мая. Решение по нему будет принято 3 мая, сообщили в Anex.

Что касается рейсов Tailwind Airlines, то сегодня, 30 апреля, стало известно, что разрешение на перелеты из Калининграда в Анталью не будет получено как минимум до середины мая. После этого в туроператорских компаниях надеются все же решить вопрос.

На данный момент Anex предлагает туристам, с чьими вылетами в ман пока нет ясности, возврат денежных средств без ФПР или перевод этих денег на новое бронирование.

В Pegas Touristik туры на основе рейсов Tailwind из Калининграда в Анталью с вылетами в конце апреля — начале мая пришлось аннулировать. Клиентам также предлагают вернуть 100% средств или перебронироваться на другой тур на стыковочных рейсах.

«Для российских авиакомпаний в нынешних условиях полеты из Калининграда в Турцию потребовали бы существенного удлинения маршрута относительно полета по ортодромии: пришлось бы лететь над Балтийским морем, облетая Латвию и Эстонию, затем направляться к Каспийскому морю, чтобы облететь Украину и зону СВО. Для турецких перевозчиков была возможность летать по кратчайшим маршрутам над странами Евросоюза. Когда для турок тоже возникает необходимость облета, встает вопрос целесообразности продолжения полетной программы. Закрытие участка воздушного пространства значительно увеличивает продолжительность полета, что в нынешних условиях делает прямое авиасообщение экономически невыгодным», — прокомментировал Profi.Travel исполнительный директор агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев.

Напомним, Tailwind Airlines была основана как турецко-английское СП, базируется в Стамбуле. Перевозчик специализируется на чартерных перевозках, а также предоставляет свои борта в «мокрый лизинг».

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на синий квадрат

Новости по теме