Нужна ли глобальным операторам собственная перевозка?

На европейском авиарынке грядут большие изменения. Что это значит для туризма? Переводим материал Skift.com.

Среди глобальных туроператоров нет единого взгляда на то, как развивать собственную перевозку. Не так давно и Thomas Cook сообщил о планах по изменению стратегии работы своих авиационных подразделений, а TUI Group продолжает считать наличие «домашней» авиакомпании серьезным преимуществом на рынке.

TUI намерен сохранить авиакомпании

CEO глобального туроператора TUI Фриц Юссен считает, что собственная перевозка остается существенным компонентом успеха в туристической отрасли, несмотря на растущие вызовы в европейской авиационной отрасли, сообщает Skift. По его словам, авиакомпаниям все труднее сохранять маржинальный бизнес в ситуации растущих цен на авиатопливо и конкуренции с лоукостерами.

«Думаю, наш авиационный бизнес сохраняет высокую важность, несмотря на все трудности. В конце концов, мы работаем на рынке, где наши конкуренты готовы терять по 300-400 млн евро ежегодно», — заявил Фриц Юссен в ходе своего выступления на туристической выставке ITB Berlin.

Авиационное подразделение TUI включает авиакомпании в пяти странах: Великобритания, Бельгия, Нидерланды, Германия и Швеция. Общий флот состаяляет около 120 бортов.

После банкротства Air Berlin в 2017 году авиакомпании Ryanair и EasyJet купили доли немецкого перевозчика, однако, по мнению Юссена, им потребуется время, чтобы выйти на положительные показатели по прибыли.

По словам главы TUI, в европейской авиации наступают очень интересные времена, особенно это касается туристических чартеров. Germania обанкротилась в феврале 2019 года, а главный конкурент TUI — Thomas Cook — планирует пересмотреть стратегию своего авиационного подразделения, не исключая и его продажу.

Не так давно немецкое издание Handelsblatt озвучило предположение, что TUI и Thomas Cook могли бы объединить свои авиакомпании. Ранее TUI уже пытался выйти на подобную сделку: в 2016 году рассматривалось объединение TUIfly с частью Air Berlin. Объединение двух авиакомпаний эксперты считают интересной идеей, однако компании и без того очень жестко конкурируют за клиентов, и объединение перевозок могло бы создать конфликт интересов.

Thomas Cook ищет варианты для продажи авиабизнеса

И в то время, как TUI считает перевозку очень важным компонентом успеха, Thomas Cook придерживается совсем иного мнения. Хоть операторы и работают на одном рынке, финансовые показатели у них разные.

Жаркое лето в Европе сильно ударило по Thomas Cook: турпоток с основных рынков сильно снизился, и акции компании сильно упали в цене. В этом свете продажа части или всего авиабизнеса могла бы обеспечить компании хороший приток наличности, которую можно бы было инвестировать в отельные проекты.

«Для нас очевидно, что Thomas Cook не нужна собственная авиакомпания, чтобы быть успешной туристической компанией. Важно обеспечивать нашим клиентам высокое качество услуг и надежный сервис на протяжении всей поездки», — заявил в феврале CEO Thomas Cook Петер Фанкхаузер. И до тех пор, пока туроператор располагает гарантированными креслами, ему не так важно, кто предоставляет перевозку.

Среди возможных покупателей авиационного бизнеса Thomas Cook называются EasyJet, Ryanair, IAG и Lufthansa — для последней наибольший интерес может представлять Condor. Эта авиакомпания базируется в Германии, и Lufthansa до 2009 года владела 50% акций перевозчика.

Примерная стоимость всего авиационного бизнеса Thomas Cook, по данным аналитиков, может достигать $1,6 млрд с учетом довольно большого среднего возраста парка (более 10 лет у Thomas Cook Airlines и более 18 лет у Condor).

Продажа авиакомпаний Thomas Cook может дать «зеленый свет» на увеличение доли в туроператоре китайской Fosun Tourism Group. Регламенты ЕС запрещают компаниям не европейского происхождения владеть более чем 50% в доле европейской авиакомпании. Сейчас китайцам принадлежит 17% в СП.

На вопрос, будет ли интересно шанхайскому инвестору нарастить свою долю в Thomas Cook CEO Fosun Лян Синь Джунь заявил Skift: «Не могу ничего об этом сказать, но думаю Thomas Cook — хороший бренд и глобальный туроператор с большой историей, и да, цена их акций в данный момент составляет... тут некоторые сложности...»

Только важное. Только для профи.​

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

В январе изменятся правила посадки на рейсы в Сингапур

Теперь авиакомпании могут отказать пассажирам из «черного списка»

В январе изменятся правила посадки на рейсы в Сингапур

С 30 января 2026 года в Сингапуре начинает действовать новое правило пограничного контроля, согласно которому авиакомпании могут не допустить пассажиров к полету в эту страну. Как сообщает The Straits Times, Управление иммиграции и контрольно-пропускных пунктов (ICA) запускает программу под названием No-Boarding Directive. Она обязывает перевозчиков отказывать в посадке на рейс тем, кто не соответствует требованиям въезда в Сингапур.

Авиакомпании должны будут проверять у пассажиров действительность паспорта и визы, а также сверяться с информацией об их предыдущих нарушениях или основаниях, по которым въезд может считаться нежелательным. Если такие риски выявляются, перевозчик обязан не допустить пассажира на рейс. За нарушение новых правил предусмотрены штрафы до 10 тысяч долларов, а в отдельных случаях ответственность может грозить и сотрудникам авиакомпаний, вплоть до заключения под стражу.

ICA подчеркивает, что таким образом контроль «смещается» в точку отправления, чтобы путешественники, заведомо не отвечающие требованиям Сингапура, вовсе не попадали в страну. В случае ошибочного отказа пассажир сможет обратиться в службу ICA через специальный канал обратной связи и попытаться получить разрешение на въезд. Однако этот процесс может занять время.

По данным издания, власти рассчитывают, что новая система снизит нагрузку на пограничные службы и повысит уровень безопасности. Для туристов это означает необходимость тщательно проверять документы перед вылетом и учитывать вероятность ошибки сотрудников перевозчика.

Напомним, российским туристам для посещения Сингапура необходима электронная виза и заполненная иммиграционная карта (для транзита, если он не превышает 96 часов, виза не нужна). Срок действия загранпаспорта не может быть менее 6 месяцев.

Сейчас прямых рейсов между Россией и Сингапуром нет, но это не мешает турпотоку расти. Так, по статистике, за первые 9 месяцев текущего года Сингапур посетили более 51 тыс. туристов из нашей страны, что на 15% больше, чем за аналогичный период прошлого года.

Туроператоры не видят рисков в нововведении. «Ни мы, ни наши партнёры не получали никакой информации о том, что что-то будет меняться. Судя по статьям, авиакомпании должны проверять срок действия паспорта, наличие визы. На сайте ICA сообщается, что список нежелательных пассажиров будут выдавать перевозчикам заранее, — рассказала старший менеджер отдела Азии компании «Арт-Тур» Надежда Медведева. — Под нежелательными понимаются нелегальные мигранты и пассажиры с просроченной визой. По сути, авиакомпании это проверяют и сейчас, теперь добавятся некие черные списки гостей, которые не могут въехать в Сингапур».

По словам эксперта, туристов это, как правило, не касается. Если путешественники что-то нарушили в Сингапуре, вряд ли они поедут туда снова. Если же россиянин едет туда впервые, то в этих списках его априори нет.

Надежда Медведева подчеркнула, что визы выходят вовремя, список документов элементарный. Главная сложность у туристов — прислать соответствующие требованиям фотографии на белом фоне, необрезанные снимки паспортов.

Однако, как рассказали в компании ITM group, Сингапур всегда серьезно относился к визовому режиму и безопасности. То есть с документами стоит быть внимательнее. Помимо заполнения анкеты, фотографий заявителя и скана его паспорта для женщин, путешествующих в одиночку, нужна официальная справка с места работы с указанием размера заработной платы и выписка из банка (не менее 1000 USD).

При транзите, по словам руководителя отдела по разработке продукта туроператора ITM group Надежды Бондаревой, обязательно иметь с собой авиабилеты по маршруту и бронь гостиницы. «Нельзя говорить при регистрации на рейс в Сингапур: «I don’t have visa». Нужно сказать, что у вас «Visa Free Transit Facility (VFTF) 96 Hours)», — уточнили эксперты туроператора. Причем, по их словам, часто офицеры не помнят о возможности такого транзита и могут отказать во въезде в Сингапур, поэтому нужно быть уверенным в легальности транзита и доказать это на контроле. В идеале — на свободном английском.

В ITM group подчеркнули, что изменения, которые Сингапур планирует ввести с 2026 года, не являются запретительными и не направлены против конкретных стран, включая Россию. Речь идет об усилении контроля на этапе посадки на рейс: авиакомпании будут внимательнее проверять соответствие пассажиров въездным требованиям. «Для российских туристов риски минимальны при корректно оформленной визе, заполненной миграционной карте и наличии обратного билета. Существенного влияния на стоимость авиаперелётов эти меры не окажут — основные ценовые факторы остаются прежними, а рост интереса к Сингапуру со стороны россиян сохраняется, несмотря на отсутствие прямых рейсов», — заключили в компании.

Только важное. Только для профи.

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

Туристы жалуются на сильный неприятный запах в Рас-эль-Хайме

Причиной называют свалку и мусоросжигающий завод

Туристы жалуются на сильный неприятный запах в Рас-эль-Хайме

Туристы в Рас-эль-Хайме жалуются на неприятный запах — как минимум последние пару месяцев они присылают негативные отзывы о своей поездке в агентства. Об этом Profi.Travel сообщили представители турфирм 11 декабря. По их словам, речь идет о достаточно сильном запахе мусора, который портит клиентам все впечатление от отдыха. Информацию о наличии запаха подтвердили в туроператорской компании.

Как уточняют агенты, жалобы приходят от туристов, отдыхающих в разных отелях, из чего можно сделать вывод, что проблема достаточно масштабна. В частности, есть сведения, что запах ощущается в районах Аль-Хамра и Аль-Марджан. Особенно сильно он беспокоит туристов по вечерам и в ночное время. Предположительно, причина — в сжигании мусора.

Profi.Travel удалось обнаружить отзыв на Tophotels, в котором об аналогичных проблемах сообщает турист, отдыхавший в Al Hamra Village в ноябре: «На протяжении всего времени в нашем отеле и в соседних по утрам присутствовал жуткий запах помойки, находящейся где-то неподалеку в пустыне».

Туристка Ольга, оставившая свой отзыв на Rixos Bab Al Bahr на нескольких иностранных ресурсах, отметила запах от соседнего промышленного объекта по вечерам: «Он был настолько сильным, что мы не могли находиться на улице и проводили вечера в помещении».

При этом в самих отелях поясняют, что проблема не в их компетенции — она распространяется на весь район и исходит, по информации отельеров, от близлежащих промышленных объектов. Об этом, например, сообщили в ответ на жалобу в Rixos Bab Al Bahr, отметив, что хотят сделать пребывание гостей максимально комфортным.

В ответе Управления по охране окружающей среды и развитию (EPDA) Рас-эль-Хаймы, на который ссылаются в агентствах, говорится, что источник неприятных запахов исходит от свалки Аль-Хамра. Ответственность за этот объект несет Департамент общественных услуг. Ему передано сообщение с просьбой принять срочные меры и устранить неприятные запахи.

Как подтвердил Profi.Travel генеральный директор компании «Арт-Тур» Дмитрий Арутюнов, в Рас-эль-Хайме построили мусоросжигающий завод и запах появляется при сжигании мусора. «По словам тех, кто там живет, он ощущается в основном вечером и ночью, — пояснил эксперт. — Офис по туризму в курсе этой проблемы, говорят, что над ней сейчас активно работают власти эмирата». При этом глава туроператора подчеркнул: в компании подобных жалоб от туристов не было.

Только важное. Только для профи.

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

Новости по теме