Москва глазам не верит: от заграницы отказывается каждый 10 турист

Только на новогодних каникулах московский рынок не досчитался почти сотни тысяч авиатуристов и 600 рейсов по туристическим направлениям. Мы собрали статистику столичных аэропортов за последние месяцы, чтобы понять, насколько действительно проседает рынок. Результаты — в нашей инфографике.

Туррынок стремительно сжимается, по разным оценкам продажи сократились от 30 до 70 процентов. Запросив статистику у столичных аэропортов, мы выяснили, сколько туристов вылетали из Москвы за последние месяцы, и как сильно этот показатель снизился по сравнению с прошлым годом. Данные нас удивили...
 

Небо показывает «минус»

Готовясь к непростому сезону, туроператоры еще на стадии верстки полетных программ отказались от части рейсов. И даже тогда прогнозы были довольно оптимистичными — на их фоне чуть ли не сенсацией стали заявления «TUI Россия» о снижении объемов на 30% и Tez Tour — на 50%. 

Но события развивались по негативному сценарию, и главным трендом ноября-декабря стали корректировки полеток. Правда, судя по статистике московских аэропортов, туроператоры и авиакомпании не успевали вовремя реагировать на изменения: пассажиропоток снижался быстрее, чем количество рейсов. С каждым месяцем разрыв с показателями прошлого года становился все больше, и к новому году разница достигла 10%. На январские праздники столичные аэропорты не досчитались 91 тысячи пассажиров и 580 рейсов на туристических направлениях.

Количество туристов, вылетевших из Москвы за границу
(исключая бывшие страны СНГ)

Впрочем, 10% — это усредненный показатель. Если посмотреть данные аэропортов по отдельности, то можно узнать, к примеру, что из Домодедово в декабре и на новогодних каникулах вылетело на 21% международных пассажиров меньше прошлогоднего уровня, из Внуково - на 6,2%, и из Шереметьево - на 3,4%.

Количество международных рейсов, выполненных из Москвы 
(исключая бывшие страны СНГ)


Что происходит на знаковых зимних направлениях? 

Предчувствуя сложные времена, в преддверии сезона туроператоры сделали ставку на массовый Египет. В связи с чем «неба» на этом направлении добавилось: в ноябре из Москвы к Красному морю вылетело на треть больше рейсов и туристов, чем годом ранее. Однако, похоже, расчет не оправдался, и вскоре полетки попали «под нож»: уже в декабре стало заметно, что турпоток начал уступать прошлогоднему. Даже на высокие новогодние даты, традиционно пользующиеся повышенным спросом, Страна пирамид привлекла на 15% меньше москвичей, чем год назад. 

За счет ноября Египту все же удалось по итогам периода выйти в плюс на 5,5%, но очевидно, что перед падением спроса не удалось устоять даже самому доступному направлению.

По-видимому, на Таиланд туроператоры тоже возлагали особые надежды, однако в отличие от Египта, увеличение на 5,5% количества рейсов не привело к желаемым результатам — количество отправленных туристов снизилось. На 7,4%. 

Еще больше потеряла экскурсионная Европа. Заметив негативную тенденцию еще прошлым летом, к началу зимнего сезона туроператоры и авиакомпании подсократили перевозку, к примеру, в Чехию на 13% (в ноябре 2013 по сравнению с ноябрем 2014). Однако этого оказалось недостаточно: уже в декабре рейсов стало почти на треть меньше, чем годом ранее. Соответствующим образом сокращался и турпоток — Чехия на новогодние праздники недосчиталась четверти прошлогоднего турпотока из Москвы.

Но наибольшие убытки понесли, очевидно, дальнемагистральные направления. Так, например, самое популярное из карибских напралений, Доминикана, за ноябрь, декабрь и новогодние праздники потеряла почти 30% туристов из Москвы. А если учесть, что программы на Карибы и в Доминикану в частности были также серьезно сокращены в Санкт-Петербурге и Екатеринбурге, недобор туристов еще существеннее.


На инфографиках указано количество пассажиров и вылетов из Москвы в декабре 2014 года в сравнении с аналогичным периодом 2013 года

 

На момент подготовки публикации данные за весь январь еще не были известны, однако очевидно, что оптимизация «полеток» продолжается, а значит, тренд на «минус» сохранится. Эксперты сходятся во мнении, что в марте ситуация начнет стабилизироваться, однако давать конкретные прогнозы никто не берется: слишком много факторов сегодня могут как усугубить, так и улучшить ситуацию.


Благодарим пресс-службы аэропортов Домодедово, Внуково и Шереметьево за предоставленные данные.

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

1 комментарий

Дмитрий
15 февраля, 13:23
Добрый день, возможно вы уже запланировали следующий подобный анализ ? или update данного дополнительными данными учитывая период после 10 января. Так как очевидно, что цифры с ноября по середину января были сгенерированы продажами до декабрьского кризиса, который еще сильнее прочих факторов повлиял и продолжает влиять на тенденции рынка. И явно, что спад потоков с 10 января должен иметь более "серьезные" показатели.

Turkish Airlines планирует перенести часть рейсов из Москвы в Санкт-Петербург

Emirates тоже может задуматься об этом из-за атак на московские аэропорты

Turkish Airlines планирует перенести часть рейсов из Москвы в Санкт-Петербург

Из-за участившихся сбоев в расписании московских аэропортов, вызванных угрозами атак беспилотников, как минимум две иностранных авиакомпании рассматривают возможность переноса части рейсов из Москвы в Санкт-Петербург. Одна из них — Turkish Airlines, сообщил источник «Ведомостей» знакомый с переговорами, которые ведутся между перевозчиками и российскими аэропортами.

Имя второй авиакомпании не уточняется, однако ранее президент Emirates Тим Кларк в интервью Bloomberg TV упомянул, что перевозчик может пересмотреть полетную программу на российском направлении в связи с угрозами со стороны дронов.

Основным поводом для принятия решения о переносе рейсов в Санкт-Петербург стало неоднократное закрытие воздушного пространства над Москвой из-за атак БПЛА весной текущего года. Тогда именно Turkish Airlines, по оценкам экспертов, испытывала наибольший дискомфорт из-за необходимости уводить самолеты на запасные аэропорты: у перевозчика начались масштабные сбои в расписании и отмены рейсов, а пассажирам было предложено самостоятельно добираться из Петербурга в столицу и после этого заполнять на сайте перевозчика форму на возмещение понесенных расходов. Очевидно, что авиакомпанию не устраивают дополнительные траты, возникающие из-за ограничений в московском авиационном узле.

Как комментировал Profi.Travel независимый эксперт транспортной отрасли Алексей Тузов, для перевозчиков каждое временное закрытие аэропорта приводит к оперативной переориентации маршрутов, переброске экипажей и наземного персонала, увеличению затрат на наземное обслуживание в альтернативных аэропортах.

Turkish Airlines уже активно летает из Петербурга: 42 рейса в неделю в Анталью, 21 — в Стамбул, по 4 — в Бодрум и Даламан. Однако из Москвы (аэропорт Внуково) выполняется значительно больше: 61 рейс в Анталью, 44 — в Стамбул, 11 — в Даламан, 7 — в Бодрум. Emirates же на данный момент летает из Петербурга в Дубай шесть раз в неделю, из Москвы — 21 раз.

Эксперты отмечают, что действующие межправительственные соглашения позволяют в ряде случаев переносить рейсы между городами без дополнительных согласований. А при необходимости российские власти готовы оперативно выдавать разовые разрешения или корректировать условия соглашений, чтобы сохранить международное авиасообщение.

При этом, как подчеркивает главный редактор FrequentFlyers.ru Илья Шатилин, Turkish Airlines может быть выгоднее летать именно из Петербурга — маршрут проходит через воздушное пространство ЕС и заходит в Россию с запада. Кроме того, международный терминал «Пулково» сегодня недозагружен, что позволяет без проблем принять дополнительный пассажиропоток.

Однако, по мнению экспертов туристической отрасли, такой перенос рейсов может быть чреват уже их недозагрузкой — Turkish Airlines выполняет большое количество перелетов на курорты Турции из столицы потому, что именно здесь сосредоточен основной спрос. То же касается и Emirates. Существующее соотношение перелетов, которые осуществляют эти перевозчики из Москвы и Санкт-Петербурга, отражает распределение потребительской активности. Если хотя бы треть рейсов из столицы переместится в Пулково, примерно на столько же может упасть и спрос.

С другой стороны, если выбор у авиакомпаний между полной отменой рейсов и их переводом в Санкт-Петербург, безусловно, менее болезненным для всех окажется второй вариант, считают эксперты. По их мнению, прежде перевозчики попытаются договориться с московскими авиаузлами о других слотах, как это уже сделала Egypt Air — она перенесла время вылета в Египет с ночного на вечернее, чтобы минимизировать риски. При этом, учитывая количество выполняемых рейсов, очевидно, Turkish Airlines и Emirates будет в разы сложнее повторить такой шаг. Одним из вариантов может быть, например, переход в менее загруженный аэропорт Жуковский в дневное время, полагают эксперты.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

Новости по теме